هانا ريتش

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

كانت هانا رايتش (29 مارس 1912  - 24 أغسطس 1979) طيارة ألمانية وطيارة اختبار . وكانت رايتش من بين آخر من التقوا بأدولف هتلر قبل انتحاره في ملجأ الفوهرر في أبريل 1945. وبعد القبض عليها، قدمت معلومات عن مغادرتها برلين ونفت أنها ربما ساعدت هتلر على الهرب .

خلال ثلاثينيات القرن العشرين، حطمت رايتش أكثر من أربعين رقماً قياسياً في ارتفاع الطيران ، بالإضافة إلى أرقام قياسية نسائية في التحمل في الطيران الشراعي والطيران بدون محركات. وفي ستينيات القرن العشرين، رعتها وزارة الخارجية الألمانية الغربية كمستشارة فنية في غانا وغيرها من البلدان. ​​كما أسست مدرسة للطيران الشراعي في غانا، حيث عملت مع كوامي نكروما .

الحياة المبكرة والتعليم

وُلدت هانا رايتش في هيرشبرغ ، سيليزيا ، في 29 مارس 1912 لعائلة من الطبقة المتوسطة العليا. كانت ابنة الدكتور فيلهلم (ويلي) رايتش، مدير عيادة طب العيون، وزوجته إيمي هيلف-هيبلر فون ألبينهايم، التي كانت من النبلاء النمساويين . على الرغم من كون والدتها كاثوليكية متدينة ، إلا أن هانا نشأت بروتستانتية . كان لديها شقيقان، شقيقها كورت، قبطان فرقاطة بحرية ، وشقيقتها الصغرى هايدي. بدأت رايتش تدريبها على الطيران عام 1932 في مدرسة الطيران الشراعي في غروناو . [ 1 ] أثناء دراستها للطب في برلين ، التحقت بمدرسة طيران هواة تابعة للبريد الجوي الألماني في ستاكن ، حيث تدربت على طائرة كليم كي إل 25. [ 2 ]

حياة مهنية

1933–1937

في عام 1933، تركت رايتش كلية الطب في جامعة كيل لتصبح، بدعوة من وولف هيرث ، طيارة/مدربة طيران شراعي بدوام كامل في هورنبرغ في بادن-فورتمبيرغ. [ 3 ] بالإضافة إلى واجباتها التدريبية، سجلت رقماً قياسياً في التحمل للنساء بلغ 11 ساعة و20 دقيقة، ولكن كان لا بد من اعتبار هذا الرقم "غير رسمي" لأن الملاحظات اللازمة لتسجيل رقم قياسي لم تُستوفَ.

كما تعاقدت ريتش مع شركة Ufa Film Company كطيارة حركات خطيرة [ 4 ] لفيلم بعنوان "Rivals of the Air"، والذي كان عليها فيه، بالإضافة إلى الطيران، أن تهبط في بحيرة.

في يناير 1934، انضمت إلى بعثة استكشافية في أمريكا الجنوبية لدراسة الظروف الحرارية، برفقة وولف هيرث وبيتر ريدل وهيني ديتمار . [ 5 ] وخلال وجودها في الأرجنتين ، أصبحت أول امرأة تحصل على وسام C الفضي ، لتكون بذلك المرأة الخامسة والعشرين على مستوى العالم التي تحصل عليه. [ 6 ]

في يونيو 1934، انضمت رايتش إلى المعهد الألماني لأبحاث الطيران (DFS) وأصبحت طيارة اختبار في عام 1935 [ 7 ] . التحقت رايتش بمدرسة تدريب الطيران المدني في شتيتين ، حيث قادت طائرة ذات محركين في رحلة عبر البلاد وقامت بحركات بهلوانية جوية على متن طائرة فوك وولف إف دبليو 44. [ 8 ]

