محرك كهربائي مغناطيسي منخفض

صُممت المحركات الكهربائية منخفضة المغناطيسية أو غير المغناطيسية لتقليل البصمة المغناطيسية المنبعثة. ^{[ 7 ] [ 8 ]} تُصنع هذه المحركات من أقل قدر ممكن من المواد المغناطيسية، حيث تُختار أجزاؤها ومكوناتها من مواد ذات نفاذية مغناطيسية منخفضة . توجد ثلاث وسائل رئيسية لتقليل البصمة المغناطيسية المنبعثة من المحرك الكهربائي: تصميم كهربائي ومغناطيسي مخصص، وحماية كهرومغناطيسية ، وملفات تعويض إضافية. ^{[ 9 ] [ 10 ]} يُشرح هذا التقليل وسبل تحقيقه في المعيار الأمريكي DOD-STD-2146، ^{[ 11 ]} والمعيار الدفاعي البريطاني ^{[ 12 ]} 02-717 ^{[ 13 ]} والمعيار الألماني BV3013. ^{[ 14 ]} ويمكن تحقيق تقليل إضافي للبصمة المغناطيسية للمحركات الكهربائية، وكذلك للبصمة المغناطيسية للسفن، باستخدام ملفات إزالة مغناطيسية إضافية .

يُعدّ مروحة التبريد المصدر الرئيسي للضوضاء المحمولة جوًا الصادرة من المحرك الكهربائي. ويمكن تقليل هذه الضوضاء عن طريق خفض سرعة هواء التبريد. كما يُمكن استخدام محركات كهربائية مُبرّدة بالماء أو الزيت كبديل. وتُحدد مستويات الضوضاء المحمولة جوًا لأنواع مختلفة من المعدات على متن سفن البحرية في المعيار العسكري الأمريكي ^{[ 15 ]} MIL-STD-1474D، ^{[ 16 ]} ومعيار الدفاع البريطاني 02-813 ^{[ 17 ]} ومعيار الهندسة البحرية الهندي NES 847.

ينتج الضجيج المنقول عبر الهيكل في المحرك الكهربائي عن عدم دقة محامل الأسطوانات، وترددات مرور قضبان الدوار، وعدم التوازن المغناطيسي، وعدم توافق فتحات الدوار والجزء الثابت، مما يُولّد إشارات صوتية. ويمكن تقليل هذا الضجيج بوسائل مختلفة، منها: اختيار تركيبة صحيحة لفتحات الدوار والجزء الثابت، واستخدام محامل أسطوانات دقيقة ، وتقليل التشبع المغناطيسي في الجزء الثابت. وقد حُدّدت طرق القياس ومعايير القبول في المعيار العسكري الأمريكي MIL-STD-740-2(SH) ^{[ 18 ]} ومعيار الدفاع البريطاني 02-813 ^{[ 19 ].}

سيؤدي عدم التوازن الميكانيكي للدوار إلى توليد اهتزازات. ينتج عن هذه الاهتزازات ضوضاء تنتقل عبر الهيكل، بالإضافة إلى قوى تسارع غير مرغوب فيها أو رنين ، مما قد يُلحق الضرر بأجزاء المحرك الكهربائي أو يُتلفها. وللحد من قوى عدم التوازن، يلزم إجراء موازنة دقيقة ، كما هو موضح في المعيار العسكري الأمريكي MIL-STD-167-1A، ^{[ 20 ] من النوع الأول (المحرك ذو الإثارة الداخلية).}

قد تتعرض المحركات الكهربائية على متن السفن الحربية للصدمات والاهتزازات. يتيح التصميم الصلب المخصص لهذه المحركات تحمل هذه التأثيرات البيئية وتوفير تقوية فعالة كافية. أما التقوية السلبية فتتم عن طريق تركيب حوامل امتصاص الصدمات والاهتزازات على المحرك و/أو النظام. تُحدد طريقة الاختبار وحدوده في المعيار الأمريكي MIL-STD-167-1A، النوع الثاني (البيئي).

نظراً لطبيعة التطبيقات البحرية، قد تتعرض المعدات الموجودة على متن سفن مكافحة الألغام والغواصات لانفجارات تحت الماء. لذا، يجب أن تكون المحركات الكهربائية ذات المجال المغناطيسي المنخفض مقاومة للصدمات . ^{[ 21 ]} تُحدد متطلبات مقاومة الصدمات البحرية على السفن في معايير، مثل المعيار الأمريكي NAVSEA-908-LP-000-3010 (Rev 1). ^{[ 22 ]} تُحدد المعدات الموجودة على متن السفن الحربية في معايير مختلفة، مثل المعيار العسكري الأمريكي MIL-S-901D ، والمعيار البحري البريطاني والهندي ^{[ 23 ] [ 24 ]} BR3021، أو المعيار الألماني BV 0230. يُنص على جزء كبير من الاختبارات والقياسات البيئية في المعيار الأمريكي MIL-STD-810 . تُجرى اختبارات الصدمات على المعدات بواسطة معاهد متخصصة، مثل TNO ، ^{[ 25 ]} وNTS Navy، وThales-ECC ، و QinitiQ.