القوات الجوية الأفغانية

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 19 صور
الموسوعة الحرة

القوات الجوية الأفغانية ( بالباشتو : د افغانستان اسلامي امارت هوایي ځواک ، الداري : قوای هوایی امارت اسلامی افغانستان ) [ 5 ] هي فرع القوات الجوية للقوات المسلحة الأفغانية . [ 6 ]

تأسس سلاح الجو الملكي الأفغاني عام 1921 في عهد الملك أمان الله ، وشهد تحديثًا كبيرًا في عهد الملك ظاهر شاه خلال ستينيات القرن العشرين. وفي ثمانينيات القرن نفسه، عزز الاتحاد السوفيتي سلاح الجو الأفغاني، أولًا في محاولة لهزيمة المجاهدين ، وأملًا في أن تحافظ القوة الجوية الأفغانية على حكومة محمد نجيب الله الموالية للسوفيت . وعندما سقط نجيب الله عام 1992، ربما كان عدد طائرات سلاح الجو الأفغاني حوالي 350 طائرة. [ 7 ] إلا أن انهيار حكومة نجيب الله عام 1992 واستمرار الحرب الأهلية طوال تسعينيات القرن العشرين قلّص عدد الطائرات الأفغانية إلى ما بين 35 و40 طائرة. [ 8 ] وخلال عملية الحرية الدائمة في أواخر عام 2001، التي أُطيح فيها بحكومة طالبان ، لم يتبق من سلاح الجو الأفغاني سوى عدد قليل من المروحيات.

في عام 2006، تأسس سلاح الجو التابع للجيش الوطني الأفغاني، وأُعيد تسميته إلى القوات الجوية الأفغانية في عام 2010 مع بقائه جزءًا من الجيش الوطني الأفغاني . [ 9 ] [ 10 ] ومنذ عام 2007، سعت قوة الانتقال الجوي المشتركة بقيادة الولايات المتحدة، والتي أُعيد تسميتها إلى قيادة تدريب القوات الجوية التابعة لحلف الناتو في أفغانستان عام 2010، إلى إعادة بناء وتحديث القوات الجوية الأفغانية. [ 11 ] وقد مثّلت هذه القوة المكون الجوي لقيادة الانتقال الأمني ​​المشتركة التابعة لحلف الناتو في أفغانستان، والتي كانت مسؤولة عن تنظيم القوات المسلحة الأفغانية. [ 12 ] امتلكت القوات الجوية الأفغانية 161 طائرة في عام 2021، وكان لديها أكثر من 7500 فرد في عام 2020. [ 13 ] [ 14 ] هدفت مهمة الدعم الحازم إلى رفع عدد أفراد القوات الجوية الأفغانية إلى 8000 طيار وزيادة عدد الطائرات، التي كانت تزداد تطورًا باستمرار. [ 15 ]

بعد انسحاب قوات حلف شمال الأطلسي (الناتو) صيف عام ٢٠٢١، بالإضافة إلى هجوم واسع النطاق شنته حركة طالبان ، تفككت القوات الجوية الأفغانية، التي كانت في معظمها غير فعالة، بشكل كبير. وبلغ هذا التفكك ذروته بسقوط كابول وفرار الرئيس أشرف غني إلى الإمارات العربية المتحدة . فرّ عدد كبير من الطيارين من البلاد أو استسلموا في مواجهة طالبان، حيث دُمّرت أو استولت طالبان على العديد من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والدوارة. كما حلّقت العديد من الطائرات الأخرى ذات الأجنحة الثابتة والدوارة إلى الدول المجاورة. وأُفيد بأن ٤٦ طائرة (٢٢ طائرة ذات أجنحة ثابتة و٢٤ مروحية) وصلت حتى الآن إلى مطار ترمذ في أوزبكستان . [ ١٦ ] بعد السيطرة، أعربت طالبان عن نيتها إعادة بناء القوات الجوية الأفغانية ودعت الطيارين الأفغان الذين تلقوا تدريباً أمريكياً إلى العودة إلى أفغانستان. [ ١٧ ]

تاريخ

كانت طائرة Avro 504 واحدة من أوائل الطائرات التي استخدمها سلاح الجو الأفغاني. [ 18 ]

في يوليو 1921، وعدت جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفيتية بتسليم طائرات مجانًا للحكومة الأفغانية. [ 1 ] وفي عامي 1924 و1925، خاضت القوات الجوية الجديدة أولى معاركها ضد تمرد خوست . [ 19 ] ومنذ عام 1921، قدم الاتحاد السوفيتي والمملكة المتحدة عددًا محدودًا من الطائرات للملك أمان الله خان ، الذي كان قد أعجب باستخدام الهند البريطانية للطائرات ضد قوات إمارة أفغانستان عام 1919، خلال الحرب الأنجلو-أفغانية الثالثة . ومع ذلك، لم تُحوّل الطائرات التي مُنحت له إلى سلاح جوي مستقل حتى عام 1924. وعلى مدى العقد التالي، تولى الطيارون السوفيت الجزء الأكبر من الطيران والتجهيز للقوات الجوية الأفغانية، وربما كان نصف الطائرات تقريبًا من طراز بوليكاربوف آر-1 ، وهي نسخة سوفيتية من طائرة دي هافيلاند دي إتش 9 إيه. دُمِّرت معظم طائرات القوات الجوية الأفغانية في الحرب الأهلية التي بدأت في ديسمبر 1928، ولم تبدأ جهود إعادة البناء الجادة إلا في عام 1937. ومنذ أواخر الثلاثينيات وحتى الحرب العالمية الثانية، شكّلت طائرات هوكر هيند البريطانية وطائرات إمام رو.37 الإيطالية الجزء الأكبر من القوات الجوية الأفغانية، التي بلغ عددها حوالي 30 طائرة في الخدمة بحلول عام 1938. [ 20 ] وظلت طائرات هوكر هيند في الخدمة لدى القوات الجوية الأفغانية حتى عام 1957، وحتى عام 2009، كانت إحدى طائرات هوكر هيند التابعة للقوات الجوية الأفغانية لا تزال تحلق ضمن مجموعة شاتلورث . وفي عام 1947، أُعيد تسمية القوات الجوية إلى القوات الجوية الملكية الأفغانية، وهو الاسم الذي احتفظت به حتى الاضطرابات السياسية اللاحقة في عام 1973. [ 21 ] [ 22 ]

رقعة كم سلاح الجو الملكي الأفغاني عام 1961

بحلول عام 1960، كان سلاح الجو الملكي الأفغاني يتألف من حوالي 100 طائرة مقاتلة، تشمل مقاتلات ميغ-15 ، وقاذفات إيل-28 الخفيفة، وطائرات نقل، وعدد قليل من المروحيات. [ 23 ] وفي ذلك الوقت، كان عدد قليل من الطيارين الأفغان يتلقون تدريبهم الأساسي في الولايات المتحدة، بينما كان آخرون يتلقون تدريبهم في الاتحاد السوفيتي والهند والعديد من الدول الأوروبية. في عام 1973، أُطيح بالملك ظاهر شاه ، وتولى محمد داود خان رئاسة البلاد. وخلال فترة حكمه التي امتدت لخمس سنوات، وحتى ثورة ثور عام 1978، حصل داود على دعم سوفيتي لتطوير قدرات سلاح الجو الأفغاني وزيادة حجمه، حيث أدخل طرازات أحدث من مقاتلات ميغ-21 السوفيتية وطائرات النقل أن-24 وأن -26 . وفي عام 1979، فقد سلاح الجو أربع طائرات من طراز مي-8. [ 24 ] وعلى الرغم من التحسينات التي طرأت في أوائل ومنتصف سبعينيات القرن العشرين، ظل سلاح الجو صغيرًا نسبيًا حتى ما بعد التدخل السوفيتي في أفغانستان في الفترة 1979-1980 . على الرغم من امتلاك القوات الجوية الأفغانية ترسانة كبيرة من الطائرات - ربما حوالي 400 طائرة في منتصف ثمانينيات القرن الماضي - إلا أن العديد منها كان يُدار ويُصان بواسطة مستشارين من تشيكوسلوفاكيا وكوبا . في كثير من الحالات، كان السوفيت مترددين في تكليف الطيارين الأفغان بأحدث طرازات الطائرات أو بمهام ذات أولوية عالية، بل إن عددًا من الطيارين الأفغان كانوا مترددين بالمثل في شن غارات جوية ضد مواطنيهم. [ 25 ] بلغت القوات الجوية الأفغانية ذروة قوتها في ثمانينيات وأوائل تسعينيات القرن الماضي، مما أثار بعض القلق لدى الدول المجاورة. كان لدى القوات الجوية ما لا يقل عن 7000 فرد بالإضافة إلى 5000 مستشار أجنبي. في أوج قوتها، امتلكت القوات الجوية ما لا يقل عن 240 طائرة مقاتلة ثابتة الجناح، وقاذفة مقاتلة، وقاذفة خفيفة. في منتصف الحرب السوفيتية الأفغانية ، أشار أحد التقديرات إلى الترسانة التالية:

بالإضافة إلى ذلك، من المحتمل أن القوات الجوية الأفغانية شغّلت حوالي 40 طائرة نقل أو أكثر، بما في ذلك طائرات أنتونوف An-26 و An-24 و An-2 . [ 25 ] وقدّم تقدير آخر في عام 1988 صورة أكثر تفصيلاً للقوات الجوية الأفغانية: [ 31 ]

  • الفوج الجوي 322، قاعدة باغرام الجوية، ثلاثة أسراب مقاتلة تضم 40 طائرة من طراز ميغ-21
  • الفوج الجوي 321، قاعدة باغرام الجوية، ثلاثة أسراب مقاتلة/قاذفة مزودة بطائرات سو-7/سو-22
  • الفوج الجوي 393، قاعدة دهدادي الجوية ( بلخ )، ثلاثة أسراب مقاتلة/قاذفة مزودة بطائرات ميغ-17
  • الفوج الجوي 355، قاعدة شينداند الجوية ، 3 أسراب قاذفات مزودة بطائرات Il-28 وسرب مقاتل/قاذف واحد مزود بطائرات MiG-17. تشير مصادر روسية الآن إلى أن الفوج الجوي المختلط 335 كان مسلحًا بما يصل إلى 32 طائرة Il-28، والتي كانت متمركزة في شينداند. استُخدمت طائرات Il-28 في القتال حتى يناير 1985، عندما دُمّرت جميع القاذفات تقريبًا خلال عملية تخريب نفذها المجاهدون بمساعدة حراس رُشوا في المطار.
  • الفوج الجوي 232، مطار كابول، ثلاث أسراب مروحيات من طراز Mi-4 وMi-6 وMi-8، مع سرب واحد من طائرات Mi-8 مُلحق بشينداند
  • الفوج الجوي 377، مطار كابول، أربعة أسراب من طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-25 و Mi-17
  • فوج الطيران، مطار كابول، سربان للنقل مزودان بطائرات An-2 و An-26/30، وسرب نقل لكبار الشخصيات مزود بطائرة Il-18 واحدة و 12 طائرة An-14.
  • سربان من طائرات الهليكوبتر الهجومية من طراز Mi-24 في جلال آباد وكابول
  • أكاديمية القوات الجوية في كابول، مع طائرات ياك-18 و إل-39
  • تتألف قوات الدفاع الجوي من فوجين من صواريخ أرض-جو في كابول، وكتيبة مضادة للطائرات في قندهار، وفوج رادار في كابول.

