ميتسوبيشي رايز

بُنيت سيارة ميتسوبيشي كولت 2003 على منصة ميتسوبيشي Z. وهي مزودة بقفص أمان RISE ذي قضيبين مستقيمين مُدمجين مع إطار ثماني الأضلاع . كما تحتوي الأبواب على قضبان فولاذية خاصة تمتد على طولها لتوفير حماية إضافية من الصدمات. ^{[ 4 ]} وتحتوي على مناطق امتصاص الصدمات الأمامية والخلفية ، وقضبان جانبية للحماية من الصدمات، وألواح هيكل ذات سماكة مُمتدة، ولحامات موضعية استراتيجية تحافظ على سلامة مقصورة القيادة. ^{[ 5 ]} حصلت سيارة كولت على تصنيف أربع نجوم من اختبار Euro NCAP . ^{[ 6 ]}

تم تصميم سيارة دلكا D:5 موديل 2007 استنادًا إلى تصميم RISE أحادي الهيكل من الجيل التالي من ميتسوبيشي ( منصة GS ). تعتمد السيارة على تصميم "إطار عظمي مضلع" يستخدم وصلات مغلقة المقطع لربط الأعمدة وأقواس السقف والعوارض العرضية أسفل الأرضية على شكل حلقات عند الأعمدة وفتحة الباب الخلفي ، مما يُحسّن بشكل ملحوظ صلابة الهيكل ومتانته، بالإضافة إلى توفير حماية أفضل في حالة الاصطدام . كما تستخدم السيارة الفولاذ المقاوم للصدأ على نطاق أوسع في هيكل الأرضية مقارنةً بالأجيال السابقة. وقد تحسّنت مقاومة الهيكل للتآكل بشكل كبير أيضًا من خلال زيادة استخدام مواد منع التسرب أسفل الأرضية وتطبيق طبقة طلاء سفلية أكثر سمكًا. وتستخدم السيارة ألواحًا واقية مصنوعة من راتنج بلاستيكي مرن قادر على استعادة شكله. يُقلل استخدام هذه المادة الوزن بحوالي 4  كيلوغرامات، ويجعل الرفارف أكثر مقاومة للتلف في حالات الاصطدامات الطفيفة. ^{[ 7 ]}

بُنيت سيارة ميتسوبيشي إكليبس (موديلات 2006-2012) على منصة PS من ميتسوبيشي . وقد تم تعزيز هيكلها الفولاذي بالكامل (RISE) بعناصر دعم موضوعة استراتيجياً، مما يُسهم في تكوين هيكل أحادي أكثر صلابة وأماناً. وتشمل تقنيات البناء الحديثة لحام التماس MASH لتحسين صلابة الهيكل. كما تعمل دعامات جانبية أكبر حجماً على امتصاص طاقة الصدمات، وتوزيع الحمل نحو الجزء الخلفي من هذه الدعامات. وتؤدي الدعامات الاستراتيجية المُطبقة على مفاصل الهيكل الرئيسية إلى زيادة عامة في مقاومة الانحناء والالتواء مقارنةً بالأجيال السابقة. ^{[ 8 ]}

تُبنى سيارة ميتسوبيشي إنديفور 2003 أيضًا على منصة PS من ميتسوبيشي . وتستخدم هيكل RISE أحادي الهيكل، الذي يتميز بتعزيزات واسعة النطاق لتوفير حماية إضافية للركاب في حالة الاصطدام. وترتبط عناصر الإطار الفرعي الأمامي المتينة بعارضة لوحة القيادة وعارضة فولاذية أمامية قوية، مما يُساهم في إنشاء منطقة إطار فرعي أمامي صلبة ومُغلقة. كما تُساعد عناصر العتبات الجانبية المُعززة على توزيع الطاقة في حالة الاصطدام . وتُساعد العوارض الفولاذية عالية القوة المُمتدة عبر أرضية السيارة على امتصاص طاقة الصدمات الجانبية وحماية الركاب. ويظهر استخدام واسع النطاق لمواد امتصاص الطاقة في المقصورة الداخلية وبطانة السقف، حيث تُستخدم لتغطية الجزء الداخلي من الأعمدة الأمامية والخلفية، مما يُساعد على تقليل احتمالية الإصابة أثناء الاصطدام. ^{[ 9 ]}

تُبنى سيارة ميتسوبيشي جالانت 2003 أيضًا على منصة PS من ميتسوبيشي . وتستخدم هيكلًا بتصميم RISE ذي إطار مستقيم يمتص ويوزع الطاقة في حالة الاصطدام، ويوفر صلابة هيكلية محسّنة لمنع الالتواء الطولي. كما تتميز بمناطق امتصاص صدمات مدمجة، وتعزيزات موزعة استراتيجيًا في نقاط الهيكل الرئيسية، وعوارض جانبية فولاذية للأبواب. ^{[ 10 ] [ 11 ]} جميع فتحات الهيكل، بما في ذلك الأبواب وصندوق الأمتعة وحجرة المحرك ، مُعززة لمقاومة قوى الانحناء والالتواء. يستخدم الهيكل ألواحًا فولاذية ذات قوة شد عالية لتقليل وزن الهيكل وزيادة صلابته. ترتبط عناصر الإطار الفرعي الأمامي القوية بعارضة لوحة العدادات وعارضة فولاذية أمامية قوية للمساعدة في إنشاء منطقة إطار فرعي أمامي صلبة ذات مقطع صندوقي. كما تساعد عناصر العتبات الجانبية المُعززة على توزيع الطاقة في حالة الاصطدام. تمتص العوارض الفولاذية عالية القوة عبر أرضية السيارة طاقة الصدمات الجانبية. ^{[ 12 ]}

