القراصنة الموحدون PB4Y-2

📅 آخر تحديث: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة
PB4Y-2/P4Y-2 خاص
طائرة PB4Y-2 التابعة للبحرية الأمريكية من VP-23 أثناء الطيران.
معلومات عامة
يكتبقاذفة دورية بحرية
الأصل القوميالولايات المتحدة
الشركة المصنعةالطائرات الموحدة
المستخدمون الأساسيونالبحرية الامريكية
عدد المبني739
تاريخ
مُصنَّع1943–1945
تاريخ التقديم1943
متقاعد1954، البحرية الأمريكية
1958، خفر السواحل الأمريكي
تم تطويره منالقاذفة الموحدة B-24 Liberator

كونسوليديتد بي بي 4 واي-2 برايفيتر هي قاذفة دورية أمريكية من حقبة الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية تابعة للبحرية الأمريكية مستمدة من كونسوليديتد بي-24 ليبراتور . كانت البحرية تستخدم طائرات بي-24 مع تعديلات طفيفة فقط مثل بي بي 4 واي-1 ليبراتور ، وإلى جانب ليبراتور الدوريات البحرية التي تستخدمها قيادة السواحل الملكية البريطانية، أثبت هذا النوع من طائرات الدوريات نجاحه. كان هناك رغبة في تصميم بحري بالكامل ، وطورت كونسوليديتد قاذفة دورية طويلة المدى مخصصة في عام 1943، وأطلق عليها اسم بي بي 4 واي-2 برايفيتر. [1] في عام 1951، أعيد تسمية النوع بي 4 واي-2 برايفيتر . حدث تغيير آخر في التسمية في سبتمبر 1962، عندما أعيد تسمية بقية القاذفات البحرية الخاصة (التي تم تحويلها جميعًا سابقًا إلى تكوين طائرات بدون طيار مثل بي 4 واي-2 كيه) إلى كيو بي-4 بي.

التصميم والتطوير

طائرة PB4Y-2B تحمل قنابل ASM-N-2 Bat الانزلاقية .

كانت الطائرة الخاصة مشابهة من الخارج لليبيراتور، لكن جسم الطائرة كان أطول لاستيعاب محطة مهندس طيران ، وكان بها مثبت عمودي واحد طويل بدلاً من تكوين الذيل المزدوج للطائرة بي-24 . أرادت البحرية عضوًا في طاقم مهندس طيران لتقليل إجهاد الطيار في الدوريات الطويلة فوق المياه. تم اعتماد الذيل العمودي المفرد من تصميم B-24N الذي تم إلغاؤه من قبل القوات الجوية الأمريكية (وكان أطول قليلاً في الطائرة الخاصة) لأنه سيزيد من الاستقرار على ارتفاعات منخفضة إلى متوسطة للدوريات البحرية . قامت شركة فورد موتور ، التي أنتجت طائرات بي-24 للقوات الجوية للجيش الأمريكي ، ببناء نسخة تجريبية في وقت سابق ( بي-24كيه ) باستخدام ذيل واحد. [2] تم تحسين التعامل مع الطائرات. تم استخدام تصميم الذيل المفرد في بي-32 دومينيتور وبي بي 4 واي-2 وكان من المقرر أن يتم تصنيع نموذج إنتاج بي-24 إن المقترح من قبل القوات الجوية للجيش الأمريكي بواسطة فورد، ولكن تم إلغاء هذا الطلب (لعدة آلاف من القاذفات) في 31 مايو 1945.

تم زيادة التسليح الدفاعي للطائرة PB4Y-2 إلى اثني عشر مدفع رشاش M2 Browning مقاس 0.50 بوصة (12.7 ملم) في ستة أبراج تعمل بالطاقة (اثنان ظهريان واثنان وسطيان وأنف وذيل)؛ تم حذف برج Sperry الكروي القابل للسحب الموجود في الجزء السفلي من الطائرة B-24 . لم يتم تركيب شواحن توربينية في محركات الطائرة الخاصة لأن مهام الدوريات البحرية لم تكن تُنفذ عادةً على ارتفاعات عالية، مما أدى إلى تحسين الأداء وتوفير الوزن أيضًا.

