مايكل ج. آدامز

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كان مايكل جيمس آدامز (5 مايو 1930 - 15 نوفمبر 1967) طيارًا أمريكيًا ومهندسًا طيرانًا ورائد فضاء في القوات الجوية الأمريكية . [ 1 ] وكان واحدًا من اثني عشر طيارًا قاموا بقيادة طائرة نورث أمريكان إكس-15 ، وهي طائرة فضائية تجريبية تشغلها القوات الجوية ووكالة ناسا بشكل مشترك .

في الخامس عشر من نوفمبر عام ١٩٦٧، قاد آدمز رحلة X-15 رقم ١٩١ (المعروفة أيضًا باسم رحلة X-15 رقم ٣-٦٥-٩٧) على متن الطائرة X-15-3، إحدى ثلاث طائرات في أسطول X-15. وبعد تحليقه على ارتفاع يزيد عن ٥٠ ميلاً، تأهل آدمز كرائد فضاء وفقًا لتعريف الولايات المتحدة لحدود الفضاء. وبعد لحظات، تحطمت المركبة، مما أسفر عن مقتل آدمز وتدمير الطائرة X-15-3. وبذلك، أصبح آدمز أول أمريكي يُقتل في مهمة فضائية وفقًا للاتفاقية الأمريكية.

خلفية

الحياة المبكرة والخبرة العسكرية

وُلد آدامز في 5 مايو 1930 في ساكرامنتو، كاليفورنيا . تخرج من كلية ساكرامنتو جونيور . انضم إلى القوات الجوية الأمريكية عام 1950، وحصل على رتبة طيار عام 1952 في قاعدة ويب الجوية ، تكساس . خدم كطيار مقاتل قاذف خلال الحرب الكورية ، حيث نفذ 49 مهمة قتالية . تلا ذلك 30 شهرًا مع السرب 613 المقاتل القاذف في قاعدة إنجلاند الجوية ، لويزيانا ، وستة أشهر من الخدمة الدورية في قاعدة شومون الجوية في فرنسا. [ 2 ]

التعليم والخبرة في الطيران

في عام ١٩٥٨، حصل آدامز على بكالوريوس العلوم في هندسة الطيران من جامعة أوكلاهوما ، وبعد ١٨ شهرًا من دراسة علوم الفضاء في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، تم اختياره عام ١٩٦٢ للالتحاق بمدرسة طياري الاختبار التابعة لسلاح الجو الأمريكي في قاعدة إدواردز الجوية بكاليفورنيا . هناك، فاز بجائزة AB Honts كأفضل طالب وطيار في دفعته. بعد ذلك، التحق آدامز بمدرسة طياري أبحاث الفضاء (ARPS)، وتخرج منها بمرتبة الشرف في ديسمبر ١٩٦٣. وكان واحدًا من أربعة طيارين من أبحاث الفضاء في قاعدة إدواردز شاركوا في سلسلة من اختبارات ناسا التدريبية على الهبوط على سطح القمر لمدة خمسة أشهر في شركة مارتن في بالتيمور، ميريلاند . في نوفمبر ١٩٦٥، تم اختياره ليكون رائد فضاء في برنامج مختبر المدار المأهول التابع لسلاح الجو الأمريكي . في يوليو ١٩٦٦، انضم الرائد آدامز إلى برنامج نورث أمريكان X-15 ، وهو مشروع مشترك بين سلاح الجو الأمريكي ووكالة ناسا. قام بأول رحلة له على متن طائرة X-15 في 6 أكتوبر 1966. [ 2 ]

موت

رجال الإطفاء يتفقدون حطام طائرة آدمز من طراز X-15

جرت رحلة آدمز السابعة على متن طائرة X-15، الرحلة رقم 3-65-97 ، في 15 نوفمبر 1967. [ 3 ] [ 4 ] وصل إلى ذروة ارتفاع بلغت 266,000 قدم (81 كم) ؛ وكان مقدمة الطائرة منحرفة عن مسارها بمقدار 15 درجة إلى اليمين. أثناء الهبوط، عند ارتفاع 230,000 قدم (70 كم)، واجهت الطائرة ضغطًا ديناميكيًا هوائيًا متزايدًا بسرعة ، مما أدى إلى اصطدامها بهيكل الطائرة، ودخولها في دوامة عنيفة بسرعة ماخ 5. عندما اقتربت الطائرة من ارتفاع 65,000 قدم (20 كم) ، كانت تغوص بسرعة ماخ 3.93 وتتعرض لقوة تزيد عن 15 جي عموديًا (موجبة وسالبة)، و8 جي جانبيًا، وهو ما تجاوز حتمًا حدود تصميم الطائرة. تحطمت الطائرة بعد 10 دقائق و35 ثانية من الإقلاع، مما أسفر عن مقتل آدمز. منحته القوات الجوية الأمريكية بعد وفاته أجنحة رائد الفضاء تقديراً لرحلته الأخيرة.   