تستخدم سيارة ميتسوبيشي جرانديس موديل 2003 هيكلاً مستقيماً، وعوارض جانبية أمامية ثمانية الأضلاع، ودعامات ثلاثية الاتجاهات لتوزيع الطاقة عبر لوحة القيادة، وذلك لتقليل تشوه المقصورة مع امتصاص وتوزيع طاقة الصدمات . إضافةً إلى ذلك، تعتمد جرانديس تقنية "القطع المصممة خصيصاً" حيث يتم تشكيل اللحامات بين مواد فولاذية ذات سماكات مختلفة لتحسين أداء السلامة من الصدمات وتقليل الوزن بفضل التوزيع الأمثل للمواد. ^{[ 1 ]}

بُنيت سيارة ميتسوبيشي لانسر 2007 على أساس تصميم RISE أحادي الهيكل من الجيل التالي ( منصة GS ). يعمل هيكل RISE على توزيع أحمال الطاقة أثناء التصادمات الجانبية والخلفية، والتحكم في التشوه، مما يعزز حماية الركاب ويحمي نظام الوقود أثناء التصادم الخلفي. يعتمد هذا الهيكل شديد الصلابة على استخدام مكثف للفولاذ عالي الشد. يتميز بـ"عوارض جانبية أمامية" مستقيمة ذات "مقطع عرضي" ثماني الأضلاع، وهيكل دعم ثلاثي الأرجل، بالإضافة إلى زيادة استخدام الفولاذ عالي القوة (590 ميجا باسكال ) والفولاذ فائق القوة (980 ميجا باسكال). بالمقارنة مع الجيل السابق من لانسر، زادت صلابة الالتواء بنسبة 56%، وصلابة الانحناء بنسبة 50%. تعمل الأعمدة الجانبية ومفاصل السقف والهيكل العرضي على تعزيز الحماية من التصادم. كما يساهم عارضة الهيكل الأمامية القابلة للطي وجهاز منع ارتداد دواسة الفرامل أثناء التصادم في إدارة أفضل لطاقة الصدمة. كما تم تعزيز حماية المشاة من الصدمات ، وذلك من خلال هياكل جديدة ماصة للصدمات في غطاء المحرك والغطاء الأمامي والرفارف، بالإضافة إلى مفصلات غطاء المحرك الماصة للصدمات. ^{[ 13 ]}

تم تصميم سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر 2005 (الجيل الثاني) أيضًا على أساس تصميم RISE أحادي الهيكل من الجيل التالي من ميتسوبيشي ( منصة GS ). يتميز هيكل RISE بوصلات ماصة لطاقة التصادم مصممة لتقليل قوة الصدمة المنتقلة إلى مقصورة الركاب. وقد صُممت هذه الوصلات بسماكة وقوة محسّنتين ضمن هيكل السيارة. تحتوي الجوانب الداخلية للأعمدة والسقف على هياكل مضلعة ماصة للصدمات للحد من إصابات الرأس في حالة التصادم. كما يحد إطار عرضي أسفل وسادة المقعد الأمامي من حركة الراكب للأمام في حالة الاصطدام الأمامي. ^{[ 14 ]} وتستخدم السيارة ألواحًا فولاذية عالية الشد لزيادة الصلابة، بالإضافة إلى عناصر جانبية أمامية مستقيمة ذات مقطع ثماني الأضلاع، وبيئة مقصورة معززة. تعمل لوحة السقف المصنوعة من الألومنيوم على خفض مركز الثقل وتقليل عزم القصور الذاتي للانقلاب. ^{[ 15 ]} بالمقارنة مع سيارة أوتلاندر السابقة، زادت صلابة الالتواء بنسبة 18%، وصلابة الانحناء بنسبة 39%. ^{[ 16 ]} حصلت سيارة أوتلاندر على تصنيف أربع نجوم من اختبار Euro NCAP . ^{[ 17 ]}

تستخدم ميتسوبيشي باجيرو 2006 هيكلًا أحاديًا متكاملًا مع مناطق امتصاص الصدمات حول المحرك لامتصاص طاقة الصدمات. تشمل التدابير المتخذة لتعزيز صلابة الهيكل زيادة عدد اللحامات الموضعية، وغطاء محرك أكثر صلابة، والتحول من فولاذ عالي الشد من فئة 270 ميجا باسكال إلى فئة 440 ميجا باسكال، والاستخدام الاستراتيجي للمواد اللاصقة الهيكلية. كما تتميز بوصلات هيكل أكثر صلابة واستخدام المزيد من صفائح الفولاذ المطلية لتحسين المتانة والموثوقية. وقد أدى التحول إلى استخدام الألومنيوم إلى خفض وزن غطاء المحرك بحوالي 9  كيلوغرامات. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

تتميز سيارة ميتسوبيشي تريتون 2005 بهيكل RISE ذي الإطار السلمي، والذي يتضمن مناطق امتصاص الصدمات الأمامية والخلفية مع عوارض معززة لامتصاص أضرار التصادم وتوجيهها بعيدًا عن مقصورة السيارة. كما تمتص مكونات المحرك ونظام الدفع الطاقة أيضًا. يستخدم هيكل تريتون الجديد مقاطع عرضية أكبر لزيادة صلابة الهيكل (صلابة انحناء أعلى بنسبة 70% وصلابة انحناء أعلى بنسبة 50% من الجيل السابق)، مما يحسن سلامة المقصورة وثبات السيارة على الطرق المستقيمة مع تقليل اهتزاز الهيكل. كما تعمل الحواف المنحوتة في أقسام الهيكل الأمامية على امتصاص تأثير التصادم. ^{[ 20 ]}