نيسان فانيت

طُرحت سيارة فانيت لارجو ( GC120  ) في أكتوبر 1982، وكانت نسخة أعرض (بمقدار 90 مم، لتتوافق مع الحد الأدنى للضريبة اليابانية البالغ 1700  مم ) وأطول قليلاً. ثم طُوّرت هذه النسخة إلى نسخة شحن صُنعت في إسبانيا (بواسطة نيسان إيبيريكا)، وسُمّيت نيسان/داتسون فانيت كارغو . وقد حلّت هذه النسخة محلّ نسخ فانيت الأصغر حجماً في الأسواق الأوروبية. كانت المحركات المتوفرة هي محركات البنزين A15 و Z20 ، بالإضافة إلى محرك الديزل LD20 (متوفر أيضاً بشاحن توربيني). كان من المُخطط أصلاً تزويد النسخ المصنّعة في إسبانيا بمحرك ديزل بيركنز إسباني الصنع ، لكن هذا لم يتحقق. ^{[ 10 ]} كما توفرت نسخة ميني باص "كوتش" من لارجو، مع نسخة "غراند صالون" الفاخرة التي تتصدر المجموعة.

استمر إنتاج سيارة فانيت لارجو حتى ظهور خليفتها GC22 في مايو 1986. ومنذ ذلك الحين، تم التخلي عن اسم فانيت، وأصبحت لارجو طرازًا منفصلاً وأكثر فخامة. في السوق اليابانية، تم تسويق سيارة C120 إما باسم داتسون فانيت لارجو أو باسم نيسان مع إضافة اسمي تشيري وساني. أما سيارة C220 الإسبانية، فقد خضعت لتحديثات في التصميم واستمر إنتاجها حتى التسعينيات، وكانت تُباع في الغالب في أسواق كانت تُعيق استيراد السيارات المصنعة في اليابان.

• 
  نيسان فانيت لارجو (C220، بمواصفات الاتحاد الأوروبي)
• 
  داتسون فانيت لارجو (C220، بمواصفات السوق اليابانية)

كانت هناك خمسة مستويات تجهيز، وأربعة خيارات للمحرك، وخياران لناقل الحركة متوفرة لسلسلة C22 Vanette COACH التي تم إطلاقها في اليابان.

• SC: سيارة بخمسة أو ستة مقاعد، متوفرة بمحرك بنزين A15 سعة 1.5 لتر (67 حصانًا) أو محرك ديزل LD20.II سعة 2 لتر (67 حصانًا). ناقل حركة يدوي فقط. تتميز بمصابيح أمامية دائرية وعدم وجود ماسحة للزجاج الخلفي.
• GL: ثمانية أو تسعة مقاعد، متوفرة بمحرك ديزل سعة 1.5 لتر أو 2 لتر. ناقل حركة يدوي فقط. مصابيح أمامية مربعة.
• SGL: سيارة تتسع لثمانية أو تسعة ركاب، متوفرة بمحرك ديزل سعة 1.5 لتر أو 2 لتر. ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري. مصابيح أمامية مستطيلة الشكل مع سقف مرتفع. جميع فئات SGL مزودة بمقاعد قابلة للطي، ومقعد وسطي قابل للدوران، وتكييف هواء خلفي. طول هيكلها 4050 مم مقارنةً بفئتي SC وGL اللتين يبلغ طولهما 3980 مم.
• سقف بانورامي SGL: مشابه لـ SGL باستثناء وجود فتحة سقف زجاجية اختيارية تمتد من الصف الأول إلى الصف الثاني.
• إس جي إل إكسل: سيارة تتسع لثمانية ركاب، متوفرة بمحرك بنزين سعة 2 لتر Z20S أو محرك ديزل سعة 2 لتر LD20.II. تأتي الطرازات اللاحقة بمحرك بنزين CA20. ناقل الحركة الأوتوماتيكي اختياري. الطراز الأعلى تجهيزًا، ويأتي بمصدات أمامية وخلفية بلون الهيكل، وتطعيمات من الكروم، ونظام قفل مركزي، وسقف زجاجي بانورامي، ونظام صوتي مُثبّت من المصنع، وصندوق تبريد مُثبّت في الكونسول الوسطي.

تم بيع نسخة محدثة من الطراز المتأخر مع نسخة مكبرة مشابهة لسيارة نيسان فان المخصصة للسوق الأمريكية مرة أخرى في اليابان باسم لارجو، حتى عام 1992 عندما تم إطلاق سيارة نيسان لارجو المبنية على أساس سيارة سيرينا.

• 
  شاحنة نيسان فانيت
• 
  صورة خلفية لشاحنة نيسان فانيت
• 
  نيسان فانيت فان
• 
  منظر خلفي لشاحنة نيسان فانيت
• 
  نيسان لارجو (GC22)
• 
  نيسان لارجو سوبر صالون (C22)

استمر إنتاج سيارة فانيت في كوريا الجنوبية تحت إدارة شركة دايو حتى عام 1992. وقد عانت من محرك ديزل إيسوزو سعة 2.2 لتر ذي أداء ضعيف، والذي تم استخدامه بدلاً من محرك نيسان الأصلي. ^{[ 12 ]}

