هوكر فيوري

طائرة هوكر فيوري هي طائرة مقاتلة بريطانية ذات جناحين، استخدمتها القوات الجوية الملكية في ثلاثينيات القرن العشرين. كانت طائرة سريعة ورشيقة، وأول طائرة اعتراضية في خدمة القوات الجوية الملكية تتجاوز سرعتها 320 كم/ ساعة (200 ميل/ساعة) في الطيران الأفقي. ^{[ 2 ]} وكانت الطائرة المقاتلة المقابلة لقاذفة القنابل الخفيفة هوكر هارت .  

كانت طائرة هوكر فيوري تطويرًا للطائرة المقاتلة النموذجية السابقة هوكر إف.20/27 ، حيث استُبدل محركها الشعاعي بمحرك رولز رويس إف.إكس آي في-12 الجديد (الذي عُرف لاحقًا باسم رولز رويس كيستريل )، والذي استُخدم أيضًا في قاذفة القنابل الخفيفة الجديدة من هوكر، هوكر هارت . حلّق النموذج المقاتل الجديد، المعروف باسم هوكر هورنت ، لأول مرة في بروكلاندز ، ساري، في مارس 1929. ^{[ 3 ]} كانت هورنت طائرة ثنائية السطح بمحرك واحد ، بأجنحة ذات حجرة واحدة، تعمل في البداية بمحرك رولز رويس إف.إكس آي سي بقوة 420 حصانًا (310 كيلوواط) مُغطى بغطاء انسيابي أملس، ولكن سرعان ما أُعيد تزويدها بمحرك كيستريل آي إس بقوة 480 حصانًا (360 كيلوواط) . ^{[ 4 ]} تم تقييم النموذج الأولي مقارنةً بطائرة فيري فايرفلاي 2 ذات القدرة المماثلة ، وتم تفضيله نظرًا لسهولة التحكم فيه وهيكله المعدني بالكامل، مقارنةً بالهيكل الخشبي في الغالب لطائرة فايرفلاي. ^{[ 5 ]}    

اشترت وزارة الطيران طائرة هورنت في بداية عام 1930، وخضعت لمزيد من الاختبارات، مع طلب إنتاج أولي صغير لـ 21 طائرة (أُطلق عليها اسم هوكر فيوري - حيث أرادت وزارة الطيران أسماءً للطائرات المقاتلة "تعكس الشراسة") خلال عام 1930. ^{[ 3 ]} قامت طائرة فيوري 1 برحلتها الأولى في بروكلاندز، بقيادة كبير طياري الاختبار جورج بولمان ، في 25 مارس 1931. ^{[ 6 ]} كانت فيوري أول طائرة مقاتلة عملياتية تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني قادرة على تجاوز سرعة 320 كم /ساعة (200 ميل/ساعة) في الطيران الأفقي. تميزت بأجهزة تحكم عالية الحساسية منحتها أداءً بهلوانيًا رائعًا . صُممت جزئيًا للاعتراض السريع للقاذفات، ولتحقيق هذه الغاية، كانت قادرة على الصعود إلى ارتفاع 3000 متر (10000 قدم) في 4 دقائق و25 ثانية، مدعومة بمحرك كيستريل بقوة 391 كيلوواط (525 حصانًا) . ^{[ 7 ]}      

تم بناء نموذج أولي تجريبي، هو طائرة " هاي سبيد فيوري" ، لاختبار خصائص التصميم لمنافسة طائرة هوكر PV3 في مسابقة المقاتلات F.7/30 ، بالإضافة إلى تطويرها بشكل عام. ^{[ 2 ]} ورغم فشل طائرة PV3 بسبب استخدام محرك رولز رويس جوشوك غير الموثوق به والمبرد بالتبخير ، فقد تم دمج العديد من التحسينات التي تم اختبارها على طائرة "هاي سبيد فيوري" في طائرة "فيوري 2" المحسّنة ، ذات الهيكل المُحسّن ومقاومة الهواء المنخفضة، والمزودة بمحرك Mk4 Kestrel بقوة 690 حصانًا (510 كيلوواط) ، مما أدى إلى تحسين السرعة ومعدل الصعود. ^{[ 2 ]} صمم سيدني كام نسخة أحادية السطح من طائرة "فيوري" في عام 1933. ولم يتم تطويرها إلا بعد أن أنتجت رولز رويس محركها الشهير "ميرلين" . ثم تم تعديل التصميم وفقًا لمواصفات وزارة الطيران F5/34 ليصبح النموذج الأولي لطائرة هوكر هوريكان . ^{[ 2 ]}  

دخلت طائرات فيوري 1 الخدمة في أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني في مايو 1931، حيث أعادت تجهيز السرب 43. ^{[ 2 ]} ونظرًا لتقليص التمويل خلال فترة الكساد الكبير ، لم يُطلب سوى عدد قليل نسبيًا من طائرات فيوري 1، حيث تم تجهيز السربين 1 و25 من هذا النوع؛ بينما تم تجهيز عشرة أسراب مقاتلة بطائرات بريستول بولدوج الأبطأ. ^{[ 8 ]} دخلت طائرات فيوري 2 الخدمة في الفترة 1936-1937، مما رفع إجمالي عدد الأسراب إلى ستة. ^{[ 2 ]} بقيت طائرات فيوري في قيادة المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني حتى يناير 1939، حيث تم استبدالها بشكل أساسي بطائرات غلوستر غلادياتور وأنواع أخرى، مثل هوريكان. ^{[ 8 ]} بعد انتهاء خدمتها في الخطوط الأمامية، استمر استخدامها كطائرات تدريب. ^{[ 9 ]}

صُدِّرت مركبة فيوري إلى العديد من العملاء، وزُوِّدت بمجموعة متنوعة من المحركات، بما في ذلك محركات كيستريل، وهيسبانو سويزا ، ولورين بيترل من نوع V، ومحركات أرمسترونغ سيدلي بانثر ، وبرات آند ويتني هورنت، وبريستول ميركوري الشعاعية. ^{[ 10 ]} طلبت إسبانيا ثلاث مركبات فيوري عام 1935، وكان من المقرر إنتاج 50 مركبة أخرى بموجب ترخيص. تميزت النسخة الإسبانية بتصميم هيكل سفلي ناتئ مع عجلات داوتي ذات نوابض داخلية، على غرار المستخدم في مركبة غلادياتور، وكانت تعمل بمحرك هيسبانو سويزا 12Xbr بقوة 612 حصانًا (456 كيلوواط) ، لتصل سرعتها إلى 234 ميلًا في الساعة (377 كيلومترًا في الساعة) . ^{[ 11 ] [ 12 ]} سُلِّمت مركبات فيوري الثلاث بدون تسليح في 11 يوليو 1936، قبيل اندلاع الحرب الأهلية الإسبانية . تم إدخالها إلى الخدمة في سلاح الجو الجمهوري الإسباني، حيث زُودت بمدافع رشاشة تم انتشالها من طائرات محطمة. ^{[ 2 ]} هبطت إحدى طائرات فيوري اضطرارياً خلف خطوط العدو بسبب نقص الوقود، وقام القوميون بإصلاحها، على الرغم من أنها لم تُستخدم عملياً، بينما استخدم الجمهوريون إحدى طائرات فيوري في الدفاع عن مدريد حتى تحطمت في نوفمبر 1936. ^{[ 13 ]}    

على الرغم من سحبها من أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني، إلا أن طائرات فيوري ظلت مستخدمة من قبل بعض القوات الجوية الأجنبية في أوائل الأربعينيات؛ فقد شاركت طائرات فيوري اليوغسلافية في القتال ضد قوات المحور خلال الغزو الألماني عام 1941. ^{[ 14 ]} في 6 أبريل 1941 ، أقلع سرب من طائرات فيوري لمواجهة طائرات مسرشميت بي إف 109 إي ومسرشميت بي إف 110 الألمانية الغازية . وفي المعركة الجوية التي تلت ذلك، دُمرت 10 طائرات فيوري، أي ما يقارب كامل السرب. وكان قائد الجناح الجوي 36 هو الرائد فرانجو دزال ، الذي شاهد من الأرض رجاله يُبادون في طائراتهم القديمة ذات السطحين. وفي معركة غير متكافئة ضد خصوم متفوقين، دُمرت خمس طائرات أثناء الإقلاع وقُتل ثمانية طيارين. كما دُمرت طائرتان أخريان من طراز فيوري وطائرة بوكر بي يو 131 على الأرض. من بين الطائرات الألمانية المهاجمة، لم تعد خمس طائرات من طراز Bf 109 وطائرتان من طراز Bf 110، على الرغم من أن معظم الخسائر كانت غير قتالية، إلا أن واحدة على الأقل فُقدت عندما صدمتها طائرة من طراز Fury. أما السرب الآخر من طائرات Fury اليوغسلافية التي كانت نشطة وقت الغزو، فقد قصفت دبابات العدو وقواته البرية، ^{[ 2 ]} حيث فُقد بعضها بنيران أرضية، ودُمرت واحدة في اشتباك جوي مع طائرة Fiat CR.42 . ودُمرت بقية طائرات Fury اليوغسلافية عندما أصبحت غير صالحة للخدمة أو عند توقيع الهدنة في 15 أبريل. ^{[ 15 ]} كما استخدمت القوات الجوية الجنوب أفريقية طائرات Fury التابعة سابقًا لسلاح الجو الملكي البريطاني ضد القوات الإيطالية في شرق أفريقيا عام 1940، وعلى الرغم من تقادمها، فقد دمرت قاذفتين من طراز Caproni، بالإضافة إلى قصف العديد من المطارات، وتدمير طائرات مقاتلة وقاذفات على الأرض. ^{[ 16 ]} تم إنتاج ما مجموعه 262 من طراز Furies، منها 22 في بلاد فارس ، وثلاثة في البرتغال ، وما لا يقل عن 30 في جنوب إفريقيا ، وثلاثة في إسبانيا، وما لا يقل عن 30 في يوغوسلافيا ، والباقي في المملكة المتحدة .

هوكر هورنت

نموذج أولي لمقاتلة بمقعد واحد. زُوِّدت بمحرك رولز رويس F.XIA، ثم لاحقًا بمحرك F.XIS بقوة 480 حصانًا (360 كيلوواط) . بُنيت طائرة واحدة فقط. كانت هذه الطائرة أصغر حجمًا وأخف وزنًا من طائرة فيوري، واعتبرتها شركة هوكر نوعًا منفصلًا.  

فيوري مارك 1

نسخة مقاتلة بمقعد واحد، تعمل بمحرك مكبسي من طراز رولز رويس كيستريل IIs بقوة 525 حصان (391 كيلوواط) .  

سلسلة فيوري 1A

مقاتلة أحادية المقعد ليوغوسلافيا، تشبه طائرة فيوري مارك 1 وتعمل بمحرك مكبسي من طراز كيستريل 2IS. صنعت شركة هوكر ست طائرات منها. تم تسليم إحداها مزودة بمحرك هيسبانو-سويزا 12 NB بقوة 500 حصان (370 كيلوواط) ، ذي أداء أقل، ثم أعيد تجهيزها بمحرك كيستريل، ^{[ 17 ] [ 18 ]} بينما استُخدمت طائرة ثانية لاحقًا في تجارب بمحرك لورين بيترل HFrs بقوة 720 حصان (540 كيلوواط) . ^{[ 19 ]}    

غضب متوسط

طائرات اختبار وتجارب، تستخدم كنموذج أولي؛ تم بناء واحدة، مسجلة مدنياً بريطانياً برقم G-ABSE.

غضب السرعة العالية

مشروع خاص. طائرة تجارب واختبار عالية السرعة ذات مقعد واحد، استخدمت كنموذج أولي، وتم تطويرها إلى طائرة Fury Mk II؛ تم بناء واحدة منها.

فيوري مارك 2

نسخة مقاتلة بمقعد واحد، مزودة بمحرك مكبسي من طراز رولز رويس كيستريل 6 بقوة 640 حصانًا (480 كيلوواط) . ^{[ 20 ]} أول رحلة طيران في 3 ديسمبر 1936. ^{[ 8 ]} تم بناء 112 طائرة إجمالاً. ^{[ 8 ]}  

يوغوسلاف فيوري

طائرة مقاتلة أحادية المقعد مُعدّلة ليوغوسلافيا، تعمل بمحرك مكبسي من طراز Kestrel XVI بقوة 745 حصانًا (556 كيلوواط) ، ومجهزة بمبرد منخفض السحب وهيكل هبوط ناتئ من طراز Dowty بعجلات ذات نوابض داخلية. كما زُوّدت بإمكانية إضافة مدفعين رشاشين تحت الجناح. صُنعت عشر طائرات من قبل شركة Hawker وسُلّمت في الفترة 1936-1937، ^{[ 21 ]} بالإضافة إلى 40 طائرة أخرى تم تصنيعها بترخيص في يوغوسلافيا من قبل شركتي Ikarus (24 طائرة) و Zmaj (16 طائرة). ^{[ 22 ]}  

الغضب الفارسي

مقاتلة بمقعد واحد لبلاد فارس (إيران حاليًا). طُلبت 16 طائرة مزودة بمحرك برات آند ويتني هورنت S2B1g شعاعي مكبسي، يدير مروحة ثلاثية الشفرات، في يناير 1933. ^{[ 23 ]} كما طُلبت ست طائرات أخرى مزودة بمحرك بريستول ميركوري VISP شعاعي مكبسي بقوة 550 حصانًا (410 كيلوواط) ، مزود بمروحة ثنائية الشفرات، في مايو 1934، مع إعادة تزويد العديد من طائرات فيوري المزودة بمحركات هورنت بمحركات جديدة. ^{[ 24 ]}  

الغضب النرويجي

طائرة تجريبية واحدة، مزودة بمحرك مكبسي شعاعي من طراز Armstrong-Siddeley Panther IIIA بقوة 530 حصان (400 كيلوواط) ؛ تم بناء واحدة منها للنرويج.  

الغضب البرتغالي

نسخة معدلة من طائرة Fury Mk.I، ثلاث طائرات مزودة بمحرك مكبسي من طراز Rolls-Royce Kestrel II؛ ثلاث منها تم بناؤها للبرتغال.

الغضب الإسباني

نسخة محسنة من طائرة Fury Mk.I، ثلاث طائرات مزودة بمحرك Hispano-Suiza 12Xbrs بقوة 700 حصان (520 كيلوواط) ؛ ثلاث منها تم بناؤها لإسبانيا.  

 النرويج

• لم تكن القوات الجوية للجيش النرويجي تشغل سوى طائرة واحدة.

إيران

• القوات الجوية الإمبراطورية الإيرانية

 البرتغال

• سلاح الجو العسكري

جنوب أفريقيا

• القوات الجوية لجنوب أفريقيا

إسبانيا

• القوات الجوية الإسبانية (وصلت 3 طائرات من طراز فيوري إلى إسبانيا، وتم تشغيل واحدة منها بواسطة القوات الجوية الوطنية / القوات الجوية الجمهورية الإسبانية )

 المملكة المتحدة

• سلاح الجو الملكي ^{[ 28 ]}
  • السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني – من فبراير 1932 إلى نوفمبر 1938.
  • السرب رقم 25 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني – من فبراير 1932 إلى أكتوبر 1937.
  • السرب رقم 41 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني – من أكتوبر 1937 إلى يناير 1939.
  • السرب رقم 43 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني – من مايو 1931 إلى يناير 1939.
  • السرب رقم 73 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني – من مارس 1937 إلى يوليو 1937.
  • السرب رقم 87 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني – من مارس 1937 إلى يونيو 1937.

 يوغوسلافيا

• استوردت القوات الجوية الملكية اليوغسلافية 13 طائرة من طراز فيوري، وقامت بتصنيع 40 طائرة بموجب ترخيص في مصنعي زماج (16 طائرة) وإيكاروس (24 طائرة). عند بدء غزو يوغسلافيا في أبريل 1941 ، كانت 25 طائرة من طراز فيوري جاهزة للعمليات: ^{[ 29 ]}
• المجموعة المقاتلة الخامسة والثلاثون - كوسانيتش / ليسكوفاتش
  • السرب 109 المقاتل – 6 طائرات فيوري
  • السرب المقاتل 110 – 5 طائرات فيوري
• المجموعة المقاتلة السادسة والثلاثون - Režanovačka Kosa
  • السرب المقاتل 111 – 7 طائرات فيوري
  • السرب المقاتل 112 – 7 طائرات فيوري

البيانات من مجلة The British Fighter منذ عام 1912 ^{[ 30 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 26  قدمًا و9  بوصات (8.15  مترًا)
• طول الجناح: 30  قدمًا  (9.14  مترًا)
• الارتفاع: 10  أقدام و2  بوصة (3.10  متر)
• مساحة الجناح: 252 قدم  مربع  (23.4  متر ^مربع )
• الوزن الفارغ: 2734  رطل (1240  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 3609  رطل (1637  كجم)
• المحرك: محرك واحد من طراز رولز رويس كيستريل IV V12 مبرد بالماء ، بقوة 640  حصان (480  كيلوواط).

أداء

• السرعة القصوى: 223  ميل في الساعة (359  كم/ساعة، 194  عقدة) على ارتفاع 16500  قدم (5000  متر)
• المدى: 270  ميل (430  كم، 230  نمي)
• سقف الخدمة: 29500  قدم (9000  متر)
• الوقت اللازم للوصول إلى الارتفاع المطلوب: 3 دقائق و50 ثانية إلى 10000  قدم (3000  متر)

التسليح

• الأسلحة: مدفعان رشاشان من طراز فيكرز مارك 4 عيار 7.7 ملم (0.303 بوصة) مع 600 طلقة لكل منهما

• إسحاق فيوري

التطورات ذات الصلة

• هوكر هارت

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• أفيا بي-534
• بليريو-سباد إس.510
• فيات CR.32
• كاواساكي كي-10
• أرادو أر 68

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني
• قائمة طائرات القوات الجوية الجمهورية الإسبانية

• الوسائط المتعلقة بطائرة هوكر فيوري على ويكيميديا ​​كومنز