الراديو المحمول

يشير مصطلح "الراديو المتنقل" أو "الأجهزة المتنقلة" إلى أنظمة وأجهزة الاتصالات اللاسلكية التي تعتمد على ترددات الراديو (باستخدام ترددات UHF أو VHF عادةً )، حيث يكون مسار الاتصال قابلاً للتغيير من كلا الطرفين. وتتعدد الآراء حول تعريف المعدات المتنقلة. ولأغراض الترخيص في الولايات المتحدة، قد تشمل الأجهزة المتنقلة المعدات المحمولة باليد (والتي تُسمى أحيانًا بالأجهزة المحمولة ). أما مصطلح "الهاتف اللاسلكي" فهو مصطلح قديم . ^{[ أ ] [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

سيفهم مندوب المبيعات أو ورشة إصلاح أجهزة الراديو أن مصطلح "محمول" يعني جهاز إرسال واستقبال (جهاز إرسال واستقبال) يُستخدم للاتصالات اللاسلكية من داخل المركبة. تُثبّت أجهزة الراديو المحمولة عادةً على المركبة بحيث يكون الميكروفون ولوحة التحكم في متناول يد السائق. في الولايات المتحدة، يُزوّد ​​هذا الجهاز عادةً بالطاقة من خلال النظام الكهربائي للمركبة بجهد 12  فولت.

تُركّب بعض أجهزة الراديو المحمولة في الطائرات (أجهزة محمولة جوية)، والسفن (أجهزة محمولة بحرية)، والدراجات النارية، وقاطرات السكك الحديدية. وقد تختلف الطاقة باختلاف كل منصة. فعلى سبيل المثال، يعمل جهاز الراديو المحمول المُثبّت في قاطرة بجهد 72 أو 30  فولت  تيار مستمر. أما السفينة الكبيرة التي تعمل بجهد 117  فولت تيار متردد، فقد تحتوي على محطة أساسية مُثبّتة على جسر القيادة. 

وفقًا للمادة 1.67 من الاتحاد الدولي للاتصالات ، فإن الراديو المتنقل هو "محطة في الخدمة المتنقلة مخصصة للاستخدام أثناء الحركة أو أثناء التوقفات في نقاط غير محددة". ^{[ 4 ]}

يتلاشى التمييز بين الهواتف اللاسلكية وأجهزة الاتصال اللاسلكي ثنائية الاتجاه مع اندماج هاتين التقنيتين. وتُحدد البنية التحتية الداعمة للنظام التصنيف أو الفئة التي تنطبق عليه. ويُشابه هذا المفهوم اندماج الحوسبة والهواتف.

الهواتف اللاسلكية ثنائية الاتجاه (تتيح التحدث والاستماع في آن واحد)، وتعمل بنظام تبديل الدوائر، وتتواصل بشكل أساسي مع الهواتف المتصلة بشبكة الهاتف العامة . يتم إنشاء الاتصال بناءً على طلب المستخدم، ويُقطع عند الضغط على زر الإنهاء . وتعمل هذه الهواتف على بنية تحتية تعتمد على تقنية الاتصالات الهاتفية مثل AMPS أو GSM .

يُعدّ الراديو ثنائي الاتجاه أداةً أساسيةً للاتصالات ، حيث يُستخدم في وضعَي الإرسال والاستقبال الأحادي أو النصفي باستخدام خاصية الضغط والتحدث، وهو مُصمّمٌ أساسًا للتواصل مع أجهزة راديو أخرى وليس مع الهواتف. تعمل هذه الأنظمة على بنية تحتية تعتمد على خاصية الضغط والتحدث، مثل نظام iDEN من شركة Nextel ، ونظام الراديو المتنقل المتخصص (SMR)، ونظام MPT-1327 ، ونظام الراديو المتنقل المتخصص المُحسّن (ESMR)، أو أنظمة الراديو ثنائية الاتجاه التقليدية. قد تتمتع بعض أنظمة الراديو ثنائية الاتجاه الحديثة بإمكانية إجراء مكالمات هاتفية ثنائية الاتجاه.