تم تعديل سيارة نيسان C22 لتناسب السوق الأمريكية، وذلك للمنافسة في قطاع سيارات الميني فان المتنامي، وكذلك لمنافسة سيارات تويوتا وميتسوبيشي فان ذات الحجم المماثل . تم بيع هذه السيارة تحت اسم "نيسان فان" لعامي 1987 و1988، حيث تم الترويج لها كبديل أكثر اقتصادية لسيارات كرايسلر الميني فان . تم بيع معظم هذه السيارات في ولايات الحزام الشمسي ، وخاصة كاليفورنيا وتكساس وفلوريدا . ولتلبية تفضيلات المستهلكين الأمريكيين لميزات مثل تكييف الهواء وقدرة القيادة على الطرق السريعة، اضطرت نيسان إلى دمج محركها الأكبر سعة 2.4 لتر Z24i في سيارة C22. لم تكن C22 مصممة في الأصل لمثل هذا المحرك الكبير ، وقد ساهمت المساحة الضيقة الناتجة لاحقًا في مشاكل ارتفاع درجة الحرارة واشتعال المحرك. ^{[ 13 ]}

في عام ١٩٩٤، وبعد أربع عمليات استدعاء تتعلق بالسلامة لم تُنهِ مشاكل حرائق المحركات، ومع وجود دعوى قضائية جماعية معلقة، ^{[ ١٣ ]} اتخذت نيسان خطوة غير مسبوقة باستدعاء جميع سيارات نيسان فان المباعة في الولايات المتحدة. ^{[ ١٤ ]} عُرض على مالكي سيارات الفان قيمة كيلي بلو بوك أو أكثر لسياراتهم، ^{[ ١٥ ]} وقبل معظمهم، لكن قلة منهم اختاروا الاحتفاظ بسياراتهم. جادل النقاد بأن نيسان كانت على دراية بمشاكل سيارات الفان منذ فترة طويلة (ظهرت التقارير الأولى عن الحرائق في عام ١٩٨٧، بعد فترة وجيزة من طرحها للبيع في الولايات المتحدة)، لكنها لم تتخذ أي إجراء لسنوات، وبعد ذلك تم استبدالها بسيارة نيسان كويست. بحلول وقت الاستدعاء في عام ١٩٩٤، تم الإبلاغ عن ١٣٥ حريقًا على الأقل، على الرغم من أن أيًا منها لم يسفر عن وفيات أو إصابات. ^{[ ١٦ ]} قدمت تسوية الدعوى الجماعية خصومات على شراء سيارة نيسان جديدة. ^{[ ١٣ ]} تم سحق السيارات التي تم استدعاؤها بشكل جماعي . ^{[ ١٥ ]}

كان الهدف من سيارة نيسان فان هو في الأساس أن تكون حلاً مؤقتاً لسوق أمريكا الشمالية حتى يتم طرح سيارة ميني فان مناسبة، وتم استبدالها بسيارة نيسان كويست في عام 1993، وهي سيارة تم تصميمها في مشروع مشترك مع شركة فورد.

صُنعت سيارة نيسان فانيت C22 محليًا في ماليزيا، في مصنع تان تشونغ لتجميع السيارات في سيغامبوت ، كوالالمبور . ^{[ 17 ]} استمر إنتاجها لمدة 13 عامًا، بين عامي 1997 و2010، وكانت أطول طراز يُصنع في ماليزيا، وقد صُدّرت إلى أسواق متعددة. ^{[ 3 ]} أُنتجت سيارات فانيت الماليزية بتكوينات الشاحنات والشاحنات الصغيرة، بما في ذلك هياكل الكابينة ، والشاحنات ذات الصندوق المفتوح، والشاحنات المغلقة أو ذات النوافذ، وهي مُجهزة بمحركات A15 ذات قضبان دفع سعة 1.5 لتر بقوة 82 حصانًا (60 كيلوواط) . على الرغم من خضوعها لعدة تحديثات خلال فترة إنتاجها، إلا أن تصميمها الخارجي ومقصورتها الداخلية التي تعود إلى ثمانينيات القرن الماضي ظلت دون تغيير يُذكر. ^{[ 2 ]}  

كانت ماليزيا آخر دولة تنتج سيارة C22 Vanette. بعد فترة توقف قصيرة، تم إطلاق سيارة نيسان NV200 كبديل لسيارة C22، مع الاحتفاظ باسم "Vanette" للسوق الماليزية. ^{[ 3 ]}

كانت سيارة نيسان فانيت متوفرة في الفلبين حتى نهاية عام ١٩٩٩ باسم نيسان فانيت جراند كوتش. وفي نسختها الأخيرة، حافظت على جوهرها كسيارة فانيت التي ظهرت في السنوات السابقة، باستثناء تصميم مختلف للعجلات، ومواد مقاعد مُحسّنة، ولوحة عدادات مُزينة بتطعيمات خشبية. المحرك الوحيد المتوفر هو محرك البنزين Z20 سعة ٢.٠ لتر. وعلى عكس دول آسيوية أخرى، لم تُطرح نسخة تعمل بالديزل، وهو ما يُعدّ إغفالًا من جانب نيسان كان من شأنه أن يُحدث فرقًا في شعبية السيارة.

شكلت شاحنة C22 Vanette الأساس لشاحنة "Dost" من شركة Ashok Leyland ، وهي أول دخول للشركة المصنعة للشاحنات الهندية إلى هذا القطاع من السوق.

• 
  نيسان نوماد جي إكس موديل 1990 (أستراليا)
• 
  نيسان فانيت (هولندا)