تم نقل قبة الملاح من موضعها (B-24/PB4Y-1) على أنف الطائرة العلوي إلى خلف برج المدفع الظهري الأول. كما كانت أجهزة التدابير المضادة الإلكترونية (ECM) وهوائيات الاتصالات والرادار بارزة أو محاطة بأغطية في مواقع مختلفة على جسم الطائرة الخاصة، بما في ذلك قبة رادار AN/APS-2 قابلة للسحب يدويًا خلف فتحة عجلة الأنف.

تسلمت البحرية في النهاية 739 طائرة خاصة، أغلبها بعد نهاية الحرب . شهدت العديد من أسراب PB4Y-2 الخدمة التشغيلية في مسرح المحيط الهادئ حتى أغسطس 1945 في أدوار الاستطلاع والبحث والإنقاذ والتدابير المضادة الإلكترونية ونقل الاتصالات ومكافحة الشحن (الأخيرة باستخدام قنبلة "بات" الموجهة بالرادار ).

التاريخ التشغيلي

دخلت الطائرة الخاصة الخدمة في البحرية الأمريكية في أواخر عام 1944، وكانت سربا قاذفات الدوريات 118 و119 ( VPB-118 و VPB-119 ) أول سربين من الأسطول مجهزين بالطائرة. بدأ الانتشار الخارجي الأول في 6 يناير 1945، عندما غادرت VPB-118 للعمليات في ماريانا . في 2 مارس 1945، بدأت VPB-119 مهام "بحث هجومية" من كلارك فيلد ، لوزون في الفلبين، حيث أجرت عمليات بحث قطاعية في البحار والسواحل الممتدة من خليج تونكين في الجنوب، على طول الساحل الصيني، وما بعد أوكيناوا في الشمال.

استُخدمت القراصنة كصيادين للأعاصير من عام 1945 إلى منتصف الخمسينيات من القرن الماضي. سقطت طائرة واحدة، المعينة BuNo 59415 من VPB-119، عندما واجهت مشكلة ميكانيكية أثناء التحقيق في إعصار من الفئة 1 بالقرب من جزيرة باتان في الفلبين . حاولت الهبوط على الجزيرة، لكنها لم تتمكن من القيام بذلك وتحطمت. كانت واحدة من ست رحلات صيد أعاصير فقط فقدت على الإطلاق، والوحيدة التي تم العثور عليها. [3] فقدت طائرة P4Y-2S أخرى، المعينة BuNo 59716 من السرب VW-3 (VJ-1 سابقًا)، أثناء استطلاع الإعصار الفائق دوريس في 16 ديسمبر 1953. كانت الطائرة الخاصة التي تقل طاقمًا من تسعة أفراد تحلق من قاعدة NAS Agana في غوام، وتتعقب الإعصار دوريس برياح مستمرة تتراوح بين 90 و95 عقدة بالقرب من جزيرة أجريان الصغيرة شمال غوام. ولم يتم العثور على أي أثر لطاقم الطائرة أو حطامها.

خفر السواحل الأمريكي P4Y-2G BuNo 66306

كما تم استخدام طائرات PB4Y-2 أثناء الحرب الكورية للقيام بمهام الإضاءة الليلية "Firefly" لإسقاط الصواريخ المظلية للكشف عن المتسللين من كوريا الشمالية والصين عبر البحر. بالإضافة إلى ذلك، استخدمت البحرية الأمريكية طائرات خاصة للقيام برحلات استخبارات الإشارات (SIGINT) قبالة سواحل الاتحاد السوفيتي وجمهورية الصين الشعبية. في 8 أبريل 1950، أسقطت مقاتلات سوفيتية من طراز La-11 طائرة خاصة من طراز PB4Y-2 تابعة للبحرية الأمريكية (BuNo 59645) فوق بحر البلطيق، قبالة سواحل لييبايا، لاتفيا. تم تعيين الطائرة، التي أطلق عليها اسم Turbulent Turtle ، في سرب الدوريات 26 ( VP-26 )، Det A. [4]

