مطار ميرانشاه

مطار ميرانشاه ، المعروف أيضًا باسم مطار داردوني ( ICAO : OPMN )، هو مطار مدني وعسكري مشترك يقع في منطقة وزيرستان الشمالية ، مقاطعة خيبر بختونخوا ، باكستان.

في عام ١٩٠٥، شيّد البريطانيون قلعة ميرانشاه للسيطرة على شمال وزيرستان. بُنيت القلعة باستخدام الطوب اللبن المجفف بالشمس، واحتلها كشافة توتشي. على مر السنين، واجهت القلعة غارات قبلية. إلا أنه في عام ١٩١٩، أدت الحرب الأفغانية الثالثة إلى غارات الأفغان على وزيرستان، وانتفضت القبائل. على إثر ذلك، تم نشر أكثر من ١٠٠٠٠ جندي من الجيش الهندي لإعادة بسط السيطرة البريطانية. بدأت خمسة أسراب من سلاح الجو الملكي البريطاني غارات جوية وقصفًا على القبائل، مستخدمةً بشكل رئيسي طائرات رويال إيركرافت فاكتوري بي إي ٢ سي، وبريستول إف ٢ بي فايتر ، ودي هافيلاند دي إتش ٩ ، وقاذفات دي إتش أخرى. قُتل ١٣٠٠ رجل، وأدت هذه الغارات إلى إنهاء الصراع. ^{[ ١ ]}

المؤسسة

عقب النجاح، في نوفمبر 1923، حوّلت الحكومة البريطانية ميرانشاه إلى قاعدة تابعة لسلاح الجو الملكي ، مستخدمةً الحصن القائم لإيواء أفراد سلاح الجو الملكي. وبحلول عام 1925، شُيّد الجانب الشمالي من حصن ميرانشاه، بالإضافة إلى مدرج لتنفيذ العمليات في وزيرستان . كما أُنشئت مبانٍ فنية لاستيعاب وصيانة معدات سربين. وشملت هذه المباني حظائر طائرات، ومخازن، وورش عمل، ومكاتب، وخيامًا لإيواء الأفراد. وبحلول عام 1925، استخدم سلاح الجو الملكي ميرانشاه لتنفيذ عمليات جوية ضد القبائل، فيما عُرف بحرب بينك. ومنذ ذلك الحين، حافظ سلاح الجو الملكي على سرب في ميرانشاه لتنفيذ عمليات على الحدود الشمالية الغربية. وفي 14 أبريل 1936، تسلّم السرب "أ" التابع للجناح رقم 1 (الهند)، المتمركز في الهند، قسم سلاح الجو الملكي من السرب رقم 5 الذي كان يشغله سابقًا. وقامت الوحدة بتوسيع موقع كشافة توتشي لاستيعاب سلاح الجو الملكي، بينما هُدم معسكر داردوني القديم. ^{[ 2 ]} بحلول عام 1937، كانت الرحلات الجوية تُنفذ حصرياً بواسطة الأسراب 5 و20 و28 و31 و60. وبقيت هذه الأسراب لمدة شهرين بالتناوب، لتوفير الأمن فوق المنطقة. ^{[ 1 ]}

تألفت القلعة الطينية من أسوار عالية، تضم المقر الرئيسي، وحظائر الطائرات، وقاعة طعام الضباط، ومساكن خيام. وكانت هناك أبراج مراقبة مزودة بكشافات قوية، كما كانت الطائرات تُحفظ داخل القلعة. وخارج القلعة، كان هناك مدرج طائرات على شكل حرف L بطول 732 مترًا (800 ياردة). وعند إقلاع طائرة، كان يُفتح باب القلعة، فتتحرك الطائرة ذهابًا وإيابًا إلى المدرج. كما كانت قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ميرانشاه تقع على ارتفاع 900 متر (3000 قدم) وتحيط بها التلال، مما جعلها عرضة للعواصف الشديدة المصحوبة بالبرد . وقد جعل هذا الطيران في المنطقة صعبًا وخطيرًا. وبحلول أربعينيات القرن العشرين، استُبدل المدرج الموجود أمام البوابة بمدرج موازٍ. وكانت قلعة ميرانشاه متطورة آنذاك، حيث خضعت لتحديثات طفيفة مستمرة. وعلى جانبي القلعة حظائر طائرات، بينما كانت الثكنات حارة وعاصفة لأنها مبنية من الخشب. شملت المرافق الحديثة داخل الحصن معسكرًا لكشافة توتشي، وسينما، ومساكن للطيارين. ^{[ 3 ]} في عام 1940، وُضعت ميرانشاه تحت سيطرة قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كوهات ، بقيادة ضباط من سلاح الجو الهندي من أغسطس 1943 إلى يونيو 1947. ^{[ 4 ] [ 1 ]} أُنشئ ميدان رماية على بُعد خمسة أميال من المطار، لدعم تدريبات القصف. أكمل عشرة من قبائل خاسادار تحديد علامات الميدان، تحت إشراف العميد الجوي أمريت ل. سايغال. وُضعت مربعات لتحديد الأخطاء. كان لدى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ميرانشاه فريق كرة قدم خاص بها، وكانت المباريات تُقام عادةً ضد قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كوهات. ولأن القاعدة لم تكن تحتوي على مطعم أو سوق خاص بها ، فقد تمكن الأفراد المتمركزون من ادخار رواتبهم. ^{[ 3 ]}

