قاعدة أوتيس الجوية للحرس الوطني

قاعدة أوتيس للحرس الوطني الجوي ( IATA : FMH ، ICAO : KFMH ، FAA LID : FMH)قاعدة أوتيس الجوية هي منشأة تابعة للحرس الوطني الجوي تقع داخل قاعدة كيب كود المشتركة ، وهي منشأة تدريب عسكرية تقع في الجزء الغربي من كيب كود في مقاطعة بارنستابل، ماساتشوستس ، الولايات المتحدة الأمريكية . كانت تُعرف باسم قاعدة أوتيس الجوية قبل نقلها من القوات الجوية العاملة إلى الحرس الوطني الجوي. في المجتمع المحلي، تُعرف باسم قاعدة أوتيس الجوية أو ببساطة أوتيس . سُميت القاعدة تكريمًا للطيار والجراح البوسطني الملازم فرانك "جيسي" أوتيس .

تشمل الوحدات الرئيسية اليوم محطة خفر السواحل الجوية في كيب كود ، وقاعدة خفر السواحل في كيب كود ، والجناح 102 للاستخبارات . وتشمل الوحدات الأخرى سرب العمليات الجوية 101 التابع للجناح ، ومجموعة هندسة تركيب الفضاء الإلكتروني 253 ، وسرب تركيب الهندسة 212، وسرب الاتصالات القتالية 267 ، ووحدة الأرصاد الجوية 202 ، والكتيبة الثالثة من فوج الطيران 126 ، التابعة للفرقة 29 مشاة (الحرس الوطني للجيش)، وسرب الدوريات الساحلية 18، ​​وسرب كيب كود المركب 044 - جناح ماساتشوستس ( دورية الطيران المدني ).

سُميت قاعدة أوتيس الجوية للحرس الوطني تخليداً لذكرى الطيار وجراح الطيران والجراح البارز في مستشفى مدينة بوسطن، الملازم فرانك "جيسي" أوتيس. ^{[ 2 ]} كان عضواً في السرب 101 للاستطلاع، وقُتل في 11 يناير 1937 عندما تحطمت طائرته من طراز دوغلاس O-46A في هينيبين، إلينوي، أثناء مهمة تدريبية عبر البلاد. في عام 1938، سُميت منطقة مهبط الطائرات في معسكر إدواردز باسم "حقل أوتيس" تخليداً لذكراه. وبعد عشر سنوات، أُعيد تسمية القاعدة إلى "قاعدة أوتيس الجوية" تكريماً له. خلال الحرب الكورية ، استخدمها الجيش لتقديم التدريب الأساسي . وحتى عام 1973، كانت أكبر قاعدة تابعة لقيادة الدفاع الجوي الفضائي في العالم. خلال الحرب العالمية الثانية ، عُرفت القاعدة باسم " مرفق أوتيس الجوي البحري المساعد" ، وكانت قاعدة تابعة لمحطة كوانسيت بوينت الجوية البحرية في رود آيلاند .

خلال الحرب الباردة ، كانت القاعدة منشأة رئيسية لقيادة الدفاع الجوي الفضائي . وشملت أنشطتها الجناح المقاتل 33 ، وسرب الدعم 4604 الذي دعم أبراج تكساس (1956-1963)، وسرب المقاتلات الاعتراضية 60 ، وطائرات الجناح 551 للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً ، التي حلقت فوق المحيط الأطلسي منذ عام 1954. وقد حلّق الجناح 551 بطائرات EC-121 Warning Star قبل انتقاله إلى قاعدة هانسكوم الجوية عام 1969. وكان الجناح 551 أيضاً أول جناح في القوات الجوية يُشغّل طائرات EC-121. كما حلّق الجناح 33 بطائرات مقاتلة متنوعة بالتنسيق مع سرب المقاتلات الاعتراضية 60. وأدى توسع نطاق مهام القاعدة إلى تمديد مدارجها عام 1960. وكانت القاعدة أيضاً مقراً لسرب صواريخ الدفاع الجوي 26 ، الذي كان يُشغّل صواريخ أرض-جو من طراز BOMARC . بدأ سلاح الجو النظامي بمغادرة قاعدة أوتيس في أواخر الستينيات، حيث أدت التحسينات في الرادار إلى زيادة تكلفة الوحدة 551 مقارنةً بالتقنيات الأحدث. وغادرت الوحدتان 551 و60 قاعدة أوتيس عندما بدأ سلاح الجو بنقل مهمة الدفاع الجوي القاري إلى الحرس الوطني الجوي .

