منارة مونتوك بوينت

منارة مونتوك بوينت ، أو منارة مونتوك بوينت ، هي منارة تقع بجوار منتزه مونتوك بوينت الحكومي في أقصى شرق جزيرة لونغ آيلاند في مونتوك، نيويورك . كانت هذه المنارة أول منارة تُبنى داخل ولاية نيويورك ، ورابع أقدم منارة عاملة في الولايات المتحدة. ^{[ 3 ]} أُدرجت منارة مونتوك بوينت في السجل الوطني للأماكن التاريخية . وفي عام 2012، صُنفت كمعلم تاريخي وطني لأهميتها لنيويورك والشحن الدولي في أوائل الحقبة الفيدرالية .

المنارة، التي تقع على تل السلحفاة في أقصى شرق لونغ آيلاند، عند 2000 طريق مونتوك السريع، هي متحف تديره جهة خاصة، وليست جزءًا من منتزه مونتوك بوينت الحكومي . ^{[ 4 ]}

كانت منارة مونتوك أول منارة في ولاية نيويورك، ورابع أقدم منارة عاملة في الولايات المتحدة. يبلغ ارتفاع البرج 33.68 مترًا ( 110 أقدام و6 بوصات) . وتستخدم المنارة حاليًا عدسة فريسنل ثنائية المصراع (صدفية) من الرتبة 3.5 .  

في 12 أبريل 1792، أذن الكونغرس الأمريكي الثاني برئاسة جورج واشنطن ببناء المنارة . وقد استشار إزرا لوميدو ، المحامي وعضو الكونغرس القاري في فيلادلفيا ، ^{[ 5 ]} وصاحب الاهتمامات العلمية، واشنطن بشأن بنائها. ومثّل غرفة تجارة مدينة نيويورك في المناقشات المتعلقة بالمنارة. وأكد أن مدينة نيويورك "كانت الأولى بين الموانئ الأمريكية من حيث حجم تجارتها الخارجية. وبحلول عام 1797، كان الميناء يستوعب ثلث تجارة البلاد مع الدول الأخرى." ^{[ 6 ]} ونظرًا للرياح السائدة في فصل الشتاء، كان الشاحنون القادمون من البحر بحاجة إلى منارة في نهاية لونغ آيلاند لإرشادهم على طول الجانب الجنوبي إلى ميناء نيويورك. ^{[ 6 ]}

اختار لوميدو موقع المنارة ^{[ 7 ]} وصممها. ^{[ 6 ]} بدأ المشروع في 7 يونيو 1796، واكتمل في 5 نوفمبر 1796، وكان أول مشروع للأشغال العامة في الولايات المتحدة الأمريكية الجديدة . في أوائل أبريل 1797، أشعل الحارس جاكوب هاند فتائل المصابيح في البرج، وبدأت المنارة العمل. واستمرت تحت إدارة مدنيين حتى الحرب العالمية الثانية ، عندما استولى عليها الجيش الأمريكي. ^{[ 8 ]}

في عام 1860، خضعت محطة المنارة لعملية تجديد شاملة، حيث أُضيف إليها طابقان جديدان وفانوس أكبر. وقد زاد ذلك من ارتفاع البرج من ارتفاعه الأصلي البالغ 80 قدمًا (عام 1796) إلى ارتفاعه الحالي البالغ 110 أقدام و6 بوصات (33.68 مترًا) . وتم تركيب عدسة فريسنل من الدرجة الأولى - بارتفاع 12 قدمًا، وقطر 6 أقدام (3.7 × 1.8 متر)، ووزن حوالي 10000 رطل - في الفانوس الجديد؛ وشُيّد مسكن الحارس الحالي بجوار البرج، وهُدم المسكن الأصلي الذي يعود تاريخه إلى عام 1796. وتم تركيب جهاز إنذار ضباب يعمل بالبخار في عام 1873، مع بناء مبنى خاص به في عام 1897. وكان البرج في الأصل أبيض اللون بالكامل. أُضيف شريطها البني الوحيد عام ١٨٩٩. وفي عام ١٩٠٣، أُضيف ضوء أحمر ثابت من الدرجة الرابعة إلى سطح المراقبة في البرج للتحذير من شعاب شاغوونغ المرجانية، وهي عائق ملاحي يقع على بُعد حوالي ٣.٥ ميل شمال غرب المنارة. وقد تضرر هذا الضوء بشدة في إعصار ٢١ سبتمبر ١٩٣٨، وأُزيل في ١ يوليو ١٩٤٠، عندما تم تزويد المنارة بالكهرباء. وفي عام ١٩٠٣، استُبدلت عدسة فريسنل الضخمة من الدرجة الأولى بعدسة فريسنل ثنائية المصراع من الدرجة ٣.٥ ، والتي ظلت تعمل حتى ٣ فبراير ١٩٨٧، عندما استُبدلت بمنارة مطار بقوة ٢.٥ مليون شمعة. ومع ذلك، اعتبارًا من 6 نوفمبر 2023، تم ترميم عدسة فريسنل ثنائية المصراع من الدرجة 3 1 ⁄2 التي تم استبدالها في عام 1987 وهي الآن موجودة مرة أخرى أعلى المنارة.   

خلال الحرب العالمية الثانية ، استولى الجيش الأمريكي على المنارة كجزء من درع الدفاع الساحلي الشرقي. غادر آخر ثلاثة حراس مدنيين، وهم توماس باكريج وجاك ميلر وجورج وارينغتون، في ربيع عام ١٩٤٣. وبجوار المنارة، يقع معسكر هيرو ، الذي افتتحه الجيش عام ١٩٤٢، والذي كان يضم بطاريتين من مدافع عيار ١٦ بوصة ، كل منهما مزودة بمدفعين، بالإضافة إلى بطارية من مدفعين عيار ٦ بوصات. ولا تزال التحصينات ومواقع المدافع وأبراج التحكم بالنيران الخرسانية (الموجودة أيضاً في منتزه شادمور الحكومي القريب) ظاهرة للعيان.

في عام ١٩٤٦، تولى خفر السواحل الأمريكي صيانة المنارة وأدارها حتى أتمتة المحطة في ٣ فبراير ١٩٨٧. وفي مايو من ذلك العام، افتُتح متحف المنارة للجمهور، وتولت إدارته جمعية مونتوك التاريخية، التي استأجرت العقار من خفر السواحل الأمريكي لهذا الغرض. وفي ٣٠ سبتمبر ١٩٩٦، وقّع الرئيس بيل كلينتون تشريعًا ينقل ملكية المنارة إلى جمعية مونتوك التاريخية.

بُني البرج على تلة تيرتل هيل على بُعد 90 مترًا من حافة الجرف؛ وبسبب تراكم آثار تآكل الشاطئ ، أصبح الآن على بُعد 30 مترًا من الحافة. ​​بعد الحرب العالمية الثانية، بنى فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي جدارًا بحريًا عند قاعدته، لكن التآكل استمر. في عام 1967، نظر خفر السواحل في هدم المنارة واستبدالها ببرج فولاذي أبعد عن حافة الجرف. في أعقاب الاحتجاجات على إعلان تفكيك البرج، اقترح عضو الكونجرس مايكل فوربس مشروع قانون على الكونجرس الأمريكي لتسليم المنارة إلى جمعية مونتوك التاريخية من العامة ليتم الحفاظ عليها؛ ^{[ 9 ]} وتم إقرار مشروع القانون.  

أنقذت جورجينا ريد ، مصممة المنسوجات، منزلها الريفي في روكي بوينت، نيويورك، من الانهيار ببناء مجموعة بسيطة من المدرجات في أخاديد الجرف. اقترحت هذا الحل على جمعية مونتوك. تضمنت فكرة ريد، "مدرجات خنادق القصب"، بناء منصات المدرجات من مخلفات الشاطئ المختلفة، ولا سيما القصب؛ وقد ساهمت هذه الممارسة (إلى جانب تعزيز الصخور عند قاعدة الجرف) في وقف التآكل. حصلت ريد على براءة اختراع لهذه العملية ونشرت مقالًا عنها بعنوان "كيفية دعم ضفة". ^{[ 10 ]} عمل جريج دونوهيو، منسق حدائق من مونتوك، مع ريد في روكي بوينت، واستمر في المشروع بعد تقاعدها عام 1986. وبدعم من مصادر مختلفة، بما في ذلك جمعية مونتوك التاريخية وولاية نيويورك، اكتمل مشروع مكافحة التآكل في مونتوك بوينت بنجاح عام 1998. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

إلا أن تكرار خطر التآكل في السنوات اللاحقة دفع إلى اتخاذ مزيد من الإجراءات: ففي نوفمبر/تشرين الثاني 2006، عارضت مجموعة محلية من هواة ركوب الأمواج خطة فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي لبناء جدار بحري آخر ، بحجة أن الجدار سيدمر منطقة ركوب الأمواج الشهيرة عالميًا القريبة . واقترحوا نقل المنارة بعيدًا عن الشاطئ، كما حدث مع منارة كيب هاتيراس . ^{[ 13 ]} ومما يزيد الأمر تعقيدًا طبيعة الأرض، التي تتطلب نقل المنارة من تل إلى آخر. وقد أعربت جماعات بيئية عن مخاوفها من أن الحد من التآكل في مونتوك سيزيد من التآكل في شواطئ لونغ آيلاند الأخرى ، نظرًا لوجود آثار جانبية مرتبطة دائمًا بمثل هذه الأعمال الإنشائية. ^{[ 14 ]}

في 2 مارس 2012، قام وزير الداخلية الأمريكي كين سالازار بتصنيف المنارة رسميًا كمعلم تاريخي وطني ؛ وهو الموقع الرابع عشر في لونغ آيلاند والمنارة الحادية عشرة في البلاد التي تحظى بهذا الاعتراف.

قيل أن القرصان الكابتن كيد دفن كنزًا عند سفح موقع المنارة حوالي عام 1699 في بركتين تسمى اليوم "برك المال". ^{[ 15 ]}

أعلن فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي في 13 يناير 2020 عن منح عقد بقيمة 30.7 مليون دولار لشركة H&L للمقاولات في بايشور، نيويورك، لترميم وحماية المنارة من تآكل الشاطئ. بدأت الأعمال في عام 2021 وانتهت في أغسطس 2023. ^{[ 16 ]} شملت أعمال التدعيم الحجري، التي امتدت على مسافة 1000 قدم طولي تقريبًا، إزالة وإعادة استخدام الأحجار المدرعة القديمة التي تزن 5 و10 أطنان، ووضع أحجار مدرعة جديدة تزن 10 و15 طنًا، وتوفير تثبيت للمنحدر من خلال المدرجات والنباتات فوق قمة التدعيم. كما تضمن المشروع إعادة طلاء المنارة بالكامل. بلغت التكلفة الإجمالية للمشروع 44 مليون دولار. ^{[ 16 ]}

• 
  المنظر من أعلى المنارة
• 
• 
• 
  منارة مونتوك بوينت، على خريطة ملاحية تابعة للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA).

ملحوظات

للمزيد من القراءة: كتب هنري أوزمرز، الصادرة عن دار نشر أوتسكيرتس برس:

• على منقار النسر: تاريخ منارة مونتوك بوينت ، 2008.
• العيش على الحافة: الحياة في منارة مونتوك بوينت 1930-1945 ، 2009.
• كانوا جميعاً غرباء: حطام سفينة جون ميلتون في مونتوك، نيويورك ، 2010.
• جبل طارق الأمريكي: مونتوك وحروب أمريكا ، 2011.

• الموقع الإلكتروني الرسمي لمنارة مونتوك بوينت
• قائمة منارات نيويورك التابعة لهيئة المتنزهات الوطنية
• منتزهات ولاية نيويورك: منتزه مونتوك بوينت الحكومي