يوروكوبتر إم إتش-65 دولفين

مروحية يوروكوبتر إم إتش-65 دولفين هي مروحية ذات محركين تشغلها خفر السواحل الأمريكية لمهام البحث والإنقاذ القادرة على الإخلاء الطبي ومهام استخدام القوة المحمولة جواً المسلحة . وهي نسخة معدلة من مروحية يوروكوبتر إيه إس 365 دوفين (إس إيه 366) الفرنسية الصنع.

اختارت خفر السواحل الأمريكية في عام 1979 طائرة الهليكوبتر SA366 G1 Dauphin لتكون طائرة الإنقاذ الجوي والبحري الجديدة قصيرة المدى، لتحل محل طائرة Sikorsky HH-52A Sea Guard . وقد تم اقتناء 99 طائرة هليكوبتر، مُحسّنة خصيصًا لمهام البحث والإنقاذ لخفر السواحل الأمريكية، وأُطلق عليها اسم HH-65A Dolphin. وعلى عكس طائرة HH-52، فإن طائرة HH-65A غير قادرة على الهبوط في الماء. ^{[ 1 ]} عادةً ما تحمل طائرة HH-65 طاقمًا من أربعة أفراد: طيار، ومساعد طيار، وفني طيران، وسباح إنقاذ .

تم تصنيع طائرة دولفين بواسطة شركة إيروسباسيال هليكوبتر (لاحقًا إيرباص هليكوبترز ) وتم تجميعها في غراند بريري، تكساس . تم اختيار محركات توربينية من طراز لايكومينغ LTS101-750B -2 ، بينما قامت شركة روكويل كولينز بتصنيع إلكترونيات الطيران الخاصة بطائرة HH-65 في سيدار رابيدز، أيوا . ^{[ 1 ]}

تُستخدم طائرة HH-65 دولفين في دوريات الأمن الداخلي، ونقل البضائع ، ومكافحة المخدرات ، وكسر الجليد ، والتأهب العسكري، ومكافحة التلوث ، ومهام البحث والإنقاذ . وتشتهر هذه الطائرة بمروحتها الخلفية من نوع فينسترون وقدراتها على الطيار الآلي ، والتي تُمكّنها من الهبوط على الماء دون مساعدة، والتحليق بثبات على ارتفاع 15 مترًا ، أو الطيران تلقائيًا في أنماط بحث، وهي ميزة تسمح للطاقم بالتركيز على مهام أخرى.  

امتثالاً للوائح الأمريكية المتعلقة بالمحتوى المحلي (التي تعتمد أساساً على قيمة مكونات الطائرة الفردية)، استلزم الأمر إجراء تعديلات هندسية، أبرزها استبدال محركات توربوميكا أرييل الأصلية في طائرة SA365 بمحركات LTS101-750B-2 ، والتي كان يُشترط آنذاك أن تكون أمريكية الصنع. لسوء الحظ، تفاقمت المشاكل الأولية لهذا المحرك مع ازدياد وزن طائرة HH-65، مما أدى إلى عدة حالات انقطاع للطاقة أثناء الطيران. موّل خفر السواحل الأمريكي برنامجاً لتحسين موثوقية المحرك، لكن محرك LTS101-850 الناتج لم يُلبِّ التوقعات.

في عام ١٩٩٤، أجرى خفر السواحل الأمريكي منافسة سريعة لاختيار محرك جديد، وفي مارس ٢٠٠٤، أعلن الخفر اختيار محرك توربوميكا أرييل ٢ سي ٢- سي جي ، المُثبّت مسبقًا على طائرة إي سي ١٥٥. بدأ هذا التحديث في عام ٢٠٠٤، وأسفر عن طائرة أكثر أمانًا وكفاءة. وقد أُطلق على هذه الطائرات المُعدّلة من طرازَي إتش إتش-٦٥ إيه وإتش إتش-٦٥ بي، والتي زُوّدت أيضًا بإلكترونيات طيران جديدة وتحسينات أخرى، اسم إتش إتش-٦٥ سي.

