هيكاس

الموسوعة الحرة

نظام التوجيه النشط عالي السعة ( HICAS ) هو نظام توجيه العجلات الخلفية من نيسان [ 1 ] [ 2 ]، والذي تم تركيبه في سيارات نيسان من عام 1985 تقريبًا إلى عام 2010، بما في ذلك طرازات مثل سكاي لاين (R31، R32، R33، وR34) وفيرليدي زد (Z32) ، بالإضافة إلى سيارات أصغر مثل نيسان سيفيرو (A31)، وسيلفيا ( S13 وS15) / 240SX / 180SX ، ونيسان سيرينا / نيسان لارجو . كما يوجد هذا النظام في طرازات من قسم إنفينيتي ، مثل Q45 ، وJ30 ، وM45 / M35، و G35 / G37 .

على عكس العديد من أنظمة التوجيه الرباعي الأخرى ، تم تركيب نظامي HICAS و Super HICAS لتحسين التحكم وليس فقط للمساعدة في ركن السيارة. وقد أصبح تعطيل أو إزالة نظام HICAS تعديلًا شائعًا في سوق ما بعد البيع، حيث يشير المؤيدون إلى أن سلوك التوجيه الأكثر قابلية للتنبؤ يُعد ميزة. [ 3 ] ومع ذلك، لوحظ بعد تعطيل نظام HICAS أن المناورات البطيئة، بما في ذلك ركن السيارة، والتوجيه السريع الاستجابة، تبدو أكثر صعوبة.

الإصدارات

تتميز الإصدارات بدرجة التوجيه الخلفي والمشغل الخاص برف التوجيه الخلفي، حيث يستخدم الإصدار الأقدم نظامًا سلبيًا لتوجيه العجلات الخلفية ("HICAS")، ويستخدم الإصدار المتوسط ​​مشغلًا هيدروليكيًا ("HICAS II")، ويستخدم الإصدار الأحدث مشغلًا هيدروليكيًا أو كهربائيًا مع برمجة إضافية ("Super HICAS").

هيكاس

رسوم متحركة سلبية لنظام HICAS، مبالغ فيها إلى ±2.5 درجة؛ صمامات التنظيم غير معروضة

أطلقت نيسان " المشروع 901 " في عام 1985، [ 4 ] والذي سمي تيمناً بـ "رقم واحد في التسعينيات" لتجسيد هدف الشركة المتمثل في أن تصبح الشركة المصنعة للسيارات الأكثر تقدماً في اليابان بحلول التسعينيات. [ 5 ] أسفر "المشروع 901" عن العديد من المركبات التي تشترك في تصميم تعليق متعدد الوصلات أمامي وخلفي مماثل ، بما في ذلك 300ZX (Z32) ، و Infiniti Q45 (G50) ، و Primera / Infiniti G20 (P10) ، و Pulsar/Sunny (N14) ، و Silvia (S13) و S14) ، و Skyline (R32) ، و Laurel (C33) . [ 6 ] كان الإصدار الأول من نظام HICAS، كما هو مُجهز في السيارة النموذجية MID4 (1985)، نظامًا سلبيًا يُوجّه العجلات الخلفية بزاوية تصل إلى 0.5 درجة بالتزامن مع العجلات الأمامية عند سرعات تتجاوز 30 كم/ساعة (19 ميل/ساعة) . [ 1 ] [ 7 ] ولأن النظام السلبي يضغط أساسًا على جلبات التعليق المطاطية، فإن زاوية توجيه العجلات الخلفية الناتجة تكون صغيرة نسبيًا. [ 2 ] تُزوّد ​​مضخة التوجيه المعزز الضغط عبر صمامين تنظيميين إلى مُشغّلين هيدروليكيين زنبركيين على المحور الخلفي؛ صُممت هذه الصمامات لتمرير الضغط أو إيقافه بشكل انتقائي إلى جانب واحد من كل مُشغّل، وفقًا لسرعة السيارة وتسارعها الجانبي، مما يُوجّه بدوره الإطار الفرعي للتعليق الخلفي وأذرع التعليق شبه المتأخرة. [ 1 ]  

تم تجهيز سيارات الإنتاج العادية بنظام HICAS السلبي في البداية، بدءًا من طرازات سكايلاين GTS (R31) كوبيه (GTS، GTS-R، وGTS-X) لعام 1986. [ 8 ] [ 9 ] وكاد نظام HICAS أن يُستخدم في طراز عام 1985، لكنه لم يكن جاهزًا للإنتاج في الوقت المناسب. لاحقًا، تم تعديل النظام ليعمل في العديد من طرازات نيسان، بدءًا من باسيدج GT .