في عام 1937، منح إرنست أوديت رايتش لقب قائدة طائرة فخرية بعد أن اختبرت بنجاح مكابح الغوص التي صممها هانز جاكوبس للطائرات الشراعية. [ 9 ] وفي مركز أبحاث الطيران الألماني (DFS)، أجرت رايتش تجارب طيران على طائرات شراعية للنقل وحمل القوات، بما في ذلك طائرة DFS 230 التي استُخدمت في معركة حصن إيبن إيميل . [ 10 ]

1937–1945

Reitsch في عام 1936 في Wasserkuppe
منح هتلر رايتش وسام الصليب الحديدي من الدرجة الثانية في مارس  1941

في سبتمبر 1937، تم إرسال رايتش إلى مركز اختبار Luftwaffe في مطار Rechlin-Lärz بواسطة Ernst Udet. [ 11 ]

بفضل مهاراتها في الطيران، ورغبتها في الشهرة، وجاذبيتها أمام الكاميرا، أصبحت نجمةً للدعاية النازية . كانت نحيلة القوام، ذات شعر أشقر وعينين زرقاوين وابتسامة آسرة. [ 12 ] وظهرت في الدعاية النازية طوال أواخر الثلاثينيات وأوائل الأربعينيات. [ 13 ]

كانت رايتش أول طيارة مروحية ، وواحدة من الطيارين القلائل الذين قادوا طائرة فوك-أخجليس فا 61 ، أول مروحية قابلة للتحكم الكامل، والتي نالت عنها وسام الطيران العسكري. [ 14 ] في عام 1938، وخلال الأسابيع الثلاثة لمعرض السيارات الدولي في برلين ، قامت برحلات يومية على متن مروحية فا 61 داخل قاعة دويتشلاندهال . [ 13 ]

في سبتمبر 1938، حلّق رايتش بطائرة DFS Habicht في سباقات الطيران الوطنية الأمريكية . [ 15 ] وبحلول نهاية ثلاثينيات القرن العشرين، كانت رايتش قد حطمت أكثر من 40 رقماً قياسياً في ارتفاع الطيران ، بالإضافة إلى أرقام قياسية نسائية في التحمل في الطيران الشراعي والطيران بدون محرك. [ 16 ] [ 12 ]

كانت رايتش طيارة اختبار في مشروعي قاذفة الغطس يونكرز يو 87 ستوكا وقاذفة القنابل الخفيفة/السريعة دورنير دو 17 ، وحصلت على وسام الصليب الحديدي من الدرجة الثانية من هتلر في 28 مارس 1941. [ 17 ] طُلب من رايتش قيادة العديد من أحدث التصاميم الألمانية، من بينها طائرة مسرشميت مي 163 كوميت الصاروخية في عام 1942. [ 18 ] أدى هبوط اضطراري في رحلتها الخامسة على متن مي 163 إلى إصابة رايتش بجروح بالغة؛ أمضت خمسة أشهر في المستشفى للتعافي. [ 19 ] حصلت رايتش على وسام الصليب الحديدي من الدرجة الأولى بعد الحادث، لتكون واحدة من ثلاث نساء فقط نلن هذا الوسام. [ 20 ]

في فبراير 1943، وبعد ورود أنباء الهزيمة في معركة ستالينغراد ، قبلت دعوة من الجنرال روبرت ريتر فون غريم لزيارة الجبهة الشرقية . أمضت ثلاثة أسابيع في زيارة وحدات سلاح الجو الألماني، حيث كانت تقود طائرة فيزلر في 156 ستورش . [ 21 ]

V1 (1944)

في 28 فبراير 1944، عرضت فكرة عملية الانتحار على هتلر في بيرشتسغادن ، والتي "ستتطلب رجالًا مستعدين للتضحية بأنفسهم إيمانًا منهم بأن إنقاذ بلادهم لا يكون إلا بهذه الوسيلة". ورغم أن هتلر "لم يعتبر الوضع الحربي خطيرًا بما يكفي لتبرير ذلك  ...  ولم يكن هