دورية الجليد الدولية

دورية الجليد الدولية
نشيط	1914-حتى الآن
دولة	الولايات المتحدة
فرع	خفر السواحل للولايات المتحدة
يكتب	البحث والإنقاذ
موقع إلكتروني	دورية الجليد الدولية
الطائرة التي تم تحليقها
دورية	لوكهيد سي-130 هيركوليس

دورية الجليد الدولية ^هي منظمة تهدف إلى مراقبة وجود الجبال الجليدية في المحيط الأطلسي والمحيط المتجمد الشمالي والإبلاغ عن تحركاتها لأغراض السلامة. يتم تشغيلها من قبل خفر السواحل الأمريكي ولكن يتم تمويلها من قبل 13 دولة مهتمة بالملاحة عبر المحيط الأطلسي. اعتبارًا من عام 2011، تشمل الحكومات المساهمة في دورية الجليد الدولية بلجيكا وكندا ( انظر خدمة الجليد الكندية ) والدنمارك وفنلندا وفرنسا وألمانيا واليونان وإيطاليا واليابان وهولندا والنرويج وبنما وبولندا وإسبانيا والسويد والمملكة المتحدة والولايات المتحدة . [ 1 ]

تأسست المنظمة في عام 1914 ردًا على غرق السفينة آر إم إس تيتانيك . وتتمثل المهمة الأساسية لدورية الجليد في مراقبة خطر الجبال الجليدية في المحيط الأطلسي الشمالي وتوفير منتجات تحذيرية ذات صلة بالجبال الجليدية للمجتمع البحري. ^[2]

منذ أقدم الرحلات إلى شمال المحيط الأطلسي ، هددت الجبال الجليدية السفن. وتُظهِر مراجعة تاريخ الملاحة قبل مطلع القرن العشرين عددًا هائلاً من الضحايا الذين وقعوا في محيط جراند بانكس في نيوفاوندلاند . على سبيل المثال، غرقت سفينة ليدي أوف ذا ليك في عام 1833 وخسرت 215 شخصًا. وفي الفترة ما بين عامي 1882 و1890، فقدت 14 سفينة وتضررت 40 سفينة بشكل خطير بسبب الجليد. وهذا لا يشمل العدد الكبير من سفن صيد الحيتان وصيد الأسماك التي فقدت أو تضررت بسبب الجليد. لقد استغرق الأمر واحدة من أعظم الكوارث البحرية على الإطلاق لإثارة الطلب العام على العمل التعاوني الدولي للتعامل مع هذا الخطر البحري. كانت هذه الكارثة، غرق آر إم إس  تيتانيك في 15 أبريل 1912، الدافع الرئيسي لإنشاء دورية الجليد الدولية.

في رحلتها الأولى من ساوثهامبتون بإنجلترا إلى نيويورك، اصطدمت تيتانيك بجبل جليدي جنوب ذيل جراند بانكس مباشرة وغرقت في أقل من ثلاث ساعات. كانت الخسائر في الأرواح هائلة حيث لقي أكثر من 1500 من أصل 2224 راكبًا وطاقمًا حتفهم. كانت تيتانيك ، السفينة الرائدة الجديدة لشركة وايت ستار لاين ، أكبر سفينة ركاب في عصرها حيث كانت تزن 45000 طن وقادرة على السير بسرعة ثابتة تزيد عن 22 عقدة (41 كم / ساعة). لقد أثار فقدان تيتانيك انتباه العالم بوعي جاد بإمكانية حدوث مأساة بسبب جبل جليدي. خلقت الأبعاد الهائلة لكارثة تيتانيك رد فعل عام كافٍ على جانبي المحيط الأطلسي لحث الحكومات المترددة على التحرك، مما أدى إلى عقد أول اتفاقية لسلامة الحياة في البحر ( SOLAS ) في عام 1914.

بعد كارثة تيتانيك ، كلفت البحرية الأمريكية الطرادين يو إس إس  تشيستر ويو إس إس  برمنجهام بدوريات جراند بانكس في نيوفاوندلاند لبقية عام 1912. في عام 1913، لم تتمكن البحرية الأمريكية من توفير السفن لهذا الغرض، لذلك تولت خدمة خفر السواحل (سلف خفر السواحل الأمريكي ) المسؤولية، وكلفت USRC Seneca و USRC Miami بإجراء الدوريات.

في المؤتمر الدولي الأول حول سلامة الأرواح في البحر ، الذي انعقد في لندن في 12 نوفمبر 1913، تمت مناقشة موضوع دوريات المناطق الجليدية بشكل مستفيض. نصت الاتفاقية التي تم توقيعها في 30 يناير 1914، من قبل ممثلي القوى البحرية المختلفة في العالم، على تدشين خدمة دولية لتدمير النفايات المهجورة ومراقبة الجليد ودوريات الجليد، تتكون من سفن، يجب أن تقوم بدوريات في المناطق الجليدية خلال موسم خطر الجبال الجليدية ومحاولة إبقاء الممرات عبر المحيط الأطلسي خالية من النفايات المهجورة خلال بقية العام. نظرًا للخبرة المكتسبة في عامي 1912 و1913 في المقام الأول، تمت دعوة حكومة الولايات المتحدة لتولي إدارة الخدمة الثلاثية، على أن تتحمل الدول الثلاث عشرة المهتمة بالملاحة عبر المحيط الأطلسي التكاليف.

