شارات مراقب الولايات المتحدة

تُعدّ شارات المراقبين المختلفة في القوات المسلحة الأمريكية شارات عسكرية تعود إلى الحرب العالمية الأولى . وقد أصدرها الجيش الأمريكي (قبل إنشاء القوات الجوية الأمريكية عام ١٩٤٨) والبحرية الأمريكية للملاحين وغيرهم من أفراد الطيران غير الطيارين الذين عملوا عمومًا كمراقبين جويين أو رماة جويين . وكان الطيارون يحصلون على إحدى شارات الطيارين الأمريكية المختلفة . وخلال الحرب العالمية الثانية ، أُضيفت إلى شارات المراقبين - لا سيما في القوات الجوية للجيش الأمريكي - شارات فردية للمتخصصين في مجال الطيران، مثل شارة قاذف القنابل ، وشارة الرامي الجوي ، وشارة مهندس الطيران ، وغيرها ، مع وجود وضع مماثل في البحرية الأمريكية .

استمر استخدام شارات كل مهنة بشكل عام حتى خمسينيات القرن العشرين، حيث تم التخلي تدريجياً عن شارات المراقبين والمتخصصين التابعة للقوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية لصالح شارات أطقم الطائرات الحديثة ، أو شارات الملاحين/المتخصصين في الطيران والمراقبين المدمجة (مثل شارة "مراقب الطيران البحري وخبير الأرصاد الجوية" التابعة للبحرية الأمريكية، والتي تُمنح للمتخصصين المؤهلين للطيران في كل من البحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية). ولا تمنح القوات الجوية الأمريكية حالياً شارة المراقب إلا لأفرادها المؤهلين كمتخصصين في مهمات مكوك الفضاء التابع لناسا ، والذين قاموا برحلة فعلية على متن المكوك أو محطة الفضاء الدولية ، والذين لم يحصلوا سابقاً على أي تصنيف طيران . وتُعد شارة المراقب، من الناحية الفنية، الشارة المستقلة الوحيدة المتبقية للمراقبين ضمن القوات المسلحة الأمريكية، على الرغم من أنها تشترك في التصميم مع شارة الملاح وشارة ضابط أنظمة القتال التابعة للقوات الجوية الأمريكية . لم يعد الجيش الأمريكي ، منذ انفصال القوات الجوية الأمريكية عنه في عام 1948، يمنح أي شكل من أشكال شارة المراقب.

على الرغم من ندرة إصدارها بين الأفراد الأمريكيين، فقد شهدت شارات المراقبين عودة قوية في القوات الجوية لدول أخرى، ولا سيما المملكة المتحدة وكندا .

كانت شارة المراقب الأصلية عبارة عن نسخة نصف جناح من شارة الطيار، وكان يرتديها الطيارون العسكريون في سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي، ولاحقًا في سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي . مُنحت الشارة بشكل أساسي للمدفعيين والمراقبين والملاحين على متن أولى الطائرات العسكرية المسلحة. مع ظهور القصف ، أُجيزت شارة المراقب مبدئيًا لقاذفي القنابل. ولكن سرعان ما صُممت شارة جديدة لهذه المهام: شارة طيار القصف .

كان الحاصلون على تصنيف مراقبي المناطيد مؤهلين أيضاً للحصول على الشارة، وكانت تُعرف عادةً باسم شارة مراقب الطائرات وشارة مراقب المناطيد . وكان تصميم الشارة الممنوحة متطابقاً في الحالتين، ومع اقتراب نهاية الحرب العالمية الأولى، شاع تسميتها بـ"شارة مراقب الطائرات والمناطيد"، على الرغم من أن التصنيفات التي تُمنح الشارة بناءً عليها ظلت متميزة.

