سور تور في العصور الوسطى

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

سور تور الذي يعود للعصور الوسطى ، والمعروف أيضًا باسم " سور جون الطيب" أو "سور جون الطيب"، هو سور دفاعي محصن للمدينة تم تشييده بين عامي 1354 و 1368 بدعم من الملك جون الثاني لحماية مدينة تور التي تعود للعصور الوسطى .

امتدت المدينة على طول نهر اللوار ، وتوحدت بفضل سلسلة من التطورات العمرانية التي ربطت "المدينة" الشرقية، المتمركزة حول الكاتدرائية، بالمركز الغربي، الذي تشكل حول كاتدرائية القديس مارتان . كان بناء السور رديئًا، مما جعله قديمًا نسبيًا بسرعة. وعلى الرغم من مراحل التحديث وإعادة التطوير العديدة خلال القرن الخامس عشر، لم يستطع السور الصمود أمام التطورات في تكنولوجيا الحرب، وخاصة ظهور المدفعية الأكثر فعالية. ونتيجة لذلك، سرعان ما تجاوزه التوسع العمراني في الضواحي. اختفى السور تدريجيًا بين نهاية القرن السادس عشر، عندما تم بناء سور أكبر ، وأوائل سبعينيات القرن العشرين، عندما أُعيد بناء المناطق المتضررة عام 1940 وتجديدها. ومع ذلك، لعب السور دورًا حاسمًا في ترسيخ الوحدة الجغرافية والإدارية للمدينة. وكان من أهم المحطات في هذا التطور انتخاب جان بريكونيه كأول عمدة لمدينة تور عام 1492.

في عام ١٩٩١، أُدرج الموقع ضمن قائمة التراث الثقافي العامة . واليوم، باستثناء جزء من السور على طول نهر اللوار محفوظ في موقف سيارات عام تحت الأرض، لم يبقَ أي أثر مرئي فوق سطح الأرض. ولا يزال بالإمكان تتبع تخطيطه على خرائط المدينة الحديثة من خلال الشوارع التي تُحدد الخنادق التي كانت تُحيط به، لا سيما في الغرب والجنوب.

السياق الجغرافي والتاريخي

OpenStreetMap [أرشيف] أسوار مدينة تور في القرن الثاني عشر.

في القرن الرابع عشر، كانت مدينة تور مدينة ذات قطبين، تُضاهي التجمعات الحضرية الحديثة من حيث بنيتها العمرانية وكثافتها السكانية. [ C 1 ] إلى الغرب كانت تقع شاتونوف، التي كانت تتحول إلى مركز تجاري هام وموقع نشط للحج. وكانت منطقتها المركزية، التي تتمركز حول ضريح القديس مارتن، محمية بسور قديم يعود إلى القرن العاشر . [ 1 ] إلى الشرق، كانت المدينة، مقر السلطات الإدارية والدينية، تقع بالكامل داخل أسوار الإمبراطورية الرومانية المتأخرة، باستثناء ضاحية أركيس الصغيرة، التي نمت على الجانب الغربي من المدينة، ويُرجح أنها سُوّيت في القرنين الحادي عشر أو الثاني عشر. [ 2 ] بين هذين المركزين الحضريين، شهد دير سان جوليان ، الذي أعاد تأسيسه تيوتولون في القرن العاشر بعد نهبه على يد النورمان ، نمو العديد من المؤسسات الدينية الأصغر على طول الطريق الذي يربط المركزين الحضريين عبر النهر. [ G1 ]

أدرك سكان التجمع السكاني لأول مرة الخطر الذي يشكله نهر اللوار، الذي كان يحد المنطقة بأكملها، بسبب عدم وجود سدود في ذلك الوقت. [ 3 ] وأدى انعدام الأمن الناجم عن هجمات عصابات الغزاة الذين يعملون لصالح الأمير الأسود في نهاية المطاف إلى بناء هيكل دفاعي. [ ج2 ]

سياج جديد

إسقاط مائل لمدينة تور وكلوايزون ( جورج براون وفرانس هوجنبرج ، 1572).

عزم سكان مدينة تور على بناء حصن، هو الرابع في تاريخ المدينة إذا ما أُضيف إليه السور السابق المحيط بالمدرج، ليشمل جميع المناطق الحضرية ويوحد المدينة فعليًا. علاوة على ذلك، صُمم السور، المعروف باسم "كلوايزون"، لحماية ضفاف نهر اللوار من الفيضانات. بدأ سكان شاتونوف بناء السور، على الأرجح في وقت مبكر من عام 1354، [ VR 1 ] ، ثم جرى تأكيده وتشجيعه لاحقًا بموجب مراسيم ملكية من الملك جان الثاني الطيب ، بتاريخ 30 مارس 1356، في بوفيه . [ G 2 ] إضافة إلى هذه التوجيهات، نصت المراسيم أيضًا على استخراج الأحجار من المباني القائمة واستخدام الأخشاب من الأراضي الملكية. [ 4 ] شُيّد الجانب الغربي وجزء من ضفاف نهر اللوار في وقت مبكر من عامي 1358-1359. [ T 1 ] لم يكتمل بناء السور حتى عام 1368، بعد فترة من التوقف بين عامي 1360 و1363 بسبب نقص الموارد المالية. ويعود ذلك إلى الحظر الذي أصدره جان الطيب، والذي منع المدينة من فرض ضرائب تنافس تلك التي تفرضها الحكومة الملكية. [ G 3 ] [ VR 2 ]

مُوِّلَ بناء السور في المقام الأول من قِبَل مجلس سان مارتان وتجار شاتونوف الأثرياء، الذين تنافسوا في إظهار كرمهم. وكان مجلس المطران ، الذي يقع مقره في المدينة، أكثر ترددًا في تولي ملكيته، ويعود ذلك أساسًا إلى مخاوفه من فقدان سلطته، لا سيما مع استمرار حماية السور تحت حصن الغالو-رومان. [ C 2 ] وفي نهاية المطاف، تقاسمت عدة جهات ملكية السور، بما في ذلك ملك فرنسا، ومجلس سان مارتان، ومجلس المطران، والمدينة نفسها. [ C59 1 ]

حماية استثنت بعض الضواحي

OpenStreetMap [أرشيف] سور تور الذي يعود للعصور الوسطى. [ G 4 ]
منظر فني لرأس المسمار ( جان فوكيه ، Grandes Chroniques de France ، ج. 1455–1460). [ ن 1 ]

