جسر بادما

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

جسر بادما متعدد الأغراض ، [ أ ] المعروف باسم جسر بادما ، [ ب ] هو جسر ذو مستويين للطرق والسكك الحديدية يمتد عبر نهر بادما ، وهو الفرع الرئيسي لنهر الغانج في بنغلاديش . [ 4 ]

يربط هذا الجسر منطقة لوهاجانج التابعة لمدينة مونشيجانج بمنطقة زازيرا التابعة لمدينة شرياتبور ، وجزءًا صغيرًا من منطقة شيبشار التابعة لمدينة ماداريبور ، رابطًا بذلك جنوب غرب البلاد الأقل نموًا بمناطقها الشمالية والشرقية. وقد افتتحت رئيسة الوزراء آنذاك، الشيخة حسينة ، الجسر في 25 يونيو 2022. [ 2 ]

يُعتبر هذا الجسر من أكثر مشاريع البناء تحديًا في تاريخ بنغلاديش . يحمل الجسر ذو الهيكل الفولاذي طريقًا سريعًا بأربعة مسارات في المستوى العلوي، وخط سكة حديد أحادي المسار في المستوى السفلي. [ 5 ] يتكون الجسر من 41 قسمًا، يبلغ طول كل منها 150.12 مترًا (492.5 قدمًا) وعرضها 22 مترًا (72 قدمًا) ، بطول إجمالي يبلغ 6.15 كيلومترًا (3.82 ميلًا) . [ 4 ] وهو أطول جسر في بنغلاديش من حيث طول الامتداد والطول الإجمالي، ويتميز بأعمق ركائز في العالم، حيث يبلغ عمقها 127 مترًا (417 قدمًا) . [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] وقد اعتُبر بناء هذا الجسر تحديًا كبيرًا نظرًا للقيود الخاصة المتعلقة بعرض وعمق نهر بادما.       

كان من المتوقع أن يُساهم الجسر في رفع الناتج المحلي الإجمالي لبنغلاديش بنسبة تصل إلى 1.23%. [ 9 ] يربط الجسر 13 مقاطعة (من أصل 21) بمناطق أخرى في البلاد ذات معدلات فقر أعلى من المتوسط. بعد افتتاح الجسر، كان من المتوقع أن يشهد النشاط الاقتصادي في المناطق الجنوبية الغربية انتعاشًا ملحوظًا، حيث بدأت العديد من الشركات الكبرى بافتتاح مصانعها هناك قبل اكتماله. [ 10 ] ويجري التخطيط لإنشاء 17 منطقة اقتصادية في مواقع مختلفة من المنطقة الجنوبية الغربية. [ 11 ]

حقق جسر بادما متعدد الأغراض إيرادات بلغت حوالي 8 مليارات تاكا بنغلاديشية من رسوم المرور في عامه الأول. وتشير تحليلات البيانات الصادرة عن إدارة الجسور إلى أن أكثر من 15 ألف مركبة تعبر الجسر يوميًا في المتوسط. ولضمان سهولة الوصول إلى وجهات أخرى عبر جسر بادما، أطلقت حكومة بنغلاديش العديد من المشاريع، بما في ذلك الطريق السريع المرتفع دكا-ماوا-بانغا ، بهدف تحسين الربط البري. [ 12 ]

تاريخ

خلفية

ذكرت صحيفة "ديلي بورباديش" عام 1971 أن فريقًا من خبراء المسح من اليابان قدّم دراسة جدوى لإنشاء طريق دكا-فريدبور إلى شرق باكستان (بنغلاديش حاليًا). واقترح الفريق، كجزء من مشروع الطريق، بناء جسر فوق نهر بادما. [ 13 ] بعد استقلال بنغلاديش، أعلن الشيخ مجيب الرحمن ، أول رئيس لبنغلاديش ، عن بناء جسر فوق نهر بادما، لكن المشروع لم يُنفّذ بعد عام 1975. [ 14 ]

في 18 سبتمبر 1998، طُرح مشروع بقيمة 3843.50 كرور تاكا (38.435 مليار تاكا) لإنشاء جسر فوق نهر بادما على طريق دكا-ماوا-بانغا-خولنا السريع، بهدف إنشاء اتصال مباشر بين العاصمة وجنوب وجنوب غرب البلاد. وبطول 5  كيلومترات وعرض 18.10  مترًا، اعتُبر هذا الجسر أطول جسر ممكن في البلاد. وكان من المقرر أن تبدأ أعمال البناء في يوليو 1999 وتُستكمل في يونيو 2004. وشملت التكلفة المقترحة 2893.50 كرور تاكا (28.935 مليار تاكا) من مصادر أجنبية، و750 كرور تاكا (7.5 مليار تاكا) من مصادر محلية. [ 15 ]

وضعت رئيسة الوزراء الشيخة حسينة حجر الأساس لجسر بادما في 4 يوليو/تموز 2001. [ 16 ] إلا أن الحزب الوطني البنغلاديشي، بقيادة خالدة ضياء ، عاد إلى السلطة بعد الانتخابات العامة لعام 2001 وقرر إيقاف المشروع. وفي برنامج التنمية السنوي 2006-2007، أعادت حكومة بنغلاديش تبني خطة بناء جسر بادما متعدد الأغراض. [ 17 ] ودعت هيئة جسور بنغلاديش إلى تقديم عطاءات التأهيل المسبق للمشروع في أبريل/نيسان 2010. وكان من المتوقع أن يبدأ بناء الجسر في أوائل عام 2011 [ 18 ] وأن يكون جاهزًا للانتهاء الرئيسي في عام 2013 (وإكمال جميع أقسامه بحلول أواخر عام 2015 [ 19 ] ).

بعد اتهامات بالفساد من قبل بعض الأشخاص المرتبطين بإعداد المشروع، سحب البنك الدولي التزامه، وتبعه مانحون آخرون. قررت حكومة بنغلاديش حينها تمويل المشروع بنفسها؛ [ 6 ] ثم نظرت لاحقًا في خيارات أجنبية من ماليزيا والهند والصين. [ 20 ] من بين هذه الخيارات، اقترحت الصين بناء الجسر بنظام البناء والتشغيل والتحويل (BOT) باستثمار ملياري دولار، أي ما يعادل 70% من تكلفة المشروع. [ 20 ] في يونيو 2016، طرحت حكومة بنغلاديش مناقصة دولية للبناء. اشترت ثلاث شركات إنشاءات دولية أوراق المناقصة. ومع ذلك، لم تقدم سوى شركة واحدة - شركة هندسة الجسور الصينية الكبرى المحدودة - عرضًا ماليًا، في 24 أبريل 2014؛ [ 20 ] ثم تم اختيار الشركة في 17 يونيو 2014 لبناء الجسر. [ 21 ]

بعد سحب البنك الدولي للأموال التي تعهد بها ، تم تمويل المشروع في نهاية المطاف بشكل مباشر من قبل حكومة بنغلاديش، مع تغطية النفقات بشكل أساسي من ميزانية الحكومة المركزية. [ 22 ]

نظرة عامة على المشروع

مفهوم تصميم المقطع العرضي للجسر

تم تقديم التصميم التفصيلي لجسر بادما متعدد الأغراض من قبل فريق من الاستشاريين الدوليين والوطنيين بقيادة شركة AECOM . [ 23 ] ضم الفريق شركات AECOM و SMEC International وNorthwest Hydraulic Consultants [ 24 ] وACE Consultants، بالإضافة إلى مساعدة من شركتي Aas-Jakobsen و HR Wallingford .

تضمن المشروع مرحلتين: المرحلة الأولى شملت مرحلة التصميم، وإجراءات الشراء، ومنح عقود البناء؛ أما المرحلة الثانية فكانت مرحلة البناء.

بدأت المرحلة الأولى في 29 يناير 2009. وفي مارس من العام نفسه، تم إنشاء مكتب مخصص للمشروع في دكا. أُنجز التصميم التفصيلي للجسر الرئيسي في مكتب شركة AECOM في هونغ كونغ. وتم تنفيذ جميع أعمال فريق التصميم ضمن إطار نظام إدارة الجودة (QMS) الخاص بشركة AECOM، الحاصل على اعتماد مستقل وفقًا لمعيار AS/NZS ISO 9001. صُمم نظام إدارة الجودة للتحكم في جميع أعمال المشروع التي يضطلع بها الفريق. وتم وضع خطة إدارة تصميم خاصة بالمشروع منذ بدايته. وفي مارس 2009، طلبت حكومة بنغلاديش من شركة AECOM تسريع وتيرة التصميم لإتمام أعمال البناء بحلول نهاية عام 2013. وقد استلزم ذلك حشد كوادر إضافية ضمن فريق التصميم. وقامت هيئة جسور بنغلاديش (BBA) بتشكيل لجنة خبراء معترف بها دوليًا، تضم خمسة خبراء وطنيين وخمسة خبراء دوليين، لمراجعة التصميم على فترات منتظمة. بالإضافة إلى ذلك، تم التعاقد مع مهندس تدقيق مستقل، وهو شركة فلينت آند نيل ، لمراجعة معايير التصميم والمواصفات والرسومات التي أعدها فريق التصميم لضمان أن التصميم يلبي متطلبات المشروع وإجراء فحص مستقل للتصميم التفصيلي للجسر الرئيسي وأعمال تدريب النهر.

كان من السمات الرئيسية للتصميم التفصيلي دمج النظراء البنغلاديشيين في فريق التصميم، مما أتاح تدريب عدد كبير من الكوادر البنغلاديشية بنجاح في جميع جوانب المشروع، ونقل المستوى العالي من التكنولوجيا المستخدمة في هذا المشروع الكبير والمعقد لاحقاً. [ 25 ]

البناء والتطوير

رفع رافعة تيان يي هاو أحد أعمدة جسر بادما أثناء عملية البناء

قُسِّم العمل على جسر بادما متعدد الأغراض إلى خمسة أجزاء رئيسية: الجسر الرئيسي، وتعديل مجرى النهر، وطريقان فرعيان، وإنشاء البنية التحتية (منطقة الخدمات). تولت شركة هندسة الجسور الصينية الكبرى بناء الجسر الرئيسي. عُهد إلى شركة سينوهيدرو الصينية بأعمال تعديل مجرى النهر، بينما مُنحت شركة عبد المنعم المحدودة البنغلاديشية عقد إنشاء الطريقين الفرعيين والبنية التحتية. يبلغ طول الجسر 6.15 كيلومترات، ويتكون من طابقين. ويضم 42 دعامة، لكل منها ستة ركائز. وُضعت امتدادات فولاذية فوق الدعامات.

في أكتوبر 2017، وبعد أكثر من عام ونصف من بدء أعمال الإنشاء الرئيسية، تم تركيب أول امتداد بين الدعامتين 37 و38، مما يشير إلى تقدم المشروع في الوقت المحدد. [ 26 ] وبحلول مايو 2021، اكتمل أكثر من 95% من أعمال بناء الجسر (حيث تم تركيب جميع امتدادات الإطار الفولاذي الرئيسية على الدعامات). [ 27 ] واكتمل بناء جميع الدعامات البالغ عددها 42 دعامة في 27 نوفمبر 2020. [ 28 ] وتم تركيب الامتداد الأخير (الـ41) من الجسر في 10 ديسمبر 2020. [ 29 ] [ 30 ] وتم تركيب آخر بلاطة طريق على الامتداد الذي يربط بين الدعامتين 12 و13 في 24 أغسطس 2021. [ 31 ]

افتتاح

استعراض جوي لسلاح الجو البنغلاديشي خلال حفل افتتاح جسر بادما

افتتحت رئيسة الوزراء آنذاك ، الشيخة حسينة ، جسر بادما رسميًا في 25 يونيو 2022. [ 2 ] [ 32 ] وأُقيم حفلٌ مهيبٌ لافتتاح الجسر، دلالةً على أهميته الوطنية. وكشفت رئيسة الوزراء حسينة النقاب عن لوحةٍ تذكاريةٍ عند نقطة ماوا تُخلّد ذكرى بناء الجسر، وأُقيمت صلاةٌ خاصةٌ بعد ذلك. [ 16 ] وبعد الافتتاح، دفعت حسينة رسوم عبور الجسر الأولى، وقدرها 750 تاكا، و16400 تاكا لبقية موكبها. [ 33 ] وتوقف الموكب على الجسر لمشاهدة عرضٍ جويٍّ قدّمه سلاح الجو البنغلاديشي . وعند انتهاء الرحلة عبر الجسر، ألقت حسينة كلمةً رئيسية. وصدرت ورقةٌ نقديةٌ تذكاريةٌ من فئة 100 تاكا تحمل صورة الجسر. وأُقيمت احتفالاتٌ متزامنةٌ في البعثات الدبلوماسية البنغلاديشية حول العالم. [ 34 ]

الرسوم والإيرادات

في 28 أبريل 2022، اقترحت إدارة الجسور رسوم عبور لجسر بادما وأرسلتها إلى رئيس الوزراء للموافقة عليها. وفي 17 مايو، أصدرت وزارة النقل البري والجسور إشعارًا يحدد رسوم عبور مختلفة لأنواع المركبات المختلفة. [ 35 ]

بلغت تكلفة بناء جسر بادما 301.93 مليار تاكا بنغلاديشية (30193.39 كرور تاكا). وتشير التقديرات إلى أن الجسر سيستوعب 21300 مركبة يوميًا في 23 مقاطعة بنغلاديشية بحلول عام 2022، على أن يرتفع هذا العدد إلى 41600 مركبة بحلول عام 2025. وبناءً على هذا التدفق المروري، سيستغرق استرداد تكلفة الجسر من خلال رسوم المرور تسع سنوات ونصف . ووفقًا لموقع جوجانتر ، نقلاً عن البنك الدولي، ستبلغ إيرادات جسر بادما خلال السنوات الـ 31 القادمة 18.5 مليار دولار، أي ما يعادل 5.5 أضعاف تكلفة بنائه. إضافةً إلى ذلك، سيساهم التطور الاجتماعي في زيادة الاقتصاد بمقدار 25 مليار دولار. وتبلغ قيمة الأراضي المحمية على جانبي النهر، بفضل إدارة النهر، حوالي 14 مليار تاكا بنغلاديشية (1400 كرور تاكا). وسيوفر الجسر 24 مليار تاكا بنغلاديشية من تكاليف الكهرباء والغاز والإنترنت. سيؤدي توقف تشغيل العبّارة إلى توفير 36 مليار تاكا. وبموجب الاتفاقية، سيتعين على هيئة الجسر دفع 36 مليار تاكا على مدى السنوات الخمس والثلاثين القادمة. ووفقًا لهيئة جسر بنغلاديش، سيُستخدم معظم المبلغ المُحصّل من رسوم المرور لسداد القرض، بينما سيُستخدم الباقي لصيانة الجسر. [ 36 ]

في 26 يونيو 2022، وهو اليوم الأول لافتتاح الجسر أمام الجمهور، عبر ما يقارب 15200 مركبة الجسر خلال الساعات الثماني الأولى. ووفقًا لمسؤول من هيئة جسور بنغلاديش، فقد جُمع إجمالي رسوم عبور بلغت 8219000 تاكا بنغلاديشية بين الساعة السادسة صباحًا والثانية ظهرًا. [ 37 ] وفي 1 يوليو 2022، أي في اليوم السادس بعد الافتتاح، حققت الحكومة رقمًا قياسيًا في الإيرادات بلغ 31600000 تاكا بنغلاديشية من رسوم عبور 26394 مركبة عبرت الجسر. [ 38 ]

الجدل والشائعات

منذ البداية، شابت مفاوضات جسر بادما متعدد الأغراض جدلاً وتآمراً. صرّح البنك الدولي بأنه وجد "أدلة موثوقة، مدعومة بمصادر متعددة، تشير إلى مؤامرة فساد رفيعة المستوى بين مسؤولين حكوميين بنغلاديشيين، ومسؤولين تنفيذيين في شركة إس إن سي-لافالين ، وأفراد من القطاع الخاص، فيما يتعلق بمشروع جسر بادما متعدد الأغراض". [ 39 ] ونتيجةً للفساد المزعوم، رفض البنك الدولي في البداية الموافقة على القرض المقترح لبناء الجسر، وفرض شروطاً لاستمرار مفاوضات القرض مع الحكومة. وبموجب أحد هذه الشروط، اضطر وزير الاتصالات سيد أبو الحسين إلى الاستقالة، لاتهامه بالتورط في الفساد. [ 40 ] قبلت شركة إس إن سي-لافالين اتفاقية تسوية تفاوضية، مُنعت بموجبها الشركة والشركات التابعة لها من المشاركة في مناقصات عقود البنك الدولي لمدة عشر سنوات. وهذا أمر بالغ الأهمية، إذ إن أحد المعايير الأربعة المطلوبة قبل موافقة الجهة المانحة الدولية على التسوية التفاوضية هو "ما إذا كان الطرف المتهم قد أقرّ بمسؤوليته". افترض البعض أن شركة SNC-Lavalin قد فعلت ذلك. [ 41 ]

مع ذلك، رُفضت مزاعم الفساد في محكمة كندية لأسباب إجرائية، إذ لم يُعتبر السبب الأولي المُقدّم قبل التنصت على المشتبه بهم كافيًا. [ 42 ] [ 43 ] وبناءً على ذلك، تم استبعاد جميع الأدلة التي جُمعت من التنصت. ولأن القضية اعتمدت بشكل كبير على أدلة التنصت، قررت النيابة العامة عدم متابعة القضية. [ 44 ]

في عام ٢٠١٧، وصل المدعي العام السابق للمحكمة الجنائية الدولية، لويس غابرييل مورينو أوكامبو، إلى دكا لمتابعة سير التحقيق في مزاعم فساد جسر بادما متعدد الأغراض. [ ٤٥ ] أرسل البنك الدولي لجنة ثلاثية، برئاسة أوكامبو، لمراجعة الخطوات التي اتخذتها هيئة مكافحة الفساد في التحقيق. وبناءً على توصية اللجنة، رفعت هيئة مكافحة الفساد دعوى قضائية تتهم سكرتير قسم الجسور السابق، مشرف حسين بويان، وستة مسؤولين حكوميين رفيعي المستوى آخرين. ومع ذلك، برأت المحكمة الكندية نفسها ثلاثة مسؤولين تنفيذيين من تهم تخطيط موظفي شركة إس إن سي-لافالين لتقديم رشاوى لمسؤولين بنغلاديشيين في مشروع الجسر، وذلك استنادًا إلى نفس الإشكالية الفنية المذكورة سابقًا. [ ٤٥ ] [ ٤٤ ]

انتشرت شائعات على منصات التواصل الاجتماعي مثل فيسبوك في يوليو/تموز 2019 تفيد بضرورة استخدام رؤوس بشرية في بناء جسر بادما. وفي وقت لاحق، في 9 يوليو/تموز 2019، أصدرت هيئة بناء الجسر بيانًا لوسائل الإعلام تنفي فيه هذه الشائعات وتؤكد عدم صحتها. ونصح الباحثون هيئة بناء الجسر بنشر كافة تفاصيل عملية البناء للجمهور. [ 46 ] [ 47 ]

تأثير

أفاد تقرير للبنك الدولي بأن الكثافة السكانية والأجور في المناطق الجنوبية (الزيلات) المتصلة بمدينة دكا عبر جسر بادما ستشهد ارتفاعًا ملحوظًا، وأن الجسر سيساهم في تخفيف آثار ارتفاع مستوى سطح البحر في المنطقة. [ 48 ] ووفقًا لزميل متميز في مركز دراسات التنمية، سيرتفع الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 1.23% مع افتتاح جسر بادما. وستضيف المناطق الجنوبية الغربية 2% ​​أخرى إلى الناتج المحلي الإجمالي [ 9 ] من خلال افتتاح المصانع وزيادة السياحة، إلى جانب زيادة متوقعة في الأجور تتراوح بين 2 و4%، وزيادة في عدد السكان تتراوح بين 6 و12%. [ 48 ] ومن المتوقع أن يُعطي الجسر دفعة بقيمة 500 مليون دولار أمريكي لسوق المركبات التجارية في بنغلاديش خلال خمس سنوات من افتتاحه. [ 49 ] كما يُتوقع إنقاذ الأرواح، حيث سيتمكن المرضى ذوو الحالات الحرجة من المناطق الجنوبية الغربية من السفر إلى دكا بشكل أسرع، متجنبين متاعب السفر بالعبّارات، للحصول على مرافق علاجية أفضل. [ 50 ]

من المتوقع أن يُساهم جسر بادما في زيادة عدد السياح تدريجياً سنوياً في المناطق الجنوبية الغربية، بما في ذلك مضاعفة العدد خلال عام الافتتاح وحده. وبناءً على ذلك، من المتوقع أن تحقق الفنادق القائمة في المنطقة أرباحاً أعلى. كما بدأت الفنادق والنُزُل وبيوت الضيافة الجديدة بالتوجه إلى الجسر للحصول على استشارات الأعمال والتراخيص وغيرها من خدمات التوثيق المتعلقة بافتتاح مشاريعها السياحية والضيافة في المنطقة. وبالتالي، من المتوقع أن يُساهم الجسر بشكل غير مباشر في توفير فرص عمل وإيرادات إضافية.

يوفر الجسر اتصالاً أسرع بين دكا وكلكتا (مما يوفر ساعتين على الأقل من وقت الرحلة)، وكذلك بين دكا وجنوب بنغلاديش. ويرتبط خط السكة الحديدية الوحيد على الجسر بخط دكا-جيسور ، ويسير بسرعة 120  كم/ساعة، مثل باقي قسم ماوا-بانغا. [ 51 ] في عام 2022، اقتُرح أنه بمجرد تشغيل الجسر، يمكن تدشين قطار دولي آخر بين كلكتا ودكا يمر عبر ماوا، وجوالاندو، وفريدبور، وكوشثيا، وبوراداهو، ودارشانا، وجيدي. [ 52 ]يمكن الآن الوصول بسهولة من دكا إلى المواقع السياحية في جنوب غرب بنجلاديش مثل كواكاتا وسونداربانس والوجهات الرئيسية مثل باريسال وفريدبور وجوبالجانج وباتواكالي وخولنا . [ 53 ]

انظر أيضاً

الاقتباسات

ملحوظات

  1. ↑ البنغالية : পদ্মLA বহুমুখী সেতু ، بالحروف اللاتينية :  Pôdmā Bôhumukhī Sētu
  2. ↑ البنغالية: পদ্মTOR সেতু ، بالحروف اللاتينية:  Pôdmā Sētu

مراجع

  1. 1 2 "جسر بادما: دراسة تقييم الأثر البيئي لمشروع جسر بادما متعدد الأغراض" (PDF) .
  2. ١ ٢ ٣ "استعدادات ضخمة لافتتاح جسر بادما" . صحيفة ديلي ستار . ٢٤ يونيو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ يونيو ٢٠٢٢ .
  3. ↑ "مربع حقائق جسر بادما" . صحيفة ديلي ستار . 25 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أغسطس 2022 .
  4. 1 2 "التفاصيل الرئيسية للجسر (الفنية)" . مشروع جسر بادما متعدد الأغراض . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2020 .
  5. ↑ سلطانة منيمة (14 أكتوبر 2014). "شركة كورية تتولى الإشراف على جسر باودا" . صحيفة فاينانشال إكسبريس (بنغلاديش) . دكا . تاريخ الاطلاع: 11 نوفمبر 2014 .
  6. 1 2 "جسر بادما - شريان حياة جديد للتنمية" . صحيفة ديلي ستار . 18 يناير 2016.
  7. ↑أفضل خيار لبطاقة الائتمان. جوجانتور (باللغة البنغالية) . تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2020 .
  8. ↑ "ألقِ نظرة على الأرقام القياسية العالمية لجسر بادما" . صحيفة دكا تريبيون . 25 يونيو 2022. تاريخ الاطلاع: 7 أغسطس 2022 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  9. ١ ٢ "خبراء يأملون أن تتجاوز مكاسب جسر بادما ١٠ مليارات دولار" . صحيفة ذا بيزنس ستاندرد . ٢١ يونيو ٢٠٢٢. تاريخ الاطلاع: ١٣ مايو ٢٠١٣ .
  10. ↑ "جسر بادما يفتح آفاقاً استثمارية واسعة في الجنوب" . صحيفة ذا بيزنس ستاندرد . 4 يوليو 2022. تاريخ الاطلاع: 13 مايو 2023 .
  11. ↑ «سيتم بناء مناطق اقتصادية جديدة ومجمعات تقنية متطورة حول جسر بادما: رئيس الوزراء» . صحيفة ذا بيزنس ستاندرد . 22 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2023 .
  12. ↑ "هيئة جسر بادما تحصّلت 800 كرور تاكا من رسوم المرور خلال عام واحد" . صحيفة ذا بيزنس ستاندرد . 25 يونيو 2023. تاريخ الاطلاع: 14 يوليو 2023 .
  13. ↑لا يوجد شيء أفضل من المال-السفر إلى الخارج مرة أخرى[ مشروع طريق دكا-فريدبور قد يُبشّر بعهد جديد ] . صحيفة ديلي بورباديش ( أرشيف الإنترنت ) (باللغة البنغالية). 19 يناير 1971. تاريخ الاطلاع: 15 يوليو 2022 .
  14. ^ أحمد، رقيب الزمان (22 يونيو 2022).لا داعي للقلق بشأن هذا الأمر[ علّمنا جسر بادما أن نقف مرفوعي الرأس ] . جوجانتور (باللغة البنغالية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2022 .
  15. ↑أفضل ما في الأمر[ مبادرة بناء جسر بادما ] . مجلة الأحمدية نصف الشهرية (باللغة البنغالية). المجلد  61، العدد  6. 30 سبتمبر 1998. ص  40. تاريخ الاطلاع: 15 يونيو 2022 .
  16. ١ ٢ "بداية عهد جديد مع افتتاح رئيسة الوزراء حسينة لجسر بادما" . صحيفة ذا بيزنس ستاندرد . ٢٥ يونيو ٢٠٢٢. تاريخ الاطلاع: ٧ أغسطس ٢٠٢٢ .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  17. ↑ بارشيكا أونانا كارماسوسي (باللغة البنغالية). باريكالبانا كاميشانا، Gaṇaprajātantrī Bāṃlādeśa Sarakāra. 2006. ص. 623 . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2022 . 
  18. ↑ «تم توفير التمويل اللازم لجسر باودا» . أخبار بنغلاديش . 4 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2011 .
  19. ↑ «بنك التنمية الآسيوي يوافق على قرض لمشروع جسر بنغلاديش» . roadtraffic-technology.com. 30 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2011 .
  20. ١ ٢ ٣ "شركة صينية تبني جسر بادما" . bdnews24.com . ١٩ مايو ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ مايو ٢٠٢٤ .
  21. ↑ مجموعة السكك الحديدية الصينية المحدودة (15 مارس 2019). "جسر بادما متعدد الأغراض، بنغلاديش" . مجموعة السكك الحديدية الصينية المحدودة . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2024. تم الاسترجاع في 14 مايو 2024 .
  22. ^ بهاتاشيرجي ، كالول (18 يونيو 2022). "تم تمويل مشروع جسر بادما بالكامل من قبل حكومة بنغلاديش." . صحيفة ذا هندو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2022 .
  23. ↑ "أرشيف المشاريع - حركة المرور فيرديكت" . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2016 .
  24. ↑ "مشروع المجلس الوطني للإسكان: جسر متعدد الأغراض - بادما" . www.nhcweb.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2016 .
  25. ↑ ويلر، دبليو كيه؛ أفيس، آر جيه؛ تولي، سي جيه؛ زمان، محمد؛ إسلام، إم آر (2010). "التصميم التفصيلي لجسر بادما متعدد الأغراض، بنغلاديش - نظرة عامة" (ملف PDF) . في أمين، إيه إف إم (محرر). وقائع المؤتمر المشترك بين الجمعية الدولية للهندسة الإنشائية والهندسة المدنية والجمعية اليابانية للهندسة المدنية حول التطورات في هندسة الجسور - الجزء الثاني، 8-10 أغسطس 2010، دكا، بنغلاديش . دكا: مجموعة بنغلاديش التابعة للجمعية الدولية للهندسة الإنشائية والهندسة المدنية. الصفحات 120-133 . ISBN  978-984-33-1893-0.
  26. ↑ "جسر بادما متعدد الأغراض يظهر للعيان مع تركيب أول جزء منه" . bdnews24.com . 30 سبتمبر 2017.
  27. ↑ "الوضع الحالي للمشروع" . مشروع جسر بادما متعدد الأغراض .
  28. ↑ "جسر بادما متعدد الأغراض: تم تركيب الجزء التاسع والثلاثين، ولم يتبق سوى جزأين" . صحيفة دكا تريبيون . 27 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2020 .
  29. ↑ «تركيب آخر جزء من جسر بادما متعدد الأغراض» . صحيفة ديلي ستار . ١٠ ديسمبر ٢٠٢٠. تاريخ الاطلاع: ١٠ ديسمبر ٢٠٢٠ .
  30. ↑ «تركيب آخر جزء من جسر بادما متعدد الأغراض» . صحيفة ديلي صن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2020 .
  31. ↑ «من الممكن الآن عبور نهر بادما سيراً على الأقدام» . صحيفة ديلي ستار . 24 أغسطس 2021.
  32. ↑أفضل ما في الأمر هو الحصول على المال. جوجانتور (باللغة البنغالية). 25 يونيو 2022 . تم الاسترجاع في 25 يونيو 2022 .
  33. ↑ «رئيسة الوزراء حسينة تدفع أول رسوم عبور على جسر بادما» . صحيفة دكا تريبيون . 25 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2022 .
  34. ↑ «افتتاح جسر بادما يُحتفل به في المحكمة العليا البنغلاديشية في نيودلهي» . صحيفة دكا تريبيون . 25 يونيو 2022. تاريخ الاطلاع: 7 أغسطس 2022 .
  35. ↑كل ما عليك فعله هو الذهاب إلى هناك, ليس فقط. بروثوم ألو (باللغة البنغالية). 17 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 26 يونيو 2022 .
  36. ↑هل هناك ما هو أفضل من ذلك؟. جوجانتور (باللغة البنغالية) . تم الاسترجاع في 26 يونيو 2022 .
  37. ↑ «تم تحصيل رسوم مرور بقيمة 82 لاخ تاكا من 15200 مركبة على جسر بادما في الساعات الثماني الأولى» . صحيفة ديلي ستار . 26 يونيو 2022. تاريخ الاطلاع: 26 يونيو 2022 .
  38. ↑ «تم تحصيل رسوم قياسية بلغت 3.16 كرور تاكا من 26,394 مركبة على جسر بادما أمس» . صحيفة ديلي ستار . وكالة أنباء يو إن بي. 2 يوليو 2022. تاريخ الاطلاع: 3 يوليو 2022 .
  39. ↑ "بيان البنك الدولي بشأن جسر بادما متعدد الأغراض" . البنك الدولي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2015 .
  40. ↑ «استقالة أبو الحسين» . Banglanews24.com . 23 يوليو 2012.{{cite news}}: CS1 maint: خدمة الأرشفة المهملة ( رابط ) عنوان URL البديل
  41. ↑ بيرغمان، ديفيد (26 فبراير 2017). "حقائق بديلة في بنغلاديش: سياسيون يروجون لحكم كندا بشأن الفساد لتحسين صورة الحكومة" . Scroll.in .
  42. ↑ «محكمة كندية تجد عدم وجود دليل على مؤامرة رشوة جسر باودا» . صحيفة ديلي ستار . 11 فبراير 2017.
  43. ↑ R. v Wallace , 2017 ONSC 132 ( محكمة العدل العليا في أونتاريو 6 يناير 2017).
  44. 1 2 "هل برأت محكمة كندية مسؤولين بنغلاديشيين من الفساد فعلاً؟" . thewire.in . تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يناير 2022 .
  45. 1 2 "كشفت وثائق مسربة أن المدعي العام السابق أوكامبو 'يقوض' المحكمة الجنائية الدولية" . bdnews24.com . 5 أكتوبر 2017.
  46. ↑أفضل ما يمكن أن يكون عليه الأمر. ديلي بروثوم ألو (باللغة البنغالية). 10 يوليو 2019 . تم الاسترجاع في 1 يناير 2019 .
  47. ↑أفضل ما في الأمر هو الحصول على المال جيد?بي بي سي بنغلا (باللغة البنغالية). 10 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2021 .
  48. ١ ٢ "جسر بادما سيرفع الأجور بنسبة ٢-٤٪ في الجنوب، ويقلل من آثار تغير المناخ: البنك الدولي" . صحيفة ذا بيزنس ستاندرد . ٢٥ سبتمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ مايو ٢٠٢٣ .
  49. ↑ "جسر بادما: دفعة بقيمة 500 مليون دولار لسوق المركبات التجارية" . صحيفة ذا بيزنس ستاندرد . 8 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2023 .
  50. ↑ "جسر بادما لا يقتصر دوره على الاقتصاد فحسب، بل يمكنه إنقاذ الأرواح" . صحيفة ذا بيزنس ستاندرد . 17 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2023 .
  51. ↑ "بدء التشغيل التجريبي لخط سكة حديد جسر بادما" . سوموي نيوز . 26 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 .
  52. ↑ رفعت (25 يونيو 2022).نينجا هازبورن – رفعت أحمدrifatahmed.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2022 .
  53. ↑ "دكا | النهر، التاريخ، التعريف، الخريطة، والحقائق | بريتانيكا" . www.britannica.com . 23 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2024 .