يناقش مقتطف من صفحة السيرة الذاتية لمايك آدامز على موقع ناسا نتائج التحقيق في حادث التحطم:

قامت فرق أرضية بتمشيط الريف بحثًا عن حطام الطائرة؛ وكان فيلم كاميرا قمرة القيادة بالغ الأهمية للتحقيق. في عطلة نهاية الأسبوع التي تلت الحادث، عثر فريق بحث غير رسمي تابع لمركز أبحاث الطيران (FRC) على الكاميرا؛ ولكن للأسف، لم يكن شريط الفيلم موجودًا. افترض المهندسون أن شريط الفيلم، لكونه أخف وزنًا من الكاميرا، قد يكون أبعد، جرفته الرياح شمالًا على ارتفاعات عالية. نظم المهندس فيكتور هورتون من مركز أبحاث الطيران عملية بحث، وفي 29 نوفمبر، خلال أول طلعة جوية فوق المنطقة، عثر ويلارد إي. دايفز على الشريط. كان الأمر الأكثر إثارة للحيرة هو عدم إدراك آدمز التام لانحرافات المسار الكبيرة على الرغم من دقة عمل أجهزة قمرة القيادة. خلص مجلس التحقيق في الحادث إلى أنه سمح للطائرة بالانحراف نتيجةً لتشتت انتباهه، وسوء تفسيره لشاشة العرض، واحتمال إصابته بدوار. أدى الاضطراب الكهربائي في بداية الرحلة إلى تدهور فعالية نظام التحكم في الطائرة بشكل عام، وزاد من عبء العمل على الطيار. ثم تسبب نظام التحكم التكيفي للطائرة MH-96 في تفككها أثناء دخولها الغلاف الجوي. [ 2 ]

تم دفن رفاته في مقبرة مولهيرن التذكارية، مونرو ، أبرشية أواشيتا ، لويزيانا.

الجوائز والتكريمات

حصل خلال مسيرته العسكرية على الجوائز التالية:

النصب التذكارية

نصب تذكاري في موقع التحطم

في عام 1991، تمت إضافة اسم آدامز إلى نصب مرآة الفضاء التذكاري في مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا .

في 8 يونيو 2004، تم تشييد نصب تذكاري لأدامز بالقرب من موقع التحطم، شمال غرب راندسبورغ، كاليفورنيا . [ 6 ]

مراجع

  1. ↑ إيفانز، ميشيل (1 يونيو 2013). بورغيس، كولين (محرر). طائرة إكس-15 الصاروخية: تحليق الأجنحة الأولى إلى الفضاء . رحلة إلى الفضاء : تاريخ شعبي لرحلات الفضاء. لينكولن ، لندن : مطبعة جامعة نبراسكا . الصفحات 362-401 . ISBN  978-0-8032-2840-5.
  2. 1 2 3 ناسا. "مايكل ج. آدامز" . سير ذاتية لـ X-15 . تم الاسترجاع في 9 يونيو 2025 .
  3. ↑ تومسون، ميلتون أو. (6 أغسطس 2013). على حافة الفضاء: برنامج رحلات إكس-15 . مؤسسة سميثسونيان . ISBN 978-1-58834-386-4.
  4. ↑ جينكينز، دينيس ر.؛ دانا، ويليام هـ. (8 ديسمبر 2010). إكس-15: توسيع آفاق الطيران . منصة النشر المستقلة كريت سبيس . رقم ISBN 978-1-4700-2585-4.
  5. ↑ بارنز، ثورنتون د. "تحطم مركبة الرائد مايك آدامز X-15 - مقتل رائد الفضاء الأمريكي السابع والعشرين في نهاية المشروع" . ثورنتون د. بارنز. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2020 .
  6. ↑ "تحطم طائرة X-15A" . تشيك سيكس. 25 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2020 .