تطبيق

HICAS II

نظام HICAS-II النشط / نظام HICAS الفائق، مع رسوم متحركة مبالغ فيها تصل إلى ±2.5 درجة؛ مع توجيه الإطار الفرعي السلبي ورف التوجيه الخلفي

أضافت نسخة لاحقة من نظام HICAS، التي عُرضت لأول مرة في السيارة النموذجية CUE-X (1985)، مُشغِّلاً هيدروليكيًا ورف توجيه إلى النظام السلبي، مما سمح للسيارة بتوجيه العجلات الخلفية حتى 7 درجات في اتجاه معاكس للعجلات الأمامية لتحسين القدرة على المناورة عند السرعات المنخفضة. [ 1 ] سُمّي هذا النظام النشط HICAS  II عند دخوله حيز الإنتاج مع سيارة نيسان 180SX . [ 11 ] كان النظام الهيدروليكي يعمل بمضخة التوجيه المعزز، مستخدمًا مستشعرات السرعة لتحديد مقدار واتجاه توجيه العجلات الخلفية؛ أما في سيارات الإنتاج، فكان توجيه العجلات الخلفية محدودًا بدرجة واحدة.

تطبيق

سوبر هيكاس

بالمقارنة مع نظام HICAS II، يستخدم نظام Super HICAS حاسوبًا مخصصًا بدلًا من مستشعرات السرعة لتفعيل التوجيه الخلفي بزاوية تصل إلى درجة واحدة؛ عند بدء الانعطاف، تتم برمجته لتوفير توجيه عكسي للعجلات الخلفية قبل تدويرها في نفس الاتجاه، [ 13 ] مما يُحقق حركة انعطاف سريعة تُشبه حركة الانعطاف الاسكندنافية . [ 5 ] [ 14 ] انتقلت الإصدارات اللاحقة من نظام Super HICAS إلى مُشغل كهربائي لرف التوجيه الخلفي، مما جعل النظام أخف وزنًا بكثير. [ 15 ]

