بيتر ريدل

تعتمد هذه المقالة بشكل كبير أو كليًا على مصدر واحد . يمكن العثور على المناقشة ذات الصلة على صفحة المناقشة . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة من خلال تقديم الاستشهادات بالمصادر الإضافية . ابحث عن المصادر:  "بيتر ريدل" - الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( أبريل 2021 )

كان بيتر ريدل (أغسطس 1905 - 6 نوفمبر 1998) بطلاً ألمانيًا في رياضة الطيران الشراعي ، وعمل ملحقًا جويًا للحكومة النازية في واشنطن العاصمة، قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية. وفي الفترة ما بين عامي 1977 و1985، نشر التاريخ النهائي لحركة الطيران الشراعي الألمانية قبل الحرب.

وُلِد ريدل في ديهلتز ، ساكسونيا . كان والده قسًا لوثريًا وكانت والدته أستاذة في اللاهوت بجامعة هاله . وبسبب نوبات المرض العقلي التي عانى منها والده وانتحار والدته، نشأ ريدل لبعض الوقت على يد عمه.

في عام 1920، وفي سن الخامسة عشرة، حضر ريدل أول بطولة للطيران الشراعي أقيمت في Wasserkuppe ، آخذًا معه طائرة شراعية نصف مبنية من تصميمه الخاص، والتي أكملها وطار بها بمساعدة الحاضرين الآخرين في اللقاء. ومنذ ذلك الحين، أصبح مشاركًا منتظمًا في المسابقات. بمساعدة فاعل الخير كارل كوتزنبرج  [de] ، الذي اهتم بحركة الطيران الشراعي، تمكن ريدل من الالتحاق بجامعة دارمشتات للتكنولوجيا ، حيث درس الهندسة. بعد التخرج، تدرب كطيار تجاري، لكنه لم يتمكن من العثور على عمل، وبدلاً من ذلك أمضى ست سنوات يعمل تحت إشراف والتر جورجي  [de] في Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS - المعهد الألماني لأبحاث الطيران الشراعي). في غضون ذلك، واصل الطيران الشراعي التنافسي، محققًا رقمًا قياسيًا عالميًا لمسافة 229 كم (142 ميلًا) في عام 1933 وفاز بكأس هيندنبورغ في مسابقة Wasserkuppe في نفس العام. في عام 1934، رافق البروفيسور جورجي في جولة إلى البرازيل والأرجنتين للمساعدة في الترويج لهذه الرياضة في أمريكا اللاتينية، جنبًا إلى جنب مع وولف هيرث وهيني ديتمار . أثناء وجوده في الأرجنتين، سجل ريدل رقمًا قياسيًا في الطيران الشراعي لمسافات طويلة. ذهبت هانا رايتش أيضًا، وأصبح الاثنان صديقين حميمين. ^{[1] : 65}

في وقت لاحق من ذلك العام، وجد ريدل أخيرًا عملًا كطيار تجاري، وطار لصالح شركة دويتشه لوفت هانزا لمدة عامين، ثم قبل عقدًا لمدة عامين مع شركة سكادتا ، وهي شركة طيران من كولومبيا ، ولم يكن ينوي العودة إلى ألمانيا. في عام 1937، تنافس في المسابقة الوطنية لجمعية الطيران الشراعي الأمريكية . أثناء وجوده في الولايات المتحدة، اقترب منه الملحق العسكري الألماني وعرض عليه منصبًا في واشنطن العاصمة، والذي قبله وتولاه في يونيو 1938. تضمن عمله جمع المعلومات الاستخباراتية حول الأنشطة الجوية الأمريكية والإبلاغ إلى برلين. بمرور الوقت، تم تعيينه ضابطًا مفوضًا في سلاح الجو الألماني ومنحه المنصب الرسمي للملحق الجوي.

في يوليو 1938، خلال المسابقة الأمريكية التاسعة للطيران الشراعي السنوي، هبط ريدل -الذي كان يطير بطائرة شراعية ألمانية ذات مقعدين من صنع ألماني مع الدكتور كارل أو. لانج، مدير المسابقة، كراكب معه- في موهوك فلاتس بالقرب من يوتيكا، نيويورك بعد أربع ساعات من إقلاعها من إلمايرا، نيويورك .

عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب، تم اعتقال ريدل مع بقية موظفي السفارة الألمانية. أعيد إلى ألمانيا كجزء من تبادل دبلوماسي. ^{[ متى؟ ]} وافقت زوجته، هيلين كلوج، وهي من مواليد تير هوت بولاية إنديانا ومواطنة أمريكية، على الانضمام إليه. عند عودته، وظفته شركة هاينكل كمهندس، لكنه سرعان ما تولى منصبًا دبلوماسيًا آخر كملحق جوي في السويد . هناك، أصبح على دراية بفظائع النظام النازي من التقارير في كل من الصحافة الأمريكية والسوفيتية . مرعوبًا، بدأ في التعامل مباشرة مع مكتب الخدمات الاستراتيجية الأمريكي ولكن خانه أحد الأصدقاء واستُدعي إلى برلين. تخمينًا للمصير الذي قد ينتظره هناك، ذهب بدلاً من ذلك للاختباء في السويد. بعد الحرب، ألقي القبض عليه باعتباره أجنبيًا غير شرعي لكنه هرب بعد فترة من الاحتجاز وفر إلى فنزويلا ، حيث انضمت إليه هيلين في النهاية.

على مدى السنوات القليلة التالية، عاشوا وعملوا في كندا وجنوب إفريقيا ، حتى تمكنوا أخيرًا من العودة للاستقرار في الولايات المتحدة، حيث طار ريدل لصالح شركتي TWA و Pan Am . لفترة من الوقت، أقاموا في تير هوت ، حيث عمل لدى شركة Reich Manufacturing Company.

في تقاعده، كتب ريدل تاريخًا موسعًا ومفصلاً، في ثلاثة مجلدات، لحركة الطيران الشراعي الألمانية بين عامي 1911 و1937، بعنوان Erlebte Rhöngeschichte . قبل وفاته بفترة وجيزة، نُشرت سيرته الذاتية بعنوان الملحق الجوي الألماني . ^[2] دُفن ريدل في مقبرة كاليفاري في تير هوت .