بين عامي 1919 و1935، ظل تصميم شارة المراقب دون تغيير، وكانت تُمنح لكل من رتب مراقبي الطائرات والطائرات الخفيفة. ومع ذلك، ومع تطور الطيران العسكري ، استدعت التغيرات في مفهوم مراقب الطائرة إعادة تصميم شارة المراقب مع تغيير مماثل في معايير الأهلية. في 20 فبراير 1940، تم تغيير الرتبة إلى مراقب قتالي ، ثم أعيدت تسميتها إلى مراقب طائرات في 4 سبتمبر 1942. تجدر الإشارة إلى أن قاذفي القنابل الذين استخدموا نظام SHORAN السري للغاية حصلوا أيضًا على شارة المراقب. كانوا يجلسون في منتصف الطائرة، حيث يجلس عادةً مشغل الراديو، نظرًا لاستخدامهم جهاز تصويب إلكتروني وليس بصريًا.

مع دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية، اعتمدت القوات الجوية للجيش ثلاثة شارات للمراقبين . أولها شارة المراقب القتالي، وهي تشبه شارة الطيار مع حرف "O" كبير في المنتصف. أما شارة مراقبي المناطيد، فقد صُممت خصيصًا لهم، وهي شارة المراقب مُزينة بشعار منطاد.

كانت النسخة الثالثة والأخيرة من شارة المراقب هي شارة المراقب الفني، وهي شارة طيار تحمل رمز حرفي T و O في المنتصف. وكانت شارة المراقب الفني تُمنح في المقام الأول لأفراد هندسة الطيران المكلفين بمساعدة مهندس الطيران .

أُنشئت شارة مراقب الطيران البحري لأول مرة عام ١٩٢٢، ومُنحت للملاحين وغيرهم من أفراد الدعم على متن الطائرات البحرية. استند تصميم الشارة الأصلية إلى تصميم شارة الطيار البحري ، ولكن بجناح واحد على اليسار، ومرساة يعلوها حرف "O" بدلاً من درع. وفي عام ١٩٢٧، استُبدلت هذه الشارة بشارة جديدة، مطابقة لأجنحة الطيار البحري، ولكنها مصنوعة من الفضة بدلاً من الذهب.

وقد تم استبدال هذا بدوره بشعار ذهبي مع رمز مركزي عبارة عن مرساة فضية داخل دائرة فضية، تم استخدامه من عام 1929 إلى عام 1968. ^{[ 1 ]}

لفترة وجيزة ابتداءً من عام 1945، وافق وزير البحرية على شارات مميزة لمراقبي الطيران البحري المتخصصين في الملاحة والرادار والتكتيكات وعلم الأرصاد الجوية. وقد أُلغيت هذه الشارات لصالح تصميم الشارة الذهبية الموحدة/المرساة الفضية/الدائرة الفضية. ^{[ 1 ]}

في عام 1966، تم استحداث شارة جديدة، وبحلول عام 1968، استُبدلت شارة مراقب الطيران البحري بشارة ضابط الطيران البحري . ومع ذلك، وبدلاً من إلغائها نهائياً، عُدّلت معايير شارة مراقب الطيران البحري مرة أخرى، ومُنحت لمتخصصي مهام الطيران من غير الطيارين/غير ضباط الطيران البحري، مثل خبراء الأرصاد الجوية أثناء الطيران، أو لضباط الاستخبارات البحرية أو التشفير الذين يطيرون بانتظام كطاقم على متن طائرات بحرية مختارة. لا تزال شارة مراقب الطيران البحري موجودة بهذا الشكل، ولكن يُشار إليها بالتناوب باسمها الأصلي، وفي حالة ارتدائها من قبل ضباط الأرصاد الجوية، باسم شارة خبير الأرصاد الجوية للطيران . في سلاح مشاة البحرية، تُمنح الشارة لأفراد دعم الطائرات أثناء الطيران تحت اسمها الأصلي، شارة مراقب الطيران البحري، للضباط غير المُعينين في مجال الطيران الذين يؤدون أدوار مراقب/مرصد في طائرات سلاح مشاة البحرية.

