ناش وتومسون

الموسوعة الحرة

برج المدفع الخلفي ذو الأربع مدافع من طراز FN-20 على طائرة أفرو لانكستر
برج مقدمة طائرة لانكستر FN-5 ذو المدفعين

كانت شركة ناش آند تومسون شركة هندسية بريطانية طورت وأنتجت أبراج مدفعية تعمل بنظام هيدروليكي للطائرات. وبصفتها جزءًا من شركة بارنال للطائرات، كانت أيضًا شركة مصنعة مهمة لماسحات الرادار التي تعمل بنظام هيدروليكي والمستخدمة في أنظمة الرادار مثل H2S و AI Mark VIII .

كما صممت شركة ناش وتومسون أنظمة تحريك البرج التي تعمل بالطاقة الهيدروليكية والتي استخدمت في دبابات كروزر البريطانية بدءًا من A9 - أول دبابة مزودة بنظام تحريك البرج - وصولاً إلى كرومويل .

تاريخ

تأسست شركة ناش وتومسون في عام 1929 في كينغستون أبون تيمز على يد الشريكين التجاريين أرشيبالد غودمان فريزر ناش وإزموند غراتان تومسون [ 1 ].

قام ناش وتومسون بتطوير أبراج المدافع الهيدروليكية التي اخترعها فرايزر-ناش، وبالتالي تم ترقيم تصميماته في سلسلة مسبوقة بـ "FN".

بارنال للطائرات

في مايو 1935، تأسست شركة بارنال للطائرات ، واستحوذت على موقع شركة جورج بارنال وشركاه في ييت، مما وفر لها قوة عاملة ماهرة، [ 2 ] وشركة هيندي للطائرات. كان تومسون المدير الإداري، وفريزر ناش المدير الفني. [ 3 ] وكان من المقرر أن يتم الإنتاج في ييت، بينما بقي التطوير في تولورث.

كانت شركة بولتون آند بول المنافس الرئيسي للشركة في المملكة المتحدة آنذاك ، إذ حصلت على ترخيص تصميمات الشركة الفرنسية SAMM ( شركة تطبيقات الآلات الحركية ). استخدمت أبراج FN الطاقة الهيدروليكية المُولّدة من محرك الطائرة، بينما استخدمت تصميمات BP مضخات هيدروليكية فردية لكل برج، موصولة بنظام الطائرة الكهربائي ذي الـ 24 فولت. وأصبحت بريستول أيضًا من كبرى الشركات المصنعة لأبراج الطائرات البريطانية في السنوات اللاحقة.

في البداية، قامت شركات أخرى مثل فيكرز وهاندلي بيج بأخذ وحدات التحكم من شركة FN لتركيبها في تصميمات أبراجها الخاصة. [ 4 ]

كانت أهمية مصنع بارنال في ييت لإنتاج الطائرات البريطانية بالغة لدرجة أن سلاح الجو الألماني شنّ عليه هجومين بالقنابل، الأول في 27 فبراير 1941 من قبل طاقم وحدة KG27 الأكثر خبرة، مما أسفر عن 46 قتيلاً وفقدان رسومات الإنتاج. ونتيجة لذلك، تم تشتيت الإنتاج. [ 5 ]

خلال فترة الحرب، وصل عدد العاملين في الشركة إلى 8000 عامل، يعملون في مجالات التصميم والإنتاج والصيانة والدعم. وفي نهاية الحرب، وتحت رئاسة إيرل ليمريك، غادر بارنال قطاع صناعة الطائرات، مما أدى إلى تقليص عدد الموظفين في ييت إلى 1000 موظف.

منتجات

قامت شركة بولتون آند بول ببناء طائرة هوكر "توريت" ديمون 1 K8200 في يونيو 1938، وتظهر الزجاج الأمامي FN 1 "الخلفي الشبيه بظهر الكركند".
برج FN 121 الذي يتضمن نظام Village Inn ، كما هو مثبت على طائرة لانكستر.

قامت شركة ناش آند تومسون بتصنيع مجموعة واسعة من الأبراج للطائرات. جميعها كانت تعمل بنظام هيدروليكي وتحمل رشاشات فيكرز كيه أو براوننج عيار 7.7 ملم (0.303 بوصة) ، باستثناء ما هو مذكور. تم تصنيع العديد منها بواسطة شركة بارنال للطائرات التي اندمجت معها في عام 1935. [ 6 ]

  • FN 1 – برج مغلق جزئيًا على شكل "ظهر الكركند" لطائرة هوكر ديمون
  • FN 4A – برج خلفي بأربعة مدافع
  • FN 5 – برج أمامي بمدفعين على طائرات Avro Manchester و Short Stirling و Vickers Wellington
  • FN 5A – برج أمامي بمدفعين على طائرة أفرو لانكستر
  • FN 7 – برج ظهري بمدفعين على بلاكبيرن بوثا ، مانشستر، شورت سندرلاند ، ستيرلينغ
  • FN 9 – برج بطني قابل للسحب مزود بمدفعين على شكل "صندوق قمامة" مثبت على دبابة ويلينغتون، نادرًا ما يتم تركيبه.
  • FN 10 – برج ذيل بمدفعين على طرازات ويلينغتون وأرمسترونغ ويتوورث ويتلي المبكرة
  • FN 11 – برج أمامي قابل للسحب مزود بمدفعين في سندرلاند
  • FN 13 – برج ذيل بأربعة مدافع في سندرلاند
  • FN 16 – برج أمامي بمدفع فيكرز "K" مفرد في ويتلي
  • FN 17 – برج بطني قابل للسحب مزود بمدفعين على شكل "صندوق قمامة" مثبت على دبابة ويتلي، نادر الاستخدام
  • FN 20 – برج ذيل بأربعة مدافع على متن طائرات لانكستر، وويلينغتون، وستيرلينغ، وويتلي
  • FN 21A – برج بطني قابل للسحب مزود بمدفعين على شكل "صندوق قمامة" في مانشستر، نادر الاستخدام
  • FN 25 – برج بطني قابل للسحب مزود بمدفعين على شكل "صندوق قمامة" لطائرة ويلينغتون 1، وهو مبني على أساس FN 17
  • FN 50 – برج مدفعي مزدوج في الجزء العلوي ("برج المدفع المركزي") على لانكستر، طراز ستيرلينغ المتأخر
  • FN 51 – برج ظهري بمدفعين على طراز مبكر من هاندلي بيج هاليفاكس
  • FN 54 – برج ذقن ثنائي المدفع يطلق النار للخلف على طائرتي بريستول بلينهايم مارك 4 وبريستول بوفورت
  • FN 64 – برج بطني بمدفعين ("برج المدفع السفلي") على لانكستر مع منظار بيريسكوبي ، نادرًا ما يتم تركيبه
  • FN.70 - برج خلفي مضغوط مخطط له لطائرة ويلينغتون VI عالية الارتفاع
  • FN 77 – برج بطني قابل للسحب مزود بضوء لي لطائرتي ويلينغتون ووارويك، استنادًا إلى FN 25
  • FN 82 – برج ذيل مزود بمدفعين ( 0.5 بوصة (12.7 ملم) براوننج ) على طراز لانكستر المتأخر
  • FN 120 – برج خلفي بأربعة مدافع؛ نسخة محسّنة من FN 20 أخف وزنًا بمقدار 18 كجم (40 رطلاً) ؛ استُخدمت في طرازات لانكستر وويلينغتون المتأخرة  
  • FN 121 – برج توجيه آلي للمدفع ذو أربعة مدافع في الذيل ، مُجهز على طراز لانكستر المتأخر برادار توجيه آلي للمدفع ونظام تحكم في النيران (ALGR) من شركة Village Inn ؛ كما استُخدم بدون نظام AGLR على طرازي ويلينغتون ووارويك
  • FN 150 – برج ظهري محسّن بمدفعين، مبني على أساس FN 50، ومجهز به العديد من دبابات لانكستر

انظر أيضاً

ملحوظة

    مراجع

    ملحوظات
    1. ↑ «توفي إزموند غراتان طومسون في روك برون، كاب مارتن، في 19 يناير 1960، المدير الإداري لشركة بارنال للطائرات». نعي، صحيفة التايمز ، الأربعاء، 20 يناير 1960؛ ص 15؛ العدد 54673
    2. ↑ كلارك 1993 ص92
    3. ↑ شركة بارنال للطائرات المحدودة. صحيفة التايمز ، الاثنين، 27 مايو 1935؛ ص 23؛ العدد 47074
    4. ↑ كلارك 1993 ص93
    5. ↑ كلارك 1993 ص97
    6. ↑ صحيفة التايمز ، الأربعاء، 20 يناير 1960؛ صفحة 15؛ العدد 54673
    فهرس
    • تارينغ، تريفور ومارك جوسيلاند. آرتشي فريزر-ناش ... مهندس . لندن: أرشيفات فريزر ناش، 2011. ISBN 978-0-9570351-0-2.
    • كلارك، ر. والاس (1993). تسليح الطائرات البريطانية . باتريك ستيفنز.
    • أبراج المدافع بما في ذلك أنواع FN
    • "تدريبات برج المدفع" على يوتيوب
    • "أبراج المدافع التي تعمل بالطاقة"، مقال بقلم أ. فريزر-ناش، نُشر في مجلة فلايت بتاريخ 22 فبراير 1940