شملت الجهات التي استخدمت أجهزة الراديو المتنقلة في بداياتها قطاعي النقل والحكومة. اعتمدت هذه الأنظمة على البث أحادي الاتجاه بدلاً من المحادثات ثنائية الاتجاه. استخدمت خطوط السكك الحديدية اتصالات النطاق المتوسط ​​( MF ) (المشابهة لنطاق بث AM) لتعزيز السلامة. فبدلاً من التواجد خارج كابينة القيادة لتلقي أوامر القطار أثناء مروره بالمحطة، أصبح التواصل الصوتي مع القطارات المتحركة ممكناً. ربطت أجهزة الراديو عربة المؤخرة بكابينة القيادة. كانت أنظمة الراديو الشرطية المبكرة أحادية الاتجاه في البداية، تستخدم ترددات MF أعلى من نطاق بث AM (1.7 ميجاهرتز ). تواصلت بعض الأنظمة المبكرة مع مركز العمليات عبر وصلة بتردد 30-50  ميجاهرتز (تُسمى النطاق المتقاطع ).

استخدمت أجهزة الراديو المحمولة المبكرة تقنية تعديل السعة (AM) لنقل المعلومات عبر قناة الاتصال. ومع مرور الوقت، أظهرت مشاكل مصادر التشويش الكهربائي تفوق تقنية تعديل التردد (FM) لقدرتها على التعامل مع تشويش تشغيل المركبات وخطوط الطاقة. ويُعد نطاق التردد المستخدم في معظم أنظمة الراديو المبكرة، 25-50  ميجاهرتز (النطاق المنخفض VHF)، عرضةً بشكل خاص لمشكلة التشويش الكهربائي. هذا، بالإضافة إلى الحاجة إلى المزيد من القنوات، أدى في النهاية إلى توسيع نطاق الاتصالات اللاسلكية ثنائية الاتجاه ليشمل النطاق العالي VHF (150-174  ميجاهرتز) ونطاق UHF (450-470  ميجاهرتز). وقد تم توسيع نطاق UHF مرة أخرى منذ ذلك الحين.

كان أحد التحديات الرئيسية في تكنولوجيا الراديو المحمول المبكرة هو تحويل مصدر الطاقة ذي الستة أو الاثني عشر فولت في المركبة إلى الجهد العالي اللازم لتشغيل الصمامات المفرغة في الراديو. استخدمت أجهزة الراديو القديمة التي تعمل بالصمامات المفرغة محركات دينامومترية - وهي عبارة عن محرك بستة أو اثني عشر فولت يدير مولدًا لتوفير الجهد العالي المطلوب للصمامات المفرغة. كانت بعض أجهزة الراديو المحمولة المبكرة بحجم حقيبة سفر أو تحتوي على صناديق منفصلة لجهاز الإرسال والاستقبال. مع مرور الوقت، تطورت تكنولوجيا إمداد الطاقة لتستخدم أولًا المهتزات الكهروميكانيكية ، ثم مصادر الطاقة ذات الحالة الصلبة لتوفير الجهد العالي للصمامات المفرغة. هذه الدوائر، التي تُسمى " العاكسات "، تُحوّل التيار المستمر (DC) ذي الستة أو الاثني عشر  فولت إلى تيار متردد (AC) يمكن تمريره عبر محول كهربائي لإنتاج جهد عالٍ. ثم يقوم مصدر الطاقة بتقويم هذا الجهد العالي لإنتاج جهد التيار المستمر العالي المطلوب للصمامات المفرغة (التي تُسمى الصمامات في اللغة الإنجليزية البريطانية). أدت مصادر الطاقة اللازمة لتشغيل أجهزة الراديو ذات الصمامات المفرغة إلى سمة شائعة في أجهزة الراديو المحمولة التي تعمل بهذه الصمامات: وزنها الثقيل نتيجةً للمحولات ذات القلب الحديدي في مصادر الطاقة. كانت مصادر الطاقة عالية الجهد هذه غير فعالة، كما أن فتائل الصمامات المفرغة زادت من متطلبات التيار، مما أدى إلى إجهاد الأنظمة الكهربائية في المركبات. في بعض الأحيان، كان من الضروري ترقية المولد أو المولد الكهربائي لتوفير التيار اللازم لتشغيل جهاز الراديو المحمول الذي يعمل بالصمامات المفرغة.