أقرّ خفر السواحل الأمريكي تسمية "أخصائي مهام الطيران" في 26 أغسطس/آب 2003 بموجب مذكرة القيادة رقم 1200 (ALCOAST 401/03). ويحقّ لأخصائيي مراقبة الجليد الجوي (من الدورية الدولية لمراقبة الجليد )، بالإضافة إلى مشغّلي أنظمة الاستشعار، ومشغّلي الأنظمة التكتيكية، ورماة الطائرات، وفنيي الطب الجوي، الحصول على هذه التسمية. ويرتدي أفراد أخصائيي مهام الطيران في خفر السواحل نفس شارة الزي الرسمي التي يرتديها مراقبو الطيران البحري. ويُمنح التعيين الدائم بعد 200 ساعة طيران على الطائرات ذات الأجنحة الدوارة، و400 ساعة طيران على الطائرات ذات الأجنحة الثابتة.

مع إنشاء القوات الجوية الأمريكية عام ١٩٤٧، تم الاستغناء تدريجياً عن مراقبي الطيران واستبدالهم بمتخصصين ذوي تدريب عالٍ يُعرفون بأفراد الطاقم الجوي. وقد أُنشئت شارة الطاقم الجوي قبل الحرب العالمية الثانية ، ولكنها كانت تُمنح فقط للأفراد المجندين. ومنذ إنشاء شارة ضباط الطاقم الجوي التابعة للقوات الجوية الأمريكية (وهي شارة غير مصنفة)، تُمنح شارة الملاح-المراقب للضباط غير المصنفين الذين يُكملون تدريب أخصائيي مهمات ناسا ويحصلون على تصنيف مراقب جوي . وبعد إتمام مهمة عملياتية، يُمكنهم التقدم بطلب إلى رئيس أركان القوات الجوية للحصول على مؤهل رائد فضاء، والذي يسمح لهم بارتداء نسخة شارة رائد الفضاء الخاصة بضابط أنظمة القتال/الملاح التابع للقوات الجوية الأمريكية .

دورية الطيران المدني

لا يزال لقب "مراقب" مستخدمًا بشكل منتظم في سلاح الجو الاحتياطي الأمريكي، المعروف باسم دوريات الطيران المدني . قد يتولى مراقبو دوريات الطيران المدني قيادة مهمة أطقم الطائرات المشاركة في عمليات البحث والإنقاذ، أو الاستطلاع الدفاعي للوطن، أو غيرها من المهام المصرح بها من قبل سلاح الجو، حيث يعملون كحلقة وصل بين الطلعة الجوية وقاعدة المهمة. يتلقى المراقبون تدريبًا في الملاحة الجوية، والاتصالات اللاسلكية، ومواضيع فنية أخرى مثل تحديد الاتجاه الجوي. تبدو شارة مراقب دوريات الطيران المدني مطابقة تقريبًا لشارة طيار دوريات الطيران المدني، باستثناء وجود دائرة رفيعة إضافية أعلى شعار دوريات الطيران المدني المركزي.

• شارات الطيارين في الولايات المتحدة
• شارات أطقم الطائرات الأمريكية
• شارات رواد الفضاء الأمريكيين
• شارات طياري المناطيد في الولايات المتحدة
• شارات القوات الجوية الأمريكية
• شارات جيش الولايات المتحدة
• شارات خفر السواحل الأمريكي
• شارات سلاح مشاة البحرية الأمريكية
• شارات البحرية الأمريكية
• الشارات العسكرية للولايات المتحدة
• شارات عسكرية أمريكية قديمة

• جروسنيك، روي أ. (1997). الطيران البحري الأمريكي 1910-1995 ، الملحق 20. واشنطن العاصمة، المركز التاريخي لوزارة البحرية الأمريكية.
• COMDTNOTE 1200. ALCOAST 401/03 ,.