تجاوزت متطلبات المعدات الدنيا للمروحية HH-65A أي شيء تم تضمينه سابقًا في مروحية يقل وزنها عن 4535 كيلوغرامًا  . يتكون 75% من هيكل المروحية HH-65، بما في ذلك رأس الدوار وشفرات الدوار وجسم الطائرة، من مواد مركبة مقاومة للتآكل.

ومن الميزات الفريدة الأخرى لطائرة دولفين نظام إدارة الطيران المحوسب، الذي يدمج أحدث معدات الاتصالات والملاحة. يوفر هذا النظام تحكمًا آليًا في الطيران، حيث يقوم بتوجيه الطيار، بتوجيه الطائرة إلى تحليق ثابت على ارتفاع 15 مترًا (50 قدمًا) فوق هدف محدد. تُعد هذه ميزة أمان مهمة في الظلام أو الأحوال الجوية السيئة. كما يمكن تنفيذ أنماط بحث محددة تلقائيًا، مما يتيح للطيار ومساعده التركيز على رصد الهدف والبحث عنه. ^{[ 1 ]} 

من السمات المميزة لطائرة MH-65 دوارها الخلفي من نوع "فينسترون" ، حيث تدور مروحة أنبوبية داخل غلاف دائري في قاعدة الزعنفة الذيلية للطائرة. كانت طائرات H-65 القديمة تحتوي على 11 شفرة متساوية التباعد، بينما تحتوي الطائرات الأحدث على 10 شفرات غير متساوية التباعد.

كانت طائرة HH-65A، الحاصلة على شهادة التشغيل بقواعد الطيران الآلي (IFR) من قبل طيار واحد، أول طائرة هليكوبتر معتمدة بنظام طيار آلي رباعي المحاور، مما يسمح بالتحليق بدون استخدام اليدين فوق موقع محدد مسبقًا.

تُعدّ طائرة دولفين في الأساس طائرة استعادة قصيرة المدى. ويوجد حاليًا 102 طائرة دولفين في أسطول خفر السواحل الأمريكي. ويتخذ الأسطول من 17 مدينة على المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ وخليج المكسيك وهاواي ومنطقة البحيرات العظمى موانئ رئيسية له . ^{[ 1 ]}

عادةً ما يتم نشر مركبة دولفين من الشاطئ، ولكن يمكن نشرها من سفن خفر السواحل متوسطة وعالية التحمل ، بالإضافة إلى كاسحات الجليد القطبية . تشمل مهام دولفين الرئيسية: البحث والإنقاذ، وإنفاذ القوانين والمعاهدات (بما في ذلك مكافحة المخدرات)، وكسر الجليد القطبي، وحماية البيئة البحرية بما في ذلك مكافحة التلوث، والجاهزية العسكرية.

عند إطلاقها من كاسحة جليد، تعمل المروحية كعيون السفينة، حيث تبحث عن ممرات جليدية أرق وأكثر ملاءمة للملاحة. كما تتولى مهمة نقل الإمدادات جواً إلى القرى المعزولة بسبب الشتاء، أو نقل العلماء لإجراء أبحاث عن بعد. ^{[ 1 ]}

تُستخدم طائرة MH-65 أيضاً في دوريات منطقة تحديد الدفاع الجوي (ADIZ) حول واشنطن العاصمة ، والمعروفة أيضاً باسم منطقة العاصمة الوطنية (NCR). وقد تم اقتناء سبع طائرات MH-65C جديدة الصنع لهذه المهمة.

في عام 2025، أعلن خفر السواحل الأمريكي عن خطط لمنح عقد توريد جديد لشركة سيكورسكي لإنتاج طائرات هليكوبتر متطورة تعتمد على منصتي MH-60 جاي هوك و SH-60 سي هوك ، وهي خطوة تهدف إلى استبدال أسطولها القديم من طائرات MH-65 وتحديث قدرات الخدمة في مجال الطائرات ذات الأجنحة الدوارة على مدى العقد المقبل. ^{[ 2 ]}

HH-65A

النسخة الأولية لخفر السواحل الأمريكي، تعمل بمحركين توربينيين من طراز LTS101-750B-2 بقوة 734 حصان (547 كيلوواط) وبوزن إقلاع أقصى يبلغ 8900 رطل (4000 كجم) .    

