مارتن بي 4 إم ميركاتور

كانت طائرة مارتن بي 4 إم ميركاتور طائرة استطلاع بحرية من إنتاج شركة غلين إل. مارتن . لم تُوفق الميركاتور في تلبية متطلبات البحرية الأمريكية لقاذفة دوريات بحرية بعيدة المدى، حيث تم اختيار طائرة لوكهيد بي 2 في نبتون بدلاً منها. وقد اقتصر استخدامها كطائرة استطلاع إلكتروني بعيدة المدى على فترة محدودة . ومن أبرز سماتها غير المألوفة أنها كانت تعمل بمزيج من محركات مكبسية ومحركات نفاثة توربينية ، حيث وُضعت الأخيرة في الجزء الخلفي من حاضنات المحركات.

بدأ العمل على طراز 219 عام 1944، كبديل لقاذفة الدوريات بعيدة المدى PB4Y Privateer ، المُحسّنة لمهام زرع الألغام بعيدة المدى، وكانت أول رحلة تجريبية لها في 20 أكتوبر 1946. ^{[ 1 ]} كانت طائرة كبيرة ومعقدة، تعمل بمحركين شعاعيين من طراز برات آند ويتني R4360 Wasp Major، كل منهما ذو 28 أسطوانة . ولزيادة قوة الدفع أثناء الإقلاع والقتال، تم تركيب محركين نفاثين من طراز أليسون J33 في الجزء الخلفي من حاضنتي المحرك المُكبّرتين، حيث كانت مداخل الهواء أسفل وخلف المحركين الشعاعيين. ^{[ 2 ]} وكما هو الحال في معظم الطائرات الهجينة الأخرى ذات المحركات المكبسية/النفاثة، كانت هذه المحركات النفاثة تحرق البنزين بدلاً من وقود الطائرات، مما ألغى الحاجة إلى خزانات وقود منفصلة.

زُوِّدت الطائرة بهيكل هبوط ثلاثي العجلات ، حيث تنكمش العجلة الأمامية للأمام. وتنكمش العجلات الرئيسية المفردة داخل أغطية انسيابية مكشوفة في الأجنحة، بحيث يمكن رؤية جوانب العجلات حتى عند انطوائها. وبشكل غير معتاد، كان للأجنحة نفسها مقطع عرضي مختلف للجناح الداخلي عن الخارجي.

زُودت الطائرة بتسليح دفاعي ثقيل، شمل مدفعين عيار 20  ملم (0.79  بوصة) في برج أمامي من طراز إيمرسون وبرج خلفي من طراز مارتن، ومدفعين رشاشين عيار 0.5 بوصة  (12.7  ملم) في برج خلفي من طراز مارتن. وكان مخزن القنابل، على غرار الممارسة البريطانية، طويلاً وضحلاً بدلاً من المخزن القصير والعميق الشائع في القاذفات الأمريكية. وقد أتاح ذلك مرونة أكبر في الحمولة، بما في ذلك الطوربيدات الطويلة والقنابل والألغام وقنابل الأعماق أو خزانات الوقود ذات المدى الممتد. ^{[ 3 ]}

اختارت البحرية الأمريكية طائرة P2V نبتون الأصغر حجمًا والأبسط والأقل تكلفة والأفضل أداءً لتلبية متطلبات الدوريات البحرية، ولكن تم طلب تسع عشرة طائرة أخرى في عام 1947 لأغراض زرع الألغام عالية السرعة. دخلت طائرة P4M الخدمة مع سرب الدوريات 21 (VP-21) في عام 1950، حيث تم نشر السرب في قاعدة بورت ليوتي الجوية البحرية في المغرب الفرنسي . ^{[ 4 ]} وظلت الطائرة قيد الاستخدام مع السرب VP-21 حتى فبراير 1953. ^{[ 5 ]}

ابتداءً من عام 1951، تم تعديل طائرات P4M الثماني عشرة المتبقية من الإنتاج لأغراض الاستطلاع الإلكتروني (أو الاستخبارات الإلكترونية ، SIGINT ) تحت اسم P4M-1Q ، لتحل محل طائرة PB4Y-2 Privateer . وتم زيادة عدد أفراد الطاقم إلى 14 فرداً، ثم إلى 16 فرداً لاحقاً، لتشغيل جميع معدات المراقبة، كما زُودت الطائرة بعدد كبير من الهوائيات المختلفة. ^{[ 6 ]}