كان "الحصن"، الذي يبلغ طوله 4335 مترًا، [ T 2 ] يقع شرقًا على جدار أركيس ، ويمثل امتدادًا غربيًا للقلعة القديمة التي شُيدت في القرنين الحادي عشر أو الثاني عشر. مساره غير موثق بشكل كافٍ في المصادر وعلى أرض الواقع. [ 5 ] اتبع الحصن الضفة الشمالية لنهر اللوار، الذي دُفعت ضفته تدريجيًا شمالًا عبر سدود ترابية صغيرة متتالية. ثم انحدر جنوبًا عند مستوى شارع النصر وساحة دي هال ، واتجه شرقًا عبر شارع كلوشفيل، حيث اندمج مع كنيسة سان ميشيل دي لا غيرش القديمة (التي حُوّلت لاحقًا إلى حصن)، [ T 3 ] ووصل إلى شارع إميل زولا، مستخدمًا أحجارًا من المعبد الروماني الغالي القديم للربط بالمدينة. [ 6 ] امتد الجدار الجنوبي للحصن بالقرب من سلسلة من المناطق المستنقعية وقنوات الأنهار المهجورة، مما وفر له قدرًا من الحماية الطبيعية. [ T 3 ] امتدت المدينة المحاطة بهذا السور على مساحة 58 هكتارًا، وكانت مُنظمة بطريقين رئيسيين يمتدان من الشرق إلى الغرب: حيث شُطرت المدينة بطريقين رئيسيين: الطريق الكبير (Grande Rue) في الشمال [ C 3 ] [ N 2 ] وطريق لا سيليري (Rue de la Scellerie) في الجنوب. [ 8 ] [ N 3 ] بالإضافة إلى ذلك، كان هناك محور هام يمتد من الشمال إلى الجنوب، وهو "طريق القديس جاك دي كومبوستيلا" (Route of Saint-Jacques de Compostelle)، والذي كان الحجاج يعبرونه ويمتد من جسر نهر اللوار إلى بوابة سانت إتيان (Porte Saint-Étienne). [ L 1 ] ويبدو أن هذه البوابة، التي سُميت "البوابة الجديدة" (Porte Neuve) على خريطة جورج براون ، كانت تلعب دورًا محوريًا في التخطيط الاستراتيجي للمدينة، كما يتضح من إعادة بنائها وتعزيزها لاحقًا. [ L 2 ]

لتقليل النفقات، اتُخذ قرار بعدم ضم ضاحية نوتردام لا ريش، الواقعة غربًا ، إلى حدود المنطقة المحصنة. إضافةً إلى ذلك، يُرجّح أن يكون قرار إعادة استخدام أسوار القلعة المحفوظة جيدًا قد تأثر بالرغبة في تجنب فرض أعباء كبيرة على سكان المدينة. علاوةً على ذلك، لم يمتد البناء إلى ما وراء الأسوار القائمة في تلك المنطقة. وقد أدى الجدار إلى تقسيم ثمانٍ من أبرشيات تور الخمس عشرة ، حيث أصبح جزء من أراضيها داخل المدينة وجزء آخر خارجها .

بناء اقتصادي

جدار ستائري وممشى جداري

رسم مقترح لمقطع عرضي للسور (الأساسات والخنادق غير موضحة).
جدار ستارة مدمج في منزل (rue de la Poissonnerie). [ ن 4 ]
الممر (passage du Bœuf) على طول الجدار الساتر.
كان شارع "رو دو لا بواسونيري" وممر "دو بوف"، الذي يمتد غربًا (لم يعد موجودًا)، جزءًا من "برج المدينة" الذي تم إنشاؤه داخليًا عند قاعدة السور. [ 12 ] [ T2 ]

من الخطأ افتراض أن تصميم هذا السور يضمن متانته. فقد شُيّد الهيكل في فترة وجيزة نسبيًا بواسطة فرق متعددة عملت بالتوازي، حيث رُبطت الأجزاء المتجاورة بطريقة أدت إلى انحرافات ملحوظة في المحاذاة. [ G 3 ] تفاوتت جودة المواد المستخدمة بشكل كبير، إذ كانت بعض العناصر غير متجانسة. [ 13 ] وشمل ذلك إعادة استخدام عناصر مثل شاهد قبر مسيحي. [ L 3 ] استُخرجت الأحجار المستخدمة في واجهة البناء متوسطة الحجم من محاجر محلية، وكان أبعدها في سان إينيان سور شير ، على بُعد 60  كيلومترًا من تور. [ G 6 ] يقع الجدار فوق مبانٍ قائمة ، بما في ذلك معبد قديم مُهدم، وكنيسة، ومصلى. [ T 4 ] [ G 7 ] في الجزء الشرقي من جبهة نهر اللوار، تم تدعيم الجدار الغالي الروماني بأحجار متوسطة الحجم، والتي يُرجح أنها تعود إلى فترة بناء السور أو إحدى مراحل ترميمه. [ L 4 ] [ L 5 ]

يبدو أن الأساسات، إن وُجدت، مبنية من ركام الحجر الجيري المُعاد استخدامه ، والذي وُضع في خندق دون استخدام الملاط. [ T 5 ] [ 14 ] يتكون الجدار الساتر من طبقتين متقابلتين من ركام الحجر الجيري المنتظم، مثبتتين معًا بالملاط، مع لب من الركام غير المنتظم مُلصق إما بالملاط أو الطين. [ T 6 ] [ 14 ] يبلغ سمك الجدار حوالي مترين عند قاعدته، ويُظهر الجزء السفلي من سطحه الخارجي ميلًا واضحًا. [ 14 ] يبلغ ارتفاع البناء 11.7 مترًا (حوالي ستة تويسات )، على الرغم من أن هذا القياس قد يشمل الأساسات، حيث تشير الملاحظات إلى ارتفاع يتراوح بين 6 و8 أمتار فوق سطح الأرض، ويختلف باختلاف المنطقة. [ G 3 ] الجدار مُجهز بشرفات في قمته، والتي ربما كانت تتضمن في الأصل أسوارًا خشبية . [ 13 ] كما أنه يضم ممرًا خشبيًا مبنيًا بأسلوب مُعلق. [ T 7 ] من المرجح أن هذا الممر كان يُصعد إليه عبر سلالم، والتي كانت تُستخدم لحماية [ T 8 ] الحراس من الاعتداء وردعهم عن ترك مواقعهم، حيث كانت حالات الفرار من الخدمة العسكرية منتشرة. [ C59 2 ]

