أشوك ليلاند

تأسست شركة أشوك موتورز عام 1948 على يد راغوناندان ساران ، أحد المناضلين من أجل استقلال الهند من البنجاب . ^{[ 13 ]} مع نهاية حركة الاستقلال الهندية ، أقنعه رئيس الوزراء الهندي الأول ، جواهر لال نهرو، بالاستثمار في مشروع صناعي حديث. تأسست أشوك موتورز عام 1948 كشركة لتجميع وتصنيع سيارات أوستن المستوردة من إنجلترا ، وسُميت تيمناً بابن المؤسس الوحيد، أشوك ساران. كان مقر الشركة الرئيسي في تشيناي ، حيث يقع مصنعها أيضاً. انخرطت الشركة في تجميع وتوزيع سيارات أوستن A40 في الهند.

في عام 1954، منحت الحكومة الهندية شركة أشوك موتورز تراخيص لتصنيع شاحنات ليلاند كوميت ، وهي سلسلة من شاحنات الكابينة الأمامية من إنتاج ليلاند، كما حصلت الشركة على تراخيص لتصنيع حافلات تايجر كاب الخفيفة من إنتاج ليلاند أيضًا. وكانت هذه أولى طرازات ليلاند البريطانية المصنعة في الهند. ^{[ 14 ]}

انتهى التعاون في عام 1975، لكن الشركة الأم لشركة بريتيش ليلاند ، التي كانت آنذاك تكتلاً بريطانياً ضخماً لصناعة السيارات نتيجة لعدة عمليات اندماج، وافقت على المساعدة في مجال التكنولوجيا، واستمر ذلك حتى ثمانينيات القرن العشرين. بعد عام 1975، شهدت التغييرات في الهياكل الإدارية إطلاق الشركة لمركبات متنوعة في السوق الهندية، ولا يزال العديد من هذه الطرازات يُطرح حتى اليوم مع بعض التحسينات.

في عام 1987، تم الاستحواذ على الحصة الخارجية لشركة لاند روفر ليلاند الدولية القابضة المحدودة (LRLIH) من قبل مشروع مشترك بين مجموعة هيندويا، وهي مجموعة هندية متعددة الجنسيات غير مقيمة، وشركة إيفيكو ، وهي جزء من مجموعة فيات . ^{[ 15 ]}

في عام 2007، استحوذت مجموعة هيندويا على حصة إيفيكو غير المباشرة في شركة أشوك ليلاند. ^{[ 16 ]} وتبلغ حصة المساهمين المؤسسين الآن 51%. وتُعد الشركة اليوم الشركة الرائدة في مجموعة هيندويا ، وهي تكتل شركات متعدد الجنسيات مقره بريطانيا وأصله هندي .

أطلقت شركة أشوك ليلاند أول حافلة كهربائية في الهند وشاحنة متوافقة مع معايير يورو 6 في عام 2016. ^{[ 17 ]}

في يونيو 2020، أطلقت شركة أشوك ليلاند مجموعتها الجديدة من الشاحنات المعيارية، AVTR. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

في سبتمبر 2020، أطلقت شركة أشوك ليلاند شاحنة "بادا دوست" المبنية على منصة المركبات التجارية الخفيفة المطورة محلياً والتي تحمل اسم "فينيكس". ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

في عام 2024، أبرمت شركة أشوك ليلاند مذكرة تفاهم مع حكومة ولاية تاميل نادو لاستثمار بقيمة 1200 كرور روبية. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

في 22 يوليو 2024، كشفت شركة أشوك ليلاند النقاب عن أول هيكل حافلة متعدد المحاور بطول 15 متراً، وهو هيكل حافلة أشوك ليلاند جارود، في معرض المركبات التجارية الثقيلة والمتوسطة الذي أقيم في مركز بنغالورو الدولي للمعارض والمؤتمرات. ^{[ 27 ]}

ستُشغّل شركة أشوك ليلاند مصنعًا لإنتاج المركبات التجارية الكهربائية في ولاية أوتار براديش. سينتج المصنع مبدئيًا 2500 مركبة سنويًا، على أن يرتفع الإنتاج تدريجيًا إلى 5000 مركبة سنويًا خلال العقد القادم. وسيركز هذا المصنع بشكل أساسي على إنتاج الحافلات الكهربائية. ومن المقرر افتتاح المصنع في عام 2025. ^{[ 28 ]}

وقّعت شركة أشوك ليلاند لأنظمة الدفاع (ALDS) وشركة روسوبورون إكسبورت الروسية ومجموعة إلكوم اتفاقية تعاون في مجال الصناعات الدفاعية لتزويد القوات المسلحة الهندية بمركبات مجنزرة . وتم توقيع الاتفاقية على هامش المنتدى العسكري التقني الدولي للجيش لعام 2017، الذي عُقد في كوبينكا ، بالقرب من موسكو ، في 25 أغسطس/آب 2017. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

