خط مترو باريس رقم 17

من المقرر افتتاح الخط على ثلاث مراحل: ^{[ 2 ]}

• في منتصف عام 2027، من سان دوني-بلييل إلى لو بورجيه-إيروبورت ،
• في عام 2028، من لو بورجيه-إيروبورت إلى بارك دي إكسبوزيسيون ،
• في عام 2030 من Parc des Expositions إلى Le Mesnil – Amelot .

بالنسبة للافتتاح بعد عام 2030، يجري دراسة تمديد الخط من سان دوني-بلييل إلى نانتير-لا فولي .

كان من المقرر في البداية افتتاح المرحلة الأولى عام 2024 بالتزامن مع دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2024. إلا أن التأخيرات (التي تعود جزئيًا إلى جائحة كوفيد-19) أدت إلى تأجيل افتتاح المرحلة الأولى إلى عام 2022، مع تحديد عام 2026 موعدًا للافتتاح. ^{[ 3 ]} ومن المقرر افتتاح محطة لو بورجيه-إيروبورت بالتزامن مع الخط الرئيسي المشترك مع الخط 16. [ ^{4 ] وفي} فبراير 2025، أُعلن عن تأجيل آخر، حيث من المقرر الآن افتتاح المرحلة الأولى في منتصف عام 2027، وذلك بسبب التأخيرات في إنشاء الخط 15 الذي يتشارك نظام القيادة الآلية مع الخطين 16 و17. ^{[ 1 ]}

في مايو 2023، تم الإعلان عن أن شركة كيوليس ستتولى تشغيل الخط ، بينما ستتولى شركة RATP إدارة البنية التحتية . ^{[ 5 ]}

في البداية، كان من المخطط إنشاء محطة مترو في مبنى الركاب رقم 4 المستقبلي بمطار شارل ديغول. إلا أن مشروع مبنى الركاب الجديد أُلغي في عام 2021. ^{[ 6 ]} وفي أكتوبر 2024، أُعلن أنه لن يتم بناء محطة المترو المقابلة. ^{[ 7 ]}

سيربط الخط 17 منطقة العمل في بلين كومون بمطار شارل ديغول . ويمكن الوصول إلى المطار من باريس عبر الخط 14 في محطة سان دوني-بلايل .

يبدأ الخط تحت الأرض في سان دوني بمنطقة سين سان دوني، عند محطة سان دوني-بلييل . ويشترك في نفس مسارات الخط 16. وترتبط المحطة بالخط 13 (عبر ممر للمشاة)، والخط 14، والخط 15 (حيث يتم تبادل منصات المغادرة للخط 17 مع الخط 15 باتجاه محطة نويزي-شامب )، بالإضافة إلى خط RER D. وتتيح وصلات المسارات إمكانية تبادل القطارات مع الخط 15.

يمر الخط، الموازي للخط 15، أسفل خط سكة حديد محطة باريس الشمالية، ثم يتبع شارع فرانسوا ميتران. يمر أسفل نفق لاندي، ثم يسير بمحاذاة محطة لا بلين - ستاد دو فرانس ومحطة ستاد دو فرانس على الخط 15، قبل أن يتجه شمال شرق. في لا كورنوف ، يخدم محطة لا كورنوف - سيكس روتس، التي يخدمها أيضًا الخط 16 وترام T1 ، ثم يتجه شرقًا نحو لو بورجيه ، ليخدم محطة لو بورجيه RER ، التي تتصل بخط RER B وترام T11 السريع . تحتوي هذه المحطة على أربعة مسارات مع رصيفين جزيريين لأن الخطين 16 و17 ينفصلان هنا (تتوقف قطارات الخط 17 على المسارات الخارجية).

يقع كل مسار الآن داخل نفق واحد مائل شمالاً. يمر المسار المتجه شمالاً أسفل الخط 16 قبل أن يلتقي المساران ويتجهان شمال شرقاً بالتوازي مع الطريق السريع N2 قبل أن يخدما مطار باريس لو بورجيه . يمتد الخط على طول الطريق الوطني RN17 ومدرجات مطار لو بورجيه، ثم يدخل بلدة غونيس ويتجه شرقاً إلى محطة تريانغل دو غونيس.

ثم يرتفع الخط فوق الأرض ويعبر الطريقين السريعين A1 و A3 بينما يسير بمحاذاة الطريق A104. ويمر بوصلة مسار إلى مركز صيانة في أولناي سو بوا ، والذي يشترك فيه مع الخط 16، ثم ينحني شمالًا على طول مسارات RER B قبل أن يخدم محطة بارك دي إكسبوزيسيون في فيلبينت ، والتي تتصل بـ RER B.

ثم يتجه الجسر شرقًا على طول الطريق D40، قبل أن يعود الخط تحت الأرض ويتجاوز مدينة تريمبلي-أون-فرانس من جهة الشمال. يمتد النفق موازيًا لخط قطار LGV Interconnexion Est ويمر أسفل مدارج مطار شارل ديغول. يصل الخط إلى محطة مطار شارل ديغول، المبنى رقم 2، الواقعة بالتوازي مع محطة SNCF ومحطة CDGVAL أسفل المبنى رقم 2. ثم يمر فوق الموقع الذي كان مخصصًا لمحطة مطار شارل ديغول، المبنى رقم 4 (تم إلغاء كل من المبنى والمحطة المخطط لهما لاحقًا)، ثم يتجه شمال شرقًا ليصل إلى محطة لو ميسنيل-أميلو، المحطة النهائية فوق الأرض.