تمويه على شكل معين

كان التمويه المعيني نظامًا عسكريًا للتمويه، عبارة عن قماش منقوش أو رسومات مرسومة، استخدمته بعض طائرات دول المحور في العامين الأخيرين من الحرب العالمية الأولى ، وخاصةً طائرات القوات الجوية الألمانية الإمبراطورية (لوفتسترايتكرافت ). وقد سُمّي بهذا الاسم نسبةً إلى الأشكال المضلعة المتكررة في التصاميم، والتي يشبه الكثير منها المعينات . في ألمانيا، كان يُعرف باسم "بونتفاربيناوفدروك" (الطباعة متعددة الألوان)، ولكن هذا المصطلح يشمل تصاميم تمويه أخرى مثل "سبليترموستر" و "ليبرموستر" ، ولا يشمل التمويه المرسوم يدويًا.

خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الأولى، سعى الألمان إلى إيجاد طريقة فعّالة لتمويه طائرات سلاح الجو الألماني (لوفتشترايتكرافت ) بهدف منع العدو من رصدها أثناء تحليقها وعلى الأرض. استُخدمت بقع كبيرة غير منتظمة الشكل، ثنائية أو ثلاثية الألوان، على الأسطح العلوية للأجنحة ^{[ 1 ]،} مما أدى إلى تطوير تمويه المعين (Buntfarbenanstrich) ^{[ 2 ]} ، وهو تمويه يتكون من أنماط متكررة من مضلعات غير منتظمة الشكل، رباعية أو خماسية أو سداسية الأضلاع . ونظرًا لأن طلاء هذا النمط كان يستغرق وقتًا طويلاً، ولأن الطلاء كان يزيد بشكل ملحوظ من وزن الطائرة، فقد طُبعت الأنماط على قماش، ثم استُخدم هذا القماش لتغطية الطائرة. ^{[ 3 ]} استُخدم هذا القماش المطبوع بأشكال وألوان مختلفة من أواخر عام 1916 حتى نهاية الحرب. ^{[ 3 ]}

ظهر تمويه المعين بشكل أساسي على الطائرات الألمانية على طول الجبهة الغربية، لكن بعض الوحدات الجوية التابعة للقوات الجوية الإمبراطورية النمساوية المجرية والملكية استخدمت هذا النمط على الجبهة الشرقية وعلى الجبهة الإيطالية . ^{[ 4 ]}

كانت أنماط التمويه المعينية تأتي بأطوال مختلفة، تصل أحيانًا إلى 1.4 متر (4.5 قدم) من القماش ، وكانت تُقطع لتناسب المسافة بين الحافتين الأمامية والخلفية للجناح. رُصّت قطع القماش بشكل طولي بجانب بعضها البعض بحيث يتكرر النمط بانتظام عبر الجناح، باستثناء الجنيحات التي غُطيت بقماش موضوع بشكل عرضي، عمودي على نمط الجناح. في بعض الطائرات، وُضع القماش بشكل قطري. وكجزء من أعمال الصيانة الميدانية، كان من الممكن تغطية أنماط القماش الموضوعة بانتظام من المصنع بنفس النمط ولكن بزاوية مختلفة، أو بقماش من تصميم تمويه مختلف. لاحقًا في الحرب، طُبقت بعض الأنماط بسرعة أكبر باستخدام قماش موضوع بشكل عرضي على طول الجناح بالكامل. ^{[ 3 ]} بدأت أعمال المصنع المتسرعة تُشبه أعمال الصيانة الميدانية المتسرعة.

استُخدمت أنماط معينية داكنة لأسطح الأجنحة العلوية، بينما استُخدمت أنماط أفتح للأسطح السفلية للطائرة. ^{[ 5 ]} واستُخدمت درجات ألوان أغمق للعمليات الليلية بواسطة طائرات مثل زيبيلين-ستاكن آر.6 وقاذفات جوتا جي في الثقيلة. ^{[ 6 ]} غالبًا ما كانت هذه الطائرات تُطلى يدويًا بأنماط متشابهة ولكن غير متكررة على هياكلها. أما طائرات ريزنفلوغزويغ الأثقل وزنًا ، فقد طُليت بأنماط معينية، ولم تُغطَّ أبدًا بأقمشة مطبوعة. ^{[ 2 ]}