أمثلة على أجهزة الراديو المحمولة الأمريكية من نوع الصمامات الإلكترونية التي تعود إلى خمسينيات وستينيات القرن العشرين والتي لا تحتوي على ترانزستورات :

• موتورولا FMTRU-140D (يعمل بمحرك دينامو)
• موتورولا توين-في، سميت بهذا الاسم نسبة إلى  مصدر الطاقة "العالمي" الخاص بها بجهد 6 أو 12 فولت
• خط إنتاج جنرال إلكتريك بروجرس (الطرازات المبكرة بدون وحدة تزويد الطاقة "T-Power")
• كار للهندسة، طراز  501

كانت أجهزة الراديو من مختلف الشركات المصنعة الأمريكية تتشابه في خصائصها، ويعود ذلك جزئيًا إلى لوائح لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) . فقد كان شرط منع الأشخاص غير المصرح لهم من استخدام جهاز الإرسال اللاسلكي يعني أن العديد من أجهزة الراديو كانت مصممة بحيث لا يمكنها الإرسال إلا عند تشغيل محرك السيارة. وبالتالي، لا يمكن للأشخاص الذين لا يملكون مفتاح السيارة الإرسال. وكان لا بد من حصول الجهاز على "موافقة النوع"، أو الموافقة الفنية، من لجنة الاتصالات الفيدرالية قبل طرحه للبيع. ولكي يحصل على هذه الموافقة، كان يجب أن يكون جهاز الراديو مزودًا بمؤشر ضوئي، عادةً ما يكون أخضر أو ​​أصفر، يُظهر توصيل الطاقة وجاهزية الراديو للإرسال. كما كان مطلوبًا أيضًا أن تحتوي أجهزة الراديو على مصباح (عادةً ما يكون أحمر) يُشير إلى تشغيل جهاز الإرسال. ولا تزال هذه الخصائص موجودة في تصميم أجهزة الراديو الحديثة.

كانت أجهزة الراديو القديمة التي تعمل بتقنية الصمامات الإلكترونية تعمل  بتباعد قنوات يبلغ 50 كيلوهرتز مع  انحراف تعديل يبلغ ±15 كيلوهرتز. هذا يعني أن عدد قنوات الراديو التي يمكن استيعابها في طيف الترددات الراديوية المتاح كان محدودًا بعدد معين، تحدده سعة نطاق الإشارة على كل قناة.

ظهرت المعدات الإلكترونية ذات الحالة الصلبة في ستينيات القرن العشرين، مزودة بدوائر أكثر كفاءة وأصغر حجمًا. ووفرت تقنية التكامل واسع النطاق لأشباه الموصلات المعدنية المؤكسدة (MOS ) حلاً عمليًا واقتصاديًا لتكنولوجيا الراديو، واستُخدمت في أنظمة الراديو المتنقلة بحلول أوائل سبعينيات القرن العشرين. ^{[ 5 ]} تقلص تباعد القنوات إلى 20-30 كيلوهرتز مع انخفاض انحراف التضمين إلى ±5 كيلوهرتز. وقد تم ذلك لإتاحة المزيد من طيف الترددات الراديوية لاستيعاب النمو السريع في عدد مستخدمي أجهزة الراديو ثنائية الاتجاه على المستوى الوطني. وبحلول منتصف سبعينيات القرن العشرين، استُبدلت مضخمات طاقة الإرسال الأنبوبية بترانزستورات عالية الطاقة . ومن ستينيات القرن العشرين إلى ثمانينياته، كان مستخدمو الأنظمة الكبيرة ذوو المتطلبات الخاصة غالبًا ما يطلبون أجهزة راديو مصممة خصيصًا لأنظمتهم الفريدة. وكانت الأنظمة المزودة بمشفرات نغمات CTCSS متعددة وأكثر من قناتين غير شائعة. وقام مصنعو أجهزة الراديو المتنقلة ببناء معدات مخصصة لأسطول أجهزة الراديو الكبير، مثل إدارة الغابات في كاليفورنيا ودورية الطرق السريعة في كاليفورنيا .  

أمثلة على أجهزة الراديو المحمولة الأمريكية الهجينة ذات الحالة الصلبة الجزئية:

• موتورولا موتراك
• هاتف سيارة موتورولا إم جيه آي إم تي إس (1963)
• خط التقدم الترانزستوري من جنرال إلكتريك
• جنرال إلكتريك ماجستير محترف وماجستير تنفيذي
• هاتف RCA سوبر كارفون

أصبح التصميم المخصص لعميل معين من الماضي. تتميز أجهزة الراديو المحمولة الحديثة بوفرة الميزات. قد يحتوي جهاز الراديو المحمول على 100 قناة أو أكثر، ويتم التحكم فيه بواسطة معالج دقيق، ويتضمن خيارات مدمجة مثل مُعرّف الوحدة . عادةً ما يتطلب برمجة ميزات وقنوات الراديو المحمول جهاز كمبيوتر وبرنامجًا. قد تكون قوائم الخيارات متعددة المستويات، وتوفر مجموعة واسعة من الاحتمالات. تحتوي بعض أجهزة الراديو المحمولة على شاشات عرض أبجدية رقمية تُترجم أرقام القنوات (F1، F2) إلى عبارة أكثر وضوحًا للمستخدم، مثل "قاعدة بروفيدنس"، "قاعدة بوسطن"، وما إلى ذلك. تُصمم أجهزة الراديو الآن بمجموعة كبيرة من الميزات لتجنب الحاجة إلى التصميم المخصص. على سبيل المثال، يوفر جهاز الراديو المحمول HM68X من شركة Hytera ، الذي طُرح في سبتمبر 2022، مجموعة متنوعة من الميزات، بما في ذلك تحديد الموقع عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وإنذار الطوارئ، وإلغاء الضوضاء، وغيرها. ^{[ 6 ]}

أمثلة على أجهزة الراديو المحمولة الأمريكية التي يتم التحكم فيها بواسطة معالج دقيق:

• موتورولا أسترو ديجيتال سبكترا W9
• كينوود TK-690
• PositionPTT mobile-radio-m94g

مع التوسع الهائل في استخدام أجهزة الراديو المحمولة، اضطرت الشركات إلى تقليص المسافة بين القنوات مجددًا إلى 12.5-15  كيلوهرتز، مع انخفاض انحراف التضمين إلى ±2.5  كيلوهرتز. ولتتناسب هذه الأجهزة مع المركبات الأصغر حجمًا والأكثر اقتصادية، تتجه أجهزة الراديو الحديثة نحو أحجام أصغر بكثير من سابقاتها التي تعمل بتقنية الصمامات المفرغة. وقد تفوقت الاتصالات الصوتية الرقمية على الاتصالات اللاسلكية التناظرية التقليدية، إذ توفر هذه الاتصالات وضوحًا أكبر في الإرسال، وتتيح ميزات أمان مثل التشفير، كما تسمح، ضمن الشبكة، بنقل البيانات عبر نطاق ترددي منخفض، ما يتيح إرسال الرسائل النصية أو المصورة البسيطة على سبيل المثال. (أمثلة: مشروع 25 (APCO-25)، ونظام الراديو الأرضي الموحد ( TETRA )، ونظام DMR ).

غالباً ما تُشترى أجهزة الراديو المحمولة التجارية والمهنية من مورد أو موزع معدات، حيث يقوم فريق العمل بتركيبها في مركبات المستخدم. أما مستخدمو أساطيل المركبات الكبيرة، فقد يشترون أجهزة الراديو مباشرةً من الشركة المصنعة، بل وقد يوظفون فريقهم الفني الخاص للتركيب والصيانة.

يتكون جهاز الراديو المحمول الحديث من جهاز إرسال واستقبال لاسلكي، مُدمج في صندوق واحد، وميكروفون مزود بزر للتحدث. يحتوي كل جهاز أيضًا على هوائي مُثبت في السيارة، موصول بجهاز الإرسال والاستقبال عبر كابل محوري. قد تحتوي بعض الطرازات على مكبر صوت خارجي منفصل، يُمكن وضعه وتوجيهه نحو السائق للتغلب على ضوضاء الطريق المحيطة أثناء القيادة. يجب على الفني المُركِّب تحديد موقع هذا الجهاز بطريقة لا تتعارض مع فتحة سقف السيارة، أو نظام إدارة المحرك الإلكتروني، أو كمبيوتر ثبات السيارة، أو الوسائد الهوائية.

تتعرض أجهزة الراديو المحمولة المثبتة على الدراجات النارية لاهتزازات شديدة وظروف جوية قاسية. أما الأجهزة الاحترافية المصممة خصيصًا للاستخدام على الدراجات النارية فهي مقاومة للظروف الجوية والاهتزازات. وتُستخدم أنظمة امتصاص الصدمات لتقليل تعرض الراديو للاهتزازات الناتجة عن اهتزازات الدراجة النارية.

تستخدم بعض أجهزة الراديو المحمولة ميكروفونات أو سماعات رأس مانعة للضوضاء. عند سرعات تتجاوز 160 كيلومترًا في الساعة، قد تُصعّب ضوضاء الطريق والرياح المحيطة فهم الاتصالات اللاسلكية. على سبيل المثال، تحتوي أجهزة الراديو المحمولة التابعة لدوريات الطرق السريعة في كاليفورنيا على ميكروفونات مانعة للضوضاء تُقلل من ضوضاء الطريق وصفارات الإنذار التي يسمعها المُرسِل . كما تستخدم معظم سيارات الإطفاء وأجهزة الراديو في المعدات الثقيلة سماعات رأس مانعة للضوضاء. تحمي هذه السماعات سمع المستخدم وتُقلل من الضوضاء الخلفية في الصوت المُرسَل. تتطلب الميكروفونات المانعة للضوضاء من المُشغِّل التحدث مباشرةً في مقدمة الميكروفون. تلتقط مصفوفات الثقوب الموجودة في الجزء الخلفي من الميكروفون الضوضاء المحيطة، ثم تُطبَّق هذه الضوضاء، خارج الطور، على الجزء الخلفي من الميكروفون، مما يُقلل أو يُلغي أي صوت موجود أمام الميكروفون وخلفه. من الناحية المثالية، لا يخرج عبر الهواء إلا الصوت الموجود في مقدمة الميكروفون.

تُجهز العديد من أجهزة الراديو بمؤقتات إيقاف مؤقتة تحدد مدة الإرسال. ومن أبرز مشاكل أنظمة الضغط والتحدث تعطل الميكروفون: حيث يبقى الراديو عالقًا في وضع الإرسال، مما يعطل الاتصالات في نظام الراديو ثنائي الاتجاه. وقد حدثت إحدى هذه المشاكل في سيارة مزودة بجهاز راديو ثنائي الاتجاه مخفي، حيث كان الميكروفون وسلكه الملفوف داخل صندوق القفازات. قام أحد المشغلين برمي الميكروفون في صندوق القفازات وأغلقه، مما أدى إلى الضغط على زر الضغط والتحدث وتعطل جهاز الإرسال. في أنظمة سيارات الأجرة، قد ينزعج السائق عندما يُسند موظف الاستقبال مكالمة كان يريدها إلى سائق آخر، وقد يتعمد الضغط باستمرار على زر الإرسال (مما قد يعرض مالك السيارة لغرامة من لجنة الاتصالات الفيدرالية). تقوم أجهزة الراديو المزودة بمؤقتات الإيقاف المؤقت بالإرسال لمدة زمنية محددة مسبقًا، عادةً من 30 إلى 60  ثانية، وبعدها ينطفئ جهاز الإرسال تلقائيًا ويصدر صوت عالٍ من مكبر صوت الراديو. يكون مستوى صوت هذا الصوت في بعض أجهزة الراديو مرتفعًا ولا يمكن تعديله. بمجرد تحرير زر الضغط للتحدث، يتوقف الصوت ويعاد ضبط المؤقت.

تُصنّع أجهزة الراديو المحمولة وفقًا لمواصفات وضعتها جمعية الصناعات الإلكترونية / جمعية صناعة الاتصالات (EIA/TIA). وقد وُضعت هذه المواصفات لضمان أداء أجهزة الراديو المحمولة كما هو متوقع، ولمنع بيع وتوزيع أجهزة رديئة قد تُؤثر سلبًا على جودة الاتصالات.

يجب أن يكون لجهاز الراديو المحمول هوائي. أكثر أنواع الهوائيات شيوعًا هي أسلاك أو قضبان من الفولاذ المقاوم للصدأ تبرز عموديًا من المركبة. يحدد علم الفيزياء طول الهوائي: يرتبط الطول بالتردد ولا يمكن للمستخدم النهائي إطالته أو تقصيره بشكل عشوائي (على الأرجح).  يمكن أن يتجاوز طول هوائي "ربع الموجة" القياسي في نطاق 25-50 ميجاهرتز تسعة أقدام.  قد يبلغ طول هوائي 900 ميجاهرتز ثلاث بوصات لربع طول الموجة. قد تحتوي حافلة النقل على هوائي متين، يشبه شفرة أو زعنفة بلاستيكية بيضاء، على سطحها. بعض المركبات ذات تركيبات الراديو المخفية تحتوي على هوائيات مصممة لتبدو مثل هوائي AM/FM الأصلي، أو مرآة الرؤية الخلفية، أو قد يتم تركيبها داخل النوافذ، أو إخفاؤها في أرضية المركبة أو أسفلها. تبدو هوائيات الطائرات مثل الشفرات أو الزعانف، ويتم تحديد حجمها وشكلها حسب الترددات المستخدمة. قد تبدو هوائيات الميكروويف مثل ألواح مسطحة على هيكل الطائرة. قد تحتوي التركيبات المؤقتة على هوائيات يتم تثبيتها على أجزاء المركبة أو يتم ربطها بأجزاء الهيكل الفولاذية بواسطة مغناطيس قوي.

على الرغم من أن مكونات أنظمة الراديو المتنقلة رخيصة نسبيًا في البداية، إلا أن استبدال الهوائيات التي تتعرض للتلف بشكل متكرر قد يكون مكلفًا، نظرًا لأنها عادةً لا تُدرج ضمن عقود صيانة أساطيل الراديو المتنقلة. بعض أنواع المركبات التي تعمل على مدار الساعة، ذات أنظمة تعليق قاسية، أو ارتفاعات عالية، أو اهتزازات قوية في وضع الخمول لمحركات الديزل ، قد تُلحق الضرر بالهوائيات بسرعة. يؤثر موقع الهوائي ونوعه بشكل كبير على أداء النظام. عادةً ما تختبر الأساطيل الكبيرة عددًا من المركبات قبل اعتماد موقع أو نوع معين من الهوائيات.

تنص إرشادات إدارة السلامة والصحة المهنية الأمريكية بشأن الطاقة اللاسلكية غير المؤينة عمومًا على ضرورة أن يكون هوائي الراديو على بُعد قدمين من أي راكب في المركبة. وتهدف هذه القاعدة العامة إلى منع تعرض الركاب لمستويات غير آمنة من طاقة الترددات اللاسلكية عند بث الراديو.

قد تحتوي الخدمات التي تعتمد على نظام الإرسال، مثل سيارات السحب أو سيارات الإسعاف ، على عدة أجهزة راديو في كل مركبة. على سبيل المثال، قد تحتوي سيارات السحب على جهاز راديو واحد للاتصالات الخاصة بشركة السحب وآخر للاتصالات الخاصة بخدمات الطوارئ على الطرق . وقد يكون لدى سيارات الإسعاف ترتيب مماثل، حيث يوجد جهاز راديو واحد للاتصال بخدمات الطوارئ الطبية الحكومية وآخر للاتصالات الخاصة بالشركة.

أدوات تحكم متعددة، ميكروفونات

غالباً ما تحتوي سيارات الإسعاف الأمريكية على أجهزة راديو مزودة بأجهزة تحكم مزدوجة وميكروفونين، مما يسمح باستخدام الراديو من منطقة رعاية المريض في الخلف أو من كابينة السيارة. ^{[ 7 ]}

بهدف توفير التكاليف، تستخدم بعض الأنظمة شواحن المركبات بدلاً من أجهزة الراديو المحمولة. يُزوّد ​​كل مستخدم لجهاز الراديو بجهاز لاسلكي . وتُجهّز كل مركبة بوحدة تحكم نظام الشحن. يُوصل الجهاز اللاسلكي بشاحن أو محوّل المركبة أثناء وجود المستخدم داخلها. يقوم الشاحن أو المحوّل بما يلي: (1)  توصيل الجهاز اللاسلكي بهوائي الراديو ثنائي الاتجاه في المركبة، (2)  توصيل مكبر صوت، (3)  توصيل ميكروفون محمول، و(4)  شحن بطارية الجهاز اللاسلكي. ^{[ ب ]} تكمن نقطة ضعف هذه الأنظمة في تقنية الموصلات التي ثبت عدم موثوقيتها في بعض التركيبات. كما يُمثّل أداء جهاز الاستقبال مشكلة في المناطق ذات الإشارات اللاسلكية المزدحمة والمناطق الحضرية. ويُشار إلى هذه التركيبات أحيانًا باسم أنظمة "التشغيل المتقطع" .

• راديو أرضي متنقل