تم تزويد الأسطول الفرنسي أيرونافال بقراصنة من خلال قانون المساعدة الدفاعية المتبادلة ، حيث استخدموهم كقاذفات خلال حرب الهند الصينية وعملوا لاحقًا في بنزرت وتونس والجزائر .

تم إخراج جميع طائرات PB4Y-2 التابعة للبحرية الأمريكية من الخدمة بحلول عام 1954، على الرغم من أن طائرات PB4Y-2G الخاصة غير المسلحة استمرت في الخدمة حتى عام 1958 مع خفر السواحل قبل بيعها بالمزاد العلني للإنقاذ.

أسقطت البحرية تسمية قاذفة الدورية في عام 1951 وأعيدت تسمية طائرات PB4Y-2 المتبقية إلى P4Y-2 Privateer . (كان الطراز XP4Y-1 Corregidor السابق تصميمًا مختلفًا تمامًا، استنادًا إلى القارب الطائر ثنائي المحرك Consolidated Model 31.) كانت طائرات PB4Y-2 لا تزال تُستخدم كطائرات بدون طيار في الخمسينيات / أوائل الستينيات، وتم تسميتها PB4Y-2K ، و P4Y-2K بعد عام 1951. ثم أعيدت تسميتها QP-4B بموجب نظام تسمية طائرات Tri-Service في الولايات المتحدة لعام 1962 ، لتصبح جزءًا من سلسلة أرقام الدورية الجديدة بين Lockheed P-3 Orion و Martin P-5 Marlin . [5]

تم تزويد القوات الجوية لجمهورية الصين بعدد من طائرات PB4Y لاستخدامها في مهام فوق جمهورية الصين الشعبية. تم إسقاط واحدة بنيران أرضية في 12 سبتمبر 1954، بالقرب من شيامن ، جمهورية الصين الشعبية. قُتل طاقمها المكون من تسعة أفراد. تم إسقاط طائرة أخرى في 15 فبراير 1961 بواسطة طائرة مقاتلة من طراز هوكر سي فوري البورمية ، بالقرب من الحدود التايلاندية البورمية، مما أسفر عن مقتل خمسة أفراد من أفراد الطاقم. تم أسر اثنين آخرين من أفراد الطاقم. كانت هذه الطائرة تحمل إمدادات لقوات الكومينتانغ الصينية التي تقاتل في شمال بورما . [6]

القراصنة في مكافحة الحرائق الجوية

طائرة ناقلة P4Y-2 رقم 123 BuNo 66260 (N7620C)، من شركة Hawkins & Powers في الخدمة لدعم قوات الدفاع المدني ، في قاعدة تشيستر الجوية للهجوم في أواخر التسعينيات - تحطمت في 18 يوليو 2002 .
PB4Y-2 BuNo 66261 (مُشار إليها باسم BuNo 66304) في مجموعة متحف الطيران البحري الوطني في NAS Pensacola ، فلوريدا .

