محطة ترورو الجوية

محطة نورث ترو الجوية (AFS) هي محطة رادار مراقبة عامة تابعة للقوات الجوية الأمريكية، وهي مغلقة . تقع على بعد 3.5 كيلومتر (2.2 ميل) شرق نورث ترو، ماساتشوستس .  

تم تعطيل معظم الموقع بحلول عام 1994 وتم تسليمه إلى خدمة المتنزهات الوطنية ، وأصبح الجزء المتبقي من موقع الرادار عبارة عن نطاق متعدد الاتجاهات VHF تابع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) / نظام الملاحة الجوية التكتيكية (VORTAC) (Navaid: LFV ) ^{[ 1 ]} وموقع رادار ، وهو جزء من نظام المراقبة المشتركة (JSS)، والذي صنفته قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية ( NORAD ) على أنه منشأة المعدات الأرضية لقطاع الدفاع الجوي الشرقي (EADS) J-53.

كانت قاعدة نورث ترو الجوية سابقًا موقعًا لمحطة رادار وعدة مبانٍ مهجورة، بما في ذلك ثكنات ومكتبة وحانة وصالة بولينغ ومنطقة سكنية عائلية تقع جنوبًا. أُعيد تطوير قاعدة نورث ترو الجوية لتصبح مركز هايلاند. ^{[ 2 ]} كما أنها موقع برج جيني ليند . ^{[ 3 ]}

كانت قاعدة نورث ترو الجوية واحدة من أوائل أربع وعشرين محطة ضمن شبكة الرادار الدائمة لقيادة الدفاع الجوي . في 2 ديسمبر 1948، أصدرت القوات الجوية توجيهاتها إلى فيلق المهندسين بالجيش بالمضي قدماً في بناء هذه القاعدة وثلاث وعشرين قاعدة أخرى حول محيط الولايات المتحدة.

بدأ سرب مراقبة وإنذار الطائرات 762 (AC&W Sq) عملياته ^{[ 4 ]} باستخدام رادارين من طراز AN/CPS-3، وهما راداران محمولان جواً من طراز AN-CPS-3، يعود تاريخهما إلى الحرب العالمية الثانية، في نورث ترو عام 1951، وتولى تغطية الرادار التي كانت تغطيها سابقاً محطة شبكة رادار لاشاب المؤقتة في قاعدة أوتيس الجوية (L-5). في البداية، عملت المحطة كمحطة اعتراض أرضي (GCI) وإنذار. وبصفتها محطة اعتراض أرضي، تمثل دور السرب في توجيه طائرات الاعتراض نحو الأهداف غير المحددة التي ترصدها شاشات رادار الوحدة. في عام 1955، انضم إلى هذه الوحدات رادار من طراز AN/FPS-8 . تم تحويل هذا الرادار لاحقاً إلى طراز AN/GPS-3 ، وخرج من الخدمة عام 1960. في عام 1956، أصبح رادار البحث GE CPS-6B هو رادار البحث الرئيسي.

كانت محطة نورث ترو الجوية هي المحطة الأم التشغيلية لبرج تكساس 2 (TT-2) في المحيط الأطلسي من مايو 1956 إلى 15 يناير 1963. تم تشغيل TT-2 كملحق لسرب 762 للإنذار والتحكم الجوي، وتم تعيين أفرادها البحريين في سرب من السرب 762، على الرغم من أن المنشأة كانت مدعومة لوجستيًا من قبل سرب الدعم 4604 (أبراج تكساس) في قاعدة أوتيس الجوية.

شهد عامي 1958 و1959 وصول رادارات تحديد الارتفاع AN/FPS-6 و6A. خلال عام 1958، انضمت قاعدة نورث ترو الجوية إلى نظام البيئة الأرضية شبه الآلية (SAGE)، حيث كانت تُرسل البيانات إلى وحدة DC-02 في قاعدة ستيوارت الجوية بنيويورك. بعد الانضمام، أُعيد تسمية السرب إلى سرب الرادار 762 (SAGE) في 15 ديسمبر 1958. ^{[ 4 ]} كان سرب الرادار يُزوّد ​​مركز توجيه SAGE بالمعلومات على مدار الساعة، حيث تُحلل لتحديد المدى والاتجاه والارتفاع والسرعة، وما إذا كانت الطائرات صديقة أم معادية.