خندق مزدوج

يُحيط بالسور الخارجي خندق مائي واسع ذو قاع مسطح، يتغذى من نهر اللوار، ويسبقه خندق جاف أضيق وأقل عمقًا ذو شكل حرف V. [ 15 ] كانت تقنية الخندق المزدوج شائعة في ذلك الوقت، واعتُبرت أكثر وسائل الدفاع فعالية ضد الهجمات. [ 16 ] في القسم الشرقي من المدينة، عند قاعدة التحصينات الرومانية الغالية القديمة المُدمجة في النظام الدفاعي الجديد، طُبّق نظام الخندق المزدوج بشكل مشابه لما لوحظ في أماكن أخرى. مع ذلك، كشفت الحفريات في هذه المنطقة أن الخندق المائي، على الأقل في هذا الموقع، لم يكن متصلًا بنهر اللوار. [ G8 ]

على جانب نهر اللوار، كان الجدار مفصولًا عن النهر بخندق مائي، ولا يُعرف مدى استمراريته. وقد أعاقت الفيضانات المتكررة على طول نهر اللوار عملية حفر الخندق وصيانته في هذا الجزء من السور. كانت هذه الفيضانات تجرف الحفريات ثم تعيد ملئها، بينما في حالة انخفاض منسوب المياه، لم يكن النهر قادرًا على ملء الخندق . [ C59 3 ] علاوة على ذلك، في هذه المنطقة، تسربت الرطوبة إلى جدران التوف بفعل الخاصية الشعرية ، مما أدى إلى تدهورها وانهيار أجزاء منها في الخندق. [ L 6 ] غالبًا ما كانت التربة المستخرجة من الخنادق تُستخدم كمادة رابطة لأساسات أو لبّ الجدار، على الرغم من استخدام الملاط الجيري أيضًا. على واجهة اللوار، تخترق قاعدة الجدار الساتر قنوات حجرية تُعرف محليًا باسم "توس"، مما يُسهّل تصريف المياه. [ T 9 ]

هياكل دفاعية إضافية

الجسر المحصن فوق نهر اللوار (لوحة مائية من القرن السابع عشر).

شكلت منطقة غير مطورة، هُدمت فيها جميع المباني وأُعيد استخدام أحجارها، ممرًا أماميًا بعرض 50 مترًا تقريبًا. [ C 4 ] وكان ممر بعرض 9 أقدام، يمتد على طول الجدار الداخلي (المعروف باسم "برج المدينة")، محاطًا بجدار منخفض أو سياج خشبي. وقد ضمن هذا الممر حرية حركة دوريات الحراسة، ووفر الوصول إلى ممشى الجدار على السور. [ G 6 ] حظيت البوابات الخمس عشرة والأبواب الخلفية، إلى جانب الأبراج الأربعة عشر [ G 4 ] على طول السور، باهتمام خاص. كانت الأبراج مغطاة ومجهزة بألواح خشبية ، [ T 10 ] بل إن بعضها كان مُجهزًا لاستيعاب المدافع. [ G 9 ] تم الحفاظ على ثلاث نقاط دخول رئيسية - بوابة لا ريش (غربًا)، وبوابة الجسر (شمالًا)، وبوابة برج فو هوغون (شرقًا) - كنقاط دخول وخروج متصلة، بينما كان من الممكن إغلاق نقاط الدخول الأخرى في حالة الطوارئ. زُيّنت بعض البوابات بشعار المدينة، كرمزٍ للهيبة. [ L 7 ] ارتبطت هذه البوابات ببوابات حديدية وجسور متحركة، سهّلت عبور الخنادق. [ G 7 ] بُنيت أكشاك الحراسة، المُجهزة بحراس وأجراس لإطلاق الإنذارات، حول السور بأكمله منذ إنشائه. [ L 8 ]

تركزت التحصينات الدفاعية بشكل أساسي على الجانب الغربي من السور. في المقابل، زُوّد الجانب الجنوبي ببرجين فقط، إذ اعتُبر احتمال الهجوم من هذا الاتجاه منخفضًا نسبيًا. ويعود ذلك إلى أن المنطقة المعنية كانت لا تزال تُعتبر مستنقعية في السهل الفيضي الواقع بين نهري اللوار وشير. وقد أُلحقت العديد من أبراج المراقبة الخشبية بالسور لتعزيز النظام الدفاعي. [ G 10 ] في الوقت نفسه، خضع الجسر فوق نهر اللوار لتحسينات. بُنيت حصون وجسران متحركان، أحدهما بالقرب من الضفة الجنوبية والآخر في إنتربون على جزيرة سان جاك في وسط نهر اللوار. وبذلك، في حالة وقوع هجوم، كان من الممكن عزل المدينة تمامًا. [ VR 3 ] أُزيلت الواجهة الغربية لسور أرسيس والأجزاء المتبقية من تحصينات شاتونوف، التي لم تعد صالحة للاستخدام، على الفور. أُعيد استخدام مواد هذه الهياكل أو دُمجت في بناء مبانٍ جديدة. [ 17 ]

مصير متناقض

وجود قصير رغم عمليات التجديد

تعديلات وترقيات ذات فائدة مشكوك فيها

جبهة لوار وكلواسون ( كلايس جانز فيشر ، 1625).

مع ذلك، لم يدم حكم جان لو بون طويلًا. فقد استلزمت الأسوار المبنية بشكل غير كافٍ إصلاحات متكررة، مما أثقل كاهل ميزانية المدينة بأعباء مالية كبيرة. [ VR 4 ] تسبب حصار عام 1418 [ N 5 ] في أضرار لحقت بالسور، ما استدعى ترميمه. [ 18 ] ومع تطور الأساليب العسكرية، لم يعد السور يوفر مقاومة كافية للمدفعية الثقيلة المتزايدة . وأصبح وجوده عائقًا أمام حركة المرور (حيث أُغلقت عدة بوابات بشكل دائم خلال حرب المائة عام ) والتخلص من النفايات ومياه الصرف الصحي خارج المدينة. [ L 9 ] علاوة على ذلك، زاد نمو الضواحي خارج الأسوار، والتي كانت بحاجة أيضًا إلى الحماية، من تعقيد الوضع.