استمر عدد محدود من طائرات PB4Y وP4Y المعاد تجهيزها في الخدمة المدنية كطائرات نقل جوي ، حيث ألقت مواد إطفاء الحرائق على حرائق الغابات في جميع أنحاء غرب الولايات المتحدة. في 18 يوليو 2002، تحطمت إحدى طائرات P4Y المعاد تجهيزها، BuNo 66260 (الموضحة في الصورة على اليمين) التي تديرها شركة Hawkins and Powers Aviation في Greybull، وايومنغ، أثناء الطيران أثناء مكافحة حريق غابات بالقرب من منتزه روكي ماونتن الوطني . قُتل كلا أفراد الطاقم في الحادث، وأوقفت إدارة الطيران الفيدرالية مؤقتًا جميع طائرات النقل الجوي الكبيرة في المنطقة. [7] على الرغم من حقيقة أن الحادث كان نتيجة لصيانة رديئة، وأن طائرة أحدث بكثير تعتمد على C-130 تحطمت أيضًا بسبب ضغوط مماثلة، فقد تم إخراج جميع الطائرات الخاصة المتبقية من الخدمة. (انظر حوادث تحطم طائرات نقل جوي في الولايات المتحدة عام 2002. )

المتغيرات

YPB4Y-2
نماذج أولية، تم بناء ثلاثة منها.
بي بي 4 واي-2
النسخة الإنتاجية الرئيسية، تم بناء 736.
بي بي 4 واي-2 بي
طائرات PB4Y-2 مجهزة لإطلاق صواريخ ASM-N-2 Bat جو-أرض. أعيدت تسميتها إلى P4Y-2B في عام 1951.
بي بي 4 واي-2 ام
تم تحويل طائرات PB4Y-2 إلى طائرات استطلاع للطقس. وتمت إعادة تسميتها بـ P4Y-2M في عام 1951.
بي بي 4 واي-2 إس
طائرات PB4Y-2 مجهزة برادار مضاد للغواصات. أعيدت تسميتها إلى P4Y-2S في عام 1951.
بي بي 4 واي-2 جي
تم تحويل طائرات PB4Y-2 لمهام الإنقاذ الجوي والبحري واستطلاع الأحوال الجوية مع خفر السواحل الأمريكي. أعيدت تسميتها بـ P4Y-2G في عام 1951.
بي بي 4 واي-2 كيه
تم تحويل طائرات PB4Y-2 إلى طائرات بدون طيار. وتمت إعادة تسميتها بـ P4Y-2K في عام 1951 وQP-4B في عام 1962.

المشغلين

 كندا
 جمهورية الصين
 فرنسا
 هندوراس
 الولايات المتحدة

الطائرات الناجية

P4Y-2G سوبر برايفيتير رقم الموديل 66302.
صالحة للطيران
P4Y-2G
معروض
بي بي 4 واي-2

المواصفات (PB4Y-2)

رسم خطي ثلاثي الأبعاد للطائرة Consolidated PB4Y-2 Privateer

بيانات من طائرات جينز المقاتلة في الحرب العالمية الثانية [19]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 11: طياران، ملاح، قاذف قنابل، خمسة مدفعيون، عاملان لاسلكيان
  • الطول: 74 قدم 7 بوصة (22.73 متر)
  • طول الجناح: 110 قدم 0 بوصة (33.53 متر)
  • الارتفاع: 30 قدم 1 بوصة (9.17 م)
  • مساحة الجناح: 1,048 قدم مربع (97.4 متر مربع )
  • الوزن فارغًا: 27,485 رطلاً (12,467 كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 65000 رطل (29500 كجم)
  • المحرك: 4 محركات شعاعية من طراز Pratt & Whitney R-1830 -94 ، بقوة 1,350 حصان (1,007 كيلو وات) لكل محرك

أداء

  • السرعة القصوى: 300 ميل في الساعة (482 كم/ساعة، 261 عقدة)
  • سرعة الرحلة: 175 ميلاً في الساعة (282 كم/ساعة، 152 عقدة)
  • المدى: 2,820 ميل (4,540 كم، 2,450 نمي)
  • سقف الخدمة: 21000 قدم (6400 متر)
  • تحميل الجناح: 62 رطل/قدم مربع (300 كجم/م 2 )