أبقت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية السرب التاسع عشر للتزود بالوقود جواً في قاعدة أوتيس الجوية، حيث كان يُشغّل طائرات KC-97 ستراتوفريتر . بعد حلّ السرب، خصصت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية المفرزة الأولى التابعة للجناح 416 للقصف / السرب 41 للتزود بالوقود جواً ، والمتمركزة في قاعدة غريفيس الجوية ، نيويورك، بطائرتين من طراز KC-135 ستراتوتانكر ، بالإضافة إلى طائرتين من طراز KC-135 ستراتوتانكر تابعتين للجناح 99 للقصف / السرب 99 للتزود بالوقود جواً ، والمتمركزتين في قاعدة ويستوفر الجوية، ماساتشوستس ، في حالة تأهب على مدار الساعة.

بعد مغادرة الوحدات العاملة، أصبح الجناح المقاتل 102 التابع للحرس الوطني الجوي في ماساتشوستس الوحدة الرئيسية في القاعدة، حيث تولى مهام المقاتلات والدفاع الجوي. خلال فترة الحرب الباردة من عام 1964 حتى عام 2004، شغّل الجناح المقاتل 102 مجموعة متنوعة من طائرات الدفاع الجوي والمقاتلات التكتيكية، بما في ذلك طائرات إف-86 إتش سابر ، وإف-84 بي/إف ثاندرستريك ، وإف-100 دي سوبر سابر ، وإف-106 إيه/بي دلتا دارت ، وإف-15 إيه/بي إيجل . وشارك سرب المقاتلات التكتيكية 101 التابع للجناح في المهام مع الجناح المقاتل التكتيكي 33 خلال الحرب الباردة. في عام 1987، انتقل الجناح المقاتل 102 إلى استخدام طائرات إف-15 إيه إيجل ، ولاحقًا إلى طائرات إف-15 سي إيجل.

كما تم استخدام القاعدة كمحطة توقف لطائرة ميراج 4 تابعة للقوات الجوية الفرنسية في طريقها إلى بولينيزيا الفرنسية من أجل عملية تامور .

عقب لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية لعام 2005 ، صدرت توجيهات للجناح المقاتل 102 بنقل طائراته من طراز إف-15 إلى وحدته الشقيقة، الجناح المقاتل 104 في مطار بارنز البلدي /قاعدة الحرس الوطني الجوي. وبحلول يناير 2008، تم نقل جميع طائرات إف-15، وأُعيد تسمية الجناح المقاتل 102 ليصبح الجناح الاستخباراتي 102 (102 IW)، وهي وحدة غير طائرة.

استخدم الرئيس جون إف. كينيدي قاعدة أوتيس الجوية في مناسبات عديدة لهبوط طائرة الرئاسة "إير فورس ون" عند سفره إلى مجمع كينيدي في هيانيس . وكان يستقل بعدها مروحية تابعة للجيش أو مشاة البحرية الأمريكية لنقله إلى المجمع. وفي مستشفى قاعدة أوتيس الجوية، أنجبت زوجته جاكلين ابنهما باتريك بوفير كينيدي ، الذي توفي بعد يومين.

مخالب ممهدة

في عام ١٩٧٧، أُعيد توزيع قاعدة أوتيس الجوية رسميًا مع ترسيم حدودها التي قسمت المجمع إلى عدة منشآت، جميعها داخل حدود قاعدة أوتيس الجوية الأصلية. وشملت هذه المنشآت قاعدة أوتيس للحرس الوطني الجوي، ومعسكر إدواردز (وهو منشأة تدريب على الأسلحة الصغيرة تابعة للحرس الوطني للجيش، وقد استُخدم كمعسكر لأسرى الحرب خلال الحرب العالمية الثانية)، ومحطة كيب كود الجوية التابعة لخفر السواحل (والتي تستخدم مدارج قاعدة أوتيس للحرس الوطني الجوي). وتشكل هذه المنشآت مجتمعةً محمية ماساتشوستس العسكرية ، حيث تعمل ١٧ جهة أخرى تابعة للولاية والحكومة الفيدرالية والقطاع الخاص داخل حدودها.

في عام 1978، عادت القوات الجوية النظامية إلى قاعدة أوتيس الجوية الوطنية مع إنشاء نظام الإنذار المبكر ذي المصفوفة المرحلية لدخول المركبات الدقيقة (PAVE PAWS) بالقرب من قناة كيب كود . صُمم نظام PAVE PAWS للكشف عن الصواريخ الباليستية المحمولة جواً ومراقبة الأقمار الصناعية في مداراتها.

موقع PAVE PAWS هو موقع تابع لقوات الفضاء النشطة ويتألف من سرب الإنذار الفضائي السادس. تُعرف هذه الوحدة باسم محطة كيب كود الجوية، وهي غير تابعة مباشرة لقاعدة أوتيس التابعة للحرس الوطني الجوي.

كان من المقرر في الأصل إغلاق قاعدة أوتيس الجوية التابعة للحرس الوطني الجوي بموجب قانون إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية لعام 2005 ، إلا أنها استُثنيت من الإغلاق بقرارات اتُخذت في اللحظات الأخيرة. ومع ذلك، فقد الجناح المقاتل 102 طائرته من طراز إف-15 إيجل ، وانتقل إلى مهمة غير جوية، وأُعيد تسميته إلى الجناح الاستخباراتي 102. الطائرات العسكرية الوحيدة المتمركزة حاليًا في قاعدة أوتيس الجوية هي طائرات خفر السواحل والجيش، على الرغم من استمرار استخدام الطائرات العسكرية العابرة للمنشأة، وقد نظرت البحرية في الأمر كموقع ذي أهمية في حال قررت إعادة نشر قواتها البحرية في شمال شرق البلاد. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

أُنشئت شراكة في 22 ديسمبر/كانون الأول 2006 بين خفر السواحل والحرس الوطني وولاية ماساتشوستس. تولى خفر السواحل إدارة مرافق الطيران من القوات الجوية، وتولى الحرس الوطني الجوي إدارة المرافق، وتمول الولاية خدمات الطوارئ والحماية من الحرائق. كما أُسندت إدارة تحسينات نظام الإضاءة إلى خفر السواحل. ^{[ 6 ]} أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية إجراءات طيران جديدة تُحدد رمز منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) KFMH باسم محطة خفر السواحل الجوية في كيب كود . ^{[ 7 ]}

في 6 نوفمبر/تشرين الثاني 2009، وُضع حجر الأساس لمرافق جديدة تابعة للجناح 102 للاستخبارات . ^{[ 8 ]} وكان المطار موقعًا لإلغاء إطلاق مكوك الفضاء التابع لناسا . ^{[ 9 ]} وفي مايو/أيار 2013، أُعلن عن نقل ثلث طائرات إف-15 التابعة للجناح 104 المقاتل إلى أوتيس للقيام بمهمة استباقية لمدة تتراوح بين أربعة وستة أشهر، وذلك بالتزامن مع أعمال تجديد مدرج مطار بارنز البلدي . ^{[ 10 ] [ 11 ]}

في ديسمبر 2013، اختارت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية مطار أوتيس كموقع تجريبي "للمساعدة في دراسة تعقيدات دمج أنظمة الطائرات بدون طيار في المجال الجوي المزدحم في شمال شرق البلاد". وسيعمل معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا مع أوتيس لاختبار الطائرات بدون طيار في المطار. ^{[ 12 ]}

شملت العمليات العسكرية في السنوات الأولى في قاعدة أوتيس الجوية استخدام المنتجات البترولية ومواد خطرة أخرى، مثل الوقود وزيوت المحركات ومذيبات التنظيف، وما نتج عن ذلك من نفايات. وكان من الممارسات الشائعة لسنوات عديدة التخلص من هذه النفايات في مكبات النفايات والآبار الجافة وأحواض التجميع ومحطة معالجة مياه الصرف الصحي. كما وقعت حوادث انسكاب وتسريبات. كان لهذه الأنشطة أثر بالغ على موارد المياه الجوفية في منطقة كيب العليا؛ حيث تم تحويل جزء كبير من إمدادات المياه في المنطقة المحيطة من الآبار إلى مصادر المياه البلدية كنتيجة مباشرة لمخاطر تلوث المياه الجوفية بالنفايات.

أعرب سكان البلدات المجاورة عن مخاوفهم بشأن الآثار السلبية المحتملة على صحة الإنسان نتيجةً لإشعاع مشروع PAVE PAWS . وقد جرت أعمال معالجة الموقع في عام 1998 ^{[ 16 ]} ، ولم يجد تقرير صادر عن مطبعة الأكاديميات الوطنية عام 2005 أي دليل على وجود آثار صحية سلبية من مشروع PAVE PAWS . ^{[ 17 ]} وفي عام 2012، بدأ تشغيل توربين رياح في المنطقة، وهو يُموّل ما بين 25 و30% من الطاقة المستخدمة في أعمال المعالجة. ^{[ 18 ]}