تم التخلي عن الخندق الجاف للسور ("rerefossé") في وقت مبكر من القرن الخامس عشر بسبب تقادم قدراته الدفاعية ضد المدفعية ذات المدى المتزايد. في المقابل، أُعيد حفر الخندق المائي وتوسيعه. [ G 4 ] شهدت أربعينيات القرن الخامس عشر أعمالًا كبيرة على السور، بما في ذلك بناء ممر السور واستبدال الأسوار الخشبية بالحجر. [ 13 ] في عام 1446، تم بناء برج إلى الجنوب، بالقرب من بوابة سان فنسان. [ 18 ] بين عامي 1447 و1450، خضع السور لتوسعة طفيفة نحو الجنوب، وتم تمديد شارع دو لا سيليري (كما كان يُكتب آنذاك) في اتجاه يؤدي إلى كاتدرائية سان مارتان. [ VR 5 ] في النصف الثاني من القرن، تم بناء أبراج جديدة استجابةً لانعدام الأمن السائد الناجم عن حرب الرفاهية العامة . تم تشييد هذه الهياكل على الواجهات الشرقية والجنوبية للمدينة، مع وجود البرج في شارع شيفر عند تقاطع شارع إميل زولا حوالي عام 1470. [ G 9 ] تم تصميم هذه الأبراج لغرض محدد هو استيعاب المدافع.

اعتُبرت الأبراج التي شُيّدت في منتصف القرن الخامس عشر "عتيقة" نظرًا لتصميمها العسكري المتقادم. فقد كانت قادرة فقط على حماية المناطق الواقعة عند سفح السور من محاولات التسلق، إذ لم تسمح فتحات إطلاق النار فيها بإطلاق النار في اتجاهات أخرى. إضافةً إلى ذلك، جعل سُمك جدرانها منها عرضةً لنيران المدفعية الثقيلة للعدو. [ 19 ] وكان هذا الخيار المعماري، الذي اتخذته المدينة، غير متوقعٍ على وجه الخصوص، لا سيما وأن لويس الحادي عشر ، الذي كان يقيم آنذاك في بليسيس-ليز-تور ، وخبراءه العسكريين قدّموا نصائح متضاربة بشأن تحسين نظام الدفاع في المدينة. [ 20 ] وبعيدًا عن الجانب العسكري، ربما عكس بناء الأبراج على الجانب الجنوبي من السور، الذي كان يكاد يخلو منها، رغبةً في إضفاء طابعٍ تاريخي على هذا الجزء من السور وتقديم منظرٍ "أجمل" للمدينة. [ 21 ]

توقفت صيانة الخندق المائي في بداية القرن السادس عشر. وسرعان ما امتلأ الخندق بالطمي جزئيًا نتيجة إلقاء السكان للنفايات فيه. [ G 4 ] مع اندلاع حروب الدين ، خضع الموقع لأعمال ترميم واسعة النطاق. شملت هذه الأعمال تسوية جزئية للجدار الساتر، وبناء سد ترابي عند قاعدته الخارجية، وردم بعض الأبراج لتعزيز مقاومتها لقصف المدفعية المعادية. واستمرت التعديلات على الأبراج، بما في ذلك تسويتها وردمها وتركيب منصات مدفعية في أعلاها، طوال القرن السادس عشر. [ G 4 ]

مشروع جديد للسياج

أسوار مدينة تور في عام 1619. [ N 6 ]

بعد قرن من بناء السياج، وبعد سنوات قليلة من التجديدات الكبيرة التي خضع لها، أدرك المسؤولون المحليون ولويس الحادي عشر ضرورة توسيع المنطقة الصالحة للبناء. بين عامي 1478 و1481، أطلق الملك مشروعًا يهدف إلى تحويل مجرى نهر اللوار نحو الضفة الشمالية. كان المشروع طموحًا للغاية وغير مدروس جيدًا، فتوقف بعد إنجاز بعض الأعمال فقط. [ VR 6 ] بعد مزيد من الدراسات، بدأ العمل في عام 1591 على سياج جديد يمتد على مساحة أكبر بكثير جنوبًا، واكتمل في عام 1685. هذا جعل السياج غير ضروري. [ 22 ]

تم تفكيك أسوار العصور الوسطى على مراحل لتسهيل ردم الخنادق الدفاعية، التي كان بعضها قد تحول بالفعل إلى حدائق. [ G 4 ] بيعت الخنادق والأسوار لدائني المدينة. [ G 11 ] كانت واجهة اللوار هي الجزء الوحيد الذي ظل قيد الصيانة بسبب خطر الفيضانات، بما في ذلك الجزء الشرقي، الذي كان يضم جدار القلعة الذي يعود للقرن الرابع والذي خضع لتعديلات كبيرة. [ 23 ] بدأ هدم السور في وقت مبكر من عام 1635، وتم ردم الخنادق بحلول عام 1691. أزيلت البوابات الأخيرة، التي كانت تعيق فتحات الشوارع، في منتصف القرن الثامن عشر. [ L 8 ]

دور سياسي حاسم

الالتزامات العسكرية والأمنية

ترافق بناء السور مع تطبيق نظام التجنيد الإلزامي، الذي صُمم لضمان حراسة المدينة غير المسلحة والتدخلات الدفاعية من قبل السكان المسلحين. [ C59 4 ] كانت مراقبة البوابات والواجهة الشمالية للسور ذات أهمية قصوى، لأن هذا الجانب كان الأكثر عرضة لفيضانات نهر اللوار والهجمات المحتملة من الإنجليز وحلفائهم، الذين كانوا يسيطرون على معاقل في منطقة ماين . [ 24 ] تشير حسابات المدينة إلى نفقات متعلقة بالسور، بما في ذلك شراء الأسلحة (الأقواس، والأسلحة النارية، والذخيرة، إلخ). ومع ذلك، لا توجد سجلات مفصلة لهذه المشتريات في النصوص. [ C59 5 ] أُجبر سكان المدينة داخل الأسوار على تحمل الأعباء المصاحبة، بما في ذلك الالتزام بالعودة إلى المدينة عند إعلان حظر التجول بقرع الأجراس من الجهتين الشرقية والغربية، ثم المغادرة مرة أخرى في الصباح. [ C59 2 ] في سياق حرب المائة عام، أرسى الحصار تسلسلاً هرمياً واضحاً بين السكان. فقد تمتع سكان المدينة بشعور نسبي بالأمان، بينما واجه سكان الضواحي خطراً متزايداً بتدمير منازلهم على يد قوات العدو أو حتى إصدار أوامر بهدمها كإجراء وقائي. [ VR 7 ]