عمليات مكافحة التمرد

في عام ١٩٥٠، نفّذت القوات الجوية الباكستانية وقوات توتشي سكاوتس التابعة لقوات الحدود شبه العسكرية الباكستانية عمليات لمكافحة التمرد في المطار. وتمركزت السرب رقم ١٤ من القوات الجوية الباكستانية، المقاتلة القاذفة ، في المطار، وكُلّفت باحتواء التمرد في المناطق القبلية بشمال وزيرستان. وكان هناك ميدان رماية تابع للقوات الجوية الباكستانية، يقع بجوار المطار. ^{[ ٧ ]}

بحلول عام 1958، كان مطار ميرانشاه يُستخدم من قبل طائرات هوكر فيوري المقاتلة، وكان يتسع لحوالي 10000 جالون من وقود الطائرات النفاثة. تألف المطار من 8 حظائر طائرات، ومدرجين من الخرسانة/ الأسفلت ، ومساكن تتسع لـ 100 فرد، وتلقى صيانة من الفئة "أ" من قبل القوات الجوية الباكستانية. ^{[ 8 ]}

خلال الحرب الباردة ، سُجّلت ثلاث حوادث لهبوط طائرات منشقة في ميرانشاه. ففي 22 سبتمبر/أيلول 1984، هبطت طائرة أنتونوف An-26 تابعة للفوج 373 للنقل الجوي، التابع للقوات الجوية لجمهورية أفغانستان الديمقراطية ، بقيادة العقيد حاجي فقير، في مطار ميرانشاه. وفي 28 يونيو/حزيران 1985، هبطت مروحيتان أفغانيتان من طراز ميل Mi-24 تابعتان للفوج 377 المستقل للمروحيات، التابع للقوات الجوية لجمهورية أفغانستان الديمقراطية، بقيادة محمد إسحاق ومحمد عمر، في مطار ميرانشاه. أما الحادثة الأخيرة، فكانت في 8 ديسمبر/كانون الأول 1988، حيث انشق النقيب أسد الله، الذي كان يقود طائرة ميكويان-غوريفيتش ميغ-21 تابعة للفوج 322 للطيران المقاتل، التابع للقوات الجوية لجمهورية أفغانستان الديمقراطية، من أفغانستان إلى المطار. ^{[ 9 ]} في 30 مارس 1987، أسقطت طائرة مقاتلة من طراز إف-16 تابعة لسلاح الجو الباكستاني من طراز جنرال دايناميكس طائرة أن-26 أفغانية متسللة بالقرب من ميرانشاه. ^{[ 10 ]}

فيما يلي قائمة بالأسراب المتمركزة في مطار ميرانشاه:

IAF ^{[ 1 ]}

• السرب رقم 1 IAF (A Flt)، 31 أغسطس 1937 - 21 أكتوبر 1937، ويستلاند وابيتي
• السرب رقم 1 IAF (A Flt)، يونيو 1938 - يوليو 1938، ويستلاند وابيتي
• السرب رقم 1 IAF (C Flt)، 25 سبتمبر 1938 - 18 نوفمبر 1938، ويستلاند وابيتي
• السرب رقم 1 IAF (A Flt)، 31 مارس 1939 - 15 يونيو 1939، ويستلاند وابيتي
• السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الهندي (الجناح ب)، 16 يوليو 1940 - 25 سبتمبر 1940، هوكر هارت
• السرب رقم 1 في سلاح الجو الهندي، يونيو 1941 - أغسطس 1941، هوكر أوداكس
• السرب رقم 2 IAF ، 10 مايو 1941 - 27 سبتمبر 1941، ويستلاند وابيتي
• السرب رقم 2 IAF (A Flt)، 27 سبتمبر 1941 - 30 نوفمبر 1941، هوكر أوداكس
• رقم 3 سرب IAF ، 1 ديسمبر 1941، هوكر أوداكس
• السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الإسرائيلي (الجناح أ)، 30 أبريل 1943 - 3 يوليو 1943، طائرة هوريكان
• السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الإسرائيلي (الجناح ب)، 3 يوليو 1943 - 26 أغسطس 1943، طائرة هوريكان
• السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الإسرائيلي (الجناح أ)، 26 أغسطس 1943 - 17 نوفمبر 1943، طائرة هوريكان
• السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الإسرائيلي (الجناح ب)، 17 نوفمبر 1943 - 6 ديسمبر 1943، طائرة هوريكان
• السرب رقم 2 التابع لسلاح الجو الإسرائيلي (الجناح الجوي)، 6 ديسمبر 1943 - 1 مارس 1944، طائرة هوريكان
• السرب رقم 2 التابع لسلاح الجو الإسرائيلي (الجناح ب)، 1 مارس 1944 - 10 أبريل 1944، طائرة هوريكان
• السرب رقم 3 التابع لسلاح الجو الإسرائيلي (الجناح ب)، 10 أبريل 1944 - 26 يونيو 1944، طائرة هوريكان
• السرب رقم 6 التابع لسلاح الجو الإسرائيلي (الجناح ب)، 26 يونيو 1944 - 23 سبتمبر 1944، طائرة هوريكان
• السرب رقم 6 التابع لسلاح الجو الهندي (الجناح أ)، 23 سبتمبر 1944 - 14 ديسمبر 1944، طائرة هوريكان
• السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الإسرائيلي (الجناح أ)، 3 مايو 1945 - 2 أغسطس 1945، طائرة هوريكان
• السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الإسرائيلي (الجناح ب)، 2 أغسطس 1945 - 12 أكتوبر 1945، طائرة هوريكان
• السرب رقم 6 التابع لسلاح الجو الإسرائيلي، 12 أكتوبر 1945 - 28 أكتوبر 1945، طائرة هوريكان
• السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الهندي (الجناح أ)، 28 أكتوبر 1945 - 11 يناير 1946، طائرة هوريكان
• السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الهندي (الجناح ب)، 11 يناير 1946 - 31 مارس 1946، طائرة سوبرمارين سبيتفاير
• السرب رقم 2 التابع لسلاح الجو الهندي (الجناح أ)، 31 مارس 1946 - 6 يونيو 1946، طائرة سوبرمارين سبيتفاير
• السرب رقم 2 التابع لسلاح الجو الهندي (الجناح ب)، 6 يونيو 1946 - 27 يونيو 1946، طائرة سوبرمارين سبيتفاير
• السرب رقم 9 التابع لسلاح الجو الهندي ، 2 سبتمبر 1946، طائرة سوبرمارين سبيتفاير
• السرب رقم 7 التابع لسلاح الجو الهندي ، 27 يونيو 1946 - 4 مارس 1947، طائرة سوبرمارين سبيتفاير

سلاح الجو الملكي

• فصائل السرب رقم 5 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 22 يناير 1925 و 15 ديسمبر 1928، ومن مايو 1930 إلى مارس 1931 ومن 15 أكتوبر 1935 إلى 26 فبراير 1941 مع Wapiti ثم Hart ^{[ 11 ]}
• السرب رقم 11 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 22 يناير 1929 و 7 أغسطس 1939 مع طائرة وابيتي ثم هارت ^{[ 12 ]}
• السرب رقم 20 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 5 يناير 1925 و 2 مارس 1942 مع طائرات بريستول إف.2 بي المقاتلة، ووابيتي، وأوداكس، وليساندر الثاني ^{[ 13 ]}
• السرب رقم 27 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 20 أبريل 1923 وأكتوبر 1940 مع طائرات DH.9A و Wapiti و Tiger Moth و Hart ^{[ 14 ]}
• المفرزات التابعة للسرب رقم 28 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 15 ديسمبر 1926 و 13 أغسطس 1930، و 23 أبريل 1937 و 31 يناير 1942 مع طائرات بريستول إف.2 بي المقاتلة، ووابيتي، وأوداكس، وليساندر الثاني ^{[ 15 ].}
• السرب رقم 39 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 22 يناير 1929 و 12 أغسطس 1939 مع طائرات DH.9A و Wapiti و Hart ^{[ 16 ]}
• المفرزات التابعة للسرب رقم 60 من سلاح الجو الملكي البريطاني بين مارس 1923 و 3 مارس 1939 مع طائرات DH.9A و Wapiti ^{[ 17 ]}
• الوحدة رقم 659 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بين 12 يناير 1946 و 1 يناير 1947 مع طائرة أوستر V ^{[ 18 ]}

في عام 2008، تم وضع علامة "مهجور" على مطار ميرانشاه ومعسكر داردوني على خريطة طبوغرافية لمدينة لاندار أعدتها الوكالة الوطنية الأمريكية للاستخبارات الجغرافية المكانية . ^{[ 19 ]} واليوم، يُستخدم مطار ميرانشاه للعمليات المدنية والعسكرية على حد سواء. ^{[ 20 ]}

• جيفورد، سي.  جي. (2001). أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني. سجل شامل لحركة وتجهيزات جميع أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني وأسلافها منذ عام 1912 (  الطبعة الثانية). شروزبري ، المملكة المتحدة: دار نشر إيرلايف. رقم ISBN 1-84037-141-2.