ميتوب

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

MetOp ( قمر صناعي تشغيلي للأرصاد الجوية) عبارة عن سلسلة من ثلاثة أقمار صناعية للأرصاد الجوية تدور في مدارات قطبية، طورتها وكالة الفضاء الأوروبية (ESA) وتشغلها المنظمة الأوروبية لاستغلال الأقمار الصناعية للأرصاد الجوية (EUMETSAT). [ 1 ] تشكل هذه الأقمار الصناعية الجزء الفضائي من النظام القطبي الشامل لـ EUMETSAT (EPS)، والذي يمثل بدوره النصف الأوروبي من النظام القطبي المشترك الأولي بين EUMETSAT والإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي ( NOAA ) (IJPS). تحمل هذه الأقمار حمولة تضم 11 جهازًا علميًا وجهازين يدعمان خدمات البحث والإنقاذ التابعة لبرنامجي Cospas-Sarsat . ولضمان استمرارية البيانات بين MetOp وأقمار NOAA البيئية التشغيلية القطبية (POES)، تحمل كلتا المجموعتين من الأقمار الصناعية عدة أجهزة.

كان القمر الصناعي MetOp-A، الذي أُطلق في 19 أكتوبر 2006، أول قمر صناعي أوروبي يدور في مدار قطبي ويُستخدم في الأرصاد الجوية التشغيلية. [ 2 ] وفيما يتعلق بمهمته الأساسية المتمثلة في توفير بيانات التنبؤ العددي بالطقس ، أظهرت الدراسات أن بيانات MetOp-A كانت الأكثر تأثيرًا من بين جميع منصات الأقمار الصناعية الفردية في تقليل أخطاء التنبؤات الجوية على مدار 24 ساعة، وشكّلت حوالي 25% من إجمالي التأثير على تقليل أخطاء التنبؤات الجوية العالمية عبر جميع مصادر البيانات. [ 3 ] وقد حدّث تقرير صدر عام 2023 هذا التقدير، مشيرًا إلى أن نسبة القمر الصناعي MetOp الأساسي قد انخفضت منذ عام 2011 من 24.5% إلى 11.15% في مقياس FSOI. [ 4 ]

كان من المقرر في الأصل تشغيل الأقمار الصناعية الثلاثة بالتتابع، إلا أن الأداء الجيد للقمرين MetOp-A وMetOp-B أدى إلى تشغيل الأقمار الثلاثة جميعها لفترة من الزمن. وقد خفضت المنظمة الأوروبية لاستغلال الأقمار الصناعية للأرصاد الجوية (EUMETSAT) مدار القمر MetOp-A وأوقفت تشغيله في نوفمبر 2021 [ 5 ].

يُعدّ القمر الصناعي MetOp-SG خليفةً لأقمار MetOp الصناعية . وقد أُطلق أول قمر صناعي من طراز MetOp SG-A1 في 13 أغسطس 2025 الساعة 2:37 بتوقيت وسط أوروبا الصيفي (12 أغسطس الساعة 21:37 بالتوقيت المحلي) من مركز غويانا الفضائي. [ 6 ]

الآلات الموسيقية

إنزال وحدة الحمولة الخاصة بـ MetOp-C إلى جهاز محاكاة الفضاء الكبير التابع لمركز ESTEC ، 2017

يتم حمل الأجهزة التالية [ 7 ] على متن أقمار MetOp الصناعية:

أدوات مشتركة

يتم استخدام الأدوات التالية بشكل مشترك على أقمار NPOES الصناعية التي تشكل مساهمة الولايات المتحدة في IJPS:

أدوات خاصة بـ MetOp

يتم تشغيل الأجهزة التالية حصريًا على أقمار MetOp الصناعية:

خلفية

تم تطوير مشروع MetOp كمشروع مشترك بين وكالة الفضاء الأوروبية (ESA) والمنظمة الأوروبية لاستغلال الأقمار الصناعية للأرصاد الجوية (EUMETSAT). ونظرًا للأهمية المتزايدة للتنبؤ العددي بالطقس (NWP) في التنبؤات الجوية، صُمم MetOp بمجموعة من الأدوات لتزويد نماذج التنبؤ العددي بالطقس ببيانات عالية الدقة حول بنية درجة حرارة ورطوبة الغلاف الجوي العالمي. كما تُستخدم بيانات MetOp في دراسة كيمياء الغلاف الجوي وتوفير مجموعات بيانات طويلة الأجل لسجلات المناخ.

