إس إس ناسكوبي

كانت السفينة آر إم إس ناسكوبي سفينة بخارية بناها سوان هانتر وويغام ريتشاردسون في نيوكاسل أبون تاين ، إنجلترا . ^{[ 1 ]} أُطلقت في 7 ديسمبر 1911، وبلغت سرعتها 14.1 عقدة (26 كم/ساعة) خلال تجاربها البحرية . زُوّدت بمحركات بخارية ثلاثية التمدد بأسطوانات قطرها 21.5 و35.5 و58 بوصة (546 و902 و1473 مم) وشوطها 42 بوصة (1067 مم). بلغ ضغط غلايتها 180 رطل-قوة لكل بوصة مربعة (1.24 ميجا باسكال )، وكان قطر الغلايتين الرئيسيتين 15 قدمًا وطولهما 11.5 قدمًا، وتُشغّلان بستة أفران.

زُودت سفينة ناسكوبي بمقدمة كاسحة للجليد، وكانت ألواحها مصنوعة من الفولاذ بسماكة خمسة أثمان البوصة. حملت السفينة جهاز ماركوني بجوار غرفة القيادة على سطحها العلوي. كان طاقمها الأول من دومينيون نيوفاوندلاند بقيادة الكابتن سميث، وأبحروا إلى بينارث ، جنوب ويلز ، في أواخر يناير 1912 لتحميل شحنة من الفحم متجهة إلى سانت جونز ، نيوفاوندلاند. في ذلك الشتاء، شاركت السفينة في موسم صيد الفقمة السنوي على ساحل نيوفاوندلاند بقيادة الكابتن باربور لصالح شركة جوب براذرز التجارية في سانت جونز.

بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى بفترة وجيزة ، كانت الحكومة الروسية في أمسّ الحاجة إلى سفن قادرة على كسر الجليد. فقد طلبت سفنًا من أحواض بناء السفن البريطانية، وفي الوقت نفسه بدأت حملة لشراء كاسحات الجليد من السوق المفتوحة. توجه الممثلون الروس أولًا إلى أوتاوا واشتروا كاسحتي الجليد إيرل غراي ومينتو . ثم اشتروا من شركة ريد نيوفاوندلاند سفينتي البريد كاسحتي الجليد بروس ولينتروس . بعد ذلك ، بدأوا مفاوضات مع شركة إيه جيه هارفي لشراء السفن بيلافينتور وبونافينتور وأدفنتشر ، ومع شركة جوب براذرز لشراء السفينتين بيوثيك وناسكوبي . اشتروا جميع السفن باستثناء ناسكوبي التي واصلت خط إمدادها لخدمة عمليات خليج هدسون .

في عام 1916، عندما استأجرتها الحكومة الفرنسية، وكانت تحمل شحنة من روسيا إلى نيوفاوندلاند ، واجهت غواصة ألمانية، وتبادلت معها إطلاق النار. ^{[ 1 ]} تمكنت من إبعاد الغواصة، ولكن نُسب إليها الفضل في إغراقها في ذلك الوقت. ^{[ 1 ]}

انضم جورج إي. ماك (1887-1941)، وهو مصور هاوٍ متحمس، إلى شركة خليج هدسون في عام 1910، وخدم على متن سفينة ناسكوبي مرتين، أولاً كضابط ثانٍ في عام 1912، ثم مرة أخرى كقائد من عام 1915 إلى عام 1920؛ أولاً كقائد ثم كقائد جليد/مرشد، عندما أصبح مشرفًا على شركة خليج هدسون من عام 1920 إلى عام 1928. ^{[ 2 ]} التقط العديد من الصور للمجتمعات المحلية التي زارتها السفينة.

في عام ١٩٣٤، اصطحبت السفينة ناسكوبي لأول مرة حاكمًا من الشركة لزيارة خليج هدسون. انضم إليها حاكم شركة خليج هدسون، باتريك آشلي كوبر، وزوجته في مونتريال، وأبحروا حتى تشرشل. في عام ١٩٣٧، مكّنت السفينة شركة خليج هدسون من إنشاء حصن روس . أثناء إبحارها من الشرق، التقت بالسفينة الشراعية أكلافيك ، التي أبحرت من الغرب إلى مضيق بيلوت. هذا اللقاء بين السفينتين في حصن روس، جعل الممر الشمالي الغربي حقيقة واقعة لأول مرة. ^{[ ٣ ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، تم تجهيزها بمدفع مضاد للطائرات ومدفع بحري عيار 3.7 بوصة، واستُخدمت لنقل الكريوليت لصنع الألومنيوم لدعم المجهود الحربي. ^{[ 3 ]}

تحطمت سفينة ناسكوبي بالقرب من رأس دورست بالقرب من الطرف الجنوبي لجزيرة بافين على شعاب مرجانية غير مكتشفة، ^{[ 2 ]} 21 يوليو 1947. ^{[ 1 ]}

https://wantedonthevoyage.blogspot.com/2023/07/arctic-lifeline-hbss-nascopie.html تصميم شامل وتاريخ تشغيل جهاز ناسكوبي مع العديد من الصور