شرطة نهر التايمز

تأسست شرطة نهر التايمز عام 1800 لمكافحة السرقة والنهب من السفن الراسية في حوض لندن وفي المصب السفلي وأحواض نهر التايمز . [ ^{1 ] وقد} حلت محل الشرطة البحرية ، وهي قوة شرطة أنشأها القاضي باتريك كولكوهون وقاضي الصلح جون هاريوت عام 1798 ، والتي مولتها جزئيًا لجنة جزر الهند الغربية لحماية التجارة بين جزر الهند الغربية ولندن . [ ^{2 ] ويُزعم} أن شرطة نهر التايمز كانت أول قوة شرطة بلدية حديثة في إنجلترا. ^{[ 3 ]}

اندمجت شرطة نهر التايمز مع شرطة العاصمة في عام 1839، وكانت هذه القوة الناشئة قد تأسست بمبادرة من روبرت بيل . وكان مقرها (ولا يزال) في شارع وابينغ هاي ستريت. وقد تطورت تدريجياً لتصبح وحدة الشرطة البحرية .

عندما تتجاوز "قوة الشرطة" نطاقَ ضباط الشرطة المنظمين في حيٍّ أو مدينةٍ واحدة ، فإنها تُشكّل أقدم قوة شرطة في إنجلترا. ^{[ 4 ]} وبحلول أواخر تسعينيات القرن الثامن عشر ، كان التجار يخسرون ما يُقدّر بنحو 500,000 جنيه إسترليني (ما يُعادل 54.3 مليون جنيه إسترليني في عام 2025 ) ^{[ 5 ]} من البضائع المسروقة سنويًا من حوض لندن على نهر التايمز. ^{[ 6 ]} وفي عام 1797، وضع جون هاريوت، قاضي الصلح وربّان السفن من مقاطعة إسكس، خطةً للحدّ من هذه المشكلة، بالتعاون مع باتريك كولكوهون والفيلسوف النفعي جيريمي بنثام . وبفضل اقتراح هاريوت ورؤى بنثام، تمكّن كولكوهون من إقناع لجان مُلّاك مزارعي جزر الهند الغربية وتجارها بتمويل القوة الجديدة. واتفقوا على محاكمة لمدة عام واحد، وفي 2 يوليو 1798، وبعد الحصول على إذن من الحكومة، بدأت شرطة نهر التايمز العمل مع كولكوهون كقاضي مشرف وهاريوت كقاضي مقيم. ^{[ 6 ]} 

باستثمار أولي قدره 4200 جنيه إسترليني، استأجروا مبنىً في الموقع الحالي لمركز شرطة وابينغ، وعيّنوا مشرفًا على حراس السفن مع خمسة مساحين لتسيير دوريات في النهر ليلًا ونهارًا. وكان هؤلاء المساحون يُنقلون في قوارب مكشوفة بواسطة رجال شرطة متخصصين في الملاحة. كما كان لديهم أربعة مساحين يزورون السفن أثناء تحميلها وتفريغها، بينما كان حراس السفن (الذين عُيّنوا وأُشرف عليهم من قبل قوة الشرطة البحرية، ولكن رواتبهم كانت تُدفع من قبل مالكي السفن) يُشرفون على مجموعات من عمال الموانئ. وكان هناك مساح للأرصفة مع مساعدين اثنين وثلاثين حارسًا من شرطة الأرصفة يُراقبون البضائع على الشاطئ.

قامت القوة بمراقبة 33 ألف عامل في قطاع النقل النهري، زعم كولكوهون أن 11 ألفًا منهم مجرمون معروفون. في البداية، قوبلت شرطة النهر باستقبال عدائي من عمال أحواض بناء السفن والأرصفة الذين لم يرغبوا في خسارة دخلهم غير المشروع. حاول حشدٌ قوامه 2000 شخص إحراق مركز الشرطة بمن فيه. أسفرت المناوشة التي تلت ذلك عن أول قتيل في صفوف القوة الجديدة أثناء تأدية واجبها، وهو غابرييل فرانكس. ومع ذلك، أبلغ كولكوهون داعميه أن قوته حققت نجاحًا بعد عامها الأول، وأن رجاله "أثبتوا جدارتهم بإنقاذ بضائع بقيمة 122 ألف جنيه إسترليني وإنقاذ أرواح عديدة".