تراث ميتوب

تتميز أقمار MetOp الصناعية ببنية معيارية، تتألف من وحدة خدمة ووحدة حمولة ومجموعة من الأجهزة.

توفر وحدة الخدمة التراثية لـ SPOT الطاقة (عبر لوحة شمسية وخمس بطاريات للكسوف)، والتحكم في الوضع والمدار ، والتنظيم الحراري، والتتبع والقياس عن بُعد والتحكم. بينما توفر وحدة الحمولة التراثية لـ Envisat ناقلات مشتركة للتحكم والطاقة للأجهزة، بالإضافة إلى جمع البيانات العلمية ونقلها.

تم اشتقاق مجموعة الأدوات إلى حد كبير من الأجهزة السابقة التي تم تشغيلها على متن أقمار الاستشعار عن بعد الأوروبية التابعة لوكالة الفضاء الأوروبية ERS / Envisat أو هي وحدات متكررة بالكامل تم تطويرها في الأصل لسلسلة أقمار المراقبة بالأشعة تحت الحمراء التلفزيونية التابعة للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (TIROS) ذات المدار القطبي .

جمع البيانات

توهج ضوئي من القمر الصناعي MetOp-A، مايو 2019

باستثناء البحث والإنقاذ ( SARSAT )، وهي مهمة محلية بحتة مع جهاز إرسال مخصص لها، يتم تنسيق جميع البيانات من أجهزة MetOp ودمجها بواسطة وحدة الحمولة، ويتم تخزينها إما على مسجل الحالة الصلبة للإرسال لاحقًا عبر هوائي النطاق X ، أو يتم إرسالها مباشرة إلى المستخدمين المحليين عبر هوائي النطاق L لنقل الصور عالي الدقة المتقدم (AHRPT) .

يقع مركز التحكم الرئيسي واكتساب البيانات (CDA) في محطة سفالبارد للأقمار الصناعية في النرويج. يسمح موقع هذه المحطة على خط عرض مرتفع بنقل البيانات العالمية المخزنة في مسجل الحالة الصلبة لكل قمر صناعي عبر نطاق X مرة واحدة في كل مدار. ينتج كل قمر صناعي من أقمار MetOp ما يقارب 2 جيجابايت من البيانات الخام لكل مدار. بالإضافة إلى ذلك، ولتحسين سرعة وصول البيانات، يقوم أحد الأقمار الصناعية العاملة بنقل البيانات من الجزء الهابط من المدار فوق محطة ماكموردو في القارة القطبية الجنوبية . ثم تُنقل البيانات تدريجيًا من المحطات الأرضية إلى مقر المنظمة الأوروبية لاستغلال الأقمار الصناعية للأرصاد الجوية (EUMETSAT) في دارمشتات ، ألمانيا، حيث تُعالج وتُخزن وتُوزع على مختلف الوكالات والمنظمات بزمن استجابة يبلغ ساعتين تقريبًا بدون محطة ماكموردو الأرضية، وساعة واحدة مع محطة سفالبارد.

يُستخدم نظام AHRPT لتوفير قراءة مباشرة وفورية للمهمة المحلية عبر شبكة من أجهزة الاستقبال الأرضية التي توفرها المنظمات المتعاونة. كما تُرسل البيانات من هذه المحطات إلى المنظمة الأوروبية لاستغلال الأقمار الصناعية للأرصاد الجوية (EUMETSAT) ويُعاد توزيعها لتوفير خدمة إقليمية بزمن استجابة يبلغ حوالي 30 دقيقة. ونظرًا لحساسية أجهزة AHRPT للإشعاع، لم يعمل نظام MetOp-A AHRPT فوق المناطق القطبية أو منطقة شذوذ جنوب المحيط الأطلسي .

القيادة والسيطرة

تُدار عمليات التحكم والقيادة لـ MetOp من غرفة التحكم EPS في مقر EUMETSAT الرئيسي في دارمشتات، ألمانيا. ويرتبط مركز التحكم بمحطة CDA في سفالبارد، والتي تُستخدم لقياسات المدى في نطاق S وقياسات دوبلر (لتحديد المدار)، واكتساب بيانات القياس عن بُعد في الوقت الفعلي، وإرسال الأوامر عن بُعد. توفر محطة CDA في سفالبارد، الواقعة عند خط عرض 78° شمالًا تقريبًا، تغطيةً كاملةً للتحكم والقيادة في كل مدار. تُرسل أوامر العمليات الروتينية عادةً إلى كل نقطة اتصال مع محطة CDA، قبل حوالي 36 ساعة من تنفيذها على متن المركبة الفضائية. كما يُمكن تحديد المدار باستخدام بيانات من جهاز استقبال GNSS لقياس الغلاف الجوي (GRAS). ويوجد مركز تحكم احتياطي مستقل في المعهد الوطني للتقنية الفضائية ، بالقرب من مدريد ، إسبانيا.