انعقد المؤتمر الدولي الثاني حول سلامة الأرواح في البحر في لندن في السادس عشر من إبريل عام 1929. وشاركت فيه ثماني عشرة دولة، ووقعت جميعها على الوثيقة الختامية في الحادي والثلاثين من مايو عام 1929. وبسبب الخوف في مجلس الشيوخ الأمريكي نتيجة للغموض في المادة 54 التي تتناول السيطرة، لم تصدق الولايات المتحدة على اتفاقية عام 1929 حتى السابع من أغسطس عام 1936، وحتى ذلك الحين كان التصديق مصحوبًا بثلاثة تحفظات. وفي الوقت نفسه، أصدر الكونجرس تشريعًا في الخامس والعشرين من يونيو عام 1936، يطالب رسميًا قائد خفر السواحل بإدارة خدمة مراقبة الجليد ودورية الجليد الدولية (الفصل 807، الفقرة 2 49 USC 1922) ويصف بشكل عام الطريقة التي سيتم بها أداء هذه الخدمة. مع تغييرات طفيفة فقط، يظل هذا حتى اليوم بمثابة السلطة الأساسية لخفر السواحل لتشغيل دورية الجليد الدولية. منذ عام 1929، عُقدت ثلاث مؤتمرات دولية لاتفاقية سلامة الأرواح في البحار (1948، و1960، و1974). ولم يوصِ أي منها بإجراء أي تغيير أساسي يؤثر على دورية الجليد.

كل عام منذ عام 1914، يضع خفر السواحل الأمريكي ودورية الجليد الدولية إكليلًا من الزهور من سفينة أو طائرة في موقع كارثة تيتانيك في 15 أبريل. يحضر الحفل المهيب طاقم السفينة ويتم قراءة بيان إهداء لتيتانيك وضحاياها . ^{[3] [4] [5]}

منذ نشأتها وحتى بداية الحرب العالمية الثانية، كانت دورية الجليد تُدار من قاطرتين للدوريات السطحية تتناوبان على دوريات مراقبة حدود الجليد الجنوبية. في عام 1931 وما بعده، تم تعيين سفينة ثالثة لدورية الجليد لإجراء ملاحظات محيطية في محيط جراند بانكس. بعد الحرب العالمية الثانية، أصبحت المراقبة الجوية هي الطريقة الأساسية لاستطلاع الجليد مع التخلص التدريجي من الدوريات السطحية باستثناء سنوات الجليد الكثيفة بشكل غير عادي أو فترات طويلة من انخفاض الرؤية. استمر استخدام السفينة الأوقيانوسية حتى عام 1982، عندما تم تحويل السفينة الأوقيانوسية الوحيدة المتبقية لخفر السواحل، USCGC  Evergreen ، إلى قاطع متوسط ​​التحمل. تتمتع الطائرة بمزايا مميزة لاستطلاع الجليد حيث توفر تغطية أكبر بكثير في فترة زمنية قصيرة نسبيًا.

من عام 1946 حتى عام 1966، كانت مكاتب دورية الجليد ومركز العمليات وطائرات الاستطلاع متمركزة في مفرزة خفر السواحل الجوية أرجنتيا، نيوفاوندلاند خلال موسم الجليد.

بسبب تغير الالتزامات التشغيلية والقيود المالية، تم إغلاق مفرزة خفر السواحل الجوية في أرجنتيا في عام 1966. انتقل مقر دورية الجليد ومركز العمليات إلى جزيرة جوفرنرز، نيويورك ^[6] حيث ظلوا هناك حتى أكتوبر 1983.

اليوم، تقع دورية الجليد الدولية في منشأة عمليات الأقمار الصناعية التابعة للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي في سوتلاند، ماريلاند . في السابق، كانت تقع في مركز أبحاث وتطوير خفر السواحل في نيو لندن، كونيتيكت . تستمر مفرزة استطلاع الجليد، التي تتكون عادةً من أحد عشر فردًا من طاقم الطائرة وأربعة مراقبين للجليد يحلقون في طائرة HC-130 ، في العمل خارج نيوفاوندلاند.