تطبيق

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 شولدينر، هربرت (فبراير 1986). "حصريًا لمجلة العلوم الشعبية: نظام التوجيه الرباعي - متوفر الآن لأداء فائق" . مجلة العلوم الشعبية . مؤسسة بونير. الصفحات 60-65 ، 115. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0161-7370 .  
  2. 1 2 سيفرسون، آرون (2015-06-12). "تبسيط نظام التوجيه الرباعي" . أوتوويك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مارس 2024 .
  3. ↑ "دليل إزالة نظام التوجيه الرباعي HICAS" . سكاي لايف . 1 يناير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2024 .
  4. ↑ روبنسون، آرون (30 مارس 2023). "كيف تحولت سيارة نيسان سكايلاين جي تي-آر R32 من سيارة مستوردة إلى نجمة جماهيرية" . هاجرتي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2024 .
  5. 1 2 3 ليون، بيتر (أغسطس 1989). "السماء هي الحد" . مجلة مودرن موتور . تاريخ الاسترجاع: 15 مارس 2024. نظام التوجيه الرباعي المستخدم في سيارة GT-R هو الجيل الثالث من نظام Super HICAS الأصلي. في حين أن النظام القديم كان يُنتقد غالبًا لصعوبة المناورة به عند السرعات المنخفضة، فإن نظام Super HICAS الجديد يتغلب على ذلك من خلال تدوير العجلات الخلفية في البداية في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية قبل أن تعود إلى الاتجاه الصحيح لتعمل في نفس الاتجاه. تقول نيسان إن هذا يُحسّن استجابة التوجيه عند السرعات المنخفضة مع الحفاظ على المكاسب المفيدة أثناء الانعطاف بسرعات عالية. على الرغم من أنه مشابه في الواقع لنظام التوجيه الرباعي الحاصل على براءة اختراع من هوندا، إلا أن تشغيله يتم عن طريق الضغط الهيدروليكي، اعتمادًا على سرعته وزاويته، بدلاً من التروس الميكانيكية التقليدية. 
  6. ↑ بونشارد، ناثان (سبتمبر 2019). "نيسان آر 32 سكايلاين جي تي-آر: أسطورة "غودزيلا"" . مجلة موتور أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2024 .
  7. ↑ فري، جون (ديسمبر 1985). "من اليابان: سيارة رياضية ذات توجيه رباعي" . العلوم الشعبية . ص 40. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2024 . 
  8. ↑ نيوتن، أندرو (23 أكتوبر 2023). "ألا يصل سعر هذا الطراز من سكاي لاين إلى 7000 دولار؟" . هاجرتي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مارس 2024 .
  9. ↑小林 隆 (20 أبريل 2017). """" "" [ نيسان تقيم حدثًا للاحتفال بالذكرى الستين لميلاد سكاي لاين في روبونجي هيلز. سيتم عرض جميع الموديلات من الماضي في الفترة من 21 إلى 24 أبريل. ] . ساعة السيارة (باللغة اليابانية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مارس 2024 .
  10. ↑ "سكايلاين 4 أبواب هاردتوب جي تي إس توين كام 24 فولت تيربو (1986 : KRR31)" . شركة نيسان موتور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2024 . 
  11. 1 2 "مجموعة نيسان للتراث رقم 323: نيسان 180SX النوع الثاني (1990 : RS13)" . شركة نيسان موتور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2024 . 
  12. ↑ "سيلفيا ك (1989 : S13)" . شركة نيسان موتور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2024 . 
  13. 1 2 فيليبس، جون (فبراير 1990). "اختبار: شيفروليه كورفيت Z51 FX3 موديل 1991 مقابل نيسان 300ZX تيربو" . مجلة كار أند درايفر . تاريخ الاسترجاع: 14 مارس 2024 .
  14. ↑ لوك، مايك "جيو". "HICAS و Super HICAS" . 300ZX TT . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2024 .
  15. ↑ إيغوتشي، تاكاكي؛ ساكيتا، يوزو؛ كاواغوي، كينزي؛ كانيكو، ساتوشي؛ موري، كازونوري؛ ماتسوموتو، تاهي (1989). "تطوير نظام "سوبر هيكاس"، وهو نظام توجيه جديد للعجلات الخلفية مع تحكم عكس الطور". مجلة سيارات الركاب . سلسلة الأوراق التقنية لجمعية مهندسي السيارات. 98 (6). جمعية مهندسي السيارات الدولية: 1495-1504 . doi : 10.4271/891978 . ISSN 0148-7191 . JSTOR 44472394 .  
  16. ↑ سوان، توني (سبتمبر 1989). "أولى السيارات في الخريف: إنفينيتي Q45" . مجلة Popular Mechanics . الصفحات 105-106 . تاريخ الاسترجاع: 14 مارس 2024 . 
  17. ↑ يابل، جوديث آن (نوفمبر 1990). "ما الجديد في عالم السيارات: تصميم فاستباك جديد" . مجلة العلوم الشعبية . ص 14. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2024 . 
  18. ↑ دان، جيم (يوليو 1992). "السيارات الجديدة: إلى ما لا نهاية" . مجلة الميكانيكا الشعبية . الصفحات 92-93 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2024 . 

للمزيد من القراءة

  • سانادا، يويتشي؛ إينوي، ناوهيكو؛ ياماغوتشي، هيروتسوغو؛ تاكاهاشي، كينرو (1993). "الهيدروليكا في شركة نيسان موتور" . وقائع ندوة الجمعية اليابانية لأنظمة الطاقة المائية الدولية حول الطاقة المائية . 1993 (2): 89-98 . doi : 10.5739/isfp.1993.89 . ISSN 2185-6303 . 
  • كاتاياما، تاكيشي؛ ياسونو، يوشيكي؛ ساو، ماسايوكي؛ إيمامورا، ماسايوكي (2009). “تطوير نظام التوجيه النشط للعجلات الأربع”. مراجعة هندسة السيارات . 30 . دوى : 10.11351/jsaereview.30.61 .