في الأول من فبراير عام 1986، كان عدد أفراد المعدات العسكرية والأفراد التابعين للقوات الجوية والدفاع الجوي كما يلي: [ 32 ]

  • عدد الموظفين - 19400 شخص
  • الطائرات - 226 طائرة، منها 217 طائرة (96%) جاهزة للقتال.
  • 89 مروحية، منها 62 جاهزة للقتال.

تتمتع طائرات الهليكوبتر الهجومية من طراز ميل مي-24 ومي -35 (النسخة التصديرية) بتاريخ طويل في أفغانستان. وقد استُخدمت هذه الطائرات على نطاق واسع خلال الغزو السوفيتي لأفغانستان، لا سيما لمهاجمة مقاتلي المجاهدين . في بداية الحرب، كانت أسلحة الدفاع الجوي الوحيدة لدى المجاهدين عبارة عن صواريخ أرض-جو سوفيتية الصنع تُطلق من الكتف، موجهة بالأشعة تحت الحمراء، وصواريخ ريد آي الأمريكية، والتي إما تم الاستيلاء عليها من السوفيت أو حلفائهم الأفغان، أو تم توريدها من مصادر غربية. وقد جاء الكثير منها من مخزونات استولى عليها الإسرائيليون خلال حروبهم مع الدول العميلة للاتحاد السوفيتي في الشرق الأوسط. ونظرًا لتضافر عوامل عدة، منها القدرات المحدودة لهذه الأنواع المبكرة من الصواريخ، وضعف التدريب، وسوء حالة الصواريخ المادية، لم تكن فعالة بشكل خاص. [ 33 ]

ابتداءً من عام 1986، زودت الولايات المتحدة المجاهدين بصاروخها المتطور الموجه بالأشعة تحت الحمراء، FIM-92 ستينغر ، والذي استخدمه الأفغان بفعالية مدمرة. في أول استخدام لصاروخ ستينغر في أفغانستان، أسقط مقاتلو المجاهدين ثلاثًا من أصل ثماني طائرات سوفيتية من طراز Mi-24 هيند، كانت تقترب من مطار جلال آباد في أواخر سبتمبر. ويشير بعض الباحثين إلى ذلك الحدث في عام 1986 باعتباره نقطة تحول في الحرب. علاوة على ذلك، وخلال معظم الفترة المتبقية من الحرب، عندما كان من المعروف وجود صواريخ ستينغر، فضّلت الطائرات السوفيتية والأفغانية البقاء على ارتفاعات أعلى حيث كانت أقل عرضة للصاروخ، ولكنها أيضًا أقل فعالية في الهجمات الأرضية. على الرغم من استخدام طائرة هيند على نطاق واسع طوال الحرب كمنصة للهجوم الأرضي، إلا أنها عانت من ضعف في ذيلها، وتبين أنها تفتقر إلى القوة الكافية لبعض المهام التي طُلب منها القيام بها في جبال أفغانستان، حيث يمثل الارتفاع الشاهق مشكلة خاصة للطائرات ذات الأجنحة الدوارة. [ 34 ] [ 35 ]

بشكل عام، أثبتت طائرة الهند فعاليتها وموثوقيتها العالية، وكسبت احترام الطيارين السوفيت والأفغان على حد سواء، فضلاً عن عامة الشعب الأفغاني في جميع أنحاء البلاد. أطلق المجاهدون على طائرة Mi-24 لقب "عربة الشيطان" نظراً لسمعتها السيئة. [ 34 ]

بعد الانسحاب السوفيتي ورحيل المستشارين الأجانب، تراجعت القدرات العملياتية للقوات الجوية. ومع انهيار حكومة نجيب الله عام ١٩٩٢، انقسمت القوات الجوية بين فصائل المجاهدين المختلفة في الحرب الأهلية الدائرة. وبحلول نهاية التسعينيات، كانت حركة طالبان تمتلك خمس طائرات مقاتلة قاذفة من طراز ميغ-٢١ إم إف أسرع من الصوت، وعشر طائرات من طراز سوخوي سو-٢٢ . [ ٣٦ ] كما امتلكت ست مروحيات من طراز ميل مي-٨، وخمس طائرات من طراز مي-٣٥ ، وخمس طائرات من طراز إل-٣٩ سي، وست طائرات من طراز أن-١٢، وخمس وعشرين طائرة من طراز أن-٢٦، واثنتي عشرة طائرة من طراز أن-٢٤/٣٢، وطائرة من طراز إل-١٨، وطائرة من طراز ياكوفليف. [ ٣٧ ] أما التحالف الشمالي الأفغاني /الجبهة المتحدة، فكان يُشغّل عددًا محدودًا من المروحيات وطائرات النقل، وعددًا قليلًا من الطائرات الأخرى التي كان يعتمد في تشغيلها على مساعدة من طاجيكستان المجاورة.

منذ ثورة ثور وحتى سقوط كابول في أبريل 1992، خسرت القوات الجوية الأفغانية 617 طائرة و651 من أفراد الطاقم. وقد أسقطت العديد منها بصواريخ ستينغر الأمريكية التي زودت بها القوات المسلحة المجاهدة من خلال عملية سايكلون . [ 38 ]

بينما شهدت القوات البرية، أي الجيش، تغييرات جذرية في ظل حكم طالبان بين عامي 1996 و2001 ، كان سلاح الجو استثناءً، إذ حافظ على هياكله القديمة وتسلسل قيادته. [ 8 ] عند تأسيسها عام 1994، دعت طالبان طيارين شيوعيين سابقين للانضمام إلى صفوفها، وهو ما قبله العديد من الخلقيين والبشتون البارشاميين طواعيةً بدافع التضامن العرقي أو ازدراء أمراء الحرب من المجاهدين الذين لم يحققوا السلام للبلاد. [ 39 ]

مع انهيار الأنظمة اللوجستية، انتشر تفكيك الطائرات المتبقية وتفكيكها. وقد دمرت الحملة الجوية الأمريكية في خريف عام 2001 معظم الطائرات الأفغانية المتبقية.

دائرة الطيران المدني

بعد انتهاء الحرب السوفيتية عام 1989 وسقوط حكومة نجيب الله ، سيطرت حركة طالبان على كابول عام 1996. وواجهت أفغانستان عقوبات اقتصادية كبيرة من القطاع الدولي خلال حكم طالبان. كان لهذه العقوبات، إلى جانب سيطرة حكومة طالبان على شركة طيران أريانا الأفغانية وتعليق العديد من رحلاتها الدولية، أثر مدمر على الوضع الاقتصادي للشركة طوال التسعينيات. وانخفض أسطولها إلى عدد قليل من طائرات أنتونوف-26 وياك -40 روسية وأوكرانية الصنع ، وثلاث طائرات بوينغ 727 ، والتي استُخدمت على أطول الخطوط الداخلية وفي مهام النقل العسكري. ومع عدم وجود أصول خارجية، اقتصرت عمليات أريانا الدولية بحلول عام 1999 على رحلات إلى دبي فقط؛ كما استمرت رحلات شحن محدودة إلى المقاطعات الغربية للصين . إلا أن العقوبات التي فرضها قرار مجلس الأمن الدولي رقم 1267 أجبرت الشركة على تعليق عملياتها الخارجية. وفي نوفمبر 2001 ، توقفت أريانا عن العمل نهائياً.  

بحسب صحيفة لوس أنجلوس تايمز :

بمباركة طالبان، سيطر بن لادن فعلياً على شركة أريانا، الناقلة المدنية الوطنية لأفغانستان. على مدى أربع سنوات، ووفقاً لمساعدين أمريكيين سابقين ومسؤولين أفغان في المنفى، نقلت رحلات أريانا، سواءً لنقل الركاب أو الرحلات المستأجرة، مسلحين إسلاميين وأسلحة وأموالاً وأفيوناً عبر الإمارات العربية المتحدة وباكستان. وقد مُنح أعضاء شبكة القاعدة الإرهابية التابعة لبن لادن هويات مزورة لشركة أريانا، مما أتاح لهم حرية التنقل في مطارات الشرق الأوسط.

بحسب أشخاص أجرت معهم صحيفة لوس أنجلوس تايمز مقابلات ، ساعدت شركات فيكتور بوت في إدارة شركة الطيران. [ 40 ]

القرن الحادي والعشرون

طلاب الإطفاء في جامعة القوات الجوية عام 2011

لم تبدأ الجهود الدولية بقيادة الولايات المتحدة لإعادة بناء القوات الجوية الأفغانية إلا في عام 2005. [ 41 ] يكتب ماريون: [ 42 ]

في عام ٢٠٠٥، اتخذ الأمريكيون الخطوات الأولى لإعادة بناء قدرة النقل الجوي الرئاسي الأفغاني، امتثالاً لتوجيهات وزير الدفاع الأمريكي دونالد رامسفيلد . وفي مايو/أيار من العام نفسه، عيّن المسؤولون الأفغان اللواء دوران قائداً لسلاح الجو الأفغاني الجديد. وفي وقت لاحق من ذلك العام، بدأ فريق صغير بقيادة العقيد جون هانسن، من الجيش الأمريكي، العمل مع الطيارين الأفغان في مطار كابول الدولي. وبحلول منتصف عام ٢٠٠٦، كان العقيد هانسن قد وضع خطة لسلاح الجو، شكلت الأساس لقوة الانتقال المشتركة للقوة الجوية (CAPTF) التي بدأت عملها في العام التالي.

لأول مرة منذ أكثر من عقدين، بدأت أفغانستان بتدريب طيارين جدد. في يناير/كانون الثاني 2008، صرّح الرئيس حامد كرزاي بأن القوات الجوية لبلاده قد بُعثت من جديد بعد افتتاح مقرها الجديد في مطار كابول الدولي، والمجهز بأحدث الطائرات. وقد تسلمت القوات 26 طائرة جديدة ومُجددة، من بينها مروحيات هجومية من طراز Mi-35 Hind تبرعت بها جمهورية التشيك. وبتمويل من الولايات المتحدة، حصلت الحكومة الأفغانية أيضاً على مروحيات نقل وعدد من الطائرات العسكرية الأوكرانية. [ 43 ]

ضمت منطقة المعسكر في مطار شمال كابول الدولي المقر الجديد للقوات الجوية الأفغانية والجناح الجوي 201 في كابول. وتمركزت هناك أسراب العمليات الثلاثة التابعة للجناح، وهي: سرب طائرات ثابتة الجناح، وسرب طائرات مروحية، وسرب النقل الجوي الرئاسي. وتضم منطقة المعسكر حظائر طائرات حديثة، بالإضافة إلى مرافق للعمليات واللوجستيات والسكن والمطاعم والترفيه. كما شُيّدت مرافق واسعة النطاق للقوات الجوية الأفغانية في مطار قندهار الدولي .