وقّعت شركة أشوك ليلاند والمعهد الهندي للتكنولوجيا في مدراس (IIT Madras) مذكرة تفاهم في 19 أغسطس 2017، ترعى بموجبها أشوك ليلاند مركز هندسة البطاريات (CoBE) في المعهد. وبموجب هذا الاتفاق، دخلت أشوك ليلاند في شراكة مع المعهد لإجراء أنشطة البحث والتطوير لتعزيز هندسة البطاريات والأجزاء الفرعية ذات الصلة، لا سيما في مجال المركبات الكهربائية. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

في 18 يوليو 2017، أعلنت شركة أشوك ليلاند عن تشكيل تحالف مع شركة صن موبيليتي ، وتهدف هذه الشراكة العالمية إلى تطوير المركبات الكهربائية . ^{[ 31 ]}

كما ورد في ديسمبر 2021، دخلت شركة أشوك ليلاند في شراكة مع مؤسسة أبحاث وتطوير المركبات القتالية (CVRDE) التابعة لمنظمة البحث والتطوير الدفاعية ( DRDO ) لتصميم وتطوير وإنتاج محرك محلي الصنع بقوة 600 حصان لمركبة DRDO WhAP . ووفقًا للتقارير، تم تصنيع النموذج الأولي للمحرك وسيخضع لاختبارات صارمة في المختبر، وسيتم اعتماده للاستخدام في المركبات القتالية المدرعة . ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج التسلسلي بعد بدء التشغيل الفعلي. وقد تم افتتاح الاختبارات في مركز تطوير المحركات التابع لشركة أشوك ليلاند في فيليفويالتشافادي، بالقرب من تشيناي . ^{[ 33 ] [ 34 ]}

في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، أثمر استثمار شركة إيفيكو وشراكتها عن إطلاق شركة أشوك ليلاند لسلسلة شاحنات "كارجو" المبنية على شاحنات فورد كارجو الأوروبية . بدأ إنتاج شاحنات كارجو عام ١٩٩٤ في مصنع أشوك ليلاند الجديد في هوسور . ^{[ ٣٥ ]} استخدمت هذه المركبات محركات إيفيكو، ولأول مرة زُوّدت بكبائن مُجهزة من المصنع. ورغم توقف إنتاج شاحنات كارجو وتوقف استخدام محركات إيفيكو، إلا أن الكابينة لا تزال تُستخدم في سلسلة شاحنات إيكوميت، بالإضافة إلى العديد من المركبات العسكرية التابعة لشركة أشوك ليلاند.

تم طرح شاحنة الشحن في الأصل بنسختين حمولتهما 7 و9 أطنان طويلة (7100 و9100 كجم) ؛ وفي وقت لاحق، تم طرح نماذج أثقل حمولتها تتراوح من 15 إلى 26 طنًا طويلًا (15200 إلى 26400 كجم) تدريجيًا. ^{[ 36 ]}  

في 26 مايو 2022، أعلنت شركة أشوك ليلاند عن شراكة مع مجموعة ETG لتعزيز شراكتها في أفريقيا. وكجزء من هذه الشراكة، ستتولى شركة ETG Logistics (ETGL) إدارة وكالات بيع لمنتجات أشوك ليلاند في ست دول رئيسية في جنوب أفريقيا. ^{[ 37 ]}

وقّعت شركة أشوك ليلاند وبنك جنوب الهند مذكرة تفاهم في 18 أبريل 2024، لتوفير خيارات تمويل تنافسية لوكلاء الشركة المصنّعة للشاحنات والحافلات. وبموجب هذا الاتفاق، سيقدم بنك جنوب الهند حلول تمويل مناسبة للمخزون لشبكة وكلاء أشوك ليلاند. ^{[ 38 ]}

النطاق الحالي

• عام
• 1916 4x2
• 1920 4x2
• رئيس

بوس هي مركبة تجارية متوسطة الحجم أطلقتها شركة أشوك ليلاند. وهي متوفرة بحمولات تتراوح بين 11 طنًا و18.5 طنًا. الطرازات المتوفرة حاليًا هي:

• 1115
• 1215
• 1315
• 1415
• 1920
• إيكوميت
• 1015
• 1115
• 1215
• 1415
• 1615
• منصة AVTR المعيارية
• 1920
• 2620 (تقنية المحور الحي) ^{[ 39 ]}
• 2620 6x2 (محور رفع الإطار المفرد)
• 2820 6x2
• 2820 6x4
• 2825
• 3120 6x2 (محور رفع الإطارات المزدوجة)
• 3520 8x2 (محور رفع إطار واحد / توجيه مزدوج)
• 3525 8x4
• 4020
• 4120 8x2 (محور رفع الإطارات المزدوجة)
• 4125 8x2 (محور رفع الإطارات المزدوجة)
• 4220 10x2
• 4225 10x2
• 4620
• 4825 10x2 (محور رفع الإطارات المزدوجة)
• 4825 10x4 (محور رفع الإطارات المزدوجة)
• 5225
• 5425
• 5525 4x2
• 5525 6x4

نطاق سابق

• سمور
• وحيد القرن
• يو-تراك
• قبطان

النطاق الحالي

• دوست
• بادا دوست

دوست هي مركبة تجارية خفيفة (LCV) بوزن 1.25 طن، وهي أول منتج تطلقه شركة أشوك ليلاند نيسان للمركبات، المشروع المشترك الهندي الياباني في مجال المركبات التجارية. تعمل دوست بمحرك  ديزل ثلاثي الأسطوانات عالي العزم بقوة 58 حصانًا، مزود بشاحن توربيني ونظام حقن مباشر للوقود، وتبلغ حمولتها 1.25 طن. وهي متوفرة بنسختين: BS3 وBS4. يستوحي تصميم هيكلها وبعض مكوناتها من سيارة نيسان C22 Vanette من ثمانينيات القرن الماضي، ويتجلى ذلك بوضوح في تصميم الأبواب. تُصنع المركبة في مصنع أشوك ليلاند في هوسور بولاية تاميل نادو. وتتوفر بثلاث نسخ. مع إطلاق دوست، دخلت أشوك ليلاند قطاع المركبات التجارية الخفيفة في الهند ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ].}

• العضادة

سيارة STiLE هي مركبة متعددة الأغراض من إنتاج شركة أشوك ليلاند. كُشف عنها خلال معرض السيارات 2012 ، وطُرحت في الأسواق في يوليو 2013. سُوِّقت STiLE كمركبة متعددة الأغراض لاستخدامها كحافلة فندقية، وسيارة أجرة، وسيارة إسعاف ، وشاحنة نقل ، وفي خدمات التوصيل . في مايو 2015، أوقفت أشوك ليلاند إنتاجها بسبب انخفاض الطلب. ^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}

تقدم شركة أشوك ليلاند مولدات ديزل مصنعة بمحركات أشوك ليلاند ومولدات كهربائية من شركة لي باور. وتنتج الشركة حاليًا مجموعات مولدات ديزل صامتة بقدرات تتراوح من 5 إلى 2250 كيلو فولت أمبير. ^{[ 31 ]}

في يونيو 2009، توسعت الشركة لتشمل قطاع معدات البناء، من خلال مشروع مشترك بنسبة 50:50 مع شركة جون دير . وتم طرحها ككيان مستقل تحت اسم شركة ليلاند-دير المحدودة. ^{[ 48 ]}

شركة أشوك ليلاند لأنظمة الدفاع (ALDS) هي شركة حديثة التأسيس تابعة لمجموعة هيندويا. تمتلك أشوك ليلاند 26% من أسهمها. تُعنى الشركة بتصميم وتطوير المركبات اللوجستية والتكتيكية الدفاعية، وأنظمة الاتصالات الدفاعية، وغيرها من الأنظمة. ^{[ 49 ]} تُعدّ أشوك ليلاند أكبر مُورّد للمركبات اللوجستية للجيش الهندي، حيث زوّدته بأكثر من 60,000 مركبة من طراز ستاليون ، جميعها مُصنّعة في مصنع جابالبور للمركبات (VFJ) . ^{[ 50 ]}

تأسست شركة لانكا أشوك ليلاند (LAL) في سريلانكا عام 1982 وبدأت عملياتها عام 1983 كمشروع مشترك بين شركة لانكا ليلاند المحدودة (شركة مملوكة بالكامل لحكومة سريلانكا) وشركة أشوك ليلاند المحدودة في الهند. تستورد LAL المركبات التجارية على شكل مجموعات مفككة ومركبات كاملة الصنع، وتجري عمليات التجميع والإصلاح والصيانة، بالإضافة إلى بناء هياكل المركبات على الشاسيهات. ^{[ 57 ]}