• في 14 فبراير 1951، لقي الرائد ريموند س. ويتمور ، أحد أبرز طياري الحرب العالمية الثانية (21.25 انتصارًا جويًا) وقائد السرب 59 للمقاتلات الاعتراضية في قاعدة أوتيس الجوية، حتفه في حادث تحطم طائرته من طراز إف-86 إيه-5-إن إيه سابر ، رقمها التسلسلي 48-0149 ، ورقم تصنيعها 151-43517 ^{[ 19 ] [ 20 ]} عن عمر يناهز 27 عامًا، بعد رحلة جوية عابرة للقارات من لوس أنجلوس إلى أوتيس. كان ويتمور في مرحلة الهبوط الأخيرة عندما انطلقت طائرته فجأة نحو السماء ثم انعطفت نحو الأرض حيث تحطمت. ^{[ 21 ]} لقي ويتمور حتفه على الفور. ونُقل عنه قوله إنه واجه صعوبة في توجيه الطائرة والقفز منها. ^{[ 21 ]} كما نُقل عنه قوله لبرج المراقبة: "سأصعد وأهبط بها في بحيرة ويكبي، حتى لا أصطدم بأي منازل." ^{[ 21 ]}
• 25 مايو 1958: احترقت طائرة لوكهيد RC-121D-LO وورنينغ ستار التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، رقم 55-123 ، من السرب 551 للإنذار المبكر المحمول جواً، على المدرج في أوتيس؛ ولم يسفر الحادث عن أي وفيات. ^{[ 22 ]}
• 11 يوليو 1965: اندلع حريق في المحرك رقم 3 (الداخلي الأيمن) لطائرة لوكهيد EC-121H-LO وورنينغ ستار التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، رقمها 55-136 ، ^{[ 23 ]} والتابعة للجناح 551 للإنذار المبكر المحمول جواً، وحاولت الهبوط الاضطراري في شمال المحيط الأطلسي على بعد حوالي 100 ميل شرق نانتوكيت. كان الهبوط الليلي صعباً للغاية بسبب الحريق، فتحطمت الطائرة وتفككت. نجا ثلاثة من أصل 19 شخصاً كانوا على متنها، بينما لم يتم العثور على جثث سبعة من أفراد الطاقم. ^{[ 24 ] [ 25 ]}
• 11 نوفمبر 1966: تحطمت طائرة من طراز لوكهيد EC-121H-LO وورنينغ ستار تابعة لسلاح الجو الأمريكي ، من السرب 551 للإنذار المبكر والتحكم الجوي ، والمتمركزة في قاعدة أوتيس الجوية بولاية ماساتشوستس، في شمال المحيط الأطلسي على بعد حوالي 125 ميلاً شرق نانتوكيت بولاية ماساتشوستس، في ظروف غامضة، في نفس المنطقة العامة تقريباً التي تحطمت فيها الطائرة التي فُقدت في 11 يوليو 1965. جميع أفراد الطاقم التسعة عشر في عداد المفقودين، ولم يتم العثور على جثثهم. ^{[ 24 ] [ 25 ]} 
• في 25 أبريل 1967، تحطمت طائرة لوكهيد EC-121H-LO وورنينغ ستار التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، رقمها 53-549 ، ^{[ 26 ] [ 27 ]} ، والتابعة للجناح 551 للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً، والمتمركزة في قاعدة أوتيس الجوية بولاية ماساتشوستس، في شمال المحيط الأطلسي على بعد ميل واحد تقريباً من نانتوكيت ، ماساتشوستس، بعد إقلاعها مباشرة من القاعدة. نجا شخص واحد، بينما توفي 15 من أفراد الطاقم. لم يتم انتشال خمس جثث. كان العقيد جيمس ب. لايل، قائد الجناح 551 للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً، والذي كانت جميع الطائرات وأفراد الطاقم تابعة له، هو الطيار. وكان العقيد لايل قد تولى قيادة الجناح قبل تسعة أشهر. وهو من قدم العلم الأمريكي إلى أقارب ضحايا تحطم الطائرة في 11 نوفمبر 1966 خلال مراسم التأبين. ^{[ 24 ] [ 25 ]}
• في 14 نوفمبر 1967، اصطدمت طائرتان من طراز ماكدونيل إف-101 بي فودو تابعتان للسرب المقاتل الاعتراضي الستين ، من قاعدة أوتيس الجوية في ماساتشوستس، فوق ولاية مين أثناء تحليقهما في تشكيل جوي. تحطمت الطائرة رقم 57-376 على جبل أبراهام بعد أن قفز طاقمها المكون من شخصين بالمظلات وأُصيبا بجروح طفيفة. أما طاقم الطائرة رقم 57-378، الذي لم يُصب بأذى، فقد هبط اضطرارياً في قاعدة داو الجوية في مين. ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}
• تسببت حوادث شاحنات نقل الوقود عند دوار أوتيس في اندلاع حرائق، تم إخمادها برغوة إطفاء الحرائق ، والتي تسربت إلى المياه الجوفية ولوثت مياه الشرب بمركبات عضوية مشبعة بالفلور (PFCs). كما تتلقى ثلاثة منازل في حي بوكاسيت بولاية ماساتشوستس مياه معبأة. ^{[ 31 ]}