في عام 1960، بدأ السرب 762 تشغيل رادار AN/FPS-7 . وفي عام 1963، استُبدلت رادارات تحديد الارتفاع بمجموعات AN/FPS-26A وAN/FPS-90. وفي عام 1966، بعد تركيب نظام حاسوب Burroughs AN/GSA-51، أصبحت قاعدة نورث ترو الجوية أول منشأة للتحكم في الرادار مُهيأة كموقع تحكم احتياطي للاعتراض (BUIC II). ^{[ 5 ]} كانت مواقع رادار BUIC II قادرة على دمج بيانات من قطاعات رادار أخرى مباشرةً على شاشاتها. ^{[ 5 ]} وفي عام 1968، أصبحت نورث ترو أيضًا أول محطة رادار تُصنف كمنشأة BUIC III. ^{[ 5 ]} استضافت هذه المواقع حاسوب Burroughs D825 الرقمي الأكثر كفاءة، واستطاعت دعم العمليات في إحدى عشرة وحدة تحكم. خلال أوائل سبعينيات القرن العشرين، خُصص موقعان من مواقع BUIC ليكون كل منهما احتياطيًا لكل مركز من مراكز SAGE الستة المتبقية. ^{[ 6 ]}

تم حلّ سرب الرادار 762 واستبداله بمجموعة الدفاع الجوي 762 في مارس 1970. ^{[ 4 ] [ 7 ]} وجاءت ترقية المجموعة إلى وضع المجموعة نظرًا لوضع قاعدة نورث ترو الجوية كموقع تحكم احتياطي للطائرات الاعتراضية (BUIC). واستخدمت المجموعة معدات BUIC III (نظام حاسوب Burroughs D828) للتحكم في طائرات الدفاع الجوي والسيطرة عليها في حال تعطل مركز توجيه SAGE في قاعدة هانكوك الجوية ، نيويورك. وكان قائد الوحدة، وفي أوقات عمليات المستوى الرابع، القائد العام للدفاع الجوي لمنطقة نوراد، هو العقيد ألفا د. هينيهان (1969-1971؟). وتم حلّ المجموعة واستبدالها بسرب الرادار 762 مرة أخرى في عام 1974 مع إخراج مواقع BUIC من الخدمة ^{[ 4 ] [ 7 ]} وتقليص الدفاعات ضد القاذفات المأهولة. ^{[ 6 ]} تم حل المجموعة في عام 1984. ^{[ 8 ]}

بالإضافة إلى المنشأة الرئيسية، قامت خدمة الإطفاء الجوية الوطنية بتشغيل ثلاثة مواقع غير مأهولة لسد الفجوات في طائرات AN/FPS-14 :

• ويستبورو، ماساتشوستس (P-10A) 42°14′23″ شمالاً 071°37′41″ غرباً / 42.23972° شمالاً 71.62806° غرباً / 42.23972; -71.62806 ( P-10A )
• فورت ديربورن ، نيو هامبشاير (P-10B) 43°02′49″ شمالاً 070°42′58″ غرباً / 43.04694° شمالاً 70.71611° غرباً / 43.04694؛ -70.71611 ( P-10B )
• تشيلمارك، MA (P-10E) 41°21′19″N 070°44′07″W / 41.35528°N 70.73528°W / 41.35528; -70.73528 ( ف-10إي )

كانت فورت ديربورن هي قاعدة راي الجوية السابقة ، والتي أغلقت في عام 1957. وأغلقت ويستبورو في يونيو 1962، والقواعد الأخرى في يونيو 1968.

على مر السنين، جرى تحديث أو تعديل المعدات في المحطة لتحسين كفاءة ودقة المعلومات التي تجمعها الرادارات. استمرت العمليات الروتينية، وفي عام ١٩٧٩، أصبح الموقع تحت إشراف قيادة القوات الجوية التكتيكية نتيجةً لإلغاء قيادة الدفاع الجوي الفضائي، وأصبح الموقع جزءًا منها . بحلول عام ١٩٨٥، استُبدل جهاز AN/FPS-107 بجهاز بحث AN/FPS-91 A الذي تشغله إدارة الطيران الفيدرالية . أُزيل جهاز AN/FPS-116 في عام ١٩٨٨ تقريبًا.