انتشر صيت نجاح شرطة التايمز البحرية بسرعة. نشر كولكوهون كتابًا عن شرطة التايمز البحرية بعنوان " رسالة في التجارة والشرطة على نهر التايمز" ، أوصى فيه بإنشاء قوة شرطة ممولة بالكامل من الحكومة بموجب قانون. ^{[ 7 ]} أصدرت الحكومة قانون مكافحة النهب على نهر التايمز لعام 1800 ( 39 و40 جورج الثالث ، الفصل 87) في 28 يوليو 1800، والذي أنشأ شرطة نهر التايمز إلى جانب قوانين جديدة تتضمن صلاحيات الشرطة. ^{[ 8 ] [ 9 ]} كانت هذه القوة مسؤولة عن الجرائم المرتكبة على نهر التايمز، وفي محيطه، ضمن مقاطعات ميدلسكس ، وساري ، وكينت ، وإسكس ، ومدينة وستمنستر ، وحدود برج لندن . ^{[ 8 ]}

بحلول عام 1829، توسعت شرطة نهر التايمز لتشمل ثلاثة مراكز في وابينغ ووترلو وبلاك وول . وبعد عشر سنوات، في عام 1839، اندمجت مع شرطة العاصمة ، لتصبح قسم التايمز التابع لها .

يُنسب مؤرخو العمل الشرطي الفضل إلى ابتكار كولكوهون باعتباره تطورًا حاسمًا أدى إلى ظهور شرطة روبرت بيل "الجديدة" بعد ثلاثة عقود. إلى جانب شرطة باو ستريت ، تم دمج شرطة نهر التايمز في نهاية المطاف ضمن شرطة العاصمة في القرن التاسع عشر. وقد مكّن نهج كولكوهون النفعي في حل المشكلة - باستخدام تحليل التكلفة والعائد للحصول على دعم الشركات المستفيدة - من تحقيق ما فشل فيه هنري وجون فيلدينغ مع محققي باو ستريت. وعلى عكس نظام الرواتب في باو ستريت، كان ضباط شرطة النهر يعملون بدوام كامل ويتقاضون رواتب، وممنوع عليهم تقاضي أي رسوم. ^{[ 10 ]}

كانت فكرة وجود شرطة برواتب ثابتة، كما كانت عليه الحال في فرنسا، تُعتبر إهانة للطبقة الحاكمة الإنجليزية التي كانت تُفضل نظام العدالة الارتجالي، لا سيما خلال هذا القرن من التغيرات الاقتصادية. كانت بريطانيا تُصنّع وتُوسّع إمبراطوريتها . وخوفًا من الظهور بمظهر الاستبداد، رأى العديد من السياسيين أن نظام العدالة المحلي القائم، والذي غالبًا ما يكون متقطعًا ويفرض عقوبات قاسية، لا ينبغي تأميمه. وقدّم كولكوهون حجةً اقتصادية، لا سياسية، ليُبيّن أن وجود شرطة مُخصصة لمنع الجريمة "يتوافق تمامًا مع مبادئ الدستور البريطاني". بل إنه ذهب إلى حدّ الإشادة بالنظام الفرنسي، الذي بلغ "أقصى درجات الكمال". ^{[ 11 ]}

على الرغم من براعة كولكوهون في الترويج لفكرة قوة شرطة ممولة من المال العام، إلا أن إسهامه الرئيسي يكمن في إدخال مبدأ منع الجريمة، أو الشرطة الوقائية ، كمبدأ أساسي في نظام الشرطة الإنجليزية. كان من المفترض أن تكون شرطته رادعًا للجريمة من خلال وجودها الدائم على نهر التايمز. وقد توصل إلى هذه النتيجة من خلال اعتبار مكافحة الجريمة علمًا، وسعى، من منظور نفعي، إلى تسخير هذا العلم لخدمة الاقتصاد الوطني. نشر كولكوهون نحو عشرين رسالة حول مجموعة متنوعة من المشكلات الاجتماعية، لكن أهمها كتابه " رسالة في شرطة العاصمة " الصادر عام ١٧٩٧. ^{[ ١١ ]}

أحيت شرطة العاصمة ذكرى المؤسسين بأسماء سفن الشرطة بما في ذلك زوارق الإشراف جون هاريوت (1947-1963) وباتريك كولكوهون (1963-2003)، وقوارب الخدمة في تارغا المستخدمة، جون هاريوت وغابرييل فرانكس . ^{[ 12 ]}

• الوسائط المتعلقة بقوة الشرطة البحرية على ويكيميديا ​​كومنز
• الموقع الرسمي
• موقع المتحف الإلكتروني