ابتداءً من أكتوبر 1951، نُفذت مهام مراقبة إلكترونية من قاعدة سانغلي بوينت البحرية الأمريكية في الفلبين ، ثم لاحقًا من قاعدة إيواكوني الجوية البحرية في اليابان ، وقاعدة أتسوغي الجوية البحرية في اليابان، بواسطة وحدة سرية عُرفت فيما بعد باسم سرب الاستطلاع الجوي الأول (VQ-1) . نُفذت مهام طويلة على طول سواحل فيتنام والصين وكوريا الشمالية وشرق الاتحاد السوفيتي (على بُعد حوالي 30 ميلًا بحريًا أو 56 كيلومترًا من الشاطئ)، وكانت هذه المهام سرية للغاية؛ إذ كانت الطائرات تُخفي أحيانًا هويتها كطائرات P2V نبتون عادية في الاتصالات اللاسلكية، وكثيرًا ما كانت تحلق بأرقام تسلسلية وهمية (أرقام مكتبية) مطلية أسفل الذيل. وكانت المهام العملياتية تُنفذ دائمًا ليلًا، في ظلام الليل مع ضوء القمر كلما أمكن، ودون استخدام أضواء الملاحة الخارجية. ^{[ 7 ]}  

استُبدلت طائرات ميركاتور بطائرات EA-3B سكاي واريور ، التي تميزت بمرونة أكبر نظرًا لكونها طائرات حاملات طائرات، بالإضافة إلى طائرة لوكهيد WV-2Q وارنينغ ستار الأكبر حجمًا . وكان آخر سحب لها من الخدمة عام 1960، وبعدها تم تفكيك جميع طائرات P4M المتبقية. ^{[ 8 ]}

• في 8 مارس 1951، سقطت طائرة من طراز ميركاتور في المحيط الأطلسي قبالة سواحل فلوريدا ، مما أسفر عن مقتل أربعة من أفراد طاقمها. ^{[ 9 ]}
• في السادس من فبراير عام ١٩٥٢، هبطت طائرة من طراز ميركاتور اضطرارياً في بحر إيجة شمال قبرص ليلاً، بعد نفاد وقودها وتعطل محركها، ولم يُفقد منها سوى قائدها/طيارها بعد سقوط الطاقم في الماء. وقد أنقذت المدمرة التابعة للبحرية الملكية البريطانية ، إتش إم إس شيفرون، الطاقم . ^{[ ١٠ ] [ ١١ ]} 
• في 22 أغسطس 1956، أسقطت مقاتلات صينية تابعة للفرقة الجوية الثانية طائرة من طراز ميركاتور بالقرب من شنغهاي ، ^{[ 12 ]} وقُتل جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 16 فرداً. ^{[ 13 ]}
• في 19 نوفمبر 1957، فُقدت طائرة ميركاتور في حادث. ^{[ 14 ]}
• في 6 يناير 1958، ^تحطمت طائرة من طراز P4M-1Q تابعة للسرب JQ-3 ^{في أوشن فيو ،} فيرجينيا ، ^عندما فقدت أحد محركاتها أثناء اقترابها من ^قاعدة نورفولك الجوية البحرية في فيرجينيا، مما ^{أسفر عن} مقتل أربعة من أفراد الطاقم وإصابة ثلاثة مدنيين.
• في 16 يونيو 1959، تعرضت طائرة من طراز P4M-1Q لهجوم من قبل طائرتين من طراز MiG-17 تابعتين لكوريا الشمالية ، مما أدى إلى أضرار جسيمة وإصابة خطيرة لمدفعي الذيل. ^{[ 18 ]}
• في 19 يناير 1960، تحطمت طائرة من طراز P4M-1Q JQ-16 (رقم التسجيل 124365) تابعة لسرب الاستطلاع الجوي الثاني (VQ-2 ) التابع للبحرية الملكية البريطانية، أثناء توجهها إلى قاعدة أضنة الجوية في تركيا ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الستة عشر. وقد انتشل فريق الإنقاذ الجبلي التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، والمتمركز في نيقوسيا بقبرص، جثث اثني عشر من أفراد الطاقم، قبل أن يضطر إلى تأجيل انتشال الجثث المتبقية وأجزاء الجثث إلى فصل الربيع.

XP4M-1

طائرتان نموذجيتان بمحركين من طراز R-4360-4.

P4M-1

طائرات إنتاجية بمحركين من طراز R-4360-20A، تم بناء 19 طائرة.

P4M-1Q

تمت إعادة تسمية طائرات P4M-1 عند تعديلها لإجراءات مضادة للرادار.