بدأ عدد من الطيارين والمرشحين للطيارين الأفغان بالسفر إلى الولايات المتحدة في مايو/أيار 2009 لتلقي تدريب على اللغة الإنجليزية، تلاه تدريب على الطيران الآلي للطيارين وتدريب تمهيدي للطيارين المرشحين. [ 44 ] كانت هذه بداية مبادرة هدفت، خلال السنوات اللاحقة، إلى إعداد كادر صغير من الطيارين ذوي الخبرة والمؤهلين للطيران الآلي في القوات الجوية الأفغانية، بالإضافة إلى عدد أكبر من الطيارين الشباب المدربين تدريباً عالياً، ليكونوا عماد القوات الجوية الأفغانية للجيل القادم. وتشمل البرامج الأخرى التي يقودها مركز التدريب الجوي الوطني في أفغانستان (NATC-A) دورات في اللغة الإنجليزية ودورات فنية لأفراد القوات الجوية الأفغانية في تخصصات مختلفة، بما في ذلك صيانة الطائرات واللوجستيات والاتصالات والهندسة. وبحلول يونيو/حزيران 2009، بلغ عدد أفراد القوات الجوية حوالي 2400 فرد، مع خطة لرفع هذا العدد إلى 7400 فرد خلال بضع سنوات. [ 45 ]

في أواخر عام ٢٠٠٩، بدأت القوات الجوية الأفغانية باستلام طائرات نقل تكتيكية من طراز إيريتاليا جي ٢٢٢ ، كانت تابعة سابقًا لسلاح الجو الإيطالي ، والتي كانت تُعرف باسم سي-٢٧ في الخدمة الأمريكية، بالإضافة إلى مروحيات نقل من طراز مي-١٧ في ٥ هيب . [ ٤٦ ] وفي يونيو ٢٠١٠، أُعيد تسمية سلاح الجو التابع للجيش الوطني الأفغاني (ANAAC) إلى القوات الجوية الأفغانية (AAF) بأمر من الرئيس الأفغاني حامد كرزاي . [ ٤٧ ] [ ١٠ ] وفي العام نفسه، أكمل عدد من المدربات دوراتهن التدريبية وحصلن على رتبة ملازم . واستمر تدريب المزيد منهن مع ازدياد أعداد أفراد القوات الجوية.

يحضر الرقيب السابق في سلاح الجو، خوداينازر، دورة في الهندسة المدنية في جناح قندهار الجوي. لاحظ صياغة شعار "سلاح الجو الأفغاني"؛ فكلمة "أفغاني" ليست اسماً يُستخدم في اللغتين الدارية والبشتوية.

في مارس/آذار 2011، كان لدى القوات الجوية الأفغانية 44 طائرة مروحية و13 طائرة ثابتة الجناحين في حالة تشغيلية جيدة. وبحلول نهاية عام 2011، امتلكت القوات الجوية الأفغانية 16 طائرة من طراز C-27A (معارة من الحكومة الأمريكية) و35 طائرة من طراز Mi-8 Hip الجديدة، مع استمرارها في تشغيل طائرات Mi-17 القديمة وإخراج أسطول طائرات An-32 من الخدمة . واعتمد نمو القوات الجوية الأفغانية على القرارات المتعلقة بحجم الجيش الوطني الأفغاني، والذي بدوره حدد احتياجات القوات الجوية. في بلد ذي تضاريس وعرة وخيارات نقل بري محدودة، تعتمد القوات المسلحة الأفغانية بشكل كبير على طائرات القوات الجوية، الثابتة والمروحية، لنقل الجنود والإمدادات بين مواقع عمليات الفيالق، والإخلاء الطبي وإجلاء المصابين، ونقل جثامين الضحايا. كما اعتمدت الحكومة الأفغانية على القوات الجوية الأفغانية لنقل مواد الانتخابات خلال الانتخابات الرئاسية لعام 2009 . أُعلن في أكتوبر 2011 عن تزويد القوات الجوية الأفغانية بـ 145 طائرة متعددة الأنواع و21 مروحية. [ 48 ] وبحلول نهاية عام 2011، بلغ إجمالي قوام القوات الجوية الأفغانية 4900 فرد من الطيارين والعاملين.

بحلول عام 2016، كان من المخطط توسيع القوات الجوية الأفغانية لتضم 8000 طيار و145 طائرة عملياتية. [ 49 ] ولتحقيق هذه الغاية، استمر التوسع في البنية التحتية ومرافق التدريب والصيانة. كما اشترت الولايات المتحدة معدات وطائرات حديثة، بما في ذلك مروحيات Mi-17 الروسية. وتم استثمار مبالغ كبيرة في شراء طائرات تدريب حديثة مثل مروحيات MD 500 وطائرات سيسنا 182 و 208 ذات الأجنحة الثابتة .

في الفترة 2016-2017، سعت وزارة الدفاع الأمريكية إلى شراء 30 مروحية مسلحة إضافية من طراز MD-530F و6 طائرات هجومية إضافية من طراز A-29 لاستبدال طائرات Mil Mi-35 العاملة في القوات الجوية الأفغانية. وطلبت الوزارة تمويلًا لإضافة خمس طائرات AC-208 إلى الأسطول. وقد عُرضت ميزانية صندوق قوات الأمن الأفغانية (ASFF) للسنة المالية 2017، والتي تضمنت 23 مبلغًا إضافيًا للسنة الأولى من عملية الشراء المخطط لها، على الكونغرس في 10 نوفمبر 2016. [ 50 ]

في إطار هجوم طالبان عام 2021 ، استهدف مقاتلو طالبان طياري القوات الجوية الأفغانية. [ 51 ] فرّ العديد من الطيارين إلى أوزبكستان وطاجيكستان ، حاملين معهم عدداً من طائرات القوات الجوية الأفغانية. [ 52 ] أظهر تحليل صور الأقمار الصناعية بتاريخ 16 أغسطس/آب وجود العديد من طائرات القوات الجوية الأفغانية في مطار ترمذ ، بما في ذلك طائرات مختلفة من طراز Mi -17 و Mi-25 ومروحيات UH-60 بلاك هوك ، بالإضافة إلى بعض طائرات A-29 و C-208 . [ 53 ] تحطمت طائرة أفغانية من طراز A-29 سوبر توكانو في منطقة سورخونداريو بأوزبكستان ، وقفز منها طياران بالمظلات وهبطا بها. [ 54 ] في البداية، أفادت التقارير بإسقاط الطائرة بواسطة الدفاعات الجوية الأوزبكية، ثم أصدر مكتب المدعي العام في أوزبكستان بيانًا يفيد بأن طائرة عسكرية أفغانية اصطدمت في الجو بطائرة ميغ-29 تابعة للقوات الجوية الأوزبكية ، ثم تراجع المكتب لاحقًا عن بيانه بشأن الاصطدام الجوي. [ 55 ] احتُجز الطيارون الأفغان الذين فروا إلى طاجيكستان في مصحة حتى أُطلق سراحهم في نوفمبر 2021. [ 56 ]

خلال الهجوم الأخير لحركة طالبان، نشرت الحركة أيضاً وحدة طائرات مسيرة سرية لمهاجمة أهداف عالية القيمة مثل المسؤولين الحكوميين. [ 57 ]

بعد سيطرة طالبان

في الأول من سبتمبر/أيلول 2021، حلّقت طائرة بلاك هوك تابعة لحركة طالبان فوق كابول، تحمل علم الحركة. [ 58 ] وأعلنت القيادة العليا لطالبان عزمها إعادة بناء سلاح الجو. [ 59 ] كما شجعت الطيارين الأفغان الذين تلقوا تدريباً أمريكياً على العودة إلى أفغانستان. إلا أنه لم يعد سوى عدد قليل من الطيارين منذ سيطرة طالبان على البلاد. [ 17 ]

في 11 يناير 2022، طالب وزير دفاع طالبان الملا يعقوب أوزبكستان وطاجيكستان بإعادة الطائرات التي استخدمها الطيارون الأفغان للفرار من البلاد، وحذر من عواقب وخيمة في حال عدم إعادتها. [ 60 ]

في 6 فبراير 2022، أعلن المتحدث باسم وزارة الدفاع التابعة لحركة طالبان، عناية الله خوارزمي، أن حوالي خمسة طيارين أفغان قد عادوا إلى البلاد واستأنفوا عملهم. [ 61 ]

بناء

اعتبارًا من يوليو 2021، كان لدى القوات الجوية الأفغانية 161 طائرة، وبلغ عدد أفرادها 7505 أفراد اعتبارًا من مايو 2020. [ 13 ] [ 14 ] وتتألف القوات الجوية الأفغانية من أربعة أجنحة.

  • كابول (الجناح 201 أو الجناح الأول): سرب طائرات ثابتة الجناح، سرب طائرات مروحية الجناح، سرب النقل الجوي الرئاسي
  • قندهار (الجناح 202 أو الجناح الثاني): سرب طائرات مروحية، سرب طائرات ثابتة الجناح
  • شينداند (الجناح 203 أو الجناح الثالث): سرب تدريب، سرب طائرات مروحية
  • مزار شريف (الجناح 304 أو الجناح الرابع): سرب الطائرات ذات الأجنحة الدوارة

كان مركز قيادة القوات الجوية الأفغانية يقع في مطار حامد كرزاي الدولي في كابول. أما قاعدة شينداند الجوية في ولاية هرات فكانت بمثابة منشأة التدريب الرئيسية.

كان الفريق محمد دوران آخر رئيس أركان للقوات الجوية الأفغانية [ 3 ] [ 62 ] ، وكان الفريق عبد الفهيم رامين آخر قائد للقوات الجوية الأفغانية. [ 63 ] شغل عبد الرازق شيرزاي منصب لواء وقائد جناح قندهار الجوي. [ 64 ] عبد الرازق شيرزاي هو شقيق حاكم ولاية ننكرهار، غل آغا شيرزاي . [ 65 ]

مشاريع 2013-2021

في عام 2013، أرسلت أفغانستان إلى الهند قائمة طويلة من المعدات المطلوبة، شملت طائرة أنتونوف أن-32 واحدة وسربين من مروحيات مي-17 ومي-35. تم تعليق هذه الصفقة في البداية خشية استعداء باكستان، الخصم الإقليمي للهند، ولكن في عام 2014، توصلت الهند إلى حل وسط يقضي بدفعها لروسيا مقابل تسليم المعدات بدلاً من توريدها مباشرة. وشملت الصفقة أسلحة وذخائر وتجديد أنظمة أسلحة وطائرات تركها السوفيت. [ 66 ] [ 67 ]

وافقت الهند كذلك على المساعدة في تجديد الطائرات القديمة التي تعود إلى الحقبة السوفيتية في سلاح الجو الأفغاني. وفي إطار ذلك، زار فريقان من سلاح الجو الهندي أفغانستان وحددا نحو 50 طائرة يمكن صيانتها وإعادتها إلى الخدمة الفعلية. وشملت هذه الطائرات طرازات Mi-25/35 وMi-8 وAn-32. [ 68 ]

طائرة هجومية وتدريبية ثابتة الجناح

طائرة أفغانية من طراز إيه-29 سوبر توكانو تحلق فوق كابول، أفغانستان

كان المطلوب عشرين طائرة هجومية يمكن استخدامها أيضًا للتدريب وتوفير الدعم الجوي القريب للجيش . وكانت الطائرتان المتنافستان هما إمبراير إيه-29 سوبر توكانو وبيتشكرافت إيه تي-6 . فازت إمبراير بالعقد السابق، ولكن أُلغيت عملية المناقصة بعد اكتشاف عدم اتباع الإجراءات الصحيحة. وكان من المتوقع إعلان الفائز بالعقد الجديد في يونيو 2013، على أن تبدأ عمليات التسليم الأولى في الربع الثالث من عام 2014، أي بعد حوالي 15 شهرًا من الموعد المخطط له أصلاً. [ 69 ] [ 70 ] وأُعلن فوز سوبر توكانو بالعقد مرة أخرى في عام 2013. [ 71 ] وكان من المقرر أن تتولى شركة سييرا نيفادا تنفيذ العقد لتوريد 20 طائرة من طراز إيه-29 سوبر توكانو، مع تاريخ تسليم متوقع بين ديسمبر 2015 و2018. [ 72 ] [ 73 ] واشترت وزارة الدفاع الأمريكية طائرات سوبر توكانو مقابل 427 مليون دولار. [ 74 ]

كان من المقرر أن تتمركز الطائرات العشر الأولى في قاعدة شينداند الجوية ، غرب أفغانستان. أما الطائرات العشر الأخرى فكان من المقرر أن تذهب إلى مطار قندهار . [ 75 ]

أُجري تدريب الطيارين من قِبل السرب المقاتل 81 التابع لسلاح الجو الأمريكي في قاعدة مودي الجوية بولاية جورجيا . وفي 18 ديسمبر/كانون الأول 2015، تخرجت أول دفعة من طياري طائرات سوبر توكانو في قاعدة مودي الجوية . وصرح العقيد جون نيكولز، قائد الجناح التدريبي الجوي 14، عن الطيارين قائلاً: "إن التفاني الاستثنائي لهؤلاء الطيارين والتضحيات التي قدموها ستساهم في بناء دولة آمنة ومستقرة وموحدة". وكان من المقرر أن يتلقى الطيارون الخريجون، بالإضافة إلى 22 طيارًا متدربًا آخر، دعمًا استشاريًا في أفغانستان. [ 76 ]

وصلت أول أربع طائرات إلى مطار حامد كرزاي الدولي في 15 يناير 2016، [ 77 ] مع وصول أربع طائرات أخرى قبل نهاية عام 2016. وعاد طيارو سوبر توكانو الأفغان الجاهزون للقتال والذين تخرجوا من التدريب في قاعدة مودي الجوية إلى أفغانستان، وهم أول دفعة من إجمالي 30 طيارًا دربتهم القوات الجوية الأمريكية.

بحلول مارس 2018، كان لدى القوات الجوية الأفغانية 12 طائرة سوبر توكانو في الخدمة. وفي 22 مارس 2018، أسقطت القوات الجوية الأفغانية قنبلة موجهة بالليزر من طراز GBU-58 بايفواي 2 من طائرة سوبر توكانو في معركة، وذلك لأول مرة. [ 78 ]

التنقل الجوي

زودت البحرية الأمريكية القوات الجوية الأفغانية بطائرات نقل من طراز أنتونوف-32 مُجددة خلال جهود إعادة الإعمار الأولية. [ 79 ] وقد عززت هذه الطائرات أسطولًا قائمًا من طائرات أنتونوف-32 وأنتونوف-26. أُخرجت طائرات أنتونوف-32 من الخدمة في 17 يونيو 2011 في إطار مساعي نقل العمليات إلى برنامج سي-27، ولكنها، مثل طائرات إل-39، لا تزال في حالة جاهزية لدى القوات الجوية الأفغانية. [ 80 ]

اشترت الولايات المتحدة طائرات C-27A لاستبدال الطائرات السوفيتية في سلاح الجو الأفغاني. تم شراء 20 طائرة C-27A عسكرية إيطالية سابقة بهدف تزويد سلاح الجو الأفغاني بأسطول يدوم 10 سنوات. إلا أن المقاول الرئيسي في تجديد وتوريد الطائرات، شركة ألينيا إيرماكي أمريكا الشمالية، التابعة لمجموعة فينميكانيكا الإيطالية للصناعات الدفاعية ، لم تتمكن من توفير الدعم اللازم لصيانة الطائرات. ونتيجة لذلك، تم إيقاف معظم الأسطول عن الطيران في أوقات مختلفة لأسباب تتعلق بسلامة الطيران (بما في ذلك فترة توقف فيها الأسطول بأكمله لأكثر من ستة أشهر). عمل الجيش الأمريكي على مدار ثلاث سنوات مع شركة ألينيا أمريكا الشمالية لإعادة الأسطول إلى حالته التشغيلية الكاملة. [ 81 ]

هبوط طائرة سي-130 إتش في قاعدة باغرام الجوية في مايو 2015

نشأت بعض المشكلات المتعلقة بتوريد طائرات C-27A من مسألة الملكية. تضمن برنامج C-27A عقدًا أوليًا لتوريد قطع الغيار والتدريب للقوات الجوية الأفغانية. عند وصول أول طائرتين في نوفمبر 2009، أعلن العميد مايكل ر. بويرا، [ 82 ] القائد العام لقوة الانتقال الجوي المشتركة وقائد الجناح الجوي الاستكشافي 438، في حفل أقيم بمطار كابول الدولي، أن الطائرتين أصبحتا جزءًا من سلاح الجو التابع للجيش الوطني الأفغاني. [ 83 ] كان عقد الطائرة، الذي استغرق 14 شهرًا، ينص على أن الحكومة الأمريكية هي المستخدم النهائي للطائرة نظرًا لحظر الأسلحة الإيطالي المفروض على أفغانستان. وقد شكل إعلان الولايات المتحدة أن طائرة C-27A أصبحت الآن من أصول القوات الجوية الأفغانية انتهاكًا فعليًا للقانون الدولي، ما دفع الحكومة الإيطالية إلى فرض الحظر ووقف شحن الإمدادات المتعاقد عليها إلى أفغانستان. وضع هذا الأمر الحكومة الأمريكية في مأزق، حيث تم تمويل العقد البالغ قيمته 290 مليون دولار من خلال صندوق قوات الأمن الأفغانية (ASFF)، والذي يشترط، بموجب القانون الأمريكي، تسليم جميع المواد العسكرية المشتراة إلى الحكومة الأفغانية. [ 84 ]

تبين في نهاية المطاف أن طائرة C-27A مملوكة للولايات المتحدة وتستخدمها القوات الجوية الأفغانية بنية تسليمها في المستقبل. وقد افترض هذا القرار رفع الحظر الإيطالي في وقت ما، أو إمكانية تخزين كميات كافية من الإمدادات لتشغيل الطائرة طوال فترة خدمتها المتوقعة التي تبلغ 10 سنوات، إلا أن هذا القرار لم يتحقق فورًا. تسبب ذلك في تأخير توريد البضائع المتعاقد عليها بما يتجاوز المدة الزمنية للعقد الأولي، دون أي خطأ من جانب المقاول، مما اضطر الحكومة الأمريكية إلى إبرام عقد صيانة ثانٍ أكثر تكلفة مع شركة ألينيا أمريكا الشمالية لإعادة تشغيل الطائرة. وبما أن طائرات C-27A المشتراة لا تزال تحمل شهادات صلاحية طيران عسكرية إيطالية تسيطر عليها الشركة، فقد احتكرت ألينيا أمريكا الشمالية فعليًا سلسلة التوريد بأكملها، مما أدى إلى انعدام المنافسة العادلة. أدى هذا العقد الثاني إلى تضخيم التكلفة الإجمالية للبرنامج إلى أكثر من 600 مليون دولار، وكانت ستتجاوز 1.2 مليار دولار لو اختارت الولايات المتحدة تمديد العقد لمدة تصل إلى 10 سنوات. [ 85 ]

تم إنهاء العقد مع شركة ألينيا أمريكا الشمالية في نهاية المطاف. وأُعلن أن الشركة المتعاقدة لم تفِ بالتزاماتها القانونية، وأن القوات الجوية الأفغانية ستتسلم أربع طائرات نقل من طراز لوكهيد سي-130 هيركوليز ، كان من المتوقع استلامها في عام 2013. [ 86 ] ويكمن إرث برنامج G-222 لطائرة سي-130 في أن تصميم قمرة القيادة وحجرة الشحن في طائرة سي-27A مشابه لتصميم طائرة سي-130H. وقد أنتج برنامج محاكاة طائرة سي-27A، الذي تعاقدت عليه شركة فيديليتي تكنولوجيز، ثلاثة أجهزة محاكاة: جهاز محاكاة حمولة جسم الطائرة (حجرة الشحن)، وجهاز تدريب على الطيران (قمرة القيادة)، وجهاز تدريب أساسي على الطائرات (قمرة القيادة). [ 87 ] وقد صُممت أجهزة التدريب هذه وفقًا لمعايير إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية من طائرتين مهجورتين من طراز سي-27A تابعتين للقوات الجوية الأمريكية، مما سمح للقوات الجوية الأفغانية بمواصلة التدريب بينما كان أسطول طائرات سي-27A خارج الخدمة فعليًا لأكثر من عام، مما جعل الانتقال إلى طائرة سي-130 خيارًا عمليًا.

طائرات الهليكوبتر

طائرة أفغانية من طراز MD 530F تطلق حاويات أسلحتها

كانت طائرة Mi-17 في الخدمة لدى القوات الجوية الأفغانية منذ أواخر سبعينيات القرن الماضي (تعرضت أربع منها لأضرار أو دُمرت في المعارك في وقت مبكر من عام 1979). اشترت وزارة الدفاع الأمريكية عددًا من طائرات Mi-17 الجديدة للقوات الجوية الأفغانية من روسيا وجمهورية التشيك وسلوفاكيا. وأُفيد بتحطم طائرتين على الأقل من طراز Mi-17 خلال الحرب الأفغانية. [ 88 ]

كانت آخر صفقة شراء لوزارة الدفاع الأمريكية لطائرات Mi-17 عبارة عن 21 هيكلاً وقطع غيار وتدريب. وتشمل هذه الصفقة إلكترونيات طيران غربية. وقد تم تسليم 18 طائرة منها في عام 2012. وكجزء من العقد، كان هناك خيار لشراء 12 طائرة Mi-17 إضافية، ليصل إجمالي المعروض في العقد إلى 33 طائرة. [ 89 ] [ 90 ] وقد تم تعديل هذه الطائرات في الإمارات العربية المتحدة بعد تسليمها للجيش الأمريكي لتناسب متطلبات القوات الجوية الأفغانية بشكل أفضل قبل إرسالها إلى أفغانستان.

كان لدى القوات الجوية الأفغانية جهازان للتدريب على الطيران من طراز Mi-17v5، وجهاز واحد للتدريب الأساسي على الطائرات من طراز Mi-17v5، وجهاز واحد لتدريب إجراءات قمرة القيادة من طراز Mi-17، من إنتاج شركة فيديليتي تكنولوجيز. [ 87 ] وكان من المتوقع أن تمتلك القوات الجوية 46 مروحية من طراز Mi-17 بحلول يونيو 2012، مع تسليم 10 مروحيات إضافية بحلول عام 2016. [ 89 ] [ 90 ]

في عام 2017، اتُخذ قرارٌ بالتحول من استخدام المروحيات الروسية إلى الأمريكية نظرًا لصعوبات في توفير قطع الغيار والصيانة بسبب التوترات الدبلوماسية المستمرة بين الولايات المتحدة، المصدر الرئيسي لتمويل القوات الجوية الأفغانية، وروسيا. ونتيجةً لذلك، تقرر استبدال مروحيات Mi-17 التابعة للقوات الجوية الأفغانية بمروحيات UH-60 بلاك هوك مُجددة . طلبت وزارة الدفاع الأمريكية 814.5 مليون دولار لعام 2017، وهو العام الأول من الخطة، لإعادة تجهيز القوات الجوية الأفغانية وتوفير التمويل اللازم لشراء 53 مروحية UH-60، مع تجديد وتعديل أول 18 مروحية. [ 50 ] على المدى البعيد، خططت الولايات المتحدة لتوفير 159 مروحية UH-60 بلاك هوك، مع تأمين التمويل اللازم لأول 53 مروحية في ميزانية 2017، إلا أن وزارة الدفاع كانت ستضطر إلى طلب تمويل إضافي سنويًا لشراء باقي الطائرات المقترحة. كان من المتوقع بدء عمليات التسليم في عام 2019، بمعدل 30 مروحية سنويًا. [ 91 ] كان من المقرر أيضًا تزويد طائرات UH-60 بحاويات صواريخ لزيادة قدرتها الهجومية، وكان من المتوقع وصول أول أربع طائرات UH-60 مخصصة للتدريب إلى أفغانستان في خريف عام 2017. وكانت الطائرات المُجددة ستكون من طراز UH-60A من ثمانينيات القرن الماضي بمحركات جديدة، وكان الخيار الأرجح هو محرك جنرال إلكتريك T-700-GE-701C، الموجود في طائرات UH-60L وM الأحدث التابعة للجيش الأمريكي، بالإضافة إلى طراز UH-60V القادم. [ 92 ]

قدّمت جمهورية التشيك خمس مروحيات هجومية من طراز Mi-35 في عام 2008. [ 93 ] [ 94 ] وبين عامي 2015 و2018، تبرّعت الهند بثماني مروحيات من طراز Mi-35. [ 95 ] وفي عام 2019، أفادت وزارة الدفاع الأمريكية أنها لم تُقدّم أي تمويل أو دعم استشاري لمروحيات Mi-35، وأن هذه المروحيات "أُزيلت من الأسطول المُصرّح به في عام 2015، لكن الأفغان ما زالوا يحاولون صيانتها". [ 94 ] [ 96 ] وفي عام 2021، أفيد بأن المروحيات التي تبرّعت بها الهند قد أُوقفت عن العمل بسبب نقص قطع الغيار الروسية. [ 97 ]

في عام ٢٠١٥، تسلّمت القوات الجوية الأفغانية أول ست مروحيات مسلحة من طراز MD-530F كايوس واريور، والمعروفة في لغة الدارية باسم "جينجي". [ ٩٨ ] [ ٩٩ ] [ ١٠٠ ] وتسلّمت القوات الجوية الأفغانية آخر خمس مروحيات من أصل ستين مروحية من طراز MD-530F في عام ٢٠١٩. [ ١٠١ ] ويمكن تجهيز مروحيات MD-530F بحاضنة رشاش FN Herstal HMP 400 عيار ٠.٥٠ BMG وحاضنة صواريخ M260 ذات سبع طلقات . [ ١٠٢ ] وقبل عام ٢٠١٥، كانت القوات الجوية الأفغانية تشغّل خمس مروحيات MD-530 غير مسلحة لتدريب الطيارين. [ ٩٨ ] [ ١٠٣ ]

تمرين

طائرة سيسنا 182 في قاعدة شينداند الجوية ، مارس 2014

أُجري التدريب في جناح شينداند الجوي بقاعدة شينداند الجوية غرب أفغانستان. وقد تضاعف حجم القاعدة، التي جددها ووسعها حلف الناتو، ثلاث مرات عن حجمها الأصلي. كان المرشحون السبعة جميعهم خريجي الأكاديمية العسكرية الوطنية الأفغانية أو دورة تدريب الضباط الأولية التي عُقدت في المملكة المتحدة، كما تلقوا تدريبًا على اللغة الإنجليزية في مركز كابول لتدريب اللغة الإنجليزية. وكان من المقرر أن يتدرب الطلاب على كلٍ من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، وتحديدًا طائرتي سيسنا 182T و208B، والطائرات ذات الأجنحة الدوارة، وتحديدًا طائرة إم دي 530F. [ 104 ] تم تسليم حوالي 6 طائرات هليكوبتر من طراز إم دي 530F إلى شينداند في أواخر عام 2011. أكملت الطائرات الست الأولى رحلات القبول وكانت جاهزة للاستخدام لبدء تدريب طياري القوات الجوية الأفغانية، [ 105 ] على الرغم من تدمير إحداها في عام 2013 بانفجار عبوة ناسفة. [ 106 ] كان من الممكن أن يشمل العقد، الذي يمتد لأربع سنوات، توريد ما يصل إلى 54 طائرة هليكوبتر أخرى للقوات الجوية الأفغانية. [ 107 ]

مع تسليم 20 طائرة دعم خفيفة متطورة ذات أجنحة ثابتة، وُضعت خطة لتدريب طياري طائرات A-29 سوبر توكانو الأفغان تدريباً إضافياً. وكان من شأن ذلك أن يرفع مستوى المعرفة والخبرة في القوات الجوية الأفغانية بشكل ملحوظ. [ 108 ]

الطائرات

تدهورت حالة القوات الجوية الأفغانية عقب سقوط حكومة نجيب الله عام 1992، وكادت أن تُباد تمامًا جراء الغارات الجوية الأمريكية وقوات التحالف خلال عملية الحرية الدائمة أواخر عام 2001. ومنذ عام 2007 على الأقل، شهدت القوات الجوية الأفغانية الجديدة، التي شكلها حلف شمال الأطلسي (الناتو)، زيادة تدريجية في مخزونها من الطائرات، وعدد أفرادها، وقدراتها العملياتية. وكانت آخر إضافة للطائرات في ديسمبر 2011، وشملت 12 طائرة تدريب و6 مروحيات من الولايات المتحدة. [ 109 ]

المخزون قبل هجوم طالبان عام 2021

قبل اندلاع الأعمال العدائية، في يوليو/تموز 2021، كان لدى القوات الجوية الأفغانية 131 طائرة صالحة للاستخدام أو موجودة داخل البلاد، تشمل 23 طائرة من طراز A-29 سوبر توكانو ، و3 طائرات من طراز C-130 ، و23 طائرة من طراز سيسنا 208 ، و 10 طائرات من طراز AC-208 ، و12 طائرة من طراز ميل مي-17 ، و28 طائرة من طراز UH-60 بلاك هوك ، و42 مروحية من طراز MD 530. [ 13 ] وفي يوليو/تموز 2020، كان لدى جناح المهام الخاصة (SMW)، وهو تشكيل فرعي منفصل تابع للجيش الوطني الأفغاني يُنفذ مهام طيران العمليات الخاصة، أربعة أسراب من طائرات مي-17 وسرب واحد من طائرات بيلاتوس PC-12 . [ 110 ] كان عدد طائرات جناح المهام الخاصة سريًا، ومع ذلك، فقد ورد أن عدد طائرات PC-12 بلغ 18 طائرة، 61% منها جاهزة للعمل. [ 111 ] [ 112 ]

خلال هجوم طالبان عام 2021، تم تدمير العديد من المروحيات، بما في ذلك مروحيات UH-60 بلاك هوك وميل مي-17 ، بينما استولت طالبان أيضاً على مروحيات أخرى، بما في ذلك ميل مي-24 ، وإم دي 530 إف كايوس واريور ، وUH-60 بلاك هوك، وميل مي-17 . [ 113 ] [ 114 ]

خلال سقوط كابول ، فرّت 22 طائرة ثابتة الجناحين على الأقل و24 مروحية تقلّ 585 أفغانياً إلى أوزبكستان . وتحطمت طائرة أفغانية من طراز إمبراير EMB 314 سوبر توكانو بعد عبورها الحدود، وأصدرت السلطات الأوزبكية تقارير متضاربة حول سبب التحطم. كما هبطت طائرتان عسكريتان أفغانيتان تقلّان أكثر من 100 جندي في مدينة بوختار الطاجيكية . [ 115 ] [ 116 ]

تشير التقديرات الأولية للطائرات التابعة لسلاح الجو الأفغاني التي استولت عليها حركة طالبان، وفقًا للأدلة الفوتوغرافية/الفيديوية، إلى 13 طائرة، و38 مروحية، وسبع طائرات بدون طيار من طراز بوينغ إنسيتو سكان إيغل، و73 طائرة إضافية أفادت التقارير بأن القوات الأمريكية عطلتها قبل مغادرتها. [ 117 ]

تم إجلاء الطائرة

في 17 أغسطس/آب 2021، أفادت التقارير بفرار عناصر من القوات الجوية الأفغانية إلى أوزبكستان وطاجيكستان على متن 22 طائرة ثابتة الجناح و26 مروحية تابعة للقوات الجوية الأفغانية السابقة، من بينها طائرات A-29 سوبر توكانو، وسيسنا AC-208 كارافان، وبيلاتوس PC-12NG، ومروحيات Mi-8/Mi-17 Hip، وUH-60 بلاك هوك، وMD 530F ليتل بيرد. [ 118 ] وأثناء فرار القوات الجوية الأفغانية إلى الدول المجاورة، تحطمت طائرة A-29 سوبر توكانو واحدة في أوزبكستان، بينما هبطت ست طائرات بسلام. [ 118 ] كما فرّت سبع مروحيات UH-60 إلى أوزبكستان. [ 118 ]

في 20 نوفمبر 2021، أفيد بوصول ثلاث مروحيات من طراز Mi-17 Hip روسية الصنع، تابعة سابقاً لسلاح الجو الأفغاني، إلى قاعدة ديفيس-مونثان الجوية المعروفة أيضاً باسم "مقبرة الطائرات". استناداً إلى بيانات الرادار، يُعتقد أنها قادمة من أوزبكستان. [ 119 ]

في 10 ديسمبر/كانون الأول 2021، أُعلن عن وصول 17 مروحية إضافية، تابعة سابقًا لسلاح الجو الأفغاني، إلى قاعدة ديفيس-مونثان الجوية خلال الأسابيع القليلة الماضية. وشملت هذه المروحيات أربع مروحيات نقل من طراز Mi-17 Hip و17 مروحية خفيفة مسلحة من طراز MD 530F Little Bird. وبذلك ارتفع إجمالي عدد طائرات سلاح الجو الأفغاني السابقة التي أُعيدت إلى الولايات المتحدة إلى 24 طائرة، جميعها مروحيات. [ 120 ] ويتم تخزين 37 مروحية من طراز UH-60A+ Black Hawk في الولايات المتحدة بعد إلغاء تسليمها، ويُعتقد أن مروحيات Black Hawk السبع التي فرّت من أفغانستان قد تُعاد إلى نفس الموقع المجهول الذي تُحفظ فيه مروحيات Black Hawk الـ37 التي لم تُسلّم. [ 120 ] كانت ست مروحيات، من بينها ثلاث مروحيات من طراز UH-60A+ بلاك هوك وثلاث مروحيات من طراز Mi-17، [ 121 ] تخضع للصيانة خارج أفغانستان عندما سقطت البلاد، ومن غير المعروف ما إذا كانت هذه المروحيات من طراز Mi-17 جزءًا من عمليات النقل الجوي التي نقلت المروحيات الأربع الإضافية من طراز Mi-17 إلى قاعدة ديفيس-مونثان الجوية خلال الأسابيع القليلة الماضية. [ 120 ]

المخزون الحالي

تتضارب التقارير حول جاهزية بعض الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والمروحيات للطيران. وتشمل هذه الطائرات: سيسنا 208 ، أنتونوف An-26 / An-32 ، Mi-8/17 ، Mi-24 ، MD500 ديفندر ، UH-60 بلاك هوك ، وطائرة سكان إيجل بدون طيار . [ 122 ] [ 123 ] [ 124 ] [ 125 ]

مروحية يو إتش-60 إيه بلاك هوك
الطائراتأصليكتبمتغيرفي الخدمةملحوظات
طائرات حربية
إمبراير إي إم بي 314 سوبر توكانوالبرازيلهجوم ضوئي1 [ 2 ]
ينقل
أنتونوف أن-26الاتحاد السوفياتيينقل1 [ 2 ]
أنتونوف أن-32الاتحاد السوفياتيينقل2 [ 2 ]
سيسنا 208الولايات المتحدةالنقل / المرافق6 [ 2 ]
طائرات الهليكوبتر
MD500 Defenderالولايات المتحدةهجوم خفيف / مدربMD 530F5 [ 2 ]
ميل مي-8روسياجدوىMi-177 [ 2 ]
ميل مي-24روسياهجومMi-254 [ 2 ]
سيكورسكي يو إتش-60الولايات المتحدةجدوىإس-70 / يو إتش-60 إيه7 [ 2 ]
طائرات التدريب
طائرة إيرو إل-39 ألباتروسالجمهورية التشيكيةمدرب نفاث1 [ 2 ]

مرافق

قاعدةوصف
قاعدة باغرام الجويةكانت قاعدة باغرام أكبر قاعدة جوية عسكرية بالكامل في أفغانستان. وكانت مركزاً رئيسياً للقوات الأمريكية وقوات الحلفاء لنقل البضائع والمروحيات ورحلات الدعم.
قاعدة باميان الجويةمهبط طائرات بسيط من الحصى.
قاعدة فرح الجويةمبنى المطار فقط.
قاعدة هرات الجويةتم بناؤه من قبل السوفييت في الستينيات، وهو المطار المدني الرئيسي للجزء الغربي من البلاد، ولكنه يضم أيضًا طائرات عسكرية ذات دوارات.
قاعدة جلال آباد الجويةالطائرات المروحية.
قاعدة كابول الجويةبُني هذا المطار من قبل السوفيت عام 1960، ويخدم حركة النقل المدني والرحلات العسكرية، ويُعد المركز الرئيسي للرحلات المدنية الدولية. كما أنه مقر الجناح الأول التابع للقوات الجوية الأمريكية.
قاعدة قندهار الجويةبُني هذا المطار من قِبل الولايات المتحدة الأمريكية حوالي عام 1960، وكان يخدم حركة المرور المدنية والدعم العسكري للمناطق الجنوبية والوسطى من البلاد. وهو مقر الجناح الثاني للقوات الجوية الأمريكية، وكان مركزًا رئيسيًا لقوات التحالف.
قاعدة خوست الجويةالطائرات المروحية.
قاعدة قندوز الجويةمبنى المطار فقط.
قاعدة مزار شريف الجويةبُني هذا المطار من قبل الجيش الألماني (البوندسفير) في الفترة ما بين عامي 2005 و2006، وهو مطار ذو استخدام مزدوج يخدم المناطق الشمالية والوسطى من البلاد. وتتمركز فيه وحدة أمريكية صغيرة. وهو مقر الجناح الرابع.
قاعدة شينداند الجويةبُنيت هذه القاعدة من قبل السوفيت عام 1961، وهي مقر الجناح الثالث للقوات الجوية الأمريكية، وتُعد ثاني أكبر قاعدة جوية عسكرية في البلاد، وتقع جنوب مدينة هرات مباشرةً ، وتضم ملاجئ ومرافق عسكرية هامة للطائرات. وقد جعلها موقعها مرشحًا مثاليًا لتكون قاعدة تدريب للقوات الجوية الأمريكية.

الشارة

في بداياتها، حملت الطائرات الأفغانية رسومات بسيطة بالأبيض والأسود لشعار أفغانستان، مع عبارة "الله أكبر" على الجانب السفلي من الأجنحة. وربما استُخدم العلم الأفغاني أيضًا. اعتمدت أفغانستان علمًا أسود وأحمر وأخضر بعد ثورة عام 1929، وعندما مُنحت القوات الجوية طائرات مرة أخرى عام 1937، وضعت هذا العلم على الدفة، واعتمدت شارات دائرية على الأجنحة وجسم الطائرة مستوحاة من الألوان الثلاثة.

احتفظ سلاح الجو الملكي الأفغاني بالشعار الدائري حتى عام 1967، حين اعتمد نمطًا جديدًا بشعار فريد يتألف من مثلث ثلاثي الألوان بألوان العلم الوطني على قرص أبيض، نُقشت عليه عبارات مختلفة بأحرف عربية. وُضع هذا الشعار الدائري على دفة الطائرة بدلًا من العلم. وظل هذا الشعار مستخدمًا بعد الإطاحة بالنظام الملكي حتى ثورة ثور عام 1978، حين اعتُمد شعار جديد عبارة عن قرص أحمر بنقوش صفراء تحمل كلمة " خلق" باللغة البشتوية . إلا أن هذا الشعار لم يدم طويلًا، ففي عام 1983، اعتُمد شعار يُشبه شعار سلاح الجو الأفغاني لعام 1937، ويتألف من نجمة حمراء على قرص أبيض محاط بحلقات سوداء وحمراء وخضراء. [ 127 ] وظل هذا الشعار مستخدمًا حتى سقوط نظام نجيب الله في أبريل 1992. [ 127 ]

بعد سقوط حكومة حزب الوطن في عام 1992، تم اعتماد العديد من الشعارات الدائرية المختلفة من قبل فصائل أمراء الحرب المختلفة التابعة لحزب إسلامي قلب الدين ، وجمعية إسلامي ، وجماعة جنبش ، ولاحقًا طالبان، والتي تضمنت بعضها العلم ثلاثي الألوان القديم بألوان مختلفة حسب الفصيل.

بعد استعادة طالبان للسلطة في أفغانستان عام 2021، استُبدل شعار المثلث على بعض المروحيات بعلم أو شعار إمارة أفغانستان الإسلامية، بينما استمرت طالبان في استخدام شعار المثلث التقليدي للقوات الجوية الأفغانية على طائرات أخرى ومعظم الطائرات. [ 4 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 "ميلاد القوات الجوية في أفغانستان" . chezpeps.free.fr .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 هويل، كريج (2025). القوات الجوية العالمية 2026 (تقرير). فلايت جلوبال . تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2026 .
  3. ١ ٢ "الولايات المتحدة تبني قاعدة جوية في أفغانستان، ولكن أين الطائرات؟" . صحيفة وول ستريت جورنال . ٢٤ يوليو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٢ نوفمبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٣ أغسطس ٢٠١٧ .
  4. 1 2 "one-year-on-taliban-air-force" . oryxspioenkop.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2023 .
  5. ^ خان، ظاهر (16 نوفمبر 2022). "القيادة العامة للقوات الجوية تقوم بإصلاح مروحية 35 MI" . إمارة أفغانستان الإسلامية، إمارة أفغانستان الإسلامية . تم الاسترجاع في 8 ديسمبر 2023 .
  6. ↑ "السقوط" . flightglobal.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2021 .
  7. ↑ ماريون 2010 ، ص 25.
  8. 1 2 جوستوزي 2016 ، ص. 118.
  9. ↑ المفتش العام 2012 ، ص. i.
  10. 1 2 الولايات المتحدة. وزارة الدفاع 2010 ، ص 31.
  11. ↑ كويلين، ديفيد (18 سبتمبر 2010). "قيادة القوات الجوية الأمريكية المركزية" . مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2015 .
  12. ↑ كوبر، توم. "مرحباً بكم في مجموعة معلومات القتال الجوي" . 1map.com . مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2011.
  13. 1 2 3 المفتش العام الخاص لإعادة إعمار أفغانستان 2021 ، ص 76.
  14. 1 2 المفتش العام الخاص لإعادة إعمار أفغانستان 2022 ، ص 4.
  15. ↑ كوز، مارتن. "قاعدة جوية مترامية الأطراف في غرب أفغانستان تعكس آمال ومخاطر الحشد العسكري الضخم" . سترايبس . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2012 .
  16. ↑ تريفيتيك، جوزيف. "عشرات الطائرات التابعة لسلاح الجو الأفغاني التي اشترتها الولايات المتحدة أصبحت الآن بلا مأوى في مطار أوزبكي" . ذا درايف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2021 .
  17. 1 2 ستيوارت، فيل (29 ديسمبر 2021). "تقرير خاص: طيارون يروون تفاصيل الانهيار الفوضوي للقوات الجوية الأفغانية" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2022.
  18. ↑ "الثلاثون عاماً الأولى للطيران في أفغانستان" . artiklar.z-bok.se . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مايو 2021 .
  19. ↑ أداميك، لودفيج دبليو. (7 أبريل 2010). الألف إلى الياء في الحروب والثورات والتمردات الأفغانية . دار سكيركرو للنشر. ص 51. ISBN  9781461731894.
  20. ^ R. Schnitzler، GW Feuchter، R. Schulz (Eds.): Handbuch der Luftfahrt (دليل الطيران). جاهرجانج 1939. ص. 11. دار نشر جي إف ليمانز، ميونيخ وبرلين
  21. ↑ أندرسون، لينارت. "الثلاثون عامًا الأولى من الطيران في أفغانستان، الجزء 1" . z-bok.se .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  22. ↑ كوبر، توم (29 أكتوبر 2003). "أفغانستان، 1979-2001؛ الجزء 1" . مجموعة معلومات القتال الجوي.{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  23. ↑ لودفيج دبليو. أداميك، القاموس التاريخي للحروب والثورات والتمردات الأفغانية (دار سكيركرو للنشر: لانام، ماريلاند، تورنتو، 2005، الطبعة الثانية)، صفحة 52
  24. ↑ Poteri1979 Poteri VVC في أفغانستان. الفخاريات 1979 سنة. الطيران في النزاعات المحلية. تم نشر البيانات في 23 فبراير 2015.
  25. 1 2 ستالدر، كيث ج. (25 يناير 1985). "الحرب الجوية في أفغانستان" . مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2015 .
  26. ↑ مجلة فلايت 1990 أو موسوعة القوات الجوية العالمية
  27. ↑ مجلة فلايت أو موسوعة القوات الجوية العالمية
  28. ↑ دار نشر أوربيس المحدودة، "سوخوي سو-7 'فيتر' - المطرقة السوفيتية"، مجلة "واربلين"، المجلد 2، العدد 21، صفحة 413. للحصول على معلومات أكثر دقة، يُرجى الرجوع إلى: غوردون، يفيم (2004). سوخوي سو-7/-17/-20-22: عائلة الطائرات المقاتلة والقاذفة السوفيتية. هينكلي، المملكة المتحدة: دار نشر ميدلاند. ISBN 1-85780-108-3.
  29. ↑ مولر 2020 ، ص 10.
  30. ^ أوربان 1988 ، ص 225 – 226.
  31. ↑ أوربان، مارك (1988). الحرب في أفغانستان . هاوندسميلز، باسينجستوك، هامبشاير: مطبعة ماكميلان. ص 225-226 . ISBN  978-0-333-43263-1.
  32. ^ نيكيتينكو 2004 ، ص 130-134.
  33. ↑ ياكوبوفيتش، نيكولاي. بويفي فيرتوليتي روسي. Ot "Omegi" do "Alligatora" (المروحيات القتالية الروسية. من أوميغا إلى التمساح). موسكو، يوزا وإكسمو، 2010، ISBN 978-5-699-41797-1، الصفحات 164-173.
  34. 1 2 يوسف وأدكين 1992 ، ص. 174–80.
  35. ↑ "الحرب الجوية في أفغانستان" . www.globalsecurity.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 مارس 2017.
  36. ↑ يورك، جيفري. صحيفة ذا غلوب آند ميل ، "الأهداف العسكرية مراوغة. وصف الجيش الأفغاني العملية بأنها عشوائية"، 19 سبتمبر 2001.
  37. ↑ تقييم جينز سينتينل الأمني، 2001
  38. ↑ مولر 2020 ، ص 11.
  39. ↑ مولر، لوكاس (2020). أجنحة فوق هندوكوش: القوات الجوية والطائرات والحرب الجوية في أفغانستان، 1989-2001 . هيليون وشركاه. ص 32. ISBN  978-1913118662.
  40. ↑ "على خطى رجلٍ وراء أسطول طالبان الجوي" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . ١٩ مايو ٢٠٠٢. مؤرشف من الأصل في ١١ أغسطس ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٣٠ مارس ٢٠٢٣ .
  41. ↑ ديباي، "أجنحة فوق بنجشير"
  42. ↑ ماريون 2010 ، ص 27.
  43. ↑ هافيلاند، تشارلز (18 يناير 2008). "القوات الجوية الأفغانية "تولد من جديد"تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي في 5 نوفمبر 2011 – عبر news.bbc.co.uk.
  44. ↑ ماريون 2010 ، ص 28-29.
  45. ↑ وزارة الدفاع الأمريكية، إحاطة مع قائد قوة المهام المشتركة بين الولايات المتحدة وأفغانستان (CAPTF). مؤرشف في 1 ديسمبر 2009 على موقع Wayback Machine ، 24 يناير 2008؛ رويترز : الولايات المتحدة ستتبرع بـ 186 طائرة لأفغانستان بحلول عام 2012. مؤرشف في 8 أكتوبر 2008 على موقع Wayback Machine ؛ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  46. ↑ تريتن، ترافيس ج. (10 أكتوبر 2014). "تفكيك طائرات النقل العسكرية الأفغانية من طراز C-27 الممولة من الولايات المتحدة مقابل 6 سنتات للرطل" . صحيفة ستارز آند سترايبس . مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2017 .
  47. ↑ ليز، الكابتن روبرت (14 يونيو 2010). "سلاح الجو التابع للجيش الوطني الأفغاني أصبح الآن القوات الجوية التابعة للجيش الوطني الأفغاني" (بيان صحفي). القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2021.
  48. ↑ "ذا فرونتير بوست" . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2012 .
  49. ↑ ليكيتش، سلوبودان (18 يناير 2012). "القوات الجوية الأفغانية تتعلم الطيران وإصلاح الطائرات" . Boston.com . تاريخ الاطلاع: 28 أبريل 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  50. ١ ٢ "الولايات المتحدة توافق على عقد بقيمة ٧٦.٧ مليون دولار لدعم القوات الجوية الأفغانية" . خاما برس. ٢٦ مايو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢٧ مايو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢٨ مايو ٢٠١٧ .
  51. ↑ ستيوارت، فيل؛ علي، إدريس؛ شاليزي، حامد (9 يوليو 2021). "تقرير خاص: اغتيال طيارين أفغان على يد طالبان مع انسحاب الولايات المتحدة" . رويترز .
  52. ↑ كريمر، أندرو إي. (16 أغسطس 2021). "طيارون عسكريون أفغان يفرون، ويحفظون طائراتهم وأنفسهم من طالبان" . صحيفة سياتل تايمز . مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2021 .
  53. ↑ باندي، فيكاس؛ نظمي، شاداب (28 أغسطس 2021). "أفغانستان: طائرات بلاك هوك ومركبات هامفي - المعدات العسكرية الآن بحوزة طالبان" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2021 .
  54. ↑ "الغرانيت مع أوزباكستان يوجهون 22 طائرة حربية و 24 طائرة عمودية أفغانية" . جريدة أوزبكستان. 16 أغسطس 2021 . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2021 .
  55. ↑ ليتفينوفا، داليا (16 أغسطس 2021). "تحطم طائرة عسكرية أفغانية في أوزبكستان؛ والسبب محل خلاف" . apnews .
  56. ↑ بوتز، كاثرين (10 نوفمبر 2021). "إطلاق سراح الطيارين الأفغان المحتجزين في طاجيكستان أخيرًا" . thediplomat.com . مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2021 .
  57. ↑ قزيزي، فاضل من الله (15 سبتمبر 2021). "وحدة الطائرات المسيرة التي ساعدت طالبان على كسب الحرب" . newlinesmag.com . تاريخ الاسترجاع: 5 ديسمبر 2022 .
  58. ↑ فوكس، ديفيد. "استعراض طالبان لنهب المعدات الأمريكية خلال رحلة النصر بطائرة بلاك هوك" . صحيفة تايمز أوف إسرائيل . ISSN 0040-7909 . تاريخ الاطلاع: 25 نوفمبر 2021 . 
  59. ↑ غوبتا، شوبانغي (7 نوفمبر 2021). غوش، بولومي (محررة). "طالبان تعرب عن نيتها بناء قوات جوية خاصة بها في أفغانستان" . هندوستان تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2021 .
  60. ↑ غول، أياز (11 يناير 2022). "طالبان طالبان تطالب أوزبكستان وطاجيكستان بإعادة عشرات الطائرات الأفغانية" . صوت أمريكا .
  61. ↑ داريوش، فرشاد (6 فبراير 2022). "إمارة إسلامية ترحب بعودة الطيارين الأفغان" . قناة تولو نيوز .
  62. ↑ دايموند، مارك (22 يوليو/تموز 2009). "زيارة قائد أفغاني رفيع المستوى تدعم دور قيادة القوات الجوية الأفغانية في بناء الشراكات" . القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 15 يناير/كانون الثاني 2011. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر/كانون الأول 2009 .
  63. ↑ "القوى العاملة للقوة الجوية: تخرج طيارون أفغان في قندهار" . حلف شمال الأطلسي. 17 مايو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2020 .
  64. ↑ "DVIDS – أخبار – الأدميرال هاندلي يزور فرقة العمل ستيثم في قندهار" . DVIDS . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2015 .
  65. ↑ "قصة فساد في أفغانستان" . ديلي كوس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 سبتمبر 2021 .
  66. ↑ ميغلاني، سانجيف (30 أبريل 2014). "الهند تتجه إلى روسيا للمساعدة في تزويد القوات الأفغانية بالأسلحة" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2015 .
  67. ↑ سامانتا، براناب دال (18 أبريل 2014). "الهند ستدفع لروسيا ثمن الأسلحة والذخيرة التي تبيعها لأفغانستان" . صحيفة إنديان إكسبريس . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2015 .
  68. ↑ بيري، ديناكار (27 نوفمبر 2016). "الهند تعيد تشغيل الطائرات المتوقفة في أفغانستان" . صحيفة ذا هندو . مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2016 .
  69. ↑ شلال، أندريا (4 مايو 2012). "القوات الجوية الأمريكية تسعى لتسليم طائرات أفغانية في عام 2014" . رويترز. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 12 مايو 2012 .
  70. ↑ سريهارشا، فينود (15 يونيو 2012). "إمبراير وهوكر بيتشكرافت تتنافسان مجدداً على الطائرات المتجهة إلى أفغانستان" . صحيفة ويتشيتا إيجل . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2012 .