في عام 2010، استحوذت شركة أشوك ليلاند على حصة 26% في شركة أوبتير البريطانية لتصنيع الحافلات، ^{[ 31 ] [ 58 ]} وهي شركة كانت تتخذ من مقر شركة تشارلز إتش رو، التابعة سابقًا لشركة بريتيش ليلاند، مقرًا لها قبل أن تنتقل إلى مصنعها الجديد المُصمم خصيصًا لهذا الغرض في عام 2011 في شيربورن-إن-إلميت . ^{[ 59 ]} وفي عام 2017، استحوذت أشوك ليلاند على حصة إضافية بلغت 72.31% في أوبتير، لترتفع حصتها الإجمالية إلى 98.31%. ^{[ 60 ]} وفي عام 2018، رُفعت الحصة مرة أخرى إلى 99.08%. ^{[ 61 ]} وفي نوفمبر 2020، أعلنت أشوك ليلاند عن تغيير اسم أوبتير إلى سويتش موبيليتي . ^{[ 62 ]}

طورت شركة أشوك ليلاند محركات تعمل بالهيدروجين بالتعاون مع شركة إيدن إنرجي الأسترالية. وقد طورت أشوك ليلاند محركًا بست أسطوانات، سعة 6 لترات (370 بوصة مكعبة )، بقدرة 92 كيلوواط (123 حصانًا)، متوافقًا مع معيار BS-4، ويعمل بالهيدروجين المضغوط (H-CNG)، وهو مزيج من الغاز الطبيعي ونحو 20% من الهيدروجين. كما يجري تطوير محرك آخر بأربع أسطوانات، سعة 4 لترات (240 بوصة مكعبة )، بقدرة 63 كيلوواط (84 حصانًا)، يعمل أيضًا بمزيج الهيدروجين المضغوط (H-CNG)، وذلك ضمن برنامج بحث وتطوير مشترك مع وزارة الطاقة الجديدة والمتجددة وشركة النفط الهندية. ^{[ 63 ]}        

في عام 2016، أطلقت الشركة أول حافلة كهربائية بالكامل مصنعة محلياً في البلاد، تحمل اسم "سيركيت". الحافلة مركبة عديمة الانبعاثات، قادرة على قطع مسافة 120  كيلومتراً بشحنة واحدة، ومزودة بنظام تنبيه يُشير إلى انخفاض مستوى الطاقة. ^{[ 65 ]} سيتم إدخال الحافلة ضمن الخطة الوطنية للتنقل الكهربائي، بهدف الوصول إلى نسبة 20% من المركبات الكهربائية أو الهجينة بحلول عام 2020. ^{[ 66 ]}

في معرض دلهي للسيارات 2016، عرضت الشركة أول شاحنة من طراز يورو 6، وهي أول شاحنة من إنتاجها محلياً ، تحمل اسم 4940. وتعمل الشاحنة بمحرك نبتون، وهو المحرك الرائد للشركة، بسعة 8 لترات، ويولد قوة 400  حصان وعزم دوران 1600 نيوتن متر. وقد صُممت الشاحنة لتتوافق مع معايير يورو 6. ^{[ 67 ]}

في عام 2017، عرضت الشركة تقنية إعادة تدوير غازات العادم الذكية (iEGR ) لشاحناتها وحافلاتها لتلبية معايير انبعاثات BS-IV. وتعد هذه التقنية أيضاً بمزايا أخرى، مثل كفاءة أفضل في استهلاك الوقود مقارنةً بشاحنات BS-III، ونقل طاقة يصل إلى 400 حصان. ^{[ 68 ]}

أعلنت شركة أشوك ليلاند عن حافلة iBUS في مطلع عام 2008، كجزء من رؤيتها المستقبلية لحلول النقل في المدن الكبرى التي تعاني من ازدحام مروري متزايد. تُعدّ حافلة iBUS، التي يبلغ سعرها 6 ملايين روبية، نموذجًا متطورًا لحافلات النقل العام منخفضة الأرضية، وقد كُشف عنها خلال معرض السيارات 2008 في الهند. تتميز هذه الحافلة بميزات فريدة من نوعها، تشمل نظام منع انغلاق المكابح، ونظام إدارة المحرك الإلكتروني، ونظام معلومات وترفيه للركاب. توفر مقصورة الدرجة الأولى أجواءً شبيهة بطائرات الركاب، مع شاشات LCD عريضة، وإضاءة للقراءة، ومكبرات صوت، ولأول مرة، خدمة الإنترنت أثناء التنقل. يُمكّن نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) من تتبع المركبة وعرض معلومات المسار الديناميكية على شاشات LCD، التي تدعم أيضًا باقات المعلومات والترفيه، بما في ذلك البيانات المباشرة والأخبار. من المحتمل أن يتم تجهيز الحافلة بمحرك من عائلة نبتون الجديدة، والتي قدمتها شركة أشوك ليلاند أيضًا في هذا المعرض، وهي جاهزة للوائح انبعاثات BS4/Euro 4 ويمكن ترقيتها إلى Euro 5. ^{[ 69 ]} تتميز حافلة ليلاند iBus بتقنية هجينة.