محطة نيو لوتس أفينيو (خط نيو لوتس التابع لشركة IRT)

محطة نيو لوتس أفينيو هي المحطة الشرقية لخط نيو لوتس التابع لشبكة مترو أنفاق مدينة نيويورك . تقع في شرق نيويورك، بروكلين ، وهي المحطة الجنوبية لخط القطار رقم 3 في جميع الأوقات باستثناء ساعات الليل المتأخرة، حيث يتولى خط القطار رقم 4 الخدمة. خلال ساعات الذروة، تتوقف قطارات الخطوط 2 و4 و 5 أحيانًا في هذه المحطة. ^{[ 3 ]}

تم إنشاء خط نيو لوتس كجزء من العقد الثالث من العقود المزدوجة بين مدينة نيويورك وشركة النقل السريع بين الأحياء ، بما في ذلك محطة نيو لوتس أفينيو. ^{[ 4 ]} وقد تم بناؤه كخط مرتفع لأن الأرض في هذه المنطقة تقع مباشرة فوق مستوى المياه الجوفية، وبالتالي فإن إنشاء مترو أنفاق كان سيكون مكلفًا للغاية. ^{[ 5 ]} افتُتح الجزء الأول من الخط بين شارع يوتيكا وشارع جونيوس في 22 نوفمبر 1920، مع تشغيل قطارات مكوكية على هذا المسار. ^{[ 6 ] [ 7 ]} وافتُتح الخط بمحطة أخرى شرقًا إلى شارع بنسلفانيا في 24 ديسمبر 1920. ^{[ 7 ]}

على الرغم من أن العمل في هذه المحطة وفي محطة فان سيكلين أفينيو كان قد اكتمل تقريبًا في عام 1921، إلا أنه لم يكن بالإمكان افتتاحهما بعد، إذ لم يكن بالإمكان تسيير القطارات إلى المحطة النهائية حتى يتم تشغيل أعمال السكة الحديدية وبرج الإشارات وغرفة الضاغط. ^{[ 8 ] : 129-130.} بدأ العمل في 19 يونيو 1922، وبدأت خدمة النقل المكوكية بين محطتي بنسلفانيا أفينيو ونيو لوتس أفينيو في 16 أكتوبر 1922. ^{[ 7 ]} كان قطار مكون من عربتين يسير على مسار واحد باتجاه الشمال. ^{[ 9 ]} في 31 أكتوبر 1924، بدأت الخدمة المباشرة إلى محطة نيو لوتس أفينيو. ^{[ 9 ]}

كجزء من ميزانية رأسمالية مدتها 18 شهرًا دخلت حيز التنفيذ في 1 يناير 1963، أعيد بناء هذه المحطة. ^{[ 10 ]}

في عام ١٩٦٨، وكجزء من برنامج العمل المقترح ، كان من المقرر تمديد خط نيو لوتس التابع لشركة IRT جنوبًا عبر ساحة ليفونيا إلى شارع فلاتلاندز، وصولًا إلى محطة حديثة عند تقاطع شارع فلاتلاندز وشارع لينوود، ليحل محل محطة نيو لوتس أفينيو. وكان من المقرر أن يسير هذا الخط على مستوى سطح الأرض، مما كان سيوفر وصولًا أفضل إلى منطقة سبرينغ كريك التي كانت تشهد نموًا آنذاك . وكان من المقرر إنجاز هذا التمديد بتكلفة ١٢ مليون دولار. ^{[ ١١ ] [ ١٢ ]}

في عام ٢٠١٩، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) أن هذه المحطة ستصبح مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة كجزء من برنامجها الرأسمالي للفترة ٢٠٢٠-٢٠٢٤. ^{[ ١٣ ]} وفي ١٨ مايو ٢٠٢٣، طُرح طلب عروض لعقد حزمة مشاريع لجعل ١٣ محطة مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة، بما في ذلك محطة نيو لوتس أفينيو. ^{[ ١٤ ]} وفي ديسمبر ٢٠٢٣، رُسّي عقد إضافة مصعد واحد في المحطة. ^{[ ١٥ ]} ولإنشاء المصعد، سيتضمن هذا المشروع بناء مبنى جديد للمحطة عن طريق إزالة شارع ليفونيا بشكل دائم لمسافة مبنى واحد بين شارعي جيروم ووارويك.

مستوى المنصة	باتجاه الشمال	← باتجاه هارلم - شارع 148 ( شارع فان سيكلين ) ← باتجاه وودلون في وقت متأخر من الليل (شارع فان سيكلين) ← باتجاه ويكفيلد - شارع 241 (رحلات مختارة في ساعات الذروة) (شارع فان سيكلين) ← باتجاه إيستشستر - شارع داير (رحلات مختارة في ساعات الذروة) (شارع فان سيكلين)
	منصة الجزيرة
	باتجاه الشمال	← باتجاه هارلم - شارع 148 ( شارع فان سيكلين ) ← باتجاه وودلون في وقت متأخر من الليل (شارع فان سيكلين) ← باتجاه ويكفيلد - شارع 241 (رحلات مختارة في ساعات الذروة) (شارع فان سيكلين) ← باتجاه إيستشستر - شارع داير (رحلات مختارة في ساعات الذروة) (شارع فان سيكلين)
طابق الميزانين		مراقبة الأجرة، موظف المحطة، أجهزة أومني
أرضي	مستوى الشارع	مخرج / مدخل

تحتوي هذه المحطة المرتفعة على مسارين ورصيف جزيرة واحد . ^{[ 16 ]} وتضم المحطة برج مراقبة نشطًا ومساكن للطاقم على مستوى الرصيف. ويغطي الرصيف مظلة على طول معظمه.

إلى الشرق من المحطة، تنحني القضبان لتؤدي إلى ساحة ليفونيا . وإلى الشمال الشرقي من المحطة، يوجد هيكل سكة حديدية مهجور يمتد لمسافة 23 مترًا تقريبًا . وكان هذا الامتداد مخصصًا لاستمرار الخط شرقًا على شارع نيو لوتس. ^{[ 16 ]} 

• nycsubway.org – خط مترو بروكلين IRT: شارع نيو لوتس
• مهووس المترو - صور شارع نيو لوتس
• مدخل شارع أشفورد من خلال خدمة عرض الشوارع في خرائط جوجل
• منصة من خدمة خرائط جوجل ستريت فيو