مترو نابولي

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

مترو نابولي ( بالإيطالية : Metropolitana di Napoli ) هو نظام نقل سريع يخدم مدينة نابولي ، كامبانيا ، إيطاليا، وبعض أجزاء البلديات المجاورة لها في منطقة العاصمة عبر الخط 11. يتألف النظام من ثلاثة خطوط نقل سريع تحت الأرض ( الخط 1 ، والخط 6 ، والخط 11 ). تتولى تشغيله شركة ANM المملوكة للبلدية (الخطان 1 و6) وشركة EAV الإقليمية (الخط 11).

وهي ثالث أكبر شبكة مترو أنفاق في إيطاليا، بعد ميلانو وروما .

يتألف مترو الأنفاق من ثلاثة خطوط - الخط 1 (الأصفر)، والخط 6 (الأزرق)، والخط 11 (قوس قزح أو برتقالي) - والتي تمتد على مسافة 34.5 كيلومترًا (21.4 ميلًا) ، وتخدم 30 محطة. [ ملاحظة 1 ] ويبلغ عدد ركابه اليومي حوالي 115,000 راكب، وحركة المرور السنوية حوالي 45 مليون راكب.  

بالإضافة إلى مترو الأنفاق، تخدم ثمانية خطوط سكك حديدية منطقة نابولي المركزية والمناطق الحضرية المحيطة بها، لتشكل معًا خدمة السكك الحديدية الحضرية في نابولي . تشمل هذه الخطوط ستة خطوط سيركومفيزوفيانا ، تمتد على مسافة 142.7 كيلومترًا (88.7 ميلًا) وتضم 96 محطة؛ والخط الثاني ، الذي يمتد على مسافة 18.9 كيلومترًا (11.7 ميلًا) ويضم 12 محطة؛ وخط كومانا ، الذي يغطي مسافة 19.81 كيلومترًا (12.31 ميلًا) ويضم 14 محطة؛ وخط سيركومفليجريا ، الذي يمتد على مسافة 27.04 كيلومترًا (16.80 ميلًا) ويضم 16 محطة. توفر هذه الشبكات مجتمعةً اتصالًا واسع النطاق في جميع أنحاء نابولي ومنطقة كامبانيا الأوسع .    

تاريخ

في عام 1911، بدأ إنشاء الجزء الحضري من خط سكة حديد روما-فورميا-نابولي ، خط فيلا ليتيرنو-نابولي جيانتوركو ، وعلى الرغم من توقفه طوال فترة الحرب العالمية الأولى ، فقد تم افتتاح الخط في النهاية في 28 سبتمبر 1925 كخط خدمة سكك حديدية حضرية ، وهو الأول من نوعه في إيطاليا. [ 1 ] تُعرف هذه الخدمة الآن باسم الخط 2 .

بعد الحرب العالمية الثانية ، جرى تحديث خط سكة حديد سيركومفيزوفيانا القائم ليصبح خط سكة حديد حديثاً للركاب، كما أصبح خط سكة حديد كومانا ذا أهمية في نقل الركاب. وفي عام 1962، افتُتح خط سكة حديد سيركومفليجريا . [ 2 ]

بدأ إنشاء أول خط مترو أنفاق ( الخط 1 ) عام 1976، وافتُتح الجزء الأول منه في 28 مارس 1993. [ 3 ] كان يُعرف في البداية باسم متروبوليتانا كوليناري ("مترو التلال")، وامتد لمسافة 4 كيلومترات (2.5 ميل) بين كولي أميني وفانفيتيللي . [ 4 ] بعد ذلك بعامين، في عام 1995، مُدِّد الخط ليصل إلى بيسكينولا [ 4 ] ، ليصبح طوله الإجمالي 8 كيلومترات (5.0 ميل) . [ 5 ]   

على الرغم من التقدم المحرز في تجاوز العقبات والمشاكل المبكرة، إلا أنه بحلول عام ١٩٩٧ كان من الواضح أن الشبكة تعاني بشدة من نقص التكامل بين أجزائها وضعف الربط بينها، فضلاً عن بُعد مناطق واسعة من نابولي عن المحطات. وفي عام ١٩٩٧، وضعت حكومة المدينة خطة نقل حضرية جديدة دعت إلى مراجعة الشبكة، وتحسين الرقابة على نفقات الصيانة والمالية العامة، ووضع نظام جديد للتحكم في التعرفة، وتحسين إدارة شبكة السكك الحديدية الحضرية في نابولي. [ ٦ ]

تضمنت خطة النقل إعادة تطوير رئيسية على ثلاث مراحل. تتضمن المرحلة الأولى توسيع الشبكة لتشمل خمسة خطوط، بما في ذلك إعادة تطوير شاملة للخط الأول ، ليصل طول الشبكة إلى 53 كيلومترًا (33 ميلًا) من السكك الحديدية ( 45 كيلومترًا (28 ميلًا) من الخطوط الحالية)، مع 68 محطة (23 منها جديدة)، و12 نقطة تبادل، على أن تكتمل بحلول عام 2001. صُممت المرحلة الثانية لزيادة الشبكة إلى 7 خطوط، مع 84 محطة، و16 نقطة تبادل، بالإضافة إلى 10 محطات تبادل للحافلات، على أن تكتمل بحلول عام 2007. أما المرحلة الثالثة، فستشهد توسيع الشبكة لتشمل 10 خطوط سكك حديدية بطول 93 كيلومترًا (58 ميلًا) ، بالإضافة إلى 30 كيلومترًا (19 ميلًا) من خطوط الترام الجديدة التي تربط 114 محطة، مع 21 نقطة تبادل، و24 محطة تبادل للحافلات ، على أن تكتمل بحلول عام 2011. وكانت الخطة تهدف إلى أن يعيش 70% من سكان نابولي على بُعد 500 متر من نقطة وصول إلى وسائل النقل بحلول عام 2011. 2011. [ 5 ]        

بالتعاون مع حكومة كامبانيا الإقليمية، قامت حكومة بلدية نابولي بتأسيس شركة مساهمة جديدة تسيطر عليها الدولة بالكامل تسمى Metronapoli ، والتي كانت تسيطر عليها البلدية بنسبة 99٪ وتسيطر عليها ANM (Azienda Napoletana Mobilità) بنسبة 1٪، وكان بيان مهمتها هو: "توفير خدمة نقل سكك حديدية عامة فعالة وعالية الجودة للمدينة".

في عام 2000، تم اقتراح خط جديد، الخط 9. وكان من المفترض أن يربط المتحف الأثري الوطني عبر متحف كابوديمونتي ، مما يوفر مسارًا بديلاً لجزء من الخط 1 ، إلا أن المشروع تم التخلي عنه.

تولت شركة مترونابولي مسؤولية إدارة شبكة النقل بالسكك الحديدية الحضرية في نابولي كجزء من خطة لإعادة تنشيط النقل العام في منطقة كامبانيا، في 1 فبراير 2001. وأعلنت الحكومة الإقليمية عن ثورة السكك الحديدية التي تضمنت توسيعًا مخططًا لشبكة المنطقة بتكلفة 3.8 مليار يورو، وستشهد بناء 1400 كيلومتر (870 ميلًا) من المسارات الجديدة و80 محطة جديدة ليصبح المجموع 423 محطة على الشبكة داخل كامبانيا.  

في 14 أبريل 2001، تم تمديد الخدمة على الخط 1 من محطة فانفيتيللي إلى محطة المتحف ( Museo ) . [ 4 ]

في عام 2005، تم افتتاح الخط 11 بين محطتي بيسينولا سكامبيا وموغنانو .

في 3 ديسمبر 2005، أعلنت اللجنة المشتركة بين الإدارات للتخطيط الاقتصادي (CIPE) عن تخصيص تمويل يزيد عن 600 مليون يورو لشبكة مترو نابولي. وتم تخصيص 323 مليون يورو لمحطة مونتيسانتو ( كومانا وسيركومفليجريا )، و 61.1 مليون يورو لمحطة كواترو جورناتي ( الخط 1 وسيركومفليجريا )، على أن يُنجز كلا المشروعين بحلول عام 2010، بالإضافة إلى 119.7 مليون يورو لتحسين جزء من الخط 1 بين كابوديتشينو وسينترو ديريزيونالي، و 100 مليون يورو لجزء سان باسكوالي - مونيسيبو . [ 7 ]

في الفترة من 23 ديسمبر 2006 إلى 20 فبراير 2007، أقيم معرض خاص للنماذج والعروض التقديمية متعددة الوسائط في قلعة ديل أوفو لعرض جميع التحسينات المخطط لها لشبكة متروبوليتانا دي نابولي، وقد لاقى استحسانًا كبيرًا من السكان المحليين.

تم افتتاح الخط 6 ، المصنف كخط " مترو خفيف "، في فبراير 2007، ويمتد على مسافة 2.3 كيلومتر (1.4 ميل) ويخدم 4 محطات. [ 8 ] 

في عام 2009، تم تمديد الخط 11 إلى محطة أفيرسا سينترو .

في 28 مارس 2011، تم تمديد الخط 1 من محطة Museo إلى محطة Università . وفي 17 سبتمبر 2012، افتُتحت محطة توليدو بين محطتي Dante و Università على الخط 1. [ 4 ] وفي 31 ديسمبر 2013، تم تمديد الخط 1 إلى محطة Garibaldi المجاورة لمحطة القطار المركزية. وفي 2 يونيو 2015، افتُتحت محطة Municipio (مبنى البلدية) بين محطتي Università وتوليدو على الخط 1. وفي أغسطس 2021، بدأ تشغيل كاتدرائية دومو ، بعد تأخير قبتها المصنوعة من الفولاذ والزجاج بسبب اكتشافات أثرية تحت الأرض وما ترتب عليها من ضغوط تمويلية وبنائية.

في 16 يوليو 2024، تم تمديد الخط 6 من ميرجلينا إلى مونيسيبو . [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

في 1 أبريل 2025، تم تمديد الخط 1 من غاريبالدي إلى سينترو ديريزيونالي . [ 13 ]

المشغل

تتولى شركة Azienda Napoletana Mobilità حاليًا مسؤولية خدمات النقل وصيانة الخط 1 والخط 6 وممرات المشاة تحت الأرض والسكك الحديدية المعلقة ( المركزية ، تشيايا ، ميرجلينا ومونتيسانتو ) .

تتولى شركة Ente Autonomo Volturno حاليًا مسؤولية خدمات النقل وصيانة الخط 11 وأنفاق المشاة.

بنية تحتية

خطوط

يعمل مترو نابولي حاليًا على ثلاثة خطوط.

. } } GROUP BY ?id ?link ?idLabel ?length ?hexcolor ?idhexcolor \"}, ]"}}">رسم خريطة

خطتم الافتتاحطولالمحطاتمتوسط ​​عدد الركاب في أيام الأسبوععدد الركاب السنوي (بالملايين)
11993 [ 4 ]20.7 كم (12.9 ميل) [ 14 ]  20 [ 15 ]180,000 [ 14 ]41.094 [ 16 ]
62024 [ 17 ] [ 18 ]5.5 كم (3.4 ميل) [ 14 ]  8 [ 17 ]30001.095
10قيد الإنشاء12.3 كم (7.6 ميل) [ 19 ]  13 (مخطط له) [ 19 ]––
112005 [ 17 ]10.3 كم (6.4 ميل) [ 14 ]  5 [ 17 ]41241.505

امتدادات الخطوط المتوقعة

خط المترو رقم 1 المتوقع

يجري العمل على تمديد الخط 1 بين غاريبالدي وكابوديتشينو ( مطار نابولي الدولي )، وسيتم افتتاح التمديد من غاريبالدي إلى سينترو ديريزيونالي في 1 أبريل 2025. وبحلول عام 2027، سيصبح الخط 1 خطًا دائريًا بطول 25 كم (15.5 ميل) . [ 20 ]  

في يوليو 2020، أُعلن عن خط مترو جديد بطول 13 كيلومترًا (8.1 ميل) و13 محطة؛ الخط 10 ، الذي يربط مركز مدينة نابولي بمحطة قطار نابولي أفراغولا (التي افتُتحت عام 2017) مرورًا بمدينة أفراغولا المجاورة . [ 21 ] من المتوقع أن تبدأ أعمال الإنشاء في هذا الخط في عام 2025، وأن يستقطب 150 ألف راكب يوميًا، أو 43 مليون راكب سنويًا.  

عربات السكك الحديدية

اسمصورةسطر (أسطر)الشركة المصنعةقيد الاستخدامصنعكميةعدد العربات في القطارملحوظات
إنيو1 11الإنشاءات والهياكل الحديدية المساعدة (CAF)2022 – حتى الآن2017 – حتى الآن346
تي 67

MN L.6

6أنسالدو (Officine Fiore - Firema )2007 – حتى الآن1988 – 199061
سيتم الإعلان عنه لاحقاً6هيتاشي ريل إس تي إس–2024 – حتى الآن226اعتبارًا من ديسمبر 2025 ، لم يبدأ تشغيله بعد

السفر

التذاكر

قطار (الخط 1) يصل إلى محطة فانفيتيللي.

لاستخدام الخدمة لرحلة واحدة، يلزم الحصول على تذكرة رحلة واحدة من النوع "ب" الصادرة عن هيئة النقل الوطنية (ANM)، بسعر 1.50 يورو. وتُعدّ التذاكر اليومية والأسبوعية، بالإضافة إلى الاشتراكات الشهرية والسنوية الصادرة عن هيئة النقل الوطنية (ANM) (للخطين 1 و6) وهيئة النقل الأوروبية ( EAV) (للخط 11)، صالحةً للتنقل في شبكة المترو، إلى جانب التذاكر والاشتراكات المتكاملة من نظام UnicoCampania .

العمليات

يبدأ تشغيل الخط 1 من الساعة 6:00 صباحًا، وينتهي حوالي الساعة 1:30 صباحًا يومي الجمعة والسبت، وفي الساعة 11:00 مساءً من الأحد إلى الخميس. [ 22 ] تتراوح فترات التلاقي على الخط 1 عمومًا بين 7 و10 دقائق. [ 23 ] [ 17 ] تبلغ السرعة التشغيلية على الخط 1 32 كم/ساعة (20 ميل/ساعة) . [ 17 ] يبدأ تشغيل الخط 6 يوميًا في الساعة 7:30 صباحًا وينتهي في الساعة 9:30 مساءً خلال أيام الأسبوع؛ أما يومي السبت والأحد، فينتهي التشغيل مؤقتًا في الساعة 3:30 مساءً، مع وجود خطط لتمديد الخدمة إلى ساعات المساء المتأخرة بمجرد التشغيل الكامل. [ 24 ] أخيرًا، بالنسبة للخط 11 ، يبدأ التشغيل يوميًا في الساعة 6:00 صباحًا وينتهي في الساعة 10:00 مساءً. [ 25 ]  

يتم الحفاظ على هذه الجداول الزمنية بشكل ثابت طوال العام دون انقطاع.

عمل فني

نسخة طبق الأصل من تمثال هرقل فارنيزي ، معروضة في بهو متحف المحطة .
تفاصيل مستوى سيريس في محطة تشيايا ، والتي تعرض نسخاً طبق الأصل من تماثيل من مجموعة فارنيزي.

أُعيد تسمية الخطين 1 و6 إلى "مترو الفن" (Metrò dell'Arte) (مترو الفن)، وذلك لأن عشر محطات منهما تعرض أعمالًا فنية. وتشمل هذه الأعمال معارض دائمة، بالإضافة إلى توفير أماكن لعرض أعمال فنية مؤقتة. ومع إنشاء وتطوير مختلف الخطوط، أطلقت بلدية نابولي مشروع " محطات الفن" (مخطط المئة محطة) [ 26 ] ، والذي يتضمن تكليف فنانين ومهندسين معماريين معاصرين مشهورين بتصميم المحطات. وفي وقت لاحق، أصدرت منطقة كامبانيا قرارًا (قرار رقم 637 بتاريخ 19/05/2006 [ 27 ] ) يحدد المبادئ التوجيهية لتصميم وبناء المحطات ضمن شبكة السكك الحديدية الإقليمية. [ 28 ] [ 29 ]

يتمثل الهدف الذي تسعى إليه السلطات في بناء محطات تكون عملية وفي الوقت نفسه بمثابة مراكز مجتمعية جميلة ومريحة؛ وفي الوقت نفسه، هناك هدف لإعادة تنشيط المناطق المحيطة بها من الناحية الحضرية.

تضم محطات الفنون العديد من الأعمال الفنية المعاصرة المصممة خصيصاً لهذه المحطات من قبل فنانين عالميين مرموقين، بالإضافة إلى مهندسين معماريين محليين صاعدين. وقد حظيت هذه المحطات بتقدير كبير باعتبارها من أجمل المحطات في أوروبا.

يعرض متحف المحطة (Stazione Museo) أيضًا بقايا أثرية ومعروضات تم اكتشافها أثناء بناء المحطة، بينما تم نقل بعضها الآخر إلى متحف نابولي الوطني للآثار الموجود فوق المحطة، والذي سميت المحطة باسمه. [ 30 ]

ومن المبادرات الأخرى التي بدأت عام ٢٠٠٨ توفير كتب مجانية لركاب شبكة المترو. [ ٣١ ] وفي ٣٠ نوفمبر ٢٠١٢، اختارت صحيفة ديلي تلغراف محطة توليدو كأجمل محطة مترو في أوروبا والعالم، [ ٣٢ ] [ ٣٣ ] [ ٣٤ ] [ ٣٥ ] وهو تقدير أكدته تصنيفات شبكة سي إن إن ؛ [ ٣٦ ] بينما احتلت محطة ماتيردي المركز الثالث عشر. [ ٣٧ ]

القطع الأثرية

تظهر المدينة اليونانية الرومانية مجدداً في الحفريات التي أجريت في محطة مونيسيبو ، في الساحة التي تحمل الاسم نفسه.

أثناء أعمال التنقيب في مترو الأنفاق، تم اكتشاف العديد من القطع الأثرية. تعود هذه القطع إلى عصور ما قبل التاريخ، والعصر اليوناني ، والروماني، والبيزنطي، والعصور الوسطى، وعصر أراغون، مما يُشكل شهادةً رائعةً على تاريخ نابولي القديمة. وهي معروضة حاليًا في محطة نيابوليس ، وهي مساحة متحفية صغيرة تُعد جزءًا من مجمع المتحف الأثري الوطني في نابولي .

المحطات الست التي تم فيها اكتشاف معظم القطع الأثرية، والواقعة في الجزء السفلي من الخطين 1 و 6، هي: سالفاتور روزا ، توليدو ، مونيسيبو بورتو ، أونيفيرسيتا ، دومو وشيايا .

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ يتم احتساب محطات التبادل بين الخطوط مرة واحدة فقط.

مراجع

  1. ^ جيوفاني كورنولو (2011). كهرباء السيارات. الأصل في عام 1983 . دوجي إيديتريس. ص.  28. رقم ISBN 978-88-95096-05-6.
  2. ^ إل مونزي: Nuovi treni SEPSA. في: "Italmodel Ferrovie" رقم. 220 (نوفمبر 1978)، ص. 765.
  3. ↑ متروبوليتانا دي نابولي. في: "أنا تريني أوجي" رقم. 137 (مايو 1993)، ص. 8.
  4. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "الرئيسية - مجموعة مواد صحفية - مجموعة مواد صحفية - الخط ١ - تاريخ الخط ١ لمترو نابولي" [ الرئيسية - مجموعة مواد صحفية - مجموعة مواد صحفية - الخط ١ - تاريخ الخط ١ لمترو نابولي ] (بالإيطالية). شركة مترونابولي المساهمة. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٤ نوفمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ نوفمبر ٢٠١٣ .
  5. 1 2 روبرت شواندل. "نابولي" . UrbanRail.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19-06-2015 .
  6. ↑ ديفيد بريغينشو (1999). "علامات التقدم في نابولي وتورينو - مقال موجز" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2008-10-02 .
  7. ^ "Traporti su Ferro، dal Cipe l'ok ai progetti della Regione" . إل ماتينو. 3 ديسمبر 2005.
  8. ↑ "الرئيسية - مجموعة مواد صحفية - مجموعة مواد صحفية - الخط 6 - مع الخط 6 يتقدم نظام مترونابولي" [ الرئيسية - مجموعة مواد صحفية - مجموعة مواد صحفية - الخط 6 - مع الخط 6، يتقدم نظام مترونابولي ] (بالإيطالية). شركة مترونابولي المساهمة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  9. ↑ "نابولي، تفتتح الخط السادس: «ممر جديد مقدم للبنية التحتية»" . www.ilmattino.it (باللغة الإيطالية). 2024-07-16 . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-09-05 .
  10. ^ "نابولي، قريبًا من مترو شيايا: الخط السادس يفتتح محطة بيتر غريناواي" . كورييري ديلا سيرا (باللغة الإيطالية). 2024-07-10 . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-09-05 .
  11. ^ "Riapre Linea 6 a Napoli، Collega Piazza Municipio a Tecchio | ANSA.it" . www.ansa.it . 12 يوليو 2024 . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-09-05 .
  12. ^ "نابولي، بعد خط 6 ديلا ميتروبوليتانا" . www.teleborsa.it (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-09-05 .
  13. ^ “Centro Direzionale، apre stazione linea 1 metrò di Napoli” (باللغة الإيطالية). 2025-04-01.
  14. 1 2 3 4 "anm in cifre" [ anm بالأرقام ] (باللغة الإيطالية). Azienda Napoletana Mobilità spa (ANM) . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11-05-2015 . تم الاسترجاع 2015/06/19 .
  15. ^ “مترو” (باللغة الإيطالية). Azienda Napoletana Mobilità spa (ANM) . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2015-06-20 . تم الاسترجاع 2015/06/19 . يخدم بشكل كامل 17 محطة في رحلة لمسافة 18 كم من الشبكة، مقسمة إلى نقطة معينة بنسبة 5,5%. ([الخط الأول] يخدم إجمالي 17 محطة على مسافة 18 كيلومترًا، ويصل في بعض الأماكن إلى انحدار قدره 5.5%).وبإضافة محطة مونيسيبو التي افتتحت في يونيو 2015، أصبح هناك الآن 18 محطة على الخط 1.
  16. ^ "Carta della mobilità 2020 - ANM" (PDF) (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع 2020-07-11 .
  17. 1 2 3 4 5 6 "مترو" (PDF) (باللغة الإيطالية). Azienda Napoletana Mobilità spa (ANM) . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2017-10-20 . تم الاسترجاع 2017/11/24 .
  18. ^ "فتحة مترو لينيا 6 في نابولي مقطوعة في سنة واحدة: "A giugno 2024""موقع Fanpage.it (باللغة الإيطالية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 28-03-2023 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13-06-2026 .
  19. 1 2 "مترو لينيا 10 أفراجولا-نابولي: Finalmente Parte il Progetto" (باللغة الإيطالية). Napolike.it. 3 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع 2023-07-17 .
  20. ↑ «نابولي تطلب المزيد من عربات مترو CAF لتمديد الخط 1» . مجلة النقل الحضري . 6 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2020 .
  21. ^ "La Nuova Metro Linea 10: da Piazza Cavour 6 stazioni in città e poi altre 7 in provincia di Napoli" . نابولي دا فيفير (باللغة الإيطالية). 20 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2020 .
  22. ^ ""تردد أوراري"" . ANM - Azienda Napoletana Mobilità (باللغة الإيطالية). مؤرشفة من الأصلي في 19 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2024 .
  23. ^ “Frequenze def” [ الترددات النهائية ] (PDF) (باللغة الإيطالية). Azienda Napoletana Mobilità spa (ANM) . مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 22 كانون الثاني 2015 . تم الاسترجاع 2015/06/19 .
  24. ^ ""تردد أوراري"" . ANM - Azienda Napoletana Mobilità (باللغة الإيطالية). مؤرشفة من الأصلي في 20 يناير 2024 . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2024 .
  25. ↑ "Orari in vigore metro arcobaleno" (ملف PDF) . 22 أبريل 2024. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 17 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2024 .
  26. ^ "Aree tematiche - Territorio - Pianificazione Urbanistica - Piani della mobilità - Piano delle 100 stazioni - Sintesi Informativa" .
  27. ↑ «الموافقة على المبادئ التوجيهية لتصميم وبناء محطات نظام المترو الإقليمي. (مع المرفق)» (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 19 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2019 .
  28. ^ “Il sistema della Metropolitana Regionale في كامبانيا Un progetto di ingegneria dei trasporti tra storia, Architettura e arte” [ نظام المترو الإقليمي في كامبانيا: مشروع هندسة النقل يجمع بين التاريخ والهندسة المعمارية والفن ] (PDF) (باللغة الإيطالية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) بتاريخ 2011-12-24.
  29. ^ "في ARRIVO 330 مليون يورو لكل LE NUOVE STAZIONI DELLA METROPOLITANA - InterNapoli.it" . مؤرشفة من الأصلي في 22 مايو 2015.
  30. ↑ "مترو نابولي" . Metrobits.org . 25 سبتمبر 2008.
  31. ↑ "الكتب المجانية في متروبوليتانا لينيا 1" . ايل بلوق دي نابولي . نابوليبيلا. 2 نوفمبر 2008.
  32. ↑ "أكثر محطات مترو الأنفاق إثارة للإعجاب في أوروبا" . صحيفة التلغراف . 4 فبراير 2016. ISSN 0307-1235 . تاريخ الاطلاع: 25 أغسطس 2016 . 
  33. ^ تورتورا ، فرانشيسكو (30 نوفمبر 2012). "محطة المترو الأفضل في أوروبا وجدت في نابولي" . كورييري ديلا سيرا (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع 16 يناير 2013 . خصص موقع ديلي تلغراف في لندن تقريرًا مصورًا لجميع محطات المترو الأكثر روعة في أوروبا. أثناء الاحتفال بالحدث، تم تعيين سعفة الأرض الجميلة على مزارع توليدو في نابولي، وتم افتتاحها في 12 أبريل. [ يحتوي موقع صحيفة ديلي تلغراف في لندن على تقرير مصور عن محطات المترو الأكثر جاذبية في أوروبا. من بين المحطات الـ 22 التي تم تسليط الضوء عليها، مُنح لقب الأجمل لمحطة توليدو في نابولي، والتي تم افتتاحها في 12 أبريل .
  34. ↑ «أجمل عمل فني في مترو أنفاق أوروبا يقع على عمق 130 قدمًا تحت الأرض؛ كل ما يتعلق بمحطة توليدو الفنية في نابولي» . كيرلي تيلز . 21 أغسطس 2024. تاريخ الاطلاع: 16 يناير 2025 .
  35. ↑ "أجمل محطة مترو في أوروبا" . أطلس أوبسكورا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2025 .
  36. ^ "Le stazioni del metrò più imponenti d'Europa، Napoli in testa" . لا ريبوبليكا (باللغة الإيطالية). 2014-02-17 . تم الاسترجاع 2025-01-16 .
  37. ^ "Le stazioni della Metro più belle d'Europa" . كورييري ديلا سيرا .

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بمترو نابولي على ويكيميديا ​​كومنز