بانارد إي بي آر

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة

إن سيارة بانارد إي بي آر ( بالفرنسية : Engin Blindé de Reconnaissance ، وتعني حرفيًا " مركبة الاستطلاع المدرعة " ) هي سيارة مدرعة صممتها شركة بانارد للجيش الفرنسي واستخدمت لاحقًا في جميع أنحاء العالم، ولا سيما من قبل الجيش الفرنسي خلال الحرب الجزائرية ومن قبل الجيش البرتغالي خلال الحرب الاستعمارية البرتغالية .

تاريخ التطوير

إنّ مركبة الاستطلاع EBR مركبة ذات ثماني عجلات (8x8) مبنية على أساس مركبة بانارد AM 40 P/Model 201 السابقة ، وهي مركبة مدرعة خفيفة ظهرت قبل الحرب العالمية الثانية ، ولكنها بقيت في مرحلة النموذج الأولي. بعد الحرب، فازت بانارد في مسابقة تصميم مركبة مدرعة لما بعد الحرب، متفوقةً على شركتين فرنسيتين أخريين. مع الحفاظ على المفهومين الأساسيين اللذين طُوّرا مع M.201 (ثماني عجلات وبرج متأرجح )، كانت المركبة المدرعة الجديدة مشروعًا جديدًا، أثقل بكثير (13 طنًا مقابل 8 أطنان)، بطاقم أكبر (4 أفراد مقابل فردين) ومدفع عيار 75  ملم (مقابل 25  ملم). شملت الابتكارات الأخرى إطارات ميشلان جديدة مضادة للرصاص وأنابيب فيل-بيكارد، التي تتميز بسلسلة من الخلايا المملوءة بالنيتروجين، مما يمكّنها من امتصاص ضربات الرصاص وعدم التعرّض للثقب. [ 3 ] الهيكل المدرع مُثبّت على نظام دفع ثماني العجلات، بأربع عجلات معدنية داخلية قابلة للرفع للقيادة على الطرق المعبدة. أما العجلات الأربع المركزية، فلها حواف من الألومنيوم مزودة بمسامير فولاذية ، تفصل بينها قطع مطاطية؛ [ 3 ] عند استخدام جميع العجلات الثماني، لا يتجاوز ضغط الأرض 0.7 كجم ( 1.5 رطل) لكل 1 سم² ( 0.16 بوصة² ) . [ 3 ]    

كانت مركبة EBR تتألف من طاقم من أربعة أفراد: سائقان (أمامي وخلفي)، ومدفعي، وقائد، يجلسون جميعًا في البرج المتأرجح، [ 4 ] وكانت تعمل بمحرك 12HD سعة 6 لترات بقوة 200 حصان (150 كيلوواط) [ 3 ] ، ذي 12 أسطوانة متقابلة أفقيًا ومبردة بالهواء (مع مكربن ​​مزدوج ونسبة ضغط 6.6:1، مما يُمكّنه من العمل بالبنزين منخفض الأوكتان ). [ 3 ] وباعتباره مُستوحى من محرك سيارة بانارد ثنائي الأسطوانات، فقد تم تركيبه أسفل أرضية مقصورة القتال، مما استدعى إزالة البرج لإجراء إصلاحات رئيسية للمحرك. [ 3 ]  

طراز EBR 1951

جهاز راديو من طراز EBR خرج لتوه من المصنع في باريس عام 1951، ويتم تركيب هوائيات الراديو الخاصة به.

يُعدّ طراز 1951 أول طراز من دبابة EBR يُنتج بكميات كبيرة، حيث بلغ إجمالي إنتاجه 836 دبابة بين عامي 1951 و1954. تميّز طراز 1951 ببرج متأرجح دائري الشكل من طراز FL 11، مُسلّح بمدفع دبابة SA 49  عيار 75 ملم يُلقّم يدويًا. وقد استخدم مدفع SA 49 نفس الذخيرة والخصائص الباليستية لمدافع M3 وM6 الأمريكية عيار 75 ملم، والتي كانت تُستخدم بالفعل في دبابات M4 شيرمان و M24 تشافي في الجيش الفرنسي. 

EBR revalorisé

تمت ترقية 650 مدفع دبابة من طراز EBR 1951 ( بالفرنسية : revalorisé ) بين عامي 1964 و 1968، وتم إعادة حفر مدفع الدبابة SA 49  عيار 75 ملم إلى عيار أكبر يبلغ 90 ملم وتم تزويده بمكبح فوهة أحادي الحاجز ليصبح مدفع CN 90 F2 (التسمية المصنعية D 924) منخفض الضغط. 

طراز EBR 1954

طُوّر طراز عام 1954 المُحسّن بهدف تعزيز القوة النارية لوحدات الاستطلاع التي تستخدم مدافع EBR. أُنتج 279 مدفعًا من طراز EBR 1954 بين عامي 1954 و1956، وزُوّدت ببرج FL 10 المتأرجح الخاص بدبابة AMX-13 ، وتحديدًا برج FL 10A2C. تميّز طراز 1954 بنظام تعليق مُعزّز لتحمّل الوزن الأثقل لبرج FL 10، المُسلّح بمدفع SA 50  طويل عيار 75 ملم ، يُغذّى بواسطة مُلقّم آليّ يتكوّن من أسطوانتين للذخيرة، سعة كل منهما ست طلقات، موجودتين في مؤخرة البرج. كان طراز 1954 قادرًا على حمل 36 طلقة. زُوّد المدفعي بمنظار أحاديّ العدسة APX L 862 بتكبير 7.5x.

تم إيقاف إنتاج طراز عام 1954 في عام 1964، لكن بقي عدد قليل منها في الخدمة في أفواج سلاح الفرسان كمركبات قيادة. عُرفت هذه المركبات باسم "سوتيريل " ( وتعني "الجرادة " بالإنجليزية )، وقد تم تعطيل مدافعها من طراز SA 50 وإزالة رفوف الذخيرة منها لتوفير مساحة لتركيب طاولة خرائط وأجهزة راديو بعيدة المدى. [ 5 ] اشترت جمهورية ألمانيا الاتحادية وإندونيسيا والبرتغال (78 وحدة) بعضًا من طراز EBR 1954، وشاركت الأخيرة لاحقًا في الحرب الاستعمارية البرتغالية .

EBR-ETT

كانت مركبة نقل الجنود المدرعة (ETT ) نسخة معدلة من ناقلة الجنود المدرعة ، طُوّرت في الأصل للفصائل التي تطورت بالتوازي مع مركبة الاستطلاع المدرعة (EBR) في وحدات الاستطلاع التابعة للجيش الفرنسي. خضع نموذجان أوليان للاختبار بين عامي 1956 و1957، لكن الجيش الفرنسي لم يعتمدهما في نهاية المطاف. وفي نهاية المطاف، اشترى الجيش البرتغالي 28 وحدة منها لدمجها في أسراب الاستطلاع التابعة له والمجهزة بمركبة EBR. [ 6 ]

سجل الخدمة

انخرطت فرنسا، منذ عام 1935، في تصنيع واستخدام خط إنتاج غزير من مركبات الاستطلاع المدرعة ذات العجلات والمجهزة بأسلحة ذات قدرة مضادة للدبابات. وكان هذا نتيجة للإصلاحات التي بدأتها فرق المشاة الآلية الخفيفة (DLM).

تطلّبت العقيدة التكتيكية الفرنسية وجود وحدات استطلاع لتغطية ساحة معركة واسعة النطاق، لا سيما في ظلّ بطء الدبابات وكثرة صيانتها آنذاك. ومن الجدير بالذكر أيضاً الطريقة المثلى لنشر الدبابات، وهي حشدها وتمركزها ، ما يمنع تشتتها حفاظاً على سلامتها وتوفيراً للحماية.

من السمات المميزة لمركبات الاستطلاع الفرنسية تسليحها الثقيل. فمن مركبة MD 178 التي سبقت الحرب، والمجهزة بمدفع  مضاد للدبابات عيار 25 ملم (وهو عيار كبير بالنسبة لمركبة صغيرة في ذلك الوقت)، إلى مركبة AMX-10RC ، التي خلفت مركبة EBR مباشرةً، والتي استُخدمت أيضاً للاستطلاع المجنزر، والمجهزة بمدفع قوي عيار 105  ملم يعمل بنظام إطلاق آلي، بقوة نارية تعادل قوة دبابة قتال رئيسية في ثمانينيات القرن العشرين. وقد تكرر هذا النمط في مركبتي AML 90 و ERC 90 Sagaie .

لا تهدف أنظمة الاستطلاع هذه إلى الاكتشاف والتحقيق فحسب (وهي مهام يمكن إنجازها بواسطة مركبات أخف بأسلحة أخف)، بل تهدف أيضًا إلى مهام أمنية في ساحة المعركة (على سبيل المثال، أمن الجناح والحماية الهجومية)، الأمر الذي يتطلب قوة نارية كبيرة ليس فقط لتدمير عناصر العدو المتقدمة، ولكن أيضًا لمواجهة التوغلات المدرعة.

حملت دبابة بانارد إي بي آر بدون برج نعش الرئيس الفرنسي شارل ديغول في جنازته الرسمية. [ 7 ] [ 8 ]

طلبت البرتغال 50 مركبة استطلاع من طراز EBR و28 مركبة استطلاع من طراز ETT عام 1956. [ 6 ] وتم تخصيص معظم هذه المركبات لوحدات الاستطلاع التابعة للجيش والمتمركزة في مقاطعتي أنغولا وموزمبيق البرتغاليتين آنذاك، حيث تواجدت هناك عند اندلاع حرب ما وراء البحار البرتغالية ، واستُخدمت في مراحلها الأولى في عمليات مكافحة التمرد. [ 6 ] وفي عام 1974، خلال ثورة القرنفل ، واجهت 75 مركبة استطلاع من طراز EBR FL10 تابعة لحركة القوات المسلحة دبابات M47 باتون التابعة للقوات الموالية في ساحة التجارة . [ 6 ] وانتهى الأمر باستسلام طاقمي المركبات من الجانبين دون وقوع أي حوادث. [ 6 ]

وبصرف النظر عن البرتغال وعدد قليل من الدول الناطقة بالفرنسية الناشئة حديثًا في شمال إفريقيا، كانت مبيعات التصدير الوحيدة لـ EBR عبارة عن كميات صغيرة للجيش الإندونيسي و Bundesgrenzschutz الألماني الغربي . [ 6 ]

المشغلون السابقون

خريطة توضح مشغلي نظام بانارد EBR باللون الأحمر

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. 1 2 بيتي، بيير (مايو-يونيو 2013). "EBR - Engin Blindé de Reconnaissance". الشاحنات والدبابات (37): 2à–39.
  2. 1 2 مركز التوثيق للمهندسين المكفوفين. Les chars français du Musée des Blindés (بالفرنسية). جمعية أصدقاء متحف المكفوفين. ص. 29. 
  3. 1 2 3 4 5 6 أوغوركيويتش.
  4. ↑ Ogorkiewicz, RM AFV Weapons Profile 039 Panhard Armoured Cars (Windsor, Berks: Profile Publications).
  5. ^ بيتي، بيير (2013). "Panhard EBR l'exception à la française". مجلة الشاحنات والدبابات (باللغة الفرنسية) (37): 35.
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 دنستان، سيمون (2019). سيارة بانارد المدرعة: AML 60، AML 90، إيلاند . كتيبات هاينز . الصفحات 26-27 ، 124-125 . ISBN  978-1-78521-194-2.
  7. ↑ "مركبة عسكرية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2016-03-05 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2013-11-23 .
  8. ↑ "مركبة عسكرية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2013-12-03.
  9. ↑ ديفيد جوردان (2005). تاريخ الفيلق الأجنبي الفرنسي: من عام 1831 إلى يومنا هذا ( طبعة 2005). دار نشر أمبر بوكس ​​المحدودة. الصفحات 181-185 . رقم ISBN   1-59228-768-9.
  10. 1 2 3 4 "سجلات التجارة" . Armstrade.sipri.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22-04-2019 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20-06-2013 .
  11. ↑ نيرغيزيان، آرام؛ كوردسمان، أنتوني (2009). التوازن العسكري في شمال أفريقيا: تطورات القوات في المغرب العربي . واشنطن العاصمة: مطبعة مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية. ص 27. ISBN  978-089206-552-3.

مراجع

  • دنكان كرو وروبرت ج. إيكس، موسوعة السيارات المدرعة
  • أوغوركيويتش، آر إم ، ملف أسلحة المركبات القتالية المدرعة 039، سيارات بانارد المدرعة . وندسور، بيركس: منشورات بروفايل.