صحوة سياسية جماعية

شعار النبالة الخاص بتور. [ N 7 ]

إلى جانب فائدته الدفاعية المحدودة، كان لقرار بناء هذا الجدار تداعيات سياسية بارزة. فقد أصبح التشاور شرطًا أساسيًا بين جميع رجال الدين والعلمانيين في جميع المجالات، سواء رغبوا في ذلك أم لا. [ C 6 ] ونتيجة لذلك، أدرك سكان تور مصيرًا جماعيًا فيما يتعلق بالإدارة، وحوكمة المساحات المغلقة، بل وحتى شكل مميز من الثقافة المجتمعية. اقتصر دور الإدارة الجماعية في البداية على الإشراف على بناء السور. ومع ذلك، سرعان ما توسع ليشمل الجهاز الإداري والتنظيمي للمدينة بأكمله. تم توسيع هذا النهج مبدئيًا في عام 1385 بإنشاء جمعية من خمسة أعضاء، كانت مسؤوليتها تقييم وإصلاح الأضرار التي لحقت بالسور نتيجة فيضانات نهر اللوار المتكررة. [ VR 8 ] في عام 1462، تم إنشاء مجلس المدينة (جمعية المسؤولين البلديين)، برئاسة رئيس بلدية ذي ولاية سنوية. وكان جان بريكونيه أول رئيس بلدية. [ 23 ] هيمنت الطبقة البرجوازية على هذا الهيكل، وسعت إلى تمثيل التنوع الاجتماعي والمهني للنخبة المقيمة داخل الأسوار. كانت " المدينة الجيدة " تتبلور ككيان مستقل [ C7 ] منفصل عن ضواحيها. [ 26 ]

التسلسل الزمني للحظيرة

التسلسل الزمني لحصار جان الطيب، من بنائه إلى هجره.
  حلقة باللغة الفرنسية و
  يرتبط تاريخ الجولات ارتباطًا مباشرًا بتطور الحظيرة
  مرحلة البناء
  مرحلة التدمير أو الإضعاف

بقايا قليلة

في كتابه "الأبراج التي تختفي" الصادر عام ١٩١٢، رسم إدوارد غاتيان دي كليرامبو أجزاءً عديدة من السور، بما في ذلك أجزاء من الجدران الستائرية المدمجة في المباني والبوابات الأحدث. [ ٢٧ ] ومع ذلك، لم يبقَ أي أثر فوق سطح الأرض لسور جان الطيب في القرن الحادي والعشرين. أصبحت بوابة رولين، الواقعة في أقصى حصن المدرج والتي تم تدعيمها لاحقًا، غير واسعة بما يكفي لمرور العربات، مما أدى في النهاية إلى اختفائها خلال القرن الثامن عشر. [ ٢٣ ] يُخلّد اسم "شارع البرج الكبير" ذكرى أحد الأبراج الدفاعية، [ ٢٨ ] والذي يُعرف أيضًا باسم برج مالكين، [ ٢٩ ] ويقع على الجانب الغربي من السور، شمال ساحة غاستون بايو الحالية وغرب ساحة السوق الكبرى . [ G ١٢ ]

لعبت الحرائق التي اجتاحت مدينة تور في يونيو 1940، وجهود إعادة الإعمار اللاحقة بعد الحرب، دورًا محوريًا في الانهيار التدريجي للأجزاء المتبقية من السور التي صمدت أمام اختبار الزمن. [ L 10 ] هُدمت الأجزاء الأخيرة من السور في ممر دو بوف في أوائل عام 1974، [ T 11 ] خلال إعادة تطوير منطقة الدباغين وبناء مباني جامعة تور . [ 23 ] [ N 8 ] في عام 1991، خضعت أساسات برج من القرن الرابع عشر (برج "بوسون") للتحليل في شارع النصر قبل إعادة دفنها. [ G 13 ] [ 30 ] دفع اكتشاف الأساسات في عام 2002 أثناء حفر موقف سيارات أناتول فرانس العام إلى إجراء دراسة شاملة للواجهة التي تعود إلى العصور الوسطى لنهر اللوار. [ 31 ] حُفظت هذه البقايا في البداية تحت الأرض، ثم نُقلت ونُظفت وأُعيد تركيبها في موقعها الأصلي على قاعدة خرسانية . ويمكن رؤية الجزء الخارجي من الجدار من داخل موقف السيارات، وهو الأثر الوحيد المتبقي الذي يمكن للجمهور الوصول إليه في القرن الحادي والعشرين.

على الرغم من اختفاء السور من المشهد الحضري، إلا أن أثره لا يزال قائماً على شبكة طرق المدينة. فقد صمد شارع "رو دي فوسيه سان جورج"، الذي أُنشئ في أواخر القرن السابع عشر [ L 8 ] بمحاذاة الخندق الذي كان يُحيط بالقسم الجنوبي من السور، حتى العصر الحديث، ويُعرف الآن باسم شارعي "كلوشفيل" و"إميل زولا". [ 32 ] وفي هذا الشارع الأخير، يُعزى عدم انتظام واجهات العديد من مباني مدرسة "سانت أورسول" الثانوية إلى أن أساساتها كانت مُرتكزة على بقايا السور وبرج بُني عام 1446 [ 33 ] بالقرب من بوابة "سانت فنسان". [ L 10 ] [ L 12 ] على الجانب الغربي، يُظهر كلٌّ من شارع النصر (شارع فوسيه سان مارتان سابقًا [ 34 ] ) والجزء الغربي من ساحة غاستون بايو (شارع فوسيه سان كليمان سابقًا [ L 13 ] ) قربَ السور. أما بوابة سانت إتيان، التي هُدِّمت في القرن السابع عشر، فيشغلها الآن الجزء الغربي من ساحة فرانسوا سيكارد. [ L 14 ]

ونتيجة للتحقيق الذي بدأ في عام 1997، تم إدراج سور جان الطيب في القائمة العامة للتراث الثقافي في عام 1991. [ 35 ]

منظر لبوابة رولين من شرق شارع الجنرال ميوسنييه. [ N 9 ]
شارع دي كلوشفيل باتجاه الغرب.
ليسيه سانت أورسول (شارع إميل زولا).