 الولايات المتحدة

• البحرية الأمريكية

بيانات من طائرات البحرية الأمريكية منذ عام 1911، ^{[ 19 ]} المقاتلات البحرية رقم 37: مارتن P4M-1/-1Q ميركاتور ^{[ 20 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 9 (قاذفة دورية)؛ 16 (استطلاع إلكتروني)
• الطول: 86  قدمًا و2.5  بوصة (26.276  مترًا)
• طول الجناح: 114  قدمًا + 1/16 بوصة (  34.749  مترًا)
• الارتفاع: 29  قدمًا و 2 + 1/16 بوصة  (8.892  مترًا)
• مساحة الجناح: 1311 قدم  مربع  (121.8  متر ^مربع )
• نسبة العرض إلى الارتفاع : 9.87
• شكل الجناح : الجذر: NACA 2417 (17%)؛ الطرف: NACA 2412 (12%)
• الوزن الفارغ: 48,536  رطل (22,016  كجم)
• الوزن الإجمالي: 83,378  رطل (37,820  كجم)
• سعة خزان الوقود:

الوقود ( 115/145 وقود طائرات ): 3500 جالون  أمريكي  (2900 جالون  إمبراطوري  ؛ 13000  لتر) إجمالاً في 4 خزانات وقود في الأجنحة و4 خزانات وقود إضافية في حجرة القنابل

الزيت: 216 جالون  أمريكي (180 جالون إمبراطوري ؛ 820 لترًا) في خزانين للمحرك    

9 جالون  أمريكي من الماء  (7.5 جالون  إمبراطوري  ؛ 34  لترًا) في خزانين للمحرك

• محطة توليد الطاقة: محركان من طراز برات آند ويتني R-4360-20A واسب ماجور، كل منهما ذو 28 أسطوانة، يعملان بنظام التبريد الهوائي، بقوة 3250  حصان (2420  كيلوواط) مع نظام حقن الماء.

( XP4M-1: 2,975  حصان (2,218  كيلوواط) R-4360-4)

• محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان نفاثان من طراز أليسون J33-A-10A ، بقوة دفع تبلغ 4600 رطل (20 كيلو نيوتن) لكل منهما  

( XP4M-1: 3,825  رطل (17,010  نيوتن) J33-A-17)

• المراوح: مراوح هاميلتون ستاندرد رباعية الشفرات ، قطرها 15  قدمًا و2  بوصة (4.62  مترًا)، ذات خطوة عكسية وسرعة ثابتة.

أداء

• السرعة القصوى: 410  ميل في الساعة (660  كم/ساعة، 360  عقدة) على ارتفاع 20100  قدم (6100  متر)
• المدى: 2,840  ميل (4,570  كم، 2,470  نمي)
• مدى العبور: 4230  ميلاً (6810  كم، 3680  ميلاً بحرياً) مع خزانات وقود إضافية في حجرة القنابل
• سقف الخدمة: 34,600  قدم (10,500  متر)

التسليح

• 4 مدافع عيار 20  ملم (0.787  بوصة) في برجي المقدمة والمؤخرة
• مدفعان رشاشان  عيار 12.70 ملم ( 0.50 بوصة) في البرج العلوي 
• ما يصل إلى 12000  رطل (5400  كجم) من القنابل أو الألغام أو الشحنات المضادة للغواصات أو الطوربيدات

إلكترونيات الطيران

• رادار البحث AN/APS-33

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• أفرو شاكلتون
• طائرة كونسوليديتد PB4Y-2 برايفتير
• لوكهيد بي-2 نبتون
• لوكهيد بي-3 أوريون

قوائم ذات صلة

• قائمة تسميات طائرات البحرية الأمريكية (قبل عام 1962)

• دور، روبرت ف. وريتشارد ر. بورغيس. "البحث عن ميركاتور". مجلة الطيران الدولية ، أكتوبر 1993، المجلد 45، العدد 4. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0306-5634. الصفحات  215-222.
• ليك، جون وروبرت ف. دور. "مارتن بي 4 إم ميركاتور". أجنحة الشهرة . المجلد 19. لندن: دار نشر الفضاء الجوي، 2000. ISBN 1-86184-049-7الصفحات  138-149.
• روبرتس، مايكل د. قاموس أسراب الطيران البحري الأمريكي: المجلد 2: تاريخ أسراب VP وVPB وVP(HL) وVP(AM) . واشنطن العاصمة: المركز التاريخي البحري، 2000.

الوسائط المتعلقة بـ Martin P4M Mercator على ويكيميديا ​​كومنز