HH-65B

أُجري تحديث إلكترونيات الطيران على جزء من الأسطول. شمل التحديث نظامًا متكاملًا لإدارة الطيران متوافقًا مع أجهزة الرؤية الليلية، يتألف من وحدتي عرض تحكم CDU-900G مدمجتين بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وشاشتي عرض مسطحة متعددة الوظائف MFD-255. نُفذ تحديث طائرات HH-65B في مركز إصلاح وتوريد الطائرات التابع لخفر السواحل في مدينة إليزابيث بولاية كارولاينا الشمالية، حيث خرجت أول طائرة من خط الصيانة اللاحقة في مارس 2001.

HH-65C

تمّ تحديث طائرات HH-65A/B بمحركات Arriel 2C2-CG جديدة بقوة 934 حصانًا (696 كيلوواط) توفر قوة أكبر بنسبة 40% وأداءً أعلى، بالإضافة إلى علبة تروس ذيل مُحسّنة، وحجرة إلكترونيات طيران ذات مقدمة طويلة، وزيادة في أقصى وزن للإقلاع إلى 9480 رطلًا (4300 كيلوغرام) ، وتوسيع نطاق الطيران الجانبي، وشاشة عرض متعددة الوظائف للمركبة والمحرك (VEMD) مع مؤشر الحد الأول (FLI). اكتملت أول عملية تحديث في أكتوبر 2004.    

MH-65C

كانت طائرة HH-65C مخصصة في البداية للاستخدام من قبل مروحية الدورية متعددة المهام (MCH)، وقد شهدت تحسينات إضافية ضمن برنامج "ديب ووتر" التابع لخفر السواحل الأمريكي ، شملت تركيب مروحية فينسترون منخفضة الضوضاء ذات 10 شفرات، ونقل إلكترونيات الطيران، وحزمة استخدام القوة المحمولة جواً (AUF) (المشتركة مع تلك الموجودة في طائرة HH-60T المُحدثة) والتي توفر القدرة على إطلاق طلقات تحذيرية وتعطيلية من الجو. تُستخدم طائرة MH-65C في مهام استخدام القوة المحمولة جواً، مثل مهمة سرب اعتراض المروحيات التكتيكي (HITRON) التي تولتها طائرة MH-65C في أوائل عام 2008. تُسلح طائرات استخدام القوة المحمولة جواً ببندقية باريت M107CQ  المضادة للمعدات عيار 12.7 ملم ومدفع رشاش M240G عيار 7.62  ملم. ويمكن استخدام المروحية أيضاً في مكافحة الإرهاب. ^{[ 4 ]}

MH-65D

طائرة MH-65C مزودة بنظام ملاحة طيران مُطوّر، وهو نظام شائع في طائرات الهليكوبتر التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية . ^{[ 5 ]} اكتمل إنتاج أول طائرة MH-65D في 20 يناير 2011، وهي مُجهزة بمقياس ارتفاع راداري من طراز Honeywell HG7502، وجهازَي ملاحة بالقصور الذاتي/نظام تحديد المواقع العالمي المدمج من طراز Honeywell H-764G EGI، ووحدتَي عرض تحكم من طراز CDU-7000D من شركة Rockwell Collins. سيتم ترقية 97 طائرة من طراز HH/MH-65C إلى معيار MH-65D. ^{[ 6 ]}

