نيسان ميد4

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

كانت سيارة MID4 سيارة رياضية تجريبية أنتجتها شركة نيسان .

تاريخ

خلفي

كُشِفَ عن سيارة MID4 لأول مرة في معرض السيارات الدولي بألمانيا عام 1985 ، وكانت سيارة نموذجية صممتها نيسان لطرحها في الأسواق في منتصف إلى أواخر ثمانينيات القرن الماضي. كانت نيسان تهدف من خلال MID4 إلى منافسة السيارات الرياضية الأوروبية الخارقة من بورش وفيراري . تميزت السيارة بمحرك وسطي ونظام دفع رباعي، بالإضافة إلى مجموعة واسعة من التقنيات والميزات التي شقت طريقها لاحقًا إلى سيارات نيسان الإنتاجية الأخرى. وخلف MID4 طراز MID4 II، الذي لم يدخل حيز الإنتاج أيضًا. [ 1 ]

التطور المبكر

تم إسناد مسؤولية إنشاء MID4 إلى فريق من المصممين برئاسة شينيتشيرو ساكوراي في ربيع عام 1984. وتم الانتهاء من النماذج الأولية الأربعة الأولى بحلول مارس 1985.

MID4

كُشف النقاب عن سيارة MID4 لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1985. استُلهم تصميمها من السيارات الرياضية الأوروبية المعاصرة ذات المحرك الوسطي في ذلك الوقت، مثل لوتس إسبريت وفيراري تيستاروسا . وزّع نظام الدفع الرباعي فيها قوة محرك VG30DE المُصمّم حديثًا ، حيث وُزّع ثلث القوة على المحور الأمامي والثلثان المتبقيان على المحور الخلفي؛ وكان هذا النظام سلفًا لنظام ATTESA . بلغت قوة محرك V6 ذي السحب الطبيعي 245 حصانًا (242 حصانًا؛ 180 كيلوواط) . وكانت MID4 أيضًا أول سيارة تُزوّد ​​بنظام التوجيه الرباعي HICAS الجديد كليًا من نيسان، وبلغت سرعتها القصوى المعلنة 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) . أُضيف نظام تعليق خلفي متعدد الوصلات ونظام تعليق أمامي مزدوج الترقوة لتحسين التحكم. وفي عام 1989، تم دمج نظامي ATTESA وHICAS في سيارة نيسان سكايلاين GT-R. [ 2 ]     

مؤخرة

منتصف العمر 4-2

مؤخرة

ظهرت سيارة MID4-II لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات عام 1987 ، وتميزت بالعديد من التحسينات على التصميم السابق. كان أبرز تغيير، إلى جانب التصميم الأكثر أناقة والذي يشبه سيارة هوندا NSX اللاحقة ، هو محرك VG30DETT ثنائي التوربو مع نظام تبريد داخلي، والذي بلغت قوته 330 حصانًا (243 كيلوواط) عند 6800 دورة في الدقيقة، وعزمه 39 كيلوغرامًا متريًا (382 نيوتن متر؛ 282 رطلًا قدمًا) عند 3200 دورة في الدقيقة. [ 3 ] لم تُنتج سيارة MID4-II في نهاية المطاف بسبب تكلفتها. لاحقًا، استُخدم هذا المحرك في سيارة نيسان 300ZX التي ظهرت لأول مرة عام 1989. [ 4 ]       

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "نيسان MID4 وMID4-II: سيارات رياضية خارقة بمحرك وسطي كادت أن تُرى النور" . مجلة موتور تريند. 2020-10-20 . تاريخ الاطلاع: 2021-11-29 .
  2. ^ باديانو ، أدريان (2017/05/31). ""مفهوم نسيناه: نيسان MID4 موديل 1985، ونيسان MID4 من النوع الثاني موديل 1987"" . Motor1 . تم الاسترجاع في 29-11-2021 .
  3. ^ أوتو ، ياسوهيرو (15 نوفمبر 2023). ""ما هو الجديد في عالم MID4؟" R32 (スカイラインGT-RとZ32フェアレディZにつながった珠玉のミドシップ!) [ ما هي "MID4"، السيارة الخارقة المليئة بأحلام نيسان ومستقبلها!؟ تحفة فنية في تصميم السيارات ذات المحرك الوسطي، تجمع بين روعة سيارة نيسان سكايلاين جي تي-آر R32 وسيارة فيرليدي زد Z32! ] . BestCarWeb (باللغة اليابانية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 ديسمبر 2025.
  4. ↑ غرابيانوفسكي، برايان (23 أكتوبر 2021). "نيسان MID4: السيارة الخارقة اليابانية التي لم ترَ النور" . موتوربيسكيت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2021 .