  71. ↑ ماجومدار، ديف (28 فبراير 2013). "طائرة سوبر توكانو تتفوق على طائرة AT-6 في مناقصة الدعم الجوي الخفيف في أفغانستان" . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2015 .
  72. ↑ مجلة القوات الجوية الشهرية . ستامفورد، لينكولنشاير، إنجلترا : دار النشر كي المحدودة . أبريل 2013. ص 28. 
  73. ↑ جادي، فرانز-ستيفان (12 مارس 2015). "متى سيكون سلاح الجو الأفغاني جاهزًا لمحاربة طالبان؟" . مجلة الدبلوماسي . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2015 .
  74. ↑ تيلغمان، أندرو (21 ديسمبر 2015). "القوات الجوية الأفغانية تنتظر وصول أول طائرة هجومية ثابتة الجناح" . صحيفة تايمز العسكرية . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2016 .
  75. ↑ هودج، ناثان (28 ديسمبر 2011). "شركة هوكر بيتشكرافت تقاضي بسبب مناقصة القوات الجوية" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2012 .
  76. ↑ تينسلي، سييرا (21 ديسمبر 2015). " تخرج أول طيارين أفغان على متن طائرات A-29، وهم على أهبة الاستعداد للقتال " . القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2015 .
  77. ↑ "وصول أولى طائرات A-29 سوبر توكانو العشرين إلى أفغانستان" . ١٩ يناير ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٣ يوليو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ فبراير ٢٠١٦ .
  78. ↑ «طائرة أفغانية من طراز A-29 تُسقط أول قنبلة موجهة بالليزر على طالبان» مؤرشف في 29 مارس 2018 على موقع Wayback Machine، Military.com ، 27 مارس 2018
  79. ↑ مقر قيادة أنظمة الطيران البحرية (NAVAIR)، بيان صحفي صادر عن قيادة أنظمة الطيران البحرية (20 أغسطس/آب 2008). "استحوذت قيادة أنظمة الطيران البحرية على طائرات أنتونوف-32 الأفغانية لدعم العمليات القتالية في قندهار" . قيادة أنظمة الطيران البحرية . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو/حزيران 2013. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو/حزيران 2013 .
  80. ↑ بوتابينكو، فلاديمير (24 يونيو 2011). "القوات الجوية الأمريكية تُخرج طائرات النقل من طراز أن-32 من الخدمة، وتفسح المجال للمستقبل" . قيادة القوات الجوية الأمريكية المركزية .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  81. ↑ هودج، ناثان (25 مايو 2012). "عطل في الصيانة يُعطّل الأسطول الأفغاني" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2017 .
  82. ↑ «اللواء مايكل ر. بورا» . القوات الجوية . مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2015 .
  83. ↑ بويرا، مايكل (16 نوفمبر 2009). "طائرات سي-27 ستوفر قدرة نقل جوي حديثة لأفغانستان" . Army.mil . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2013 .
  84. ↑ ماكفارلاند، إد (1 فبراير 2013). "صندوق قوات الأمن الأفغانية (ASFF) - الماضي والحاضر والمستقبل" . مجلة DISAM . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2013.
  85. ↑ أوزبورن، أنتوني (4 يناير 2013). "القوات الجوية الأمريكية توقف صفقة نقل متعثرة للقوات الجوية الأفغانية" . تقرير الفضاء والدفاع اليومي .
  86. ↑ دروزين، هيث (28 ديسمبر 2012). "الولايات المتحدة تلغي أسطولها الكامل من طائرات الشحن الأفغانية" . ستارز آند سترايبس . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2013 .
  87. ١ ٢ "شركة فيديلتي تُكمل اختبار القبول المصنعي لجهاز محاكاة تحميل هيكل طائرة C-27A (FLT) لصالح سلاح الجو الأمريكي/سلاح الجو الوطني الأفغاني" . شركة فيديلتي تكنولوجيز (بيان صحفي). ٣ أكتوبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٨ يناير ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٨ يونيو ٢٠١٣ .
  88. ↑ «الولايات المتحدة تشتري المزيد من المروحيات من شركة تزود سوريا» . شيكاغو تريبيون . ١٣ يونيو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٣ أبريل ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٦ يونيو ٢٠١٢ .
  89. 1 2 كاباتشيو، توني؛ ليرمان، ديفيد (9 مايو 2012). "البنتاغون يدافع عن الشراء من تاجر روسي يدعم الأسد" . بلومبيرغ . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2017 .
  90. ١ ٢ "الولايات المتحدة تدافع عن شراء طائرات هليكوبتر هجومية لأفغانستان من شركة أسلحة روسية تزود النظام السوري" . هيرالد صن. مؤرشف من الأصل في ١٣ يونيو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢٣ نوفمبر ٢٠١٨ .
  91. ↑ سنو، شون؛ وولف، ماكنزي (17 مايو 2017). "الولايات المتحدة ستزود أفغانستان بما يصل إلى 159 طائرة بلاك هوك للمساعدة في كسر الجمود"" الجيش الأمريكي. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2017. "
  92. ↑ تريفيتيك، جوزيف (18 مايو 2017). "خطة الولايات المتحدة لتزويد أفغانستان بأسطول من طائرات بلاك هوك معيبة للغاية" . ذا درايف. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2017 .
  93. ↑ جادي، فرانز-ستيفان (16 أكتوبر 2019). "الهند تسلم مروحيتين هجوميتين إضافيتين من طراز Mi-24V إلى أفغانستان" . مجلة الدبلوماسي . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2024 .
  94. 1 2 تريفيتيك، جوزيف (15 يوليو 2019). "القوات الجوية الأفغانية لا تستطيع التخلي عن مروحية هيند الهجومية" . منطقة الحرب . تم الاسترجاع في 24 أبريل 2024 .
  95. ↑ الولايات المتحدة. وزارة الدفاع (يونيو 2019). تعزيز الأمن والاستقرار في أفغانستان (ملف PDF) (تقرير). ص 20. تاريخ الاطلاع: 24 أبريل 2024 . 
  96. ↑ وزارة الدفاع 2019 ، ص 55.
  97. ↑ تاغفاي، بابك (27 أغسطس 2021). "تحليل: استكشاف مصير القوات الجوية الأفغانية" . Key.Aero . مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2021.
  98. ١ ٢ الولايات المتحدة. وزارة الدفاع (يونيو ٢٠١٥). تعزيز الأمن والاستقرار في أفغانستان (ملف PDF) (تقرير). ص ٦٧. ٥-٧ب٥دكف١. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ١٦ يونيو ٢٠١٥. 
  99. ↑ تريفيتيك، جوزيف (29 يونيو 2019). "أفغانستان تحصل على المزيد من طائرات الهليكوبتر الهجومية غير الملائمة التي قد لا تكون قادرة حتى على الطيران" . منطقة الحرب . تم الاسترجاع في 24 أبريل 2024 .
  100. ↑ ساكورا، الكابتن إديث (14 أغسطس 2015). "مروحية إم دي-530 'جينجي' تحلق فوق أفغانستان" . DVIDS (بيان صحفي). الجناح الجوي الاستكشافي 438. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2014 .
  101. ↑ جينينغز، غاريث (25 نوفمبر 2019). "أفغانستان تتسلم آخر دفعة من طائرات الهليكوبتر من طراز MD 530F" . مجلة جينز . تاريخ الاسترجاع: 24 أبريل 2024 .
  102. ↑ «القوات الجوية الأفغانية تعتزم توسيع أسطولها من طائرات الهليكوبتر من طراز MD 530F Cayuse Warrior» . شركة MD Helicopters (بيان صحفي). 25 نوفمبر 2019. تاريخ الاطلاع: 24 أبريل 2024 .
  103. أعلنت شركة إم دي هليكوبترز عن التسليم النهائي لجميع طائرات الهليكوبتر الهجومية الخفيفة من طراز إم دي 530 إف كايوس واريور المحسّنة إلى القوات الجوية الأفغانية . (بيان صحفي صادر عن إم إتش هليكوبترز ). 25 أغسطس 2016. تاريخ الاطلاع: 24 أبريل 2024 .
  104. ↑ "DVIDS – أخبار – مرشحو الطيران الأفغان يصنعون التاريخ... يتوجهون إلى تدريب الطيارين" . Dvidshub.net. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2012 .
  105. ↑ "مهمة تدريب الناتو في أفغانستان" . NTM-A.com. 21 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2012 .
  106. ↑ غاريث جينينغز. " تدمير مروحية "ليتل بيرد" الأفغانية بعبوة ناسفة. مؤرشف في 29 يوليو 2014 على موقع Wayback Machine " . مجلة جينز ديفنس ويكلي ، 26 سبتمبر 2013. تاريخ الاسترجاع: 13 أكتوبر 2013.
  107. ↑ «شركة إم دي هليكوبترز تفوز بعقد بقيمة 186 مليون دولار أمريكي من وزارة الجيش لتوريد طائرات التدريب الأساسية ذات الأجنحة الدوارة (RWPTA)» (ملف PDF) . mdhelicopters.com . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 17 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2011 .
  108. ↑ فاهي، كريس (15 يناير 2012). "هيكل طائرة جديد يُعزز قدرة القوات الجوية الأفغانية على شنّ الضربات" . Af.mil. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2012 .
  109. ↑ الولايات المتحدة تسلم 18 طائرة إلى القوات الجوية الأفغانية. مؤرشف في 3 أبريل 2015 على موقع Wayback Machine بواسطة أحمد قريشيون لوكالة باجوك الأفغانية للأنباء . 10 ديسمبر 2011.
  110. ↑ الولايات المتحدة. وزارة الدفاع 2020 ، الصفحات 58، 75.
  111. ↑ المفتش العام الخاص لإعادة إعمار أفغانستان 2020 ، ص 85.
  112. ↑ تاغفاي، بابك (27 أغسطس 2021). "تحليل: استكشاف مصير القوات الجوية الأفغانية" . Key.Aero . تم ​​الاطلاع عليه في 1 أبريل 2024 .
  113. ↑ ميتزر، ستاين؛ أوليمانز، جوست. "كارثة وشيكة: توثيق خسائر المعدات العسكرية الأفغانية منذ يونيو 2021" . مدونة أوريكس . مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2021 .
  114. ↑ بارسونز، دان (16 أغسطس 2021). "طالبان تستولي على مروحيات أفغانية مع إجلاء آخر فرد من القوات الأمريكية" . فيرتيكال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2021 .
  115. ↑ «أوزبكستان تقول إن مئات الجنود الأفغان يفرون عبر الحدود برفقة عشرات الطائرات» . رويترز . ١٦ أغسطس/آب ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٤ يناير/كانون الثاني ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢ سبتمبر/أيلول ٢٠٢١ .
  116. ↑ تريفيتيك، جوزيف (16 أغسطس 2021). "قوات أمريكية تقتل مسلحين أفغانيين اثنين في مطار كابول غير الآمن، وإرسال آلاف آخرين (مُحدَّث)" . تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2021 .
  117. ↑ "سلاح الجو التابع لحركة طالبان - تقييم جرد" . مدونة أوريكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2021 .
  118. 1 2 3 تريفيتيك، جوزيف (17 أغسطس 2021). "عشرات الطائرات التابعة لسلاح الجو الأفغاني التي اشترتها الولايات المتحدة أصبحت الآن بلا مأوى في مطار أوزبكي" . ذا درايف . تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2023 .
  119. ↑ تريفيتيك، جوزيف؛ روغواي، تايلر (20 نوفمبر 2021). "وصول ثلاث مروحيات أفغانية من طراز Mi-17 بهدوء إلى مقبرة الطائرات التابعة لسلاح الجو الأمريكي" . ذا درايف .
  120. 1 2 3 تريفيتيك، جوزيف (10 ديسمبر 2021). "وصلت عشرات المروحيات الأفغانية إلى مقبرة الطائرات التابعة لسلاح الجو الأمريكي" . ذا درايف . تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2023 .
  121. ↑ تريفيتيك، جوزيف (9 نوفمبر 2021). "الطيارون الأفغان الذين فروا إلى طاجيكستان على وشك المغادرة أخيرًا بمساعدة أمريكية" . ذا درايف .
  122. ↑ هويل، كريغ (25 نوفمبر 2021). "كيف أعاد سقوط أفغانستان تشكيل مخزون القوات الجوية العالمية" . فلايت غلوبال إنسايت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2021 .
  123. ↑ "لم ينتهِ الأمر بعد: القوات الجوية لإمارة الإمارات الإسلامية" . أوريكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2023 .
  124. ↑ «أفغانستان تُصلح 70 طائرة عسكرية ومروحية تضررت جراء قصف أمريكي» . www.aa.com.tr. تاريخ الاطلاع: 8 أغسطس 2023 .
  125. ↑ وير، دوغ جي (28 فبراير 2023). "تعلمت طالبان استخدام بعض المروحيات والطائرات الأمريكية المتبقية في أفغانستان" . ستارز آند سترايبس .
  126. ↑ "القوات الجوية (أفغانستان)" . أعلام CRW . 10 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2024 .
  127. 1 2 مولر 2020 .

ملحوظات

للمزيد من القراءة

  • لوكاس مولر (2020). أجنحة فوق هندوكوش: القوات الجوية والطائرات والحرب الجوية في أفغانستان، 1989-2001 . آسيا في الحرب. هيليون. ISBN 9781913118662.(72 صفحة)