الدراسات التاريخية والأثرية

قبل القرن الحادي والعشرين، لم يكن هناك أي منشور مُخصص لدراسة هذا السور على مستوى العالم. ومن بين الوثائق المتاحة، تُقدم تلك المذكورة في هذا القسم رؤى فريدة حول السمات المعمارية لهذا السور وسياقه التاريخي.

في عام 1959، قام برنارد شوفالييه بتحليل تأثير بناء السياج على التنظيم العسكري والدفاع في المدينة في طبعة من النشرة الفلسفية والتاريخية للجنة الأعمال التاريخية والعلمية . [ 36 ]

في عام 1974، نشر برنارد تولييه نتائج ملاحظاته التي أجراها في شمال غرب المدينة في نشرة الجمعية الأثرية لتورين (BSAT). في ذلك الوقت، كانت أجزاء من الموقع على وشك التدمير بسبب إعادة تطوير حي الدباغين وبناء مبانٍ لجامعة تور . [ 37 ]

في أطروحته للدكتوراه، Tours du XVIII e au XX e siècle. La Conservation des éléments anciens dans une ville Moderne (1982)، خصص سيلفان ليفرنيت عدة مقاطع لمصير بقايا السياج واندماجها في المدينة الحديثة. [ 38 ]

في مقال نُشر عام 1991 في مجلة الجمعية الأمريكية للآثار، عرض كريستيان ثيورو نتائج ملاحظاته على الجانب الغربي من الموقع. وقد قدمت هذه الملاحظات رؤى ثاقبة حول التفاصيل الهيكلية للخنادق والجدار الساتر وأحد الأبراج. [ 39 ]

في عام 1999، قدم برنارد شوفالييه سردًا مفصلاً للتسلسل الزمني والتفسير السياسي للتعديلات التي أجريت على السياج في القرن الخامس عشر في فصل من كتاب Les Enceintes urbaines ( XIII e et XVI e siècles) . [ 40 ]

في العمل الجماعي " الجولات القديمة والقروسطية. أماكن الحياة، أزمنة المدينة. 40 عامًا من علم الآثار الحضرية" ، الذي نُشر عام 2007 تحت إشراف هنري غالينييه ، خُصصت عدة فصول للسور. تتناول هذه الفصول البقايا الأثرية، والاندماج في المخطط الحضري، والتبعات السياسية لبنائه. [ 41 ]

ملحوظات

  1. ↑ في هذه اللوحة المصغرة، يصور جان فوكيه مشهداً غير متزامن مع أحداث عام 1189 أو 1203 (دخول فيليب أوغسطس إلى تور) في سياق المدينة في القرن الخامس عشر، مع تصوير مثالي للغاية للسور. [ G 5 ]
  2. ↑ يتوافق شارع غراند رو، في العصر الحديث، مع تسلسل شوارع بلانكي، وألبرت توماس، وكولبير، وكوميرس. [ 7 ]
  3. ↑ يمتد شارع دي هال غربًا من شارع دي لا سيليري الحالي. خلال العصور الوسطى، شكل هذان الشارعان طريقًا رئيسيًا يُعرف باسم شارع دي لا سيليري. [ 9 ]
  4. ↑ تمثل النوافذ الثلاث المتراصة في أعلى السور الذي يعود للعصور الوسطى تعديلاً على الشرفات الأصلية. [ 11 ]
  5. ↑ في 2 نوفمبر 1417، استولى دوق بورغندي ، جون الشجاع، على المدينة دون مقاومة. ثم استعادها الدوفين شارل في 28 ديسمبر 1418، بعد حصار دام شهرًا. [ C 5 ]
  6. ↑ في هذا الرسم التوضيحي الذي رسمه رينيه سييت عام 1619، يحيط السور المحصن الذي تم بناؤه حديثًا ، والذي لم تكن مواصفاته المعمارية قد اكتملت بعد، بالسور المحفوظ جزئيًا.
  7. ↑ يمثل رأس زهرة الزنبق على شعار النبالة الترجمة الهيرالدية لوضع "المدينة الجيدة"، والذي أعيد إنشاؤه في عام 1821. [ 25 ]
  8. ↑ طُرحت مسألة الحفاظ على هذه الآثار الأخيرة لأول مرة عند اكتشافها. وقد غطت الصحافة المحلية هذه القضية، لكن رد السلطات كان سلبياً. [ L 11 ]
  9. ↑ بالنظر إلى أن هذا الرسم التوضيحي مؤرخ بعام 1899، فمن المعقول افتراض أن غاتيان دي كليرامبو قد صور البوابة، التي دُمرت عام 1877، من الذاكرة. [ 23 ]