نبذة عن المهمة

يحمل كل من قمري MetOp وNOAA مجموعة مشتركة من الأجهزة الأساسية. إضافةً إلى ذلك، يحمل MetOp مجموعة من الأجهزة الأوروبية الجديدة التي تقيس درجة حرارة الغلاف الجوي ورطوبته بدقة غير مسبوقة، إلى جانب بيانات عن الأوزون الجوي وغازات أخرى ضئيلة . كما سيتم قياس سرعة الرياح واتجاهها فوق المحيطات. من المتوقع أن تُسهم هذه الأجهزة الجديدة في تلبية الحاجة المتزايدة إلى بيانات عالمية سريعة ودقيقة لتحسين التنبؤات الجوية العددية. ويهدف ذلك إلى إنتاج تنبؤات جوية أكثر موثوقية، وعلى المدى البعيد، المساعدة في رصد تغير المناخ بدقة أكبر.

إضافةً إلى استخداماتها في الأرصاد الجوية، ستوفر هذه المركبة صورًا لسطح الأرض والمحيطات، فضلًا عن معدات البحث والإنقاذ لمساعدة السفن والطائرات المنكوبة. كما يوجد على متنها نظام لنقل البيانات، يربطها بالعوامات وغيرها من أجهزة جمع البيانات.

الإطلاق والنشر

المسار الأرضي لـ MetOp-B، سبتمبر 2012

أُطلق القمر الصناعي MetOp-A، وهو أول قمر صناعي أوروبي عامل للأرصاد الجوية يدور في مدار قطبي، بنجاح في 19 أكتوبر 2006 من قاعدة بايكونور الفضائية في كازاخستان باستخدام صاروخ الإطلاق سويوز-إس تي فريغات ، بعد ست محاولات. يبلغ وزن MetOp ما يزيد قليلاً عن 4000  كيلوغرام، وأبعاده 17.6 × 6.5 × 5.2 متر في مداره، وهو ثاني أكبر قمر صناعي أوروبي لرصد الأرض، بعد Envisat الذي أُطلق عام 2002. [ 8 ]

استُقبلت أول إشارة من القمر الصناعي في تمام الساعة 18:35 بتوقيت بريطانيا الصيفي في 20 أكتوبر 2006، وتأكد وجوده في مداره الصحيح مع نشر لوحته الشمسية. كانت إدارة القمر الصناعي منوطة بمركز عمليات الفضاء الأوروبي (ESOC - التابع لوكالة الفضاء الأوروبية ESA)، الذي تولى مسؤولية تحديد موقعه النهائي، ونشر جميع الهوائيات، وإعادة تهيئته النهائية بعد إجراء مناورات التحكم المداري اللازمة. سُلم القمر الصناعي إلى عمليات المنظمة الأوروبية لاستغلال الأقمار الصناعية للأرصاد الجوية (EUMETSAT) في 22 أكتوبر 2006. استُقبلت أول صورة في تمام الساعة 08:00 بالتوقيت العالمي المنسق في 25 أكتوبر 2006 [ 9 ] - وهي صورة مرئية لمنطقة إسكندنافيا وشرق أوروبا - ولكن استغرقت عملية التحقق والمعايرة للقمر الصناعي وحمولته من الأجهزة ستة أشهر قبل إعلان تشغيله. قبل ذلك، استلم مكتب الأرصاد الجوية البيانات وبدأ باختبارها، ثم استخدمها كمدخلات لعمليات التنبؤ العددي بالطقس .

تم الإعلان عن تشغيل MetOp-A بشكل كامل في منتصف مايو 2007، والبيانات الكاملة لأجهزته العلمية الـ 11 متاحة لمستخدميه على أساس التشغيل [ 10 ].

تم الإعلان عن تشغيل MetOp-B بالكامل وتم الإعلان عنه ليحل محل MetOp-A باعتباره "القمر الصناعي الرئيسي للأرصاد الجوية SSO التابع لـ EUMETSAT" في أبريل 2013. [ 11 ]

كان من المقرر إطلاق MetOp-C في نهاية عام 2016، [ 12 ] والذي تم تأجيله حتى عام 2017 [ 13 ] وتم إطلاقه بنجاح في 7 نوفمبر 2018.

نظراً لأداء قمري MetOp-A وMetOp-B في المدار لفترة أطول من المتوقع، تم تشغيل جميع أقمار MetOp الثلاثة في وقت واحد حتى إيقاف تشغيلها، ثم MetOp-B، وأخيراً MetOp-C. وستخلف أقمار MetOp من الجيل الثاني أقمار MetOp في مهامها التشغيلية. وقد بدأت المنظمة الأوروبية لاستغلال الأقمار الصناعية للأرصاد الجوية (EUMETSAT) عملية إخراج MetOp-A من مداره في نوفمبر 2021 [ 14 ] .

GOME-2

كانت أولى مساهمات MetOp-A في رصد الغلاف الجوي من خلال تجربة الرصد العالمي للأوزون-2 (GOME-2)، وهو مطياف ماسح ضوئي مُثبّت على متن القمر الصناعي. وقد صمّم مركز الفضاء الألماني ( DLR ) جهاز GOME-2 وطوّرته شركة SELEX Galileo كخليفة لجهاز GOME الخاص بالقمر الصناعي ERS-2 (1995)، حيث غطّى الجهاز معظم مناطق كوكب الأرض ، وقاس الأوزون الجوي ، وتوزيع الأشعة فوق البنفسجية السطحية، وكمية ثاني أكسيد النيتروجين (NO₂ ) . [ 15 ] إضافةً إلى ذلك، يُمكن رصد تألق الكلوروفيل الناتج عن الشمس، وهو مؤشر على الإنتاج الأولي الإجمالي ، باستخدام جهاز GOME-2. [ 16 ] [ 17 ] يُوفّر جهاز GOME-2 مصدرًا ثانيًا لرصد الأوزون، يُكمّل البيانات المُستقاة من أجهزة SBUV/2 للأوزون على متن قمري NOAA-18 و NOAA-19 الصناعيين، واللذين يُعدّان جزءًا من برنامج IJPS. [ 18 ]

مقياس التداخل الصوتي بالأشعة تحت الحمراء (IASI)

يُعدّ مقياس التداخل الصوتي بالأشعة تحت الحمراء (IASI) أحد أهم الأجهزة المحمولة على متن مركبة MetOp ، وهو أدق مقياس تداخل صوتي بالأشعة تحت الحمراء موجود حاليًا في المدار. يرصد IASI الغلاف الجوي في نطاق الأشعة تحت الحمراء (3.7 - 15.5  ميكرومتر) عبر 8461 قناة، مما يسمح بقياس درجة حرارة الغلاف الجوي بدقة تصل إلى 1  درجة مئوية والرطوبة النسبية بدقة تصل إلى 10% لكل شريحة  بارتفاع 1 كيلومتر. تتم إعادة مسح سطح الأرض مرتين يوميًا. ويُنتج IASI وحده نصف بيانات MetOp.

كوكبة ميتوب

تم إطلاق MetOp-A و MetOp-B على التوالي في 19 أكتوبر 2006 و 17 سبتمبر 2012، [ 19 ] من قاعدة بايكونور الفضائية ، بينما تم إطلاق MetOp-C في 7 نوفمبر 2018 من مركز غويانا الفضائي ، في ميناء كورو الفضائي ، مركز غويانا الفضائي . [ 20 ]

كان من المخطط أصلاً إطلاق أقمار MetOp اللاحقة على فترات زمنية تقارب خمس سنوات، بحيث يكون لكل قمر عمر تشغيلي مخطط له خمس سنوات، وبالتالي سيكون هناك قمر صناعي واحد فقط قيد التشغيل في كل مرة. ومع ذلك، وبناءً على الأداء الجيد لكل من قمري MetOp-A وMetOp-B، وافق مجلس EUMETSAT على تمديد برنامج EPS حتى عام 2027 على الأقل. [ 21 ] تم تشغيل MetOp-A حتى 30 نوفمبر 2021، ومن المتوقع تمديد مماثل لـ MetOp-B وMetOp-C.

أُجريت آخر مناورة خروج عن مستوى المدار لـ MetOp-A في أغسطس 2016، حيث تم تخصيص معظم الوقود المتبقي على متنها لعمليات التخلص منها في نهاية عمرها الافتراضي، والتي تهدف إلى وضعها في مدار يتلاشى ويؤدي إلى دخولها الغلاف الجوي خلال 25 عامًا، وفقًا لإرشادات ISO 24113 الخاصة بتخفيف حطام الفضاء. [ 22 ] وفي نهاية عام 2022، طُبقت نفس عملية احتياطي الوقود على MetOp-B. ويُستهلك الجزء الأكبر من الوقود خلال مرحلة التشغيل لتعويض انحراف الميل والحفاظ على مدار متزامن مع الشمس (SSO) بمتوسط ​​توقيت محلي للعقدة الصاعدة (LTAN) يبلغ 21:30، ويُقدر أن المنصة قادرة على البقاء لمدة 5 سنوات على الأقل مع انحراف في LTAN. [ 23 ] كانت عمليات التخلص من نهاية العمر هذه غير مخطط لها في البداية، ولكن تعتبر ضرورية بعد أن أدى اصطدام إيريديوم-كوزموس واختبار فينغيون-1 سي المضاد للأقمار الصناعية إلى تفاقم وضع الحطام الفضائي في المدار الأرضي المنخفض (LEO) بشكل كبير.

قبل إطلاق القمر الصناعي MetOp-C، كان القمران MetOp-A وMetOp-B يدوران في مدار مستوٍ تقريبًا يفصل بينهما نصف مدار. مع إطلاق MetOp-C، تشاركت الأقمار الصناعية الثلاثة MetOp في البداية نفس المدار، يفصل بينها ثلث مدار تقريبًا، مع انحراف MetOp-A في مدار LTAN. بعد صيف 2020، نُقل MetOp-C ليصبح على بُعد نصف مدار تقريبًا من MetOp-B، بينما وُضع MetOp-A بين القمرين الآخرين استعدادًا للتخلص منه. ينقل كل من MetOp-B وMetOp-C بيانات عالية السرعة (HRPT) بشكل مستمر في الوقت الفعلي.