تنشر دورية الجليد معلومات عن الجبال الجليدية وحدود كل الجليد البحري المعروف عبر البث اللاسلكي من قيادة اتصالات خفر السواحل الأمريكية (COMMCOM) الموجودة في تشيسابيك، فيرجينيا عبر شبكة Inmarsat Safetynet، وخرائط الفاكس اللاسلكي . تتوفر معلومات دورية الجليد أيضًا عبر الوصول إلى الإنترنت. تتطلب التغييرات التي طرأت على SOLAS في عام 2002 من السفن التي تمر عبر المنطقة التي تحرسها دورية الجليد استخدام الخدمات المقدمة خلال موسم الجليد.

• 6 فبراير 1946 - قامت طائرة PBY-5A بأول رحلة استطلاعية لدورية الجليد الدولية. ^[6]
• 24 فبراير 1946 - وصلت طائرتان من طراز PB4Y-1 إلى قاعدة أرجنتيا البحرية في أرجنتيا، نيوفاوندلاند لتصبحا أول طائرة مخصصة لدورية الجليد. ^[6]
• 1 يوليو 1946 - أول عمليات نشر لطائرات الهليكوبتر في دورية الجليد الدولية. حلقت طائرة هليكوبتر من طراز HNS-1، سيكورسكي R-4 ، CGNR 39047، من سفينة خفر السواحل الأمريكية  نورثويند قبالة ساحل جرينلاند . ^{[7] [8] [9]}
• 1947 – أصبحت طائرة PB-1G طائرة دورية الجليد. ^[6]
• 1948 – بدأت طائرة PB-1G المجهزة بكاميرات تعداد الجبال الجليدية قبالة جزيرة بافن، واكتمل التعداد في عام 1949. ^[6]
• 1949 – أصبحت الطائرات هي أدوات الاستطلاع الوحيدة لأول مرة. ^{[6] [10]}
• 1956 – اختبارات فاشلة لتحديد الجبال الجليدية عن طريق وضع علامات عليها باستخدام علامات الصبغة، والصبغة التجارية، وزيت المحرك المستعمل. ^[6]
• 1958 – آخر دورية جليدية لطائرة PB-1G. ^[6]
• 1959 – تم استبدال طائرات PB-1G بطائرات R5D . ^[6]
• يونيو 1959 – تجارب فاشلة لتدمير الجبال الجليدية باستخدام قنابل حارقة من المغنيسيوم والثيرمايت . ^[6]
• مايو 1960 – تجارب فاشلة لتدمير جبل جليدي بإسقاط قنابل شديدة الانفجار من UF-2G . ^[6]
• 24 مايو 1962 – أول دورية جليدية بواسطة HC-130B . ^[6]
• 1963 – تم استبدال طائرات R5D بطائرات HC-130B المجهزة بنظام ملاحة دوبلر. ^[6]
• 1964 - أول استخدام ناجح لمقياس حرارة الإشعاع المحمول جوًا للكشف عن التغيرات في درجة حرارة سطح الماء. ^[6]
• 1967 - أول استخدام لمقياس الإشعاع بالميكروويف للتمييز بين جهات الاتصال الرادارية مثل السفن أو الجبال الجليدية. ^[6]
• 30 أبريل 1970 - انتقلت مفرزة الاستطلاع الجليدي من أرجنتيا إلى قاعدة القوات البحرية الكندية سمرسايد في جزيرة الأمير إدوارد . ^[6]
• 1971 – بدأ تقييم الرادار الجانبي المحمول جواً (SLAR). ^[6]
• 1973 – تم تركيب نظام الملاحة بالقصور الذاتي على طائرات دورية الجليد. ^[6]
• 1973 – انتقلت مفرزة الاستطلاع الجليدي إلى مطار سانت جونز الدولي ، سانت جونز، نيوفاوندلاند . ^[6]
• 1982 – تم نقل مفرزة الاستطلاع الجليدي إلى قاعدة القوات الكندية في غاندر ، نيوفاوندلاند .
• 1989 - انتقلت فرقة الاستطلاع الجليدي مرة أخرى إلى سانت جونز، نيوفاوندلاند.

•  تتضمن هذه المقالة مواد من المجال العام من مواقع الويب أو وثائق خفر السواحل الأمريكي .

• موقع دورية الجليد الدولية التابعة لخفر السواحل بالولايات المتحدة الموقع الرسمي لدورية الجليد الدولية التابعة لخفر السواحل بالولايات المتحدة
• ورقة بحثية عن القيمة الاقتصادية لدورية الجليد الدولية بقلم كلارك دبليو بريتشيت حول القيمة الاقتصادية لدورية الجليد الدولية (17 سبتمبر 2008)
• رابطة طيران خفر السواحل الأمريكية، النظام القديم للزواحف المجنحة موقع رابطة طيران خفر السواحل، النظام القديم للزواحف المجنحة
• دورية الجليد الدولية التابعة لخفر السواحل، قسم المعلومات العامة كتاب صادر عن مقر خفر السواحل بالولايات المتحدة والذي يقدم معلومات عن دورية الجليد الدولية في شمال المحيط الأطلسي (واشنطن العاصمة: خفر السواحل بالولايات المتحدة، قسم المعلومات العامة، 1942)