ممرات جبل الخام

ممرات جبال الخام ( بالألمانية : Erzgebirgspässe ) هي معابر وممرات فوق قمم جبال الخام في أوروبا الوسطى، والتي تمر فوقها المسارات والطرق وخطوط السكك الحديدية وخطوط الأنابيب من ولاية ساكسونيا الحرة في جمهورية ألمانيا الاتحادية إلى بوهيميا في جمهورية التشيك والعكس صحيح.

يُعدّ شكل التضاريس والمناخ أهم العوامل الجغرافية الفيزيائية التي تؤثر على مسار وتصميم الطرق عبر جبال الخام، حتى يومنا هذا. من الناحية الجيومورفولوجية، تُشكّل الجبال كتلة صدعية، ترتفع بشدة في الجنوب وتنحدر تدريجيًا نحو الشمال. لا يتميز مظهر الجبال في الجزء الساكسوني بارتفاعها المطلق، بل بأودية عميقة ومتعرجة أحيانًا، نحتت أخاديد يصل عمقها إلى 200 متر في التضاريس. تتألف المنطقة بين الوديان من هضاب متموجة بلطف، سمحت منذ القدم بتطوير طرق نقل ملائمة، غالبًا ما تكون ذات منحدرات طفيفة. في الواقع، لم تُصبح هذه الاتصالات مشكلة إلا عند عبور أحد الوديان العميقة. مع ذلك، يُعدّ الانحدار الحاد جنوبًا باتجاه بوهيميا، حيث تنخفض جبال الخام إلى 700 متر في أقل من 10 كيلومترات، أكثر صعوبة بكثير. حتى اليوم، تتميز طرق النقل المُحسّنة في هذا الجزء بانحدارات تزيد عن 10%.

تشكل قمة جبل أور سلسلة من الهضاب والقمم المنفردة، تتخللها ممرات جبلية . من فوغتلاند، يرتفع الجبل إلى حوالي 1000 متر، ثم ينخفض ​​إلى حوالي 900 متر بالقرب من يوهانغورغنشتات (ممر بلاتن). ثم يرتفع الجبل مجددًا إلى قمتي فيشتلبرغ / كلينوفيتش (كيلبرغ) اللتين يزيد ارتفاعهما عن 1200 متر. بين الجبلين، تنخفض القمة إلى ممر فيزنتال على ارتفاع 1080 مترًا. عند ممر دويتشينسيدلر ، وهو أدنى معبر جبلي، ينخفض ​​خط القمة بمقدار 750 مترًا إلى ممر رايتزنهاين (820 مترًا). إلى الشمال الشرقي، تصل القمة إلى 900 متر مرة أخرى عند كاهلبرغ قبل أن تنحدر إلى حوالي 500 متر إلى جبال إلبه الرملية .

نظراً لانعدام ممر مائي عبر الجبال، تتميز ممراتها الجبلية بارتفاعها النسبي. فعلى سبيل المثال، يبلغ ارتفاع سلسلة جبال الخام الوسطى حوالي 880 متراً، بينما يبلغ متوسط ​​ارتفاع السرج 810 أمتار، أي أقل بقليل. ولأن كتلة الصدع ترتفع من جانب واحد على طول منخفض إيغر، ويتباعد الخط الحدودي عن خط السلسلة، فإن جبال الخام تصل إلى أقصى ارتفاع لها على الجانب البوهيمي. ولذلك، تقع معظم الممرات في بوهيميا، حيث يبلغ متوسط ​​ارتفاعها 700-900 متر فوق مستوى سطح البحر . ويُعد ممر فيزنتال أعلى ممر جبلي، إذ يبلغ ارتفاعه 1083 متراً فوق مستوى سطح البحر، بينما يُعد ممر نولندورف أدنى ممر جبلي، إذ يبلغ ارتفاعه 680 متراً.

على المنحدرات العليا لجبال أور، يمكن وصف المناخ بوضوح بأنه قاسٍ. ولهذا السبب، كانت جبال أور العليا تُعرف في الماضي باسم سيبيريا السكسونية . يصل معدل هطول الأمطار السنوي على القمم العالية إلى أكثر من 1100 مليمتر، ويتساقط معظمه على شكل ثلوج. أما متوسط ​​درجات الحرارة السنوية فلا يتجاوز 3 إلى 5  درجات مئوية. في أوبرفيزنتال ، الواقعة على ارتفاع 922 مترًا فوق سطح البحر، لا يتجاوز عدد الأيام الخالية من الصقيع 140 يومًا في السنة. وتؤدي درجات الحرارة المنخفضة وتساقط الثلوج خلال أشهر الشتاء، وخاصة على الممرات الجبلية، إلى مشاكل مرورية وازدحام وإغلاقات، حتى يومنا هذا. ووفقًا لتقارير المؤرخين، لا بد أن فصول الشتاء في القرون الماضية في مناطق جبال أور العليا كانت أقسى مما هي عليه اليوم. ففترات الصقيع الطويلة والغطاء الثلجي المتواصل، وتراكمات الثلوج التي يصل ارتفاعها إلى أمتار، والعواصف الثلجية، كانت تجعل الطرق والممرات غير سالكة لأسابيع. تشير تقارير مكتب البريد الحكومي، الصادرة في فبراير 1855، عن الطريق المؤدي إلى بلدة سايدا المنجمية على طريق دويتشينسيدلر سادل، إلى أنه "... بسبب الكتل الهائلة من الثلج، يكاد يكون التقدم مستحيلاً، تماماً كما هي الحال أثناء تساقط الثلوج" . وكان لا بد من نقل البريد بواسطة الزلاجات والرسل، لأن "حصانين جنباً إلى جنب لا يستطيعان الخوض في أكوام الثلج" . ^{[ 1 ]}

ينبغي التنويه أيضاً إلى خطر الفيضانات خلال ذوبان الثلوج في الصيف والعواصف الرعدية. وقد تكررت الفيضانات في الماضي، وكان آخرها في أغسطس/آب 2002 ، حيث تسببت في دمار كبير للطرق المؤدية إلى ممرات جبل أور في الوديان.

كان أحد مسارات طريق كولمر شتايغ يمر عبر ممر ناكليروف في جبال الخام الشرقية. وكان الطريق القديم يعبر الحدود الساكسونية البوهيمية من فورستنفالده غرباً إلى أولسن شرقاً، وينحدر على المنحدر الشديد لجبال الخام إلى منطقة تشلوميك أو تشاباروفيتش البوهيمية، ثم إلى داخل مملكة بوهيميا.

يُقال إن ممر كولمر شتايغ كان يُستخدم في القرن الثالث عشر. واكتسب الممر شهرته نتيجةً لحرب التحالف السادس ومعركة كولم ونوليندورف في 29 و30 أغسطس 1813. في برلين-شونيبيرغ ، سُميت ساحة نولندورف وشارع نولندورف نسبةً إلى قرية ناكليروف (نولندورف) الصغيرة في جبال الخام، والتي لم يتبق منها اليوم شيء من بلدة الكنيسة التي يُقال إن نابليون شاهد المعركة منها. من عام 1913 وحتى ما بعد عام 1950 بقليل، كان  برج مراقبة يبلغ ارتفاعه 21 مترًا قائمًا على قمة ناكليروفسكا فيشينا ، والتي كانت تُعرف باسم كايزرفارته ، وبعد عام 1919، باسم كارل فايس فارته .

كان ممر ناكليروف في التاريخ الحديث محط أنظار وسائل الإعلام، سواءً الإيجابية منها أو السلبية. ففي عام 1936، عبرت الشعلة الأولمبية الممر في طريقها من أثينا إلى برلين ، ويُخلّد هذا الحدث نصب تذكاري أُقيم على الحدود في بهاراتال . وفي عام 1968، استخدم الجيش الأحمر هذا الممر الجبلي لقمع إصلاحات ربيع براغ عبر غزو تشيكوسلوفاكيا .

• Auer Beschäftigungsinitiative e.  V. (Hrsg.): إعلامي وغير متماثل Betrachtungen zur Verkehrsentwicklung im Westerzgebirge . أوي 2004.
• المجموعة التلقائية: معجم الكتب المدرسية Postmeilensäulen. برلين 1989.
• أدولف بوم: Die ehemaligen Erzgebirgsquerbahnen . في: Mitteilungen des Landesvereins Sächsischer Heimatschutz، Heft 1/1995. دريسدن 1995. ص.  18-25.
• إنجولف جراسلر: Passe über das Erzgebirge. Paßwege and Passstraßen zwischen Freiberger وZwickauer Mulde im Mittelalter. في: راينر أوريج/ستيفن هيرتسوغ/سيمون لاسيغ (Hrsg.): Landesgeschichte في ساكسونيا. التقليد والابتكار. دريسدن 1997، ص.  97-108. رقم ISBN 3-89534-210-6.
• يوهانس هيمليبن: Die Pässe des Erzgebirges . ديس. برلين 1911.
• ألبريشت كيرش: Generationen der Fernwege über das Erzgebirge. في: Sächsische Heimatblätter Heft 4/2007، ص.  311-321
• غيرهاردت مولر: آخر ما قدمناه في الحياة غير المعلنة. في: Bezirkslehrerverein Pirna (Hrsg.): هيمات. Jugendblätter zur Heimatkunde für die Sächsische Schweiz und Osterzgebirge. 4. جاهرجانج. رقم الثقل. 8. ص.  60-62.
• كريستيان بريس: Die Alte Teplizer Poststraße. Vom vorgeschichtlichen Steig zur Autobahn des 21. Jahrhunderts . بيرنا 2004 (Eigenverlag).
• مانفريد روتكوفسكي: Altstraßen im Erzgebirge. Archäologische Denkmalinventarisation Böhmische Steige. في: Arbeits- und Forschungsberichte zur sächsischen Bodendenkmalpflege 44, 2002, ISSN 0402-7817 ، ص. 264-297.  
• معهد Sächsisches für Straßenbau (Hrsg.): التطوير التاريخي لـ Straßennetzes في ساكسونيا. روخليتس 1997.
• بول شميدت: Die Straßen des Freistaates Sachsen، geographicisch betrachtet. ديس. بورنا/لايبزيغ 1935.
• هاينريش شورتز: Die Pässe des Erzgebirges . لايبزيغ 1891.
• هانز سيجيرت: Die Pässe des Erzgebirges. في: Kalender für das Erzgebirge und das übrige Sachsen، 1920. ص.  21-26.
• آرثر سبيك: التوسيع التاريخي والجغرافي للطرق الوعرة. لايبزيغ 1953.
• Tomáš Velímský/Eva Černá: Výsledky rekognoskace středověké cesty z Mostu do Freiburgu. في: علم الآثار التاريخي 15، ص.  477-487.
• H. Wiechel: Die ältesten Wege Sachsens . Sitzungsberichte der Naturwissenschaftlichen Gesellschaft إيزيس. دريسدن 1901. ( ديجيتاليسات )
• R. Wißuwa: Die Entwicklung der Altstraßen im Gebiet des heutigen Bezirkes Karl-Marx-Stadt von der Mitte des 10. Jahrhunderts bis Mitte des 14. Jahrhunderts. Ein Beitrag zur Rekonstruktion des Altstraßennetzes auf Archäologischer Grundlage. أطروحة (أ)1987

• قائمة بأعلى الطرق المعبدة في أوروبا
• قائمة الممرات الجبلية
• المسار البوهيمي