• VB-74
• VT-74
• الجناح الأول للعمليات الخاصة (1969-1972)
• السرب التاسع عشر للتزود بالوقود الجوي (منفصل عن الجناح الرئيسي) (1960-1966)
  • GSU / منفصلة عن الجناح 4050 للتزود بالوقود الجوي ، قاعدة ويستوفر الجوية ، ماساتشوستس (1960-1963)
  • GSU / منفصلة عن الجناح 499 للتزود بالوقود الجوي ، قاعدة ويستوفر الجوية ، ماساتشوستس (1963-1966)
• الوحدة 1، الجناح 99 للقصف ، (وحدة إنذار عبر الأقمار الصناعية من طراز KC-135)
  • GSU / منفصلة عن الجناح 99 للقصف، قاعدة ويستوفر الجوية ، ماساتشوستس (1969-1972)
• الوحدة 1، الجناح 416 للقصف ، (وحدة إنذار عبر الأقمار الصناعية من طراز KC-135)
  • GSU / منفصلة عن الجناح 416 للقصف، قاعدة غريفيس الجوية ، نيويورك (1969-1972)
• مستشفى قيادة القوات الجوية التكتيكية رقم 102
• السرب 119 لمراقبة الطائرات والإنذار (1952-1953)
• السرب السادس والعشرون للدفاع الجوي الصاروخي (1961-1972)
• الجناح الخمسون للمقاتلات الاعتراضية (1949-1951)
  • السرب 437 المقاتل الاعتراضي 1952-1955 (أول وحدة عملياتية مزودة بطائرة F-94C)
• المجموعة 564 للدفاع الجوي ، الجناح المقاتل 33، (الدفاع الجوي) (1948-1957)
  • السرب 58 المقاتل الاعتراضي 1948-1959 (F-84B، F-86A، F-94B، F-89D/H/J)
  • السرب 59 المقاتل الاعتراضي 1948-1952 (F-84B، F-86A، F-94A/B)
  • السرب المقاتل الاعتراضي الستون 1948-1950 (F-84B)، 1955-1971 (F-94C، أول من قام بقيادة طائرة F-101B Voodoo)
  • السرب المقاتل 81 (1949-1951)
• السرب 4604 للدعم (دعم أبراج تكساس، رقم 2، رقم 3، ورقم 4).
• الجناح 4707 للدفاع الجوي
  • المجموعة 4735 للدفاع الجوي
    • السرب 4713 لتقييم أنظمة الدفاع
• المجموعة الجوية 4784
• الجناح 551 المحمول جواً للإنذار المبكر والتحكم (1954-1969)
  • السرب 960 المحمول جواً للإنذار المبكر والتحكم (1955-1969)
  • السرب 961 المحمول جواً للإنذار المبكر والتحكم (1955-1969)
  • السرب 962 المحمول جواً للإنذار المبكر والتحكم (1955-1969)
  • السرب 966 المحمول جواً للإنذار المبكر والتحكم (1961-1962)
  • السرب 551 لصيانة الإلكترونيات
  • السرب 551 للصيانة الميدانية
  • السرب 551 للصيانة الدورية (لاحقًا: التنظيمية)
  • المجموعة 551 للقاعدة الجوية (لاحقًا: مجموعة الدعم القتالي)
  • السرب 551 للشرطة الجوية (لاحقًا: شرطة الأمن)
  • السرب 551 لخدمات الطعام (لاحقًا: الخدمات)
  • السرب 551 للمنشآت (لاحقًا: الهندسة المدنية)
  • السرب 551 للمركبات الآلية (لاحقًا: النقل)
  • السرب 551 للإمداد
• مستشفى قاعدة أوتيس الجوية
  • السرب 551 التابع لسلاح الجو الأمريكي
• الجناح الاستطلاعي 553 باتكاتس (1967)
  • السرب 553 للاستطلاع
  • السرب 554 للاستطلاع
  • السرب 553 للصيانة الإلكترونية
  • السرب 553 للصيانة الميدانية
  • السرب 553 للصيانة التنظيمية
• جناح غير معروف
  • السرب 617 للتحكم والإنذار الجوي (1 نوفمبر 1953 - ديسمبر 1954)
  • السرب 622 للتحكم والإنذار الجوي (1 سبتمبر 1953 - ديسمبر 1954)
  • السرب 630 للتحكم والإنذار الجوي (7 يناير 1954 - 8 سبتمبر 1954)
  • السرب 643 للتحكم والإنذار الجوي (1 سبتمبر 1953 - 15 يوليو 1954)
  • السرب 673 للتحكم والإنذار الجوي (1 سبتمبر 1953 - 1 أغسطس 1954)
  • السرب 932 للتحكم والإنذار الجوي (11 مايو 1952 - سبتمبر 1952)
• أكاديمية ضباط الصف التابعة لقيادة الدفاع الجوي
• قطاع الدفاع الجوي في بوسطن
• ملاحظة: كان من المفترض أن تتمركز طائرات لوكهيد واي إف-12 في قاعدة أوتيس الجوية. وكان هذا سيتطلب إما إنشاء ثلاث أسراب جديدة، أو إعادة استخدام الأسراب المذكورة أعلاه.

