رحلة الخطوط الجوية الباكستانية الدولية رقم 17

في 2 فبراير 1966، تحطمت طائرة الخطوط الجوية الباكستانية الدولية الرحلة 17 ، وهي طائرة من طراز سيكورسكي إس-61 إن ^تقوم برحلة ركاب داخلية مجدولة من ^دكا إلى فريدبور في شرق باكستان ، بالقرب من ^{فريدبور} أثناء اقترابها النهائي من مهبط طائرات الهليكوبتر ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الثلاثة و20 من أصل 21 راكبًا.

في الثاني من فبراير عام ١٩٦٦، أقلعت الطائرة، التي كانت تُسيّر رحلة داخلية مُجدولة من دكا إلى فريدبور ، شرق باكستان ، في تمام الساعة ٢:٠٣ مساءً بالتوقيت المحلي. وبعد مرور ١٥ دقيقة، بدأ تسرب للزيت من أنبوب خارجي متصل بصندوق التروس الرئيسي. استمرت الرحلة، وأبلغت في تمام الساعة ٢:١٨:٣٢ مساءً أنها غادرت منطقة المراقبة ، وفي تمام الساعة ٢:١٩ مساءً أنها على اتصال بمهبط طائرات فريدبور، على بُعد ٢٥ ميلًا بحريًا (٤٦ كيلومترًا) وعلى ارتفاع ٥٠٠ قدم (١٥٠ مترًا) . بعد عبور نهر بادما ، لاحظ الناجي الوحيد وجود تسرب للزيت في مقصورة الركاب. وعلى بُعد حوالي ٣ أميال (٤٨٠٠ متر) من فريدبور، اصطدم نسر بإحدى شفرات المروحية أثناء تراجعها ؛ وعلى الرغم من الاصطدام، استمرت الرحلة بشكل طبيعي واستعدت للهبوط النهائي في مهبط الطائرات. كانت المروحية تحلق على ارتفاع 91 مترًا (300 قدم) بسرعة لا تتجاوز 170 كيلومترًا في الساعة (90 عقدة ) مع تمديد عجلاتها، عندما انقطع التيار الكهربائي عن ناقل الحركة الرئيسي، على الرغم من أن كلا المحركين كانا يعملان بشكل طبيعي. قام الطيار بتصحيح الانعطاف الناتج إلى اليسار، ثم استدارت المروحية 90 درجة واستمرت في التدحرج والتأرجح في هبوط حاد وغير متحكم فيه. في تمام الساعة 2:23 مساءً، تحطمت المروحية على الأرض ومقدمتها منخفضة ومائلة بزاوية 30 درجة إلى اليمين. أفاد شهود عيان برؤية دخان أبيض يتصاعد من أسفل رأس الدوار . ^{[ 1 ]} اندلع حريق لاحقًا، ^{[ 2 ]} وتصاعد دخان كثيف أيضًا. ^{[ 7 ]} تمكن الراكب محمد عبد المنان من الفرار بعد وقت قصير من التحطم ونُقل إلى المستشفى بواسطة مزارعين يعملون في حقول الأرز. ^{[ 2 ] [ 7 ]} نُقل إلى مستشفى فريدبور، ووُصفت حالته بأنها مُرضية و"خارج دائرة الخطر". ^{[ 8 ]} لم يُصب بأي أذى. ^{[ 1 ]} بقي جميع الركاب الآخرين محاصرين داخل الطائرة، والتهمت النيران في النهاية قمرة القيادة والمقصورة الرئيسية. ^{[ 2 ]} قُتل جميع أفراد الطاقم الثلاثة و20 من أصل 21 راكبًا. ^{[ 1 ]}     

على الرغم من بذل "كل الجهود الممكنة بالمعدات المتاحة"، إلا أن جهود الإنقاذ اعتُبرت غير مرضية بسبب التأخيرات الناجمة عن عدم كفاية المعدات وصعوبة التضاريس. ^{[ 2 ]}

في اليوم نفسه، أمر أصغر خان ، رئيس إدارة الطيران المدني، بفتح تحقيق في حادث التحطم. وأصدرت الخطوط الجوية الباكستانية الدولية بيانًا صحفيًا يفيد بأن خان وفريق تحقيق مشترك من إدارة الطيران المدني والخطوط الجوية الباكستانية الدولية سيغادرون إلى دكا صباح اليوم التالي. ^{[ 9 ]}

خلص التحقيق إلى أن الطائرة كانت سليمة عند تحطمها وأن مراوحها الرئيسية كانت تعمل. ^{[ 2 ]} كما خلص إلى أن اصطدام الطائر كان له تأثير ضئيل على المروحية، إذ لم تكن هناك أي دلائل على تفككها أثناء الطيران أو حدوث أي خلل بعد ذلك بوقت قصير. ^{[ 10 ]}

عُزي الحادث إلى انفصال أسنان التروس المحفزة اليمنى واليسرى في ناقل الحركة الرئيسي، نتيجةً للحمل الناتج عن تلف محامل الجلبة الخلفية لعلبة التروس. وقد نتج تلف محامل الجلبة الخلفية عن تسرب للزيت، إلا أن الأدلة قد أُتلفت بفعل الحريق ولم يُحدد مصدر التسرب. ^{[ 11 ]}

• وصف الحادث في شبكة سلامة الطيران