تم خفض مدار المركبة MetOp-A عبر تنفيذ 23 مناورة عند نقطة الأوج لتفريغ خزانات وقودها تقريبًا، ومن المتوقع أن تعود إلى الغلاف الجوي للأرض خلال 25 عامًا. تم إيقاف تشغيل MetOp-A في 30 نوفمبر 2021، وبعد ذلك لم يتبق سوى المركبتين MetOp-B وMetOp-C متزامنتين بفارق 180 درجة تقريبًا. نتيجةً لانحراف LTAN، خرجت MetOp-B عن مسار المدار المرجعي في أكتوبر 2023، ولكن تم تنفيذ سلسلة من مناورات الخروج من مستوى المدار في سبتمبر 2025 بهدف تمديد مهمة MetOp-B حتى عام 2030. يتم إعادة ضبط توقيت مدارات المركبات MetOp بعد إطلاق أول مركبة MetOp-SG، بحيث يمكن تنفيذ مهمة مشتركة بين MetOp-SGA1 وMetOp-C لمعايرة الأجهزة القديمة والجديدة. بعد المهمة المشتركة، سيتم ضبط توقيت جميع المركبات MetOp بحيث يكون الفارق بينها نصف أو ربع مدار.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "نظرة عامة على برنامج MetOp التابع لوكالة الفضاء الأوروبية" . www.esa.int . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يوليو 2026 .
  2. ↑ "إيرباص تُنهي خدمة قمر MetOp-A للأرصاد الجوية بعد 15 عامًا من التشغيل | إيرباص" . www.airbus.com . تاريخ الاطلاع: 6 يوليو 2026 .
  3. ↑ جو، سانغوون؛ إير، جون؛ ماريوت، ريتشارد (أكتوبر 2013). "تأثير بيانات MetOp وغيرها من بيانات الأقمار الصناعية ضمن نظام التنبؤ العددي العالمي التابع لمكتب الأرصاد الجوية باستخدام طريقة حساسية قائمة على المرافق" . مجلة مراجعة الطقس الشهرية . 141 (10): 3331-3342 . Bibcode : 2013MWRv..141.3331J . doi : 10.1175/mwr-d-12-00232.1 . ISSN 0027-0644 . 
  4. ↑ "الفوائد الاجتماعية والاقتصادية لبرنامجي EPS-Aeolus و EPS-Sterna" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2024 .
  5. ↑ "خطط نهاية عمر القمر الصناعي MetOp-A | EUMETSAT" . 13 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2021 .
  6. ↑ "نظام يومتسات القطبي - الجيل الثاني" . يومتسات. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2020 .
  7. ↑ "دليل أجهزة الاستشعار عن بعد التابع للجنة مراقبة الأرض - فهرس الأجهزة" . لجنة مراقبة الأرض عبر الأقمار الصناعية (CEOS).
  8. ↑ صفحة حقائق وكالة الفضاء الأوروبية
  9. ↑ "أول صورة فضائية تستقبلها محطة استقبال الأقمار الصناعية بجامعة دندي" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 19 مارس 2007. تم الاطلاع عليها بتاريخ 26 أكتوبر 2006 .
  10. ↑ Spaceflight ، منشور للجمعية البريطانية بين الكواكب ، المجلد 49، العدد 7، يوليو 2007، الصفحة 245، ISSN 0038-6340.
  11. ↑ بيان صحفي صادر عن يومتسات بتاريخ 24 أبريل 2013 [ تمت إزالة الرابط ]
  12. ↑ "يوميتسات تمنح شركة أريان سبيس حق إطلاق القمر الصناعي MetOp-C عبر الأقمار الصناعية -" . 13 سبتمبر 2010.
  13. ↑ "خبر من يومتسات، 24 أبريل 2013" . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2013 .
  14. ↑ "خطط نهاية عمر القمر الصناعي MetOp-A | EUMETSAT" . 13 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2021 .
  15. ↑ رحلات الفضاء ، منشور للجمعية البريطانية بين الكواكب ، المجلد 49، العدد 5، مايو 2007، الصفحة 166.
  16. ↑ جوينر، ج.؛ غوانتر، ل.؛ ليندستروت، ر.؛ فويغت، م.؛ فاسيلكوف، أ.ب.؛ ميدلتون، إ.م.؛ هيومريش، ك.ف.؛ يوشيدا، ي.؛ فرانكنبرغ، س. (25 أكتوبر 2013). "الرصد العالمي لفلورة الكلوروفيل الأرضية من قياسات الأقمار الصناعية بالأشعة تحت الحمراء القريبة ذات الدقة الطيفية المتوسطة: المنهجية، والمحاكاة، والتطبيق على القمر الصناعي GOME-2" . تقنيات قياس الغلاف الجوي . 6 (10): 2803-2823 . Bibcode : 2013AMT.....6.2803J . doi : 10.5194/amt-6-2803-2013 . hdl : 2060/20140010879 .
  17. ^ كورين، جيربراند؛ فان شيك، إريك؛ أراوجو، أليساندرو سي؛ بورسما، ك. فولكرت؛ جارتنر، أنتجي. كيلارس، لارس؛ كورمان، موريتس L.؛ كرويت ، بارت. فان دير لان لويجك، إنغريد تي؛ فون راندو، سيلسو؛ سميث، نعومي E.؛ بيترز، ووتر (19 نوفمبر 2018). "انخفاض واسع النطاق في التألق الناجم عن الشمس من منطقة الأمازون خلال ظاهرة النينيو 2015/2016" . المعاملات الفلسفية للجمعية الملكية ب: العلوم البيولوجية . 373 (1760) 20170408. دوى : 10.1098/rstb.2017.0408 . بمك 6178432 . PMID 30297473 .  
  18. ↑ "NOAA-N Prime" (ملف PDF) . NP-2008-10-056-GSFC . مركز غودارد لرحلات الفضاء التابع لناسا. 16 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 16 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2010 .
  19. ↑ حدث إطلاق يوميتسات MetOp-B
  20. ↑ «تأجيل إطلاق مركبة سويوز-إس تي الحاملة لقمر صناعي أوروبي من قاعدة كورو الفضائية إلى 6 نوفمبر» . إنترفاكس. 2 يوليو 2018. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2018 .
  21. ↑ "التقرير السنوي لـ EUMETSAT لعام 2017" . مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2018 .
  22. ↑ "ISO 24113:2011" . المنظمة الدولية للمقاييس . 9 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2018 .
  23. ↑ داير، ريتشارد؛ ريغيتي، بيير لويجي؛ فيرا، كارلوس؛ فاي، سيلفان (25 مايو 2018). MetOp-A تمديد المهمة: البقاء على قيد الحياة في منطقة LTAN عائمة . المؤتمر الدولي الخامس عشر لعمليات الفضاء. ريستون، فيرجينيا: المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية . doi : 10.2514/6.2018-2439 . ISBN 978-1-62410-562-3. AIAA 2018-2439.