• قام أرنولد دبليو براسويل ، الفريق في القوات الجوية الأمريكية، مع الجناح المقاتل الثالث والثلاثين، بقيادة طائرات إف-86 سابرجيت .
• جيمس إم. كيلي ، رائد فضاء.
• تم تعيين دانيال جيمس الابن ، أول جنرال أمريكي من أصل أفريقي برتبة أربع نجوم، في قاعدة أوتيس الجوية من عام 1951 إلى عام 1956. وقد خدم كطيار في السرب 58 المقاتل الاعتراضي ، وقائد السرب 437 المقاتل الاعتراضي ، وقائد السرب 60 المقاتل الاعتراضي .
• تشارلز سويني ، الذي قاد طائرة بوكسكار ، وهي طائرة بي-29 التي أسقطت قنبلة الرجل البدين على ناغازاكي ، أصبح فيما بعد قائد الجناح 102 للدفاع الجوي .
• ريموند س. ويتمور ، قائد السرب المقاتل 59 .
• روث ألين ، مغنية.
• أرفال ج. روبرسون ، آخر قائد لقاعدة أوتيس الجوية وأحد أبرز طياري الحرب العالمية الثانية.

في دوار بالقرب من البوابة الرئيسية الأصلية للقاعدة، توجد طائرة لوكهيد إف-94 ستارفاير (رقم الذيل 51-4335) والتي يُفترض أنها كانت تُقاد من قبل الجنرال المستقبلي دانيال "تشابي" جيمس الابن عندما كان قائد سرب في قاعدة أوتيس الجوية في الخمسينيات. اسم جيمس مكتوب على جسم الطائرة بالقرب من قمرة القيادة.

يوجد أيضاً عرض ثابت لطائرة إف-15 إيجل في معسكر إدواردز المجاور لقاعدة أوتيس الجوية.

ينص قانون اللوائح الفيدرالية الأمريكية على أنه لا يجوز لهواة الراديو الذين يعملون ضمن نطاق 160 كيلومترًا من أوتيس الإرسال بأكثر من 50 واط من الطاقة على نطاق 70 سنتيمترًا . ^{[ 32 ]}

• مطارات الجيش في ماساتشوستس خلال الحرب العالمية الثانية
• قوة الدفاع الجوي الشرقية (قيادة الدفاع الجوي)
• قائمة المنشآت العسكرية في ولاية ماساتشوستس

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• الموقع الرسمي
• مخطط المطار الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية ( ملف PDF ) ، ساري المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026 
• إجراءات هيئة الطيران الفيدرالية للمطارات التابعة لوزارة الطيران الفيدرالية ، سارية المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026
• مصادر هذا المطار العسكري الأمريكي:
  • معلومات المطارات التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لمطار FMH
  • معلومات مطار AirNav لـ KFMH
  • سجل حوادث ASN لـ FMH
  • أحدث رصدات الطقس من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي/خدمة الأرصاد الجوية الوطنية
  • خريطة SkyVector للملاحة الجوية لمطار KFMH