باتريك ميلر من دالسوينتون

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

قبر باتريك ميلر من دالسوينتون، مقبرة غريفرايرز

كان باتريك ميلر من دالسوينتون (1731-1815) مصرفيًا ومخترعًا اسكتلنديًا شغل منصب نائب محافظ بنك اسكتلندا . قام بتصميم سفينة " تجربة ليث" للبحرية السويدية ، وشارك في مشروع قارب مع ويليام سيمينغتون والذي أدى لاحقًا إلى تصميم الباخرة ذات العجلات الجانبية "شارلوت دونداس" .

وقت مبكر من الحياة

وُلد ميلر في غلاسكو ، وهو الابن الثالث لويليام ميلر من غلينلي وزوجته جانيت هاميلتون. بعد التحاقه بجامعة غلاسكو ، قرر امتهان العمل المصرفي، نظراً لنمو الاقتصاد الاسكتلندي.

حياة مهنية

بحلول نوفمبر 1760، أصبح ميلر شريكًا مع ويليام رامزي من بارنتون، وهما تاجران ومصرفيان في إدنبرة . وفي عام 1767، انتُخب لعضوية مجلس إدارة بنك اسكتلندا، حيث نفّذ عددًا من الإصلاحات، ولا سيما إدخال نظام تبادل الأوراق النقدية، والذي بموجبه وافق البنك على قبول أوراق نقدية من منافسيه. وبفضل تحسيناته، نجح البنك في تجاوز أزمة مصرفية عام 1772. [ 1 ] وكان ميلر مساهمًا في شركة كارون .

في سنواته الأخيرة، شغل منصب نائب محافظ بنك اسكتلندا ؛ وخلفه آدم رولاند من جاسك ، زميل الجمعية الملكية لإدنبرة، بعد وفاته. [ 2 ]

الاختراع والمساعي البحرية

تجربة ليث
كانت تجربة ليث نموذجًا أوليًا لسفينة أكبر لم يتم بناؤها أبدًا، وهي Sjöspöket أو The Sea-Spook .

أثناء إشرافه على مصالح الشحن في الخارج، اختبر ميلر بنفسه مخاطر القرصنة في رحلاته البحرية. وقد أدت هذه المواجهات مع القراصنة ، بالإضافة إلى الوقت الذي قضاه في المحيط، إلى إثارة اهتمامه الدائم بالأسلحة والهندسة البحرية . [ 1 ]

سفينة حربية

حاول ميلر إقناع العديد من القوات البحرية الأوروبية بتصميمه لسفينة حربية عملاقة، لكن السويد وحدها أبدت اهتمامًا ملحوظًا؛ وقد أطلق عليها مهندسها البحري العظيم تشابمان اسم "شبح البحر الإنجليزي". وشكرًا للملك السويدي غوستاف الثالث على السفينة " تجربة ليث " التي أرسلها إليه ميلر، أرسل إليه بذور اللفت السويدي في علبة تبغ فاخرة مزينة برسومات بحرية، وهي الآن ضمن مجموعة متحف فيكتوريا وألبرت في لندن. [ 3 ]

قوارب النزهة

كان ميلر مهتمًا بشكل خاص بقوارب النزهة متعددة الهياكل التي تُدفع بعجلات مجدافية موضوعة بين الهياكل. بعد أن رأى نموذجًا لعربة بخارية صنعه المهندس ويليام سيمينغتون (أو بناءً على اقتراح من صديقه جيمس تايلور)، طلب من سيمينغتون بناء محركه البخاري الحاصل على براءة اختراع مع نظام الدفع الخاص به في قارب نزهة ثنائي الهيكل. تم تجربة هذا بنجاح في بحيرة دالسوينتون بالقرب من منزل ميلر في 14 أكتوبر 1788. في العام التالي، تم تركيب محرك أكبر على قارب مجداف ثنائي الهيكل بطول 60 قدمًا (18 مترًا) وجُرِّب في قناة فورث وكلايد . بعد مشاكل أولية تمثلت في تحطم العجلات المجدافية في 2 ديسمبر، قطع القارب مسافة ما على طول القناة في 26 و27 ديسمبر 1789. تخلى ميلر عن المشروع بسبب ارتفاع تكاليفه. 

شارلوت دونداس

بعد عشر سنوات، أعاد اللورد دونداس العمل على بناء سفينة بخارية ، مما أدى إلى ظهور السفينة البخارية الشهيرة ذات العجلات ، شارلوت دونداس .

موت

توفي ميلر عام 1815، ودُفن في قبر مقابل الجدار الجنوبي لمقبرة غريفرايرز كيركيارد في إدنبرة.

مراجع

  1. 1 2 موس، مايكل س. (سبتمبر 2013). "ميلر، باتريك (1731-1815)" . قاموس أكسفورد للسير الوطنية (الطبعة الإلكترونية  ). مطبعة جامعة أكسفورد. doi : 10.1093/ref:odnb/18733 . تاريخ الاسترجاع: 19 أغسطس 2014 .(يتطلب ذلك اشتراكًا أو الوصول إلى مكتبة ويكيبيديا أو عضوية في مكتبة عامة في المملكة المتحدة .)
  2. ↑ مجلة إدنبرة والمراجعة الأدبية، سبتمبر 1819
  3. ↑ " صندوق " (مع صور للصندوق)، متحف فيكتوريا وألبرت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2014
  • تشارلز داوسون، "قصة باتريك ميلر 'Sea Spook'"، مرآة البحار ، المجلد 88، العدد 1، فبراير 2002، الصفحة 95.