عملية امتلاك البوق

في عام 1969، كانت قاعدة نورث ترو الجوية موقعًا لعملية هاف هورن ، وهي عملية إطلاق صواريخ استكشافية ضمن مشروع نايك هايداك . عند انتهاء العملية في عام 1970، أُعيدت الأجهزة والمعدات المستخدمة إلى ميدان وايت ساندز للصواريخ . ^{[ 9 ]}

بعد انتهاء الحرب الباردة عام 1994، أغلقت القوات الجوية عملياتها في نورث ترو. ونُقلت معظم الأراضي إلى إدارة المتنزهات الوطنية . وفي أواخر التسعينيات، حلت طائرة ARSR-4 محل طائرة AN/FPS-91A، عندما انضمت إلى نظام المراقبة المشترك (JSS).

تدهورت حالة العديد من المرافق، بينما لا يزال بعضها قيد التجديد. لا يزال موقع "جاب فيلر" في ويستبورو سليمًا، ويضم ما يبدو أنه برج مياه وعدة أبراج بث إذاعي. أما موقعا "جاب فيلر" الآخران فقد هُدما وأُعيد تطويرهما. كما يمكن الوصول سيرًا على الأقدام إلى موقع اتصالات "تكساس تاور رقم 2" (TT-2) السابق، الواقع جنوب المنطقة السكنية مباشرةً. كل ما تبقى من منشأة "تروبو" هو أساس المبنى (قاعدة خرسانية عليها بعض بلاطات الأرضية) وثلاث قواعد خرسانية لكل من هوائيات "تروبو" الثلاثة. في الموقع الرئيسي، يوجد بوابة على الجانب المواجه للمحيط من السياج المحيط بالمعسكر السابق والمناطق التقنية. اختفت جميع أبراج الرادار الأصلية التابعة لسلاح الجو الأمريكي، ولم يتبق سوى برج الرادار ARSR-4. تختلف حالة المباني، إلا أنها جميعًا مهجورة باستثناء المباني القليلة التي يجري ترميمها. المنازل في منطقة سكن العائلات متداعية، وقد تعرض بعضها للتخريب. هُدمت بعض المباني، بما في ذلك كنيسة المحطة. وتعتزم إدارة المحمية الوطنية إزالة معظم المباني المتبقية حالما تتوفر الأموال اللازمة. وقد هُدم موقع مركز مراقبة الحركة الجوية السابق، الواقع على بُعد حوالي 1.2 ميل جنوب شرق القاعدة في شاطئ لونغنوك، وأُزيلت جميع أعمدة الراديو. ويضم الموقع الآن محطةً تابعةً لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للملاحة الجوية.

تم التبرع بمركز خدمات الطيران الوطني (NTAFS) إلى محمية كيب كود الوطنية ، ويجري الآن إعادة تطويره ليصبح مركز هايلاندز . يشمل هذا المشروع بناء مركز للفنون الأدائية، ومرافق أخرى لتلبية احتياجات إدارة المتنزهات الوطنية والمجتمع المحلي. مع ذلك، يفتقر هذا المركز إلى المياه الجارية. كما أنه يضم موقعًا لرادار بعيد المدى تابعًا لإدارة الطيران الفيدرالية.

في الفترة من 2012 إلى 2013، كانت المحطة السابقة مقرًا لدراسة أجرتها وزارة الطاقة من قبل مرفق أبحاث المناخ لقياس الإشعاع الجوي بالتعاون مع المختبر الوطني لمنطقة شمال غرب المحيط الهادئ حول جزيئات الهواء فوق المنطقة. ^{[ 10 ]}

• مواقع إطلاق الصواريخ
• قائمة محطات الرادار للمراقبة العامة التابعة لقيادة الدفاع الجوي الفضائي التابعة لسلاح الجو الأمريكي
• قائمة أسراب مراقبة وإنذار الطائرات التابعة لسلاح الجو الأمريكي
• قائمة المنشآت العسكرية في ولاية ماساتشوستس

• موقع MITRE في جنوب ترو
• https://web.archive.org/web/20110509101704/http://www.astronautix.com/sites/nortruro.htm
• https://web.archive.org/web/20080929190446/http://www.aliciapatterson.org/APF0103/Brodeur/Brodeur.html
• nps.gov
• http://www.flra.gov/decisions/v03/03-017-3.html
• http://www.radomes.org/museum/savethe35.html
• https://books.google.com/books?id=tXnKhejsTskC&dq=north+truro+air+force+station&pg=PA11
• http://www.flight800.org/petition/pet_sect4.htm
• مقطع فيديو على يوتيوب من داخل أحد المنازل الموجودة في القاعدة.
• ذكر نورث ترو في معاهدة للحد من التسلح