جسر موسديل

جسر موسديل، أو جسر سكة حديد موسديل، هو جسر سكة حديد ذو رافعة رأسية يمتد فوق نهر سان جواكين في مدينة لاثروب بولاية كاليفورنيا . أُنجز بناء جسر موسديل الأصلي المتحرك ، الذي أنجزته شركة ويسترن باسيفيك للسكك الحديدية (1862-1870) في 6 سبتمبر 1869، وكان أول جسر يُبنى فوق نهر سان جواكين، وأول جسر سكة حديد يُبنى فوق مياه صالحة للملاحة غرب نهر ميسوري . كما كان آخر وصلة على أول خط سكة حديد عابر للقارات يربط نهر ميسوري بالمحيط الهادئ ، وفقًا لما نصت عليه قوانين سكة حديد المحيط الهادئ لعام 1862. أُعيد بناء جسر موسديل الخشبي المتحرك ذي دعامات هاو في عام 1895 باستخدام دعامات فولاذية، مع الحفاظ على تصميم الجسر المتحرك؛ ثم استُبدل بالكامل في عام 1942 بتصميم الجسر المتحرك الحالي.

أدى انحناء حاد في نهر سان جواكين إلى إبطاء جريانه بشكل كبير، مما سمح بترسب الرواسب، وجعل قاع النهر ضحلاً، ووفر مكاناً مثالياً لمعبر آمن ومنطقة صيد شهيرة لسكان يوكوتس الأصليين ، قبل قرون من حمى الذهب في كاليفورنيا . لاحقاً، أطلق عليه الإسبان اسم إل بيسكاديرو (مكان الصيد)، وخلال منح الأراضي المكسيكية، أصبح اسم مزرعة رانشو دي بيسكاديرو . ^{[ 2 ]}

بعد اكتشاف الذهب، كان الموقع مثاليًا لإنشاء أول عبّارة عبر نهر سان جواكين، وهو ما أنجزه جون دواك وجاكوب بونسيل عام ١٨٤٨. وقد خدمت العبّارة عمال المناجم على الطريق المزدحم من بعثة سان خوسيه إلى حقول الذهب الواقعة خلف ستوكتون وسكرامنتو . استخدم دواك وبونسيل حبلًا طويلًا متينًا ممتدًا من ضفة إلى أخرى لسحب بارجة خشبية ذهابًا وإيابًا عبر النهر. حققوا أرباحًا جيدة، حيث كانوا يتقاضون دولارًا واحدًا للرجل، وثلاثة دولارات للرجل على ظهر حصان، وثمانية دولارات للعربة والخيول. في عام ١٨٥٦، اشترى ويليام إس. موس، وهو من مواليد فرجينيا وقائد سابق لسفن نهرية في أوهايو، العبّارة، وأصبحت تُعرف باسم "عبّارة موس". ^{[ ٣ ] [ ١ ]}

بعد سنوات، في أوائل ستينيات القرن التاسع عشر، جمع الكابتن موس حوالي 10000 فدان من الأراضي المنخفضة (الأراضي المستنقعية) في مقاطعة سان جواكين ، وكلها على الجانب الشرقي من نهر سان جواكين جنوب ستوكتون. أصبح الوادي الكبير الواقع شرق معبر موس يُعرف باسم وادي موس أو موسديل. ^{[ 4 ]}

في يناير 1864، كُشف النقاب عن أن المسوحات شبه المكتملة لخط سكة حديد ويسترن باسيفيك، الممتد من سان خوسيه إلى سكرامنتو، تضمنت أول جسر يعبر نهر سان جواكين. ^{[ 5 ]} ولكن بعد أن أنجز العمال الصينيون أول 20 ميلاً من خط السكة الحديد من سان خوسيه في نهاية سبتمبر 1866، مع تبقي حوالي 100 ميل للوصول إلى سكرامنتو، نفدت أموال ويسترن باسيفيك. وبناءً على إلحاح ليلاند ستانفورد ، استحوذت سنترال باسيفيك على ويسترن باسيفيك دون تحويل أي أموال في يونيو 1867. ^{[ 6 ]}

في ذلك الوقت، كانت شركة سنترال باسيفيك تُركز جهودها بشكل كبير على غزو جبال سييرا نيفادا. ولم تستأنف شركة ويسترن باسيفيك، بصفتها شركة تابعة جديدة لشركة سنترال باسيفيك، أعمال البناء إلا بعد أن نجح العمال الصينيون في اختراق الجرانيت في ممر دونر ، وهو إنجاز كبير لشركة سنترال باسيفيك. بدأت الشركة أعمالها بالقرب من سكرامنتو في فبراير 1868، واتجهت جنوبًا نحو ستوكتون ونهر سان جواكين. وفي نوفمبر 1868، وصلت أولى الأخشاب اللازمة لعبور نهر سان جواكين. وفي يناير 1869، وصلت آلة دق الركائز البخارية لبدء العمل على مداخل الجسر - وهي عبارة عن عدة أميال من الجسور الخشبية على الأراضي المنخفضة المستنقعية على جانبي النهر. ^{[ 7 ]}

بعد إتمام الجزء الخاص بسلسلة جبال سييرا من خط السكة الحديدية المؤدي إلى قمة برومونتوري في مايو 1869، أرسلت شركة سنترال باسيفيك المزيد من العمال الصينيين والموارد لبناء خط ويسترن باسيفيك، وأُفيد أن حوالي 200 رجل كانوا يعملون في موقع الجسر. وبحلول يونيو 1869، كان بناء الهيكل السفلي للجسر قد قطع شوطًا كبيرًا، حيث تم وضع 1600 طن من الأحجار المرصوفة كأساس للركيزة المحورية الكبيرة على الجانب الغربي من النهر. ^{[ 8 ]}

بحلول أغسطس 1869، وصل بناء جسر سان جواكين إلى مرحلة الهيكل العلوي . وارتفع عدد العاملين في الجسر إلى 600 عامل، غالبيتهم العظمى (500 عامل) من البنائين الصينيين. ومع ذلك، بحلول سبتمبر، كان الجزء الوحيد غير المكتمل من خط سكة حديد غرب المحيط الهادئ شرق فاليخو ميلز هو الجسر. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

افتُتح جسر موسديل أخيرًا يوم الاثنين 6 سبتمبر 1869، وهو نفس يوم افتتاح معرض ولاية سان فرانسيسكو في سكرامنتو. عبر أول قطار مباشر من سكرامنتو الجسر ووصل إلى ألاميدا في ذلك المساء، حيث كانت تنتظره عبّارة متجهة إلى سان فرانسيسكو. ^{[ 11 ]} بدأت الخدمة المنتظمة فورًا يوم الثلاثاء، برحلتين يوميًا تربطان القطار بالقطار البري في سكرامنتو، وتستغرق الرحلة بين سكرامنتو وسان فرانسيسكو 5 ساعات، مع سعر خاص لرحلة ذهابًا وإيابًا لمعرض الولاية قدره 3 دولارات. ^{[ 12 ]} وبذلك، أصبح جسر موسديل أول جسر يُبنى فوق نهر سان جواكين، بالإضافة إلى كونه الحلقة الأخيرة من أول خط سكة حديد عابر للقارات يمتد من نهر ميسوري إلى المحيط الهادئ . ^{[ 2 ] [ 1 ] : 209}

أشار أحد المراسلين من صحيفة سان فرانسيسكو كول إلى أن وقت وضع المسمار الأخير على السكة الأخيرة كان "يوم الاثنين [6 سبتمبر] بعد الظهر في الساعة 3": ^{[ 13 ]}

في الساعة المذكورة آنفًا، كان العمال قد انتهوا من مدّ طرفي السكة الحديدية، ووصلوا إلى الجزء المتحرك من الجسر فوق نهر سان جواكين. كان القطار القادم من سكرامنتو يعبر السهل، عندما حثّهم مشرفو العمال على الإسراع في وضع القضبان الأخيرة. وُضعت القضبان في مكانها، وبعد لحظات، سقطت الزلاجة على المسامير، ودُفعت إلى مكانها. وُضعت آخر قضيب، ودُقّ آخر مسمار، وبدلًا من أن يستسلم العمال للحماس، تراجعوا إلى الوراء وتأملوا عملهم، بينما كان القطار يقترب ويعبر الجسر. بعد بضع ساعات، وصل القطار إلى خليج سان فرانسيسكو، وبذلك يمكن القول إن الربط بين المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي قد اكتمل.

خضع جسر موسديل لثلاث مراحل تصميمية. كانت المرحلة الأولى عام 1869 عبارة عن جسر خشبي متحرك ذي دعامات هاو . احتوى الجزء المتحرك منه على برج دعامات مزود بكابلات تثبيت تصل إلى الدعامات النصفية . أما الأجزاء الثابتة فكانت ذات دعامات هاو خشبية كاملة، والتي غُطيت لاحقًا لإطالة عمر الأخشاب. ^{[ 14 ]} استخدمت شركة سنترال باسيفيك تصاميم مماثلة للجسور المتحركة ذات الدعامات والأبراج والكابلات في معبرين لاحقين لنهر ساكرامنتو : في تيهاما ^{[ 15 ]} وفي ساكرامنتو، في مرحلتي 1878 و1895 من جسر شارع آي . ^{[ 16 ]}

استمر الجسر الخشبي الأول الذي شُيّد عام 1869 قرابة ربع قرن. وفي عام 1895، أُعيد بناء جسر موسديل مع الحفاظ على تصميم الجسر المتحرك، باستخدام دعامات فولاذية في كل من الامتدادات المتحركة والثابتة، بالإضافة إلى دعامات مُقوّاة لتحمّل أحمال أثقل. ^{[ 17 ]}

استمرّ الجسر الفولاذي الثاني، الذي بُني عام ١٨٩٥، قرابة نصف قرن. وفي عام ١٩٤٢، أُعيد تصميم جسر موسديل بالكامل ووُسِّع، مع إضافة دعامات جديدة وهيكل فولاذي جديد. صُمِّم الجسر في الأصل كجسر ذي مسارين ورافعة رأسية ، باستخدام دعامات وارن المتشابكة والأعمدة الرأسية ، وهو التصميم الذي لا يزال قائماً حتى اليوم. ^{[ ١٨ ] [ ١٩ ]}

• قائمة الجسور ذات الرفع العمودي
• المعالم التاريخية في مقاطعة سان جواكين بولاية كاليفورنيا 780-7، مفقودة. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

• صور وفيديوهات لجسر سكة حديد موسديل