MH-65E

تتضمن طائرة MH-65E ترقيات تُحدّث قمرة القيادة من خلال دمج أجهزة رقمية متطورة تُعرف باسم "نظام هندسة إلكترونيات الطيران المشترك" (CAAS) من شركة كولينز إيروسبيس ، وهي مشابهة لتلك المُثبّتة في طائرات الهليكوبتر MH-60T جاي هوك متوسطة المدى المُطوّرة التابعة لخفر السواحل . ويستبدل نظام Echo المُطوّر نظام التحكم الآلي التناظري القديم بنظام رقمي، بالإضافة إلى نظام رادار رقمي للأحوال الجوية. وعلى الرغم من أنه كان من المُتوقع بدء تسليمها في عام 2017 ^{[ 7 ]} ، إلا أن تسليم طراز MH-65E إلى الأسطول بدأ في عام 2018 واكتمل في عام 2024، حيث بلغ إجمالي عدد الطائرات المُسلّمة 90 طائرة. ^{[ 8 ]}

 إسرائيل

• القوات الجوية الإسرائيلية ^{[ 3 ]}
  • السرب 124 (إسرائيل) – قاعدة بالماتشيم الجوية (المهمة الأولية)
  • السرب 193 (إسرائيل) – قاعدة رامات دافيد الجوية أو قاعدة بالماتشيم الجوية

 الولايات المتحدة

• خفر السواحل الأمريكي ^{[ 9 ]}
  • سي جي إيه إس أتلانتيك سيتي ^{[ 10 ]}
  • مراقبة الحركة الجوية لخفر السواحل ^{[ 11 ]}
  • CGAS Barbers Point ^{[ 12 ]}
  • CGAS Corpus Christi ^{[ 13 ]}
  • سي جي إيه إس ديترويت ^{[ 14 ]}
  • CGAS هيوستن ^{[ 15 ]}
  • CGAS خليج هومبولت ^{[ 16 ]}
  • CGAS كودياك ^{[ 17 ]}
  • سي جي إيه إس ميامي ^{[ 18 ]}
  • CGAS نورث بيند ^{[ 19 ]}
  • CGAS بورت أنجلوس ^{[ 20 ]}
  • CGAS سان فرانسيسكو ^{[ 21 ]}
  • سي جي إيه إس سافانا ^{[ 22 ]}
  • السرب التكتيكي لاعتراض الطائرات المروحية ^{[ 23 ]}

البيانات من خفر السواحل الأمريكي ^{[ 24 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: طياران وطاقم مكون من شخصين
• الطول: 11.6  متر (38  قدم 1  بوصة)
• الارتفاع: 4  أمتار (13  قدمًا وبوصة واحدة  )
• الوزن الفارغ: 3128  كجم (6896  رطلاً)
• أقصى وزن للإقلاع: 4300  كجم (9480  رطلاً)
• محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز Turbomeca Arriel 2C2-CG  ، بقوة 636 كيلوواط (853  حصان) لكل منهما
• قطر الدوار الرئيسي: 11.9  متر (39  قدم 1  بوصة)
• مساحة الدوار الرئيسي: 111.22  متر ^مربع (1197.2 قدم  مربع  )

أداء

• السرعة القصوى: 330  كم/ساعة (210  ميل/ساعة، 180  عقدة)
• سرعة الإبحار: 240  كم/ساعة (150  ميل/ساعة، 130  عقدة)
• المدى: 658  كم (409  ميل، 355  نمي)
• سقف الخدمة: 5,486  متر (17,999  قدم)

التسليح

• الأسلحة:
• مدفع رشاش واحد من طراز M240 عيار 7.62 ملم
• بندقية باريت M107 عيار 0.50  بوصة (12.70  ملم) للرماية الدقيقة

• الأنظمة الفرعية لتسليح المروحيات الأمريكية
• قيادة الطيران والصواريخ التابعة لجيش الولايات المتحدة

التطورات ذات الصلة

• يوروكوبتر AS365 دوفين
• يوروكوبتر AS565 بانثر

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• أغوستا إم إتش-68 ستينغراي
• أغستاوستلاند CH-149 غاق
• سيكورسكي إم إتش-60 جاي هوك

• صفحة صيانة مستودع طائرات HH-65 مؤرشفة بتاريخ 4 مارس 2012 على موقع Wayback Machine وصفحة التدريب على الطيران على موقع CoastGuardchannel.com
• حادث تحطم مميت لخفر السواحل على موقع check-six.com