مراجع

  1. ↑ تولير 1974 ، ص 352-353 
  2. 1 2 تولير 1974 ، ص 352 
  3. 1 2 تولير 1974 ، ص 351 
  4. ↑ تولير 1974 ، ص 341 
  5. ↑ تولير 1974 ، ص 362 
  6. ↑ تولير 1974 ، ص 363 
  7. ↑ تولير 1974 ، الصفحات 353 و362 
  8. ↑ تولير 1974 ، ص 356 
  9. ↑ تولير 1974 ، ص 354-355 
  10. ↑ تولير 1974 ، ص 354 
  11. ↑ تولير 1974 ، ص 359 
  • جولات الثامن عشر والثاني والعشرين والقرن . الحفاظ على العناصر القديمة في مدينة حديثة ، جامعة ليل ، 1982:
  1. ^ ليفرنت 1982 ، ص. 182، Intégration des remparts dans le tissu urbain de Tours au XVIIIe siècle، vol. أنا 
  2. ^ ليفرنت 1982 ، ص. 184، Intégration des remparts dans le tissu urbain de Tours au XVIIIe siècle، vol. أنا 
  3. ^ ليفرنت 1982 ، ص. 352، Remparts et ponts : « Heurs et malheurs »، المجلد. أنا.    
  4. ^ ليفرنت 1982 ، ص. 348، Remparts et ponts : « Heurs et malheurs »، المجلد. أنا.    
  5. ^ ليفرنت 1982 ، ص. 152، بلانش وأرقام، المجلد. ثانيا. 
  6. ^ ليفرنت 1982 ، ص. 172، ليه ريمبارتس، المجلد. أنا. 
  7. ^ ليفرنت 1982 ، ص. 169، ليه ريمبارتس، المجلد. أنا. 
  8. 1 2 3 ليفرنت 1982 ، ص. 167، ليه ريمبارتس، المجلد. أنا. 
  9. ^ ليفرنت 1982 ، ص 167 و 173، Les remparts، المجلد. أنا. 
  10. 1 2 ليفرنت 1982 ، ص. 355، Remparts et ponts : « Heurs et malheurs »، المجلد. أنا.    
  11. ^ ليفرنت 1982 ، ص. 350، Remparts et ponts : « Heurs et malheurs »، المجلد. أنا.
  12. ^ ليفرنت 1982 ، ص. 168، بلانش وأرقام، المجلد. ثانيا. 
  13. ^ ليفرنت 1982 ، ص. 178، Intégration des remparts dans le tissu urbain de Tours au XVIIIe siècle، vol. أنا. 
  14. ^ ليفرنت 1982 ، ص. 357، Remparts et ponts : « Heurs et malheurs »، المجلد. أنا.    
  • تاريخ الرحلات ، بريفات، 1985:
  1. ^ شوفالييه 1985 ، ص. 41، نشأة الدفع الحضري 
  2. 1 2 شوفالييه 1985 ، الصفحات من 107 إلى 108، La naissance de la bonne ville : XIIIe au XVe siècle  
  3. ^ شوفالييه 1985 ، ص 44-45، Genèse du paysage urbain 
  4. 1 2 3 شوفالييه 1985 ، ص. 109، ميلاد المدينة الطيبة : القرن الثالث عشر في القرن الخامس عشر  
  5. ^ شوفالييه 1985 ، ص 111-112، La naissance de la bonne ville : XIIIe au XVe siècle
  6. ^ شوفالييه 1985 ، الصفحات من 109 إلى 110، La naissance de la bonne ville : XIIIe au XVe siècle  
  7. ^ شوفالييه 1985 ، ص. 91، ميلاد المدينة الطيبة : القرن الثالث عشر في القرن الخامس عشر  
  • جولات، فيل رويال، 1356-1520 ، CLD، 2005:
  1. ^ شوفالييه 2005 ، ص. 24، لافيل 
  2. ^ شوفالييه 2005 ، ص. 49، المؤسسات البلدية حتى عام 1485 
  3. ^ شوفالييه 2005 ، ص. 27، لافيل 
  4. ^ شوفالييه 2005 ، ص. 26، لافيل 
  5. ^ شوفالييه 2005 ، ص. 221، Une croissance équilibrée 
  6. ^ شوفالييه 2005 ، ص 149-151، لويس الحادي عشر أو بليسيس 
  7. ^ شوفالييه 2005 ، ص. 28، لا فيل 
  8. ^ شوفالييه 2005 ، ص. 41، المؤسسات البلدية حتى عام 1485 
  • جولات العتيقة والعصور الوسطى. Lieux de vie، temps de la ville. 40 ans d'archéologie urbaine , FERACF, 2007:
  1. ^ جاليني 2007 ، ص 383–384، Théotolon doyen de Saint-Martin puis évêque 
  2. ^ جاليني 2007 ، ص. 301, L'enceinte urbaine du 14e siècle dans les comptes de la Ville 
  3. 1 2 3 4 جاليني 2007 ، ص. 400، المدينة الحضرية للقرن الرابع عشر : البناء والمرافق  
  4. 1 2 3 4 5 6 جاليني 2007 ، ص. 403، الحضارة الحضرية للقرن الرابع عشر : البناء والترميم  
  5. ^ جاليني 2007 ، ص 308–309، La premièrereprésentation détaillée de la ville
  6. 1 2 Galinié 2007 ، pp. 400–401، L'enceinte urbaine du 14e siècle : البناء والصيانة  
  7. 1 2 جاليني 2007 ، ص. 401، العصور الحضرية للقرن الرابع عشر : البناء والترميم  
  8. ^ جاليني 2007 ، ص. 90, La fouille du site des « archives »، شارع des Ursulines   
  9. 1 2 Galinié 2007 ، pp. 304–307، La Tour de la rue Chièvre، sur le Terrain et dans les comptes de la ville 
  10. ^ جاليني 2007 ، ص 401-402، L'enceinte urbaine du 14e siècle : البناء والصيانة  
  11. ^ جاليني 2007 ، ص. 303, L'enceinte urbaine du 14e siècle dans les comptes de la Ville 
  12. ^ جاليني 2007 ، الصفحات من 272 إلى 273، اعتبارات حول الهندسة المعمارية المحلية في القرنين الثاني عشر والرابع عشر في شاتونوف 
  13. ^ جاليني 2007 ، الصفحات من 134 إلى 135، الملاحظات في 40-44bis rue de la Victoire 
  • مراجع أخرى:
  1. ^ جاليني وراندوين 1979 ، ص. 24 
  2. ^ جاليني وراندوين 1979 ، ص. 26 
  3. ^ دي غراندميزون، تشارلز (1856). "نظرة تاريخية حول الأعمال الموجهة للدفاع عن مدينة تورز ضد حشوات اللوار والشير" . Mémoire de la Société Archéologique de Touraine (بالفرنسية). الثامن : 83. مؤرشفة من الأصلي في 7 نوفمبر 2022.
  4. ^ جيروديت ، يوجين (1873). تاريخ مدينة تورز (باللغة الفرنسية). جولات. ص. 145. {{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
  5. ^ مابير لا كايل 1985 ، ص. 136 
  6. ^ بيدون، روبرت. شوفالييه، ريموند؛ بينون، بيير (1988). العمارة والتحضر في الغول الروماني : العمارة والمدينة . ليه هيسبيريدس (بالفرنسية). المجلد. 1. خطأ. ص. 128. ردمك    2-9034-4279-7.
  7. ^ شايو ، كلود (1959). "Les quartiers et faubourgs de Tours". نوروا (بالفرنسية). 24 (24): 388. دوى : 10.3406/noroi.1959.1275 .
  8. ^ غاليني، هنري (1994). "جولات". Les chanoines dans la ville : recherches sur la topographie des quartiers canoniaux en France (بالفرنسية). دي بروكارد. ص. 357. ردمك   978-2-7018-0085-1.
  9. ^ مابير لا كايل 1985 ، ص. 150
  10. ^ لوفيفر ، باستيان (2008). La formation d'un tissu urbain dans la Cité de Tours : du site de l'amphithéâtre العتيقة في الحي الكنسي (5e-18e s.) (أطروحة) (بالفرنسية). الجولات: جامعة فرانسوا رابليه. ص 78 – 79. مؤرشفة من الأصلي في 4 يونيو 2017.  
  11. ^ جاتيان دي كليرامبولت 1912 ، pl. CLXIII
  12. ^ جاتيان دي كليرامبولت 1912 ، pl. تاسعا
  13. 1 2 3 شوفالييه، برنارد (1958). "Les Fortifications de Tours au XVe siècle (التواصل في الجلسة)" . نشرة الجمعية الأثرية في تورين (بالفرنسية). الثاني والثلاثون : 118. ISSN 1153-2521 . مؤرشفة من الأصلي في 12 سبتمبر 2024. 
  14. 1 2 3 ثيرو 1992 ، ص 500 
  15. ↑ ثيورو 1992 ، ص 504 
  16. ^ أليكس ، كليمان. كارون، ديان؛ رو كابرون، إميلي؛ جوسيراند، لوران (2016). "La porte Bannier، entrée maine de la ville d'Orléans aux XIVe et XVe siècles". Archéologie médiévale (بالفرنسية) (46): 91– 122. دوى : 10.4000/archeomed.2781 .
  17. ↑ ليفيل 1994 ، ص 98 
  18. 1 2 شيڤالييه 1999 ، ص 76 
  19. ↑ شيڤالييه 1999 ، ص 78 
  20. ^ شوفالييه 1999 ، ص 8-81 
  21. ↑ شيڤالييه 1999 ، ص 82 
  22. ↑ ليفيل 1994 ، ص 128 
  23. 1 2 3 4 5 المستوى 1994 ، ص. 129 
  24. ↑ شيڤالييه 1958 ، ص 447 
  25. ^ فرانسوا ميشيل (1975). "المدينة الجميلة". Comptes rendus des séances de l'Académie des inscriptions et belle-lettres (باللغة الفرنسية). 119 (4): 559. دوى : 10.3406/crai.1975.13187 .
  26. ^ تلوث ، فيليب (1978). "برنارد شوفالييه، جولات فيل رويال (1356–1520). أصل رأس المال وتطويره في نهاية العصر الوسيط" . أناليس. الاقتصادات والمجتمعات والحضارات (بالفرنسية). 33 (3): 534. مؤرشفة من الأصلي في 12 سبتمبر 2024.
  27. ^ جاتيان دي كليرامبولت 1912
  28. ↑ غاسكويل 1999 ، ص 136 
  29. ^ بيلانجر ، ستانيسلاس (1845). La Touraine ancienne et Moderne (بالفرنسية). إل ميرسييه. ص. 245. مؤرشفة من الأصلي في 7 نوفمبر 2022. 
  30. ^ ثيوريو 1992 ، ص 497-508 
  31. ↑ "موقف سيارات أناتول - فرنسا" . المعهد الوطني للبحوث الزراعية والميكانيكية (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2019 .
  32. ↑ غاسكويل 1999 ، الصفحات 77 و78 و283 
  33. ↑ شيڤالييه 1958 ، ص 117 
  34. ↑ غاسكويل 1999 ، ص 275 
  35. ↑ "إشعار رقم IA00071360" . منصة التراث المفتوح، قاعدة بيانات ميريميه ، وزارة الثقافة الفرنسية . (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2024.
  36. ↑ شوفالييه 1959
  37. ↑ تولير 1974
  38. ↑ ليفرنت 1982
  39. ↑ ثيورو 1992
  40. ↑ شوفالييه 1999
  41. ↑ غاليني 2007

فهرس

منشورات مخصصة تحديداً للتثبيت

منشورات مخصصة للهندسة المعمارية أو التاريخ أو التخطيط العمراني في مدينة تور

  • شوفالييه، برنارد (1985). تاريخ الرحلات (بالفرنسية). تولوز: خاص. رقم ISBN 2-7089-8224-9.
  • شوفالييه، برنارد (2005). الجولات، المدينة الملكية، 1356-1520  : أصل رأس المال وتطويره في نهاية Moyen ge (بالفرنسية). شامبراي ليه تورز: CLD. رقم ISBN 978-2-8544-3047-9.
  • جاليني، هنري. راندوين، برنارد (1979). Les archives du sol à Tours  : survie et avenir de l'archéologie de la ville (باللغة الفرنسية). الشركة الأثرية في تورين ومختبر الآثار الحضرية في تورز.
  • غاليني، هنري (2007). جولات العتيقة والعصور الوسطى. Lieux de vie، temps de la ville. 40 ans d'archéologie urbaine، Supplément à la RACF n° 30، numéro spécial de la Collection Recherches sur Tours (بالفرنسية). الجولات: FERACF. رقم ISBN 978-2-9132-7215-6.
  • جاتيان دي كليرامبولت، إدوارد (1912). جولات qui disparaît (بالفرنسية). الجولات: بيريكات.
  • جاسكويل، جينيفيف (1999). À la découverte des noms des rues de Tours (بالفرنسية). مونتروي بيلاي: سي إم دي. رقم ISBN 978-2-8447-7024-0.
  • جيروديت، يوجين (1873). تاريخ مدينة تورز (باللغة الفرنسية). المجلد.  أنا والثاني. الجولات: Les Principaux Libraires.
  • ليفيل، بيير (1994). La Touraine disparue et ses abords immédiats (بالفرنسية). شامبراي ليه تورز: CLD. رقم ISBN 2-8544-3253-3.
  • ليفرنيت، سيلفان (1982). جولات الثامن عشر في القرن العشرين. La Conservation des éléments anciens dans une ville Moderne (thèse de doctorat) (بالفرنسية). المجلد.  أنا والثاني. ليل: جامعة ليل.
  • مابير لا كايل، كلير مابير (1985). "مساهمة في دراسة إعادة استخدام Arcis à Tours" . نشرة الجمعية الأثرية في تورين (بالفرنسية). الحادي عشر : 135 – 157. ISSN 1153-2521 . مؤرشفة من الأصلي في 12 سبتمبر 2024.