التسليح

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

مراجع

ملحوظات
  1. ^ Baugher, Joe. "Convair PB4Y-2 Privateer." American Military Aircraft، 23 أغسطس 1999. تم الاسترجاع: 13 نوفمبر 2010.
  2. ^ Baugher, Joe. "Consolidated B-24N Liberator." American Military Aircraft. تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2010.
  3. ^ تانهيل، إيفان راي. صائدو الأعاصير. نيويورك: دود ميد، 1955. ISBN  0-396-03789-5 .
  4. ^ "التوغلات والتحليقات الجوية وإطلاق النار والانشقاقات أثناء الحرب الباردة وما بعدها". ncnetwork.net. تم الاسترجاع في 25 يوليو 2011.
  5. ^ جوردون سوانبورو، بيتر م. باورز: طائرات البحرية الأمريكية منذ عام 1911. مطبعة المعهد البحري، أنابوليس، ماريلاند (الولايات المتحدة الأمريكية) 1990، ص. 106. ISBN 0-87021-792-5 
  6. ^ بوكوك، كريس. الخفافيش السوداء: رحلات تجسس وكالة المخابرات المركزية فوق الصين من تايوان، 1951-1969 . أتجلن، بنسلفانيا: تاريخ شيفر العسكري، 2010. ISBN 978-0-7643-3513-6 . 
  7. ^ "وفاة شخصين في حادث تصادم أثناء إطفاء حرائق الغابات في كولورادو". Firehouse.com. تم الاسترجاع: 13 نوفمبر 2010.
  8. ^ "FAA Registry: N2871G" FAA.gov تم الاسترجاع: 29 يوليو 2021.
  9. ^ "PB4Y-2 Privateer/66302" GossHawk Unlimited تم الاسترجاع: 2 نوفمبر 2018.
  10. ^ "PB4Y-2 Privateer/59701" دليل الطائرات الحربية: الصفحة الموحدة 7 تم الاسترجاع: 21 سبتمبر 2022.
  11. ^ "PB4Y-2 Privateer/59819" متحف بيما للطيران والفضاء تم الاسترجاع: 2 نوفمبر 2018.
  12. ^ "PB4Y-2 Privateer/59876" القوات الجوية اليانكية تم الاسترجاع: 13 نوفمبر 2020.
  13. ^ "FAA Registry: N7962C" FAA.gov تم الاسترجاع: 29 يوليو 2021.
  14. ^ "PB4Y-2 Privateer/59882" دليل الطائرات الحربية: الصفحة الموحدة 7 تم الاسترجاع: 21 سبتمبر 2022.
  15. ^ "PB4Y-2 Privateer/59932" المتحف الوطني للحرب العالمية الثانية تم الاسترجاع: 16 يوليو 2014.
  16. ^ "PB4Y-2 Privateer/66261" متحف الطيران البحري الوطني تم الاسترجاع: 13 نوفمبر 2020.
  17. ^ "FAA Registry: N2872G" FAA.gov تم الاسترجاع: 29 يوليو 2021.
  18. ^ "PB4Y-2 Privateer/66300" متحف يانكيز الجوي تم الاسترجاع: 21 سبتمبر 2023.
  19. ^ بريدجمان 1946، ص 217-218.
فهرس
  • بريدجمان، ليونارد. "الطائرة الخاصة الموحدة من طراز Vultee". طائرات جينز المقاتلة في الحرب العالمية الثانية. لندن: ستوديو، 1946. ISBN 1-85170-493-0 . 
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Consolidated PB4Y-2 Privateer .
  • دليل: (1945) دليل طيران طائرة PB4Y-2 محفوظ في 2018-04-24 على موقع Wayback Machine
  • طائرة Consolidated PB4Y-2 'Privateer' – ركن عشاق الطيران
  • ممر الطيور الحربية
  • Globalsecurity.org
  • قائمة مواقع PB4Y الخاصة بـ Aeroweb
  • طائرة PB4Y من Aeroweb في متحف Lone Star Flight – متحف Lone Star Flight
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Consolidated_PB4Y-2_Privateer&oldid=1244888489"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate