نيل باكي

نيل باكي (مواليد 15 يناير 1961) هو الرئيس التنفيذي لشركة نيوبورت للطيران، ويشغل منصب رئيس مجموعة المطارات الإقليمية والتجارية في المملكة المتحدة منذ عام 2016. وقد شغل منصب الرئيس التنفيذي لمطار شانون حتى يونيو 2016. ووفقًا لرئيسة مجلس إدارة مجموعة شانون، روز هاينز، فقد اعتُبرت فترة ولايته التي امتدت لثلاث سنوات، والتي شهدت تحولًا جذريًا في أداء المطار، نجاحًا كبيرًا. ^{[ 1 ]} وانتُخب رئيسًا لمجموعة المطارات الإقليمية والتجارية في المملكة المتحدة عام 2016. ^{[ 2 ]}

قبل انضمامه إلى مطار شانون، عمل متحدثًا رسميًا في قطاع الطيران ^{[ 3 ]} ومقدمًا برامج، وشغل سابقًا منصب رئيس رابطة مشغلي المطارات في المملكة المتحدة من عام 2006 إلى عام 2009، ومديرًا تنفيذيًا لأحد أسرع المطارات نموًا في أوروبا، ^{[ 4 ]} مطار ليفربول جون لينون من عام 2002 إلى عام 2010، حيث ارتفع عدد المسافرين السنوي من 867,000 مسافر في عام 1998 إلى 5.47  مليون مسافر في عام 2007. عُيّن باكي رئيسًا تنفيذيًا لمجموعة مطارات بيل في عام 2005. ^{[ 5 ]} وحصل على جائزة مدير العام من معهد المديرين في ليفربول عام 2006 ^{[ 6 ]} ، وفاز بجائزة الأعمال الإقليمية، جائزة أفضل شخصية في وسط مدينة ليفربول في عام 2006. ^{[ 7 ]} كما مُنح زمالة فخرية من جامعة سنترال لانكشاير عام 2008 تقديرًا لمساهمته في السياحة والاقتصاد الإقليمي. ^{[ 8 ]}

تلقى باكي تعليمه في كلية مار ، ترون، وجامعة وسط لانكشاير، قبل أن يلتحق بجامعة وستمنستر والمعهد المعتمد للتسويق في ميدنهيد ، حيث حصل على ماجستير في تخطيط وإدارة النقل ودبلوم دراسات عليا في التسويق على التوالي. وفي عام 1991، نال زمالة المعهد المعتمد للوجستيات والنقل ، وفي عام 1994 نال زمالة المعهد المعتمد للتسويق.

شغل باكي منصب رئيس رابطة مشغلي المطارات (AOA) من عام 2006 إلى عام 2009، وعمل في مجلس إدارتها من عام 2002 إلى عام 2012، متحدثًا باسم القطاع في القضايا الرئيسية. وكان أول رئيس للرابطة يُنتخب من قبل نظرائه من الرؤساء التنفيذيين للمطارات لثلاث دورات متتالية، مدافعًا عن فكرة الطيران المستدام. ^{[ 9 ]} وقد مُنح عضوية فخرية في الرابطة عام 2012. كما عمل في اللجنة الوطنية لأمن الطيران من عام 2006 إلى عام 2012. ^{[ 10 ]} وقدّم عروضًا أمام عدد من لجان الحكومة البريطانية، بما في ذلك لجنة النقل ^{[ 11 ]} ولجنة الشؤون الويلزية . ^{[ 12 ]}

عُيّن باكي ممثلاً للمملكة المتحدة في وحدة سياسات النقل الجوي التابعة للمفوضية الأوروبية بصفته خبيراً منتدباً، أو خبيراً وطنياً ^{[ 13 ]} للمملكة المتحدة من عام 1991 إلى عام 1994. وخلال تلك الفترة، قامت الوحدة بوضع وتنفيذ حزمة تحرير النقل الجوي، أو ما يُعرف بالحزمة الثالثة التاريخية. ^{[ 14 ]} ثم شغل منصب رئيس اتحاد المطارات الإقليمية الأوروبية (FARE) من عام 2007 إلى عام 2010. ^{[ 15 ]}

عمل باكي سابقًا لدى شركتي طيران، هما الخطوط الجوية البريطانية الكاليدونية والخطوط الجوية السيشيلية . بدأ مسيرته المهنية في الخطوط الجوية البريطانية الكاليدونية في مكاتب تسجيل الوصول للركاب ^{[ 16 ]} وكوكيل شحن ^{[ 17 ]} ، ثم انتقل لاحقًا إلى الخطوط الجوية السيشيلية ليصبح مديرًا عامًا للتسويق والشؤون الصناعية. كما عمل سابقًا في مطار مانشستر، حيث ترأس فرق تخطيط العمليات، وتخطيط الأعمال، وتطوير الخدمات الجوية، وأصبح مديرًا عامًا لجودة الخدمة عام 1995، وهو العام الذي فاز فيه مطار مانشستر بجائزة أفضل مطار في العالم من الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) .

شغل باكي منصب عضو غير تنفيذي في مجلس السياحة في يوركشاير (2005-2010) ^{[ 18 ]} ورئيس مجلس إدارة هيئة السياحة في ميرسي من عام 2002 إلى عام 2005، وهي الفترة التي فازت فيها ليفربول بجائزة عاصمة الثقافة الأوروبية . ^{[ 19 ]} كما شغل باكي عضوية مجلس إدارة وكالة الاستثمار الأجنبي المباشر الإقليمية، بيزنس ليفربول، من عام 2005 إلى عام 2008.

استعانت شركة بيل هولدينغز بخدمات باكي عندما استثمرت 50 مليون جنيه إسترليني في مطار ليفربول، باحثةً عن شخصٍ لتنمية أعمال المطار واستقطاب شركات طيران وخطوط طيران جديدة. ^{[ 20 ]} وبصفته الرئيس التنفيذي لمطار ليفربول، قاد باكي عملية إعادة إحياء المطار، رافعًا عدد المسافرين من 700 ألف مسافر إلى 5.5  مليون مسافر سنويًا، كما أعاد تسمية المطار تيمنًا بابن ليفربول الشهير جون لينون ، وهي خطوة وصفتها مجلة لوكوم ديستنيشن ريفيو آنذاك بأنها "عبقرية مطلقة" . ^{[ 21 ]}

في كتابهما "الفضاء ذو ​​الطابع الخاص " ^{[ 22 ]} ، يصف المحرر سكوت لوكاس والمؤلف المشارك بيتر أدي كيف غيّر تغيير العلامة التجارية إلى "مطار جون لينون" تصورات السوق، وولاء العملاء، وفي نهاية المطاف، أعداد المسافرين الذين يستخدمون المطار. "ساعدت عملية تغيير العلامة التجارية المطار على تجاوز الحدود الجغرافية وتقليص المسافات. تمكن المطار من الوصول إلى الجمهور العالمي الذي رعاه جون لينون وفرقة البيتلز وأمتعوه. من خلال ربط هذه الحدود، لم يقتصر دور المطار على زيادة الوعي فحسب، بل ساهم أيضًا في تعزيز الشعور بالانتماء والملكية. عززت عملية تغيير العلامة التجارية الشعور بأن المطار ملكٌ للمنطقة."

أرجع باكي لاحقًا الفضل في الفكرة إلى رئيس مجلس إدارة شركة بيل القابضة، جون ويتاكر، الذي استوحاها من زيارته لمطار جون واين في مقاطعة أورانج . وفي يونيو 2001، وبعد فترة وجيزة من الإعلان عن تسمية المطار باسم جون لينون، تلقى باكي وبيل تقديرًا من رئيس المطار لإلهامهما إعادة تسمية مطار لويس أرمسترونغ في نيو أورليانز .

حقق باكي نموًا كبيرًا في مطار ليفربول بفضل شركات طيران مثل إيزي جيت وريان إير ، بالإضافة إلى العديد من شركات الطيران الجديدة، بعضها لم يدم طويلًا، بما في ذلك خدمة يومية إلى نيويورك مع فلاي جلوبسبان. ^{[ 23 ]} أدار باكي المطار بنجاح خلال إضراب كبير عام 2003 دون أي انقطاع في رحلات الركاب. ^{[ 24 ]} كما قاد باكي فريق مطار بيل في تحويل قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني فيننجلي إلى مطار دونكاستر شيفيلد ، وهو المطار الجديد الوحيد الذي تم افتتاحه بمدرج كامل الطول منذ الحرب. وفي الآونة الأخيرة، كان باكي يدعم مجموعة فانتاج للمطارات من فانكوفر، التي اشترت مطار ليفربول جون لينون، في عمليات الاستحواذ العالمية وإدارة المطارات في منطقة البحر الكاريبي وكندا وقبرص. ^{[ 25 ]}

كان باكي أول رئيس تنفيذي يُعيّن بعد أن فصلت الحكومة الأيرلندية مطار شانون عن هيئة مطار دبلن . أشرف على تأسيس مجموعة شانون، وهي شركة حكومية جديدة مسؤولة عن المطار وتطوير مركز أعمال طيران على أراضيه المحيطة. وقد أشادت به رئيسة مجلس إدارة مجموعة شانون لمساهمته الفعّالة في إعادة تنشيط مطار شانون وتأسيس المجموعة الأوسع. ^{[ 26 ]} خلال فترة ولايته، حقق مطار شانون نموًا بنسبة 5% في عام 2015 مع ثلاث سنوات متتالية من زيادة عدد المسافرين. ^{[ 27 ]} في ديسمبر 2015، أُعلن عن عدم تجديد عقده الذي يمتد لثلاث سنوات، في ما وُصف بأنه "ضربة قوية للمنطقة". ^{[ 28 ] [ 29 ]} أثار نبأ رحيل باكي الوشيك دهشة كبيرة لدى السكان المحليين، إذ كان يُنظر إليه على أنه يؤدي عملًا متميزًا في شانون. ^{[ 30 ]}

يعيش نيل باكي في مانشستر بإنجلترا وتورنتو. تم تشخيص إصابته بمرض السكري عندما كان عمره 21 عامًا، وقد عزا دافعه التنافسي إلى إصابته بمرض السكري ^{[ 31 ]} ، كما دعم مؤسسة أبحاث مرض السكري للأحداث (JDRF) بصفته رئيسًا إقليميًا لمسيرة جمع التبرعات في ميرسيسايد.

• bbc.co.uk
• http://ec.europa.eu/civil_service/job/sne/index_en.htm
• http://www.insidermedia.com/insider/north-west/5495-working-lunch-neil-pakey/index
• http://www.liverpooldailypost.co.uk/ldpbusiness/business-local/2012/07/26/profile-neil-pakey-former-managing-director-of-liverpool-john-lennon-airport-99623-31469017/
• http://www.thefreelibrary.com/Question+and+Answer+John+Lennon's+boss+talks+about+revolution+in+the...-a091952909 .
• http://www.rabagroup.co.uk مجموعة المطارات الإقليمية والتجارية