الطريق الوطني الإستوني رقم 1

طريق تالين-نارفا السريع ( يُعرف أيضًا باسم طريق تالين-نارفا السريع ، أو طريق بوهيمانتي رقم 1 ، ويُختصر بشكل غير رسمي إلى T1 ) هو طريق وطني رئيسي في إستونيا يمتد من الغرب إلى الشرق بطول 212 كيلومترًا . ^{[ 1 ]} يُعد هذا الطريق جزءًا من الطريق الأوروبي E20 . ^{[ 2 ]} ويُشكل طريقًا رئيسيًا للنقل بين روسيا وأوروبا، حيث يربط بين الغرب والجنوب . يبدأ الطريق السريع من تالين، ويمر بعدد من المدن والبلدات الإستونية الرئيسية، وهي: راكفيري، وكوهتلا-يارفي، وجوهفي، وسيلاماي. وينتهي الطريق في نارفا عند جسر الصداقة ، حيث يوجد معبر حدودي إلى روسيا فوق نهر نارفا .

لطالما شكّل هذا الطريق رابطًا حيويًا تاريخيًا بين الشرق والغرب، وحظي باهتمام بالغ على مرّ التاريخ. وقد أولت القيادة السوفيتية أهمية خاصة لهذا الطريق، حيث شهدت عمليات بناء وتطوير واسعة النطاق بشكل مستمر. واستمرت عمليات التحديث والتوسيع بعد الاستقلال. ويُعدّ تحويله إلى طريق سريع كامل هدفًا طويل الأمد للدولة، إلى جانب خطط مماثلة لطريقي تالين-تارتو وتالين-بارنو. ^{[ 3 ]}

في عام 2023، سُجّلت أعلى معدلات حركة المرور حول تالين، حيث بلغ متوسط ​​حركة المرور اليومية السنوية حوالي 31,000 مركبة. وتُعدّ هذه الأرقام من بين أعلى المعدلات في إستونيا. وترتفع الأرقام مجدداً حول جوهفي، لتصل إلى حوالي 13,500 مركبة. ^{[ 4 ]}

الطريق عبارة عن طريق مزدوج بطول 86.6 كيلومترًا. يمتد الجزء الرئيسي منه بين تالين وهالجالا (حتى الكيلومتر 89.9)، وهو الأطول في إستونيا. أما الجزء المتبقي فيمتد بين كوهتلا-يارفي وجوهفي (من الكيلومتر 156.0 إلى 163.2). وتوجد خطط لتوسيع الطريق السريع بالكامل ليصبح طريقًا مزدوجًا بحلول عام 2030 تقريبًا. ^{[ 5 ]} ويجري حاليًا تحويل أجزاء من الطريق داخل المدن إلى طرق ذات انسيابية مرورية، حيث تم تحويل تقاطعين في سيلاماي إلى تقاطعين منفصلين المستويات في عامي 2016 و2021. كما يجري هدم منعطفات الطريق لتحسين السلامة ورفع معايير الطريق. ^{[ 6 ]}

تعود أقدم السجلات المكتوبة لطريق تالين-نارفا إلى أوائل القرن السابع عشر، عندما وصف وفد هولندي رحلته من تالين إلى روسيا. كان المسار المتبع هو تالين - فالكلا - كولغا - تولسي - كودروكولا - نارفا، واستغرقت الرحلة خمسة أيام. بين نارفا وفوكا، كان المسار متطابقًا مع طريق البريد بين سانت بطرسبرغ وريغا. في ثمانينيات القرن الثامن عشر، تم تغيير مسار الطريق جنوبًا بسبب صعوبة الملاحة في وادي تويلا. أصبح التقاطع الجديد لطريقي البريد بين تالين وسانت بطرسبرغ وبين سانت بطرسبرغ وريغا يُعرف باسم يوهفي. ^{[ 7 ]}

حتى القرن العشرين، كان الطريق السريع عبارة عن مسار ضيق ومتعرج، ولكن مع ظهور السيارات، بدأت أعمال البناء في الأجزاء الأكثر أهمية من الطريق السريع، حيث تم إنشاء طرق حصوية وجسور دائمة. وقد تم تنفيذ هذه الأعمال بموجب قانون إمبراطوري. ^{[ 7 ]}

لم تتمكن جمهورية إستونيا المستقلة إلا من إصلاح أجزاء مختارة من الطريق، رغم أنه كان يُعتبر طريقًا سريعًا من الدرجة الأولى. تحسّن الوضع مع صدور قانون جديد للطرق السريعة عام ١٩٢٩، حيث تم إلغاء العمل الإلزامي وتخصيص التمويل العام لصيانة الطرق. شهدت ثلاثينيات القرن العشرين رصف مداخل تالين وكوهتلا-يارفي ونارفا. قبيل احتلال عام ١٩٤٠، وُضعت خطة خمسية لإنشاء ٢٠ كيلومترًا من الطريق السريع الجديد في هاريوما و٧٠ كيلومترًا في فيروما، لكنها أُلغيت مع اندلاع الحرب. وقد لحق بالطريق السريع أضرار جسيمة خلال الحرب. ^{[ ٧ ]}

شهد خريف عام 1944 بدء أعمال ترميم مكثفة استمرت عامين. وقد ازدادت أهمية الطريق السريع لكونه وصلة مباشرة بين عاصمة إحدى الجمهوريات السوفيتية ومدينة لينينغراد، ثاني أهم مدن الاتحاد السوفيتي. بدأت أعمال البناء واسعة النطاق في أواخر عام 1945 أو أوائل عام 1946، وكان معظم العمال من أسرى الحرب الألمان. تمثلت مهمتهم الرئيسية في بناء قاعدة الطريق، والتي نُفذت يدويًا في الغالب. أما أعمال الخرسانة فقد تم ميكنتها باستخدام آلة صب خرسانة أمريكية تسير على قضبان فولاذية خاصة. ومع عودة أسرى الحرب الألمان إلى أوطانهم، تم استبدال العمالة بسجناء روس، الذين انتهى عملهم في الطريق السريع في أواخر الخمسينيات. ^{[ 8 ]}

كان طول الطريق السريع الذي بنته ألمانيا 28 كيلومترًا، بين الكيلومتر 22.8 والكيلومتر 49.8. تقع المقبرة الرسمية لأسرى الحرب الذين لقوا حتفهم أثناء العمل في كلوستريميتسا. مع مرور الوقت، استُبدل الخرسانة بالإسفلت، وغُطيت الأجزاء الأخيرة من الخرسانة التي بُنيت بعد الحرب في ثمانينيات القرن العشرين. ^{[ 8 ]}

شُيِّدت الطريق على نطاق واسع بالإسفلت في أربعينيات وخمسينيات القرن العشرين، ليصبح أول طريق سريع خالٍ من الغبار في البلاد بحلول عام ١٩٥٦. واستُبدلت الجسور الخشبية المؤقتة بجسور من الخرسانة المسلحة. وحظي الطريق باهتمام بالغ رغم سوء حالة بقية شبكة الطرق. وافتُتح أول مصنع للإسفلت في البلاد بجوار الطريق السريع في باهنيمي، ووُجِّه الجزء الأكبر من إنتاجه إلى هذا الطريق. وبحلول منتصف ستينيات القرن العشرين، كان الطريق بلا شك الأفضل صيانةً والأكثر حداثةً في إستونيا. ^{[ ٨ ]}

في فبراير 1964، بدأت أعمال بناء أول طريق مزدوج في البلاد بين تالين وماردو، والذي يُعتقد خطأً في كثير من الأحيان أنه الجزء الذي بناه أسرى الحرب الألمان. تم الانتهاء من هذا الجزء الذي يبلغ طوله 7.1 كيلومتر في نوفمبر 1967. ^{[ 8 ]}

استمر توسيع الطريق بالتزامن مع استضافة تالين لفعاليات الإبحار في دورة الألعاب الأولمبية بموسكو عام 1980. وكان أكبر مشروع هو امتداد الطريق السريع بطول 23.7 كيلومترًا بين كوسالو وفالجيو، بالإضافة إلى أقسام أخرى شهدت أعمال توسعة. واستمرت أعمال التوسعة في ثمانينيات القرن الماضي، حيث أُضيف ما مجموعه 24.3 كيلومترًا من الطريق السريع من الفئة الأولى بحلول نهاية العقد. وتوقفت أعمال البناء تمامًا في أعقاب الركود الاقتصادي الذي أعقب الاستقلال. ^{[ 8 ]}

شهد النصف الثاني من تسعينيات القرن الماضي استئناف أعمال البناء. تم تجديد 113.7 كيلومترًا من الطريق في عام 2002، وشهد عام 2004 إعادة بناء الطريق بين ماردو وفالجيوي وفقًا للمعايير الأوروبية. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وشملت أعمال التجديد بين فالجيوي وروميدا استئناف العمل في الطريق الالتفافي لفيتنا، الذي بدأ العمل فيه في ثمانينيات القرن الماضي، واكتمل في عام 2012. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

يُعدّ مشروع إعادة بناء قسم كوكروس-يوهفي (أحد أخطر أقسام شبكة الطرق السريعة) أكبر وأغلى مشروع بناء في تاريخ إستونيا، وقد اكتمل في عام 2010. ^{[ 12 ]} وفي عام 2012، تم إنشاء أول قسم بستة مسارات من الطريق السريع بين لو وماردو، وشهد العام نفسه بناء تقاطع طرق بالقرب من هاليالا. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

تم إنشاء تقاطع في سيلاماي عام 2017، مما ساهم في تحسين انسيابية الطريق وفصل معبر سكة حديد ميناء سيلاماي عن الطريق الرئيسي. ^{[ 15 ]} وفي عام 2020، تم تمديد الطريق السريع إلى تقاطع هاليالا المذكور آنفاً، ليصبح 80 كيلومتراً منه طريقاً مزدوجاً متصلاً. ^{[ 16 ]}

في عام 2022، تم إنشاء تقاطع طال انتظاره بين T1 و T11 و Laagna tee في Väo. ^{[ 17 ]}

الطريق السريع T1 ( بالإستونية : põhimaantee 1) هو طريق رئيسي يمتد من الغرب إلى الشرق في إستونيا، ويربط العاصمة تالين بمنطقة فيروما، حيث يسير الطريق بمحاذاة الساحل الشمالي لإستونيا. ويُعدّ T1 جزءًا من الطريق الأوروبي E20 . ^{[ 2 ]}

يتجاوز الطريق معظم المدن، إذ لا يمرّ عبرها إلا في مدينتي تالين ونارفا. يبدأ الطريق السريع في تالين من ساحة فيرو ، ويمتدّ عبر المدينة لمسافة 10 كيلومترات، محاذيًا شوارع نارفا، وبرونكسي، وتارتو، وبيتربوري. داخل المدينة، يتقاطع مع الطريق السريع T2 في أوليميستي، ومع الطريق السريع T11 قرب حدود المدينة في فاو. بعد ذلك، يعبر الطريق نهر بيريتا (وحدود مدينة تالين). يمتدّ الطريق لستة مسارات لعدة كيلومترات، وهو الطريق السريع الوحيد من نوعه في البلاد. يوجّه تقاطع هام مع الطريق T94 حركة الشحن إلى ميناء موغا . يفقد الطريق مسارًا واحدًا هنا، ويستمرّ في الريف. على الرغم من أن الطريق مزدوج، إلا أن التقاطعات الخطرة على مستوى الأرض شائعة حتى لوبو، وهي من مخلفات تصميم الطرق السوفيتية.

يتحول الطريق إلى مسار واحد بعد تقاطع مع الطريق T23 بالقرب من هاليالا . تقع راكفير جنوب الطريق السريع، وتخدمها الطرق T23 و T5 المذكورة سابقًا ، وتتقاطع مع الطريق T1 بالقرب من سوميرو . يمر الطريق السريع، الذي أصبح الآن أضيق وأكثر التواءً، عبر أو بالقرب من تجمعات سكنية أصغر، وغالبًا ما تكون حدود السرعة فيها منخفضة. يقترب الطريق السريع من بحر البلطيق في كوركولا، حيث يمكن رؤيته من الطريق. يخدم امتداد جديد من الطريق السريع المزدوج كوهتلا-يارفي وجوهفي ، مع ثلاثة تقاطعات، أحدها مع الطريق T3/E264. بعد تجاوز المدينتين، يعود الطريق إلى مسار واحد حتى نارفا. تأخذ تقاطعات تم إنشاؤها حديثًا الطريق إلى خندق في مدينة سيلاماي المينائية الرئيسية ، على الرغم من استمرار وجود تقاطعات على مستوى الأرض مع شوارع المدينة. أخيرًا، يصل الطريق إلى نارفا ويتبع مسار طريق تالين. يمر الطريق السريع مباشرة عبر مركز المدينة، ويصل إلى المعابر الحدودية ويعبر نهر نارفا إلى روسيا.

يمر الطريق عبر مقاطعة هارجو ( تالين ، جويلاهتمي ، ماردو ، كوسالو )، مقاطعة لين فيرو ( كادرينا ، هالجالا ، راكفير ، فيرو نيجولا ) ومقاطعة إيدا فيرو ( لوغانوز ، تويلا ، جوهفي ، سيلاماي ، نارفا جويسو ، نارفا ).

بلدية	موقع	كم	مي	الوجهات	ملحوظات
تالين	فيروس فالياك	0.0	0.0		تعد ساحة فيرو نقطة البداية لأربعة طرق سريعة - تالين-نارفا، وتالين-تارتو، وتالين-بارنو، وتالين-بالديسكي. التزامن مع T2.
	برونسكي				تقاطع حضري
	Ülemiste			– مطار تارتو تالين	يتقاطع مسار بيتربوري على الجسر العلوي؛ نهاية التزامن في T2.
	Väo			– تارتو ، بارنو ، بالديسكي
الخروج من تالين ، بداية الطريق السريع المزدوج
يويلاهتمي	مرحاض			- مرحاض؛ – ليفاماي ; - طريق فانا-نارفا السريع
ماردو	ماردو			- موجا ، ماردو؛ – قرية ماردو
يويلاهتمي	لوفاليا			– قرية ماردو، منشأة معالجة النفايات في كالافيري؛ - كوستيفير
	فيردلا			– ريبالا ، فيردلا	تقاطع على مستوى الأرض؛ انعطاف يسار باتجاه الشمال
	يويلاهتمي			– كوستيفير , باراسماي ; – كوجي , مركز Jõelähtme	على مستوى الأرض؛ إمكانية الوصول من جميع الاتجاهات عبر منعطفات على شكل حرف U
	ياغالا			– كارافيت , إيجفيدو ; - كابرنيم ، فالكلا
كوسالو	كوداسو			– كابيرلا ، مركز كوداسو؛ سونجا
	كيو			– سودلا
	كوسالو			– مركز كوسالو
	كاهالا			– كورسي
	فاهاستو			– هيرفلي , سيجولا ; - مستميتسا	على مستوى الأرض؛ إمكانية الوصول من جميع الاتجاهات عبر منعطفات على شكل حرف U
	ليابيكسي			– لوكسا ، كولغا	على مستوى الأرض؛ إمكانية الوصول من جميع الاتجاهات عبر منعطفات على شكل حرف U
	كيمبا			– كونو	على مستوى الأرض؛ إمكانية الوصول من جميع الاتجاهات عبر منعطفات على شكل حرف U
	فالجيجوي			– مركز فالجيجوي	تقاطع على مستوى الأرض؛ انعطاف يسار باتجاه الشمال؛ وصلة مفقودة باتجاه الشرق؛
	فالجيجوي			– مركز فالجيجوي	على مستوى الأرض؛ مدخل باتجاه الشرق عبر منعطف على شكل حرف U؛ وصلة مفقودة باتجاه الشمال
كادرينا	لوبو			– تابا
	لوبو			– كادرينا، فيتنام	مخرج باتجاه الشرق فقط
	فيتنام			– كادرينا، مركز فيتنا، فوسو، بالمسي
	فيتنام			– مركز روميدا – مركز ليجوست	على مستوى الأرض؛ مدخل من الشمال إلى الشرق عبر منعطف على شكل حرف U؛ وصلة من الجنوب إلى الغرب مفقودة؛
هالجالا	آسبير			- كيليفير ، فويبير ، فاناميزا ، أسبير
	هالجالا			فيلتسي. – راكفير ; - فوسو، هالجالا
نهاية الطريق السريع المزدوج
هالجالا	بودروس			– كوندا
راكفيري	أركانا			– راكفيري
	سوميرو			– بارنو ، راكفيري
	سوميرو			– أوبجا
	سوميرو			– Mõedaka , Vaeküla
	سامي			– أوتنا
	سامي			– كيڤيولي ، سوندا
فيروس-نيغولا	بادا			– كوندا ، فيرو-نيغولا
	بادا			– سوندا
	كوجو			– كالفي
	رانو			– أسيري
	كوركولا			– كيستلا
لوغانوس	كوركولا			– ليمالا
	بورتسي			– بوسي ، لوغانوس
	بورتسي			– ليمالا
	مرحباً			– مركز بورتسي
	بورتسي			– طريق مقبرة لوغانوس
	فارجا			– Kiviõli , Püssi
	سودوماي
	فارجا			– مولدوفا
	فارجا
	فوريبرا
	آه			– قصر آ
	آه			– آ
تويلا	ساكا			– ساكا
	كوهتلا-يارفي			– كوهتلا-نومي ، كوهتلا-يارفي
	جارفي			– أونتيكا
	يارفيكولا			قرية يارفي؛ – أمولا
بداية الطريق المزدوج
تويلا	يارفيكولا			– كوهتلا-يارفي	منحدر من الشمال إلى الغرب مفقود
	تاكوميتسا			- تاميكو ، كوتلا يارفي ، كوكروس
جوهفي	إديس			– تارتو ، جوهفي
نهاية الطريق السريع المزدوج
جوهفي	جوهفي			– أويكالا
تويلا	كورفي			– تويلا
	لاجيدي			– مركز Pühajõe، مركز قرية Voka
	لاجيدي			– أورو
	أورو			– فوكا
	أورو			– منطقة فوكا
	كونجو			– منطقة فوكا
سيلاماي	سيلاماي			– فايفارا ، ميناء Sillamäe ، شارع Tööstuse؛ شارع إل تولستوي	تقاطع ذو مسار واحد ومنفصل المستويات
	سيلاماي			- فييفيكونا ، فيفارا؛ وسط المدينة	تقاطع ذو مسار واحد ومنفصل المستويات
نارفا-جويسو	سيلاماي			– سينيماي
	سينيمي			– مركز سينيمي
	هيميتسا			– نارفا-جويسو
	هيميتسا			– أوفير
	فودافا			– ميريكولا
	بيتريستي			– كودروكولا
	لابيوتسا			– سولدينا
	نارفا			– أروماي
دخول نارفا
نارفا	نارفا
	كيريسي			– نارفا-جويسو
معبر نارفا-1 الحدودي مع روسيا
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل       نهاية التزامن       الوصول غير مكتمل

• الطريق الأوروبي E20

الوسائط المتعلقة بالطريق الوطني الإستوني رقم 1 على ويكيميديا ​​كومنز

• البيانات الجغرافية المتعلقة بالطريق الوطني الإستوني رقم 1 على موقع OpenStreetMap