استخدام Luftstreitkräfte للمعينات المطبوعة على المقاتلات

كان النوعان الأكثر شيوعًا من أقمشة المعين المطبوعة مسبقًا والمستخدمة في طائرات المقاتلة النهارية يتميزان بعدد الألوان المستخدمة في النقش، وأنماطهما المتشابهة من الأشكال المضلعة التي تحددها. كما توفرت أيضًا خيارات ألوان مختلفة للسطح السفلي، أفتح لونًا وأغمق لونًا، للنوعين الأقل شيوعًا، وهما: Vierfarbiger (نقش المعين رباعي الألوان بعرض 1.30 متر)، و Fünffarbiger (نقش المعين خماسي الألوان بعرض 1.345 متر). أطلق المؤرخون اسمين على نمطين من أنماط التمويه، نسبةً إلى طائرات مقاتلة ألمانية من حقبة الحرب العالمية الأولى لا تزال سليمة نسبياً، والتي كانت تحمل نماذج سليمة نسبياً من هذه الأغطية المعينية. ويُعتبر كل نمط بمثابة "الطائرة النموذجية" التي ألهمت الأسماء الحديثة لتصاميم التمويه المعينية ذات الألوان الأربعة والخمسة: يُطلق على النسيج ذي الألوان الأربعة اسم "نولتون" نسبةً إلى طائرة فوكر دي.7 السليمة المعروضة برقم تسلسلي D.VII(Alb) 6810/18 (التي صُنعت بترخيص من شركة ألباتروس فلوغزويغويرك لصالح شركة فوكر) في متحف يقع في ضاحية نولتون بمدينة لاك بروم في مقاطعة كيبيك ؛ أما النسيج ذو الألوان الخمسة الأكثر استخداماً فيُطلق عليه اسم "كانبرا" ، نسبةً إلى طائرة ألباتروس دي.فا المقاتلة السليمة أيضاً (رقم تسلسلي D.5390/17) الموجودة في النصب التذكاري الأسترالي للحرب في كانبرا . ^{[ 7 ]}

كما هو الحال مع جميع أنواع التمويه، فإن الحاجة إلى إخفاء الطائرة عن العدو أو طمسها كانت تُقابلها الحاجة إلى أن تتعرف عليها القوات الصديقة. وقد وفرت علامات الصليب الحديدي أو الصليب المعقوف السوداء والبيضاء البارزة وسيلةً للتعرف السريع على الطائرة، وفي الوقت نفسه، أدت عناصر التباين العالية لهذه العلامات الوطنية إلى إضعاف فعالية التمويه. علاوة على ذلك، كان الطيارون يضيفون في كثير من الأحيان ألوانهم الشخصية إلى الطائرات التي يقودونها بانتظام. ^{[ 8 ]} فقد يقوم أحدهم بطلاء مقدمة الطائرة وذيلها بألوان زاهية وفريدة لتمييزه في الجو عن زملائه في السرب. كل هذه الممارسات جعلت تمويه المعين أقل فعالية.

كان الطيارون البارعون، مثل جورج فون هانتلمان، يلونون طائراتهم المقاتلة بهدفين: إظهار ألوان وحداتهم، وإبراز لمساتهم الشخصية. ^{[ 9 ]} لم يكن التمويه المعيني المُطبق في المصنع يُعتبر ذا أهمية. زُينت طائرة هانتلمان من طراز ألباتروس دي في برسمة جمجمة بارزة باللون الأبيض على خلفية جسمها الأزرق الداكن ومقدمتها الحمراء، مما يشير إلى وحدته، جاستا 15. واقتصر التمويه المعيني على جناحي ودفة طائرته فقط. ^{[ 9 ]} وبالمثل، قام إرنست أوديت ، ثاني أعلى طيار ألماني في الحرب العالمية الأولى، بطلاء طائرته فوكر دي.7 باللون الأحمر الزاهي مع خطوط بيضاء جريئة وكتابة بيضاء كبيرة على الدفة تقول " Du doch nicht!! " (حرفيًا: "بالتأكيد ليس أنت!"، مجازيًا: "لا يجوز لك!"، أو: "لا، أنت لا تفعل!") احتفظت طائرته بشكل غير فعال بتمويه المعين على السطح العلوي للجناح السفلي.

• طلاء الطائرة
• تمويه مبهر
• قائمة أنماط التمويه

• لوسون، ستيفن تي، محرر مشارك في مجلة Aeroscale . "التمويه المعيني 101"
• ميلر، مارك. مخطط التمويه الألماني ذو الخمسة ألوان على شكل معينات
• تول، آلان. مخطط التمويه الألماني ذو الخمسة ألوان على شكل معينات

• صورة من موقع فليكر لطائرة هالبرشتات CL.IV التي تم ترميمها من عام 1918
• نسخة طبق الأصل من طائرة يونكرز CL-1 "ترينش ستريفر" أحادية السطح
• صور متنوعة للتمويه المعيني، بما في ذلك نسخة طبق الأصل من طائرة فوكر دي.7 الحمراء الجريئة الخاصة بإرنست أوديت