جسر ممفيس وأركنساس

جسر ممفيس وأركنساس ، المعروف أيضًا باسم جسر ممفيس-أركنساس أو بشكل غير دقيق باسم جسر ممفيس-أركنساس التذكاري ، هو جسر ذو دعامات متقاطعة معلقة [ 2 ^{] يحمل الطريق} السريع 55 فوق نهر المسيسيبي بين غرب ممفيس، أركنساس، وممفيس ، تينيسي . يُطلق سكان ممفيس على هذا الجسر اسم "الجسر القديم" لتمييزه عن "الجسر الجديد"، أو جسر هيرناندو دي سوتو ، الواقع في أعلى النهر.

يحمل جسر ممفيس وأركنساس أيضًا الطرق السريعة الأمريكية 61 و64 و70 و78 و79 من ممفيس إلى غرب ممفيس؛ كما كان يحمل الطريق السريع الأمريكي 63 قبل  تقليصه (  وإعادة توجيهه  لاحقًا ) في  أركنساس . تقع المحطة  الغربية لطريق ولاية تينيسي رقم 1 على حدود تينيسي-أركنساس في  منتصف الجسر. 

افتُتح الجسر عام 1949، وهو حالياً أقدم جسر على نظام الطرق السريعة بين الولايات في ولايتي تينيسي وأركنساس. ومن المقرر استبداله بجسر أكبر وأوسع بدءاً من عام 2026.

يتألف الجسر من خمسة دعامات وارن، يبلغ طول كل منها 240 مترًا (790 قدمًا) . وبإضافة أجزاء الاقتراب، يصل طول الجسر الإجمالي إلى 1592 مترًا (5222 قدمًا) . اكتمل بناؤه عام 1949، وهو الجسر الوحيد الذي يمتد فوق نهر المسيسيبي والمصمم خصيصًا لحركة مرور المركبات والذي بُني قبل عام 1950. صممه مودجيسكي وماسترز، خلفاء الشركة التي صممت جسر هاراهان ، الذي بُني عام 1916 لحركة مرور المركبات والسكك الحديدية. ^{[ 3 ]} أُدرج الجسر في السجل الوطني للأماكن التاريخية عام 2001. ^{[ 1 ]}  

بُني هذا الجسر قبل إنشاء نظام الطرق السريعة بين الولايات ، ولم يُصمم وفقًا لمعاييرها ؛ إذ كان يفتقر في الأصل إلى الحاجز الخرساني الفاصل بين اتجاهي المرور، والذي أُضيف لاحقًا. كما بُني برصيف للمشاة على جانبي الطريق، يقع خارج عوارض الهيكل الفولاذية مباشرةً. ويمكن الوصول إلى هذه الأرصفة، المفصولة الآن عن مسارات المرور بحواجز خرسانية، من أرصفة مدينة ممفيس على الجانب التينيسي، بينما تنتهي عند منحدرات عشبية على جانبي الطريق السريع I-55 على الجانب الأركنساسي.

يُعدّ الرصيف والجسر جزءًا من مسار نهر المسيسيبي . مع ذلك، لا يُنصح بعبور الرصيف، ويُحظر المرور عبر مسارات المركبات على الجسر، كونه معبرًا لطريق سريع بين الولايات. في عام ٢٠١٦، ساهم إنشاء ممر للمشاة والدراجات على جسر هاراهان المجاور في جعل عبور النهر أكثر أمانًا، وألغى الحاجة إلى استخدام جسر الطريق السريع I-55. ^{[ ٤ ] [ ٥ ]}

على الرغم من شيوع تسمية هذا الجسر بـ"الجسر التذكاري"، وهو ما يُرجح أنه ناتج عن افتتاحه بعد الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة، إلا أنه لا يوجد دليل على أن هذا الجسر كان يُقصد به أن يكون نصبًا تذكاريًا لأي شيء. فلا يوجد أي ذكر لأي نية تذكارية على لوحات اسم الجسر، بما في ذلك قصيدة إهداء على إحدى اللوحات (تُنسب رسميًا إلى والتر تشاندلر) والتي يبدو أنها تُركز على حركة المرور المتوقعة لعبور الجسر بدلًا من أي نصب تذكاري. (وهذا على عكس جسر هاراهان، الذي سُمي تيمنًا بأحد مسؤولي السكك الحديدية الذي توفي في حادث أثناء بناء الجسر). وقد عاش كرامب نفسه، الذي سُمي الشارع الرئيسي المؤدي إلى الجسر باسمه، حتى عام 1954؛ بينما عاش تشاندلر حتى عام 1967.

لطالما كان استبدال جسر ممفيس وأركنساس ضرورة ملحة، نظرًا لقدمه وعدم تصميمه لتحمل زلزال قوي، فضلًا عن مخالفته لمعايير الطرق السريعة بين الولايات. وقد برزت الحاجة إلى جسر جديد مجددًا عندما أُغلق جسر هيرناندو دي سوتو أمام حركة المرور بالكامل بين 11 مايو و2 أغسطس 2021، بسبب وجود شرخ في هيكله. ^{[ 14 ] [ 15 ]} وقد أجبر هذا الإغلاق جزءًا كبيرًا من حركة المرور على الطريق السريع I-40 على تحويل مسارها عبر جسر ممفيس وأركنساس. وفي وقت لاحق من ذلك العام، سنّ الكونغرس قانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف (IIJA). ويتضمن هذا التشريع برنامج استثمار الجسور (BIP)، الذي يوفر 7.25 مليار دولار من التمويل الفيدرالي حتى عام 2026 لمشاريع الجسور التي تتجاوز تكلفتها 100 مليون دولار. وتُمنح هذه المشاريع على شكل منح تنافسية بنسبة 50% من التكلفة الإجمالية. ^{[ 16 ]} في 17 أبريل/نيسان 2023، وقّع الحاكم بيل لي قانون تحديث النقل، الذي يُوفّر تمويلًا مُتزايدًا لمشاريع الطرق السريعة في ولاية تينيسي. ^{[ 17 ]} بعد ستة أشهر، أكملت إدارة النقل في تينيسي (TDOT) وإدارة النقل في أركنساس (ARDOT) دراسةً حول إمكانية إنشاء جسر جديد في ممفيس، وخلصت إلى أن استبدال جسر ممفيس وأركنساس سيكون الخيار الأمثل من حيث التكلفة. ^{[ 18 ]} في 4 ديسمبر/كانون الأول 2023، قدّمت إدارة النقل في تينيسي وإدارة النقل في أركنساس طلبًا مُشتركًا للحصول على منحة ضمن برنامج تحسين البنية التحتية (BIP) لاستبدال جسر ممفيس وأركنساس. وبموجب شروط الطلب، وافقت كلٌّ من إدارة النقل في تينيسي وإدارة النقل في أركنساس على دفع 25% من التكلفة الإجمالية للجسر، والتي يُتوقع مبدئيًا أن تبلغ 787.5 مليون دولار، مع العلم أن الرقم النهائي قد يكون أعلى. وفي 12 يوليو/تموز 2024، مُنحت منحة بقيمة 394 مليون دولار لاستبدال الجسر. ^{[ 19 ] [ 20 ]} من المخطط مبدئياً أن يبدأ هذا المشروع، الذي أطلق عليه اسم "معبر نهر أمريكا"، في عام 2026. ^{[ 21 ]}

تُظهر بيانات متوسط ​​حركة المرور اليومية السنوية (AADT) الصادرة عن وزارة النقل في ولاية تينيسي لعام 2018، أي قبل ثلاث سنوات من الإغلاق الملحوظ لجسر هيرناندو دي سوتو على الطريق السريع I-40، أو ما يُعرف بـ"الجسر الجديد"، في عام 2021، أن جسر I-55 "القديم" يستوعب عددًا أكبر بكثير من المركبات (64,520) مقارنةً بجسر I-40 (37,308)، على الرغم من كونه أقدم وأضيق. ^{[ 22 ]} في الوقت نفسه، تشير بيانات مماثلة صادرة عن وزارة النقل في ولاية أركنساس لعام 2020، أي قبل عام من إغلاق جسر I-40، والمستقاة من أجهزة تقيس أيضًا نسبة حركة الشاحنات، إلى أنه على الرغم من أن جسر I-40 شهد عددًا أكبر قليلًا من المركبات (47,000) مقارنةً بجسر I-55 (45,000)، إلا أن نسبة حركة الشاحنات على جسر I-55 كانت أعلى (37%) من جسر I-40 (26%). ^{[ 23 ]}

يمكن رؤية الجسر في مشاهد من فيلم Great Balls of Fire! الذي صدر عام 1989 من بطولة دينيس كويد في دور جيري لي لويس .

تمت الإشارة إلى الجسر في أغنية تشاك بيري " ممفيس، تينيسي " (التي غناها لاحقًا جوني ريفرز ) حيث يطلق عليه ببساطة "جسر المسيسيبي". ^{[ 24 ]}

• قائمة معابر نهر المسيسيبي السفلي
• قائمة الجسور المدرجة في السجل الوطني للأماكن التاريخية في أركنساس
• قائمة الجسور المدرجة في السجل الوطني للأماكن التاريخية في ولاية تينيسي
• قوائم السجل الوطني للأماكن التاريخية في مقاطعة كريتندن، أركنساس
• قوائم السجل الوطني للأماكن التاريخية في مقاطعة شيلبي، تينيسي

وسائط متعلقة بجسر ممفيس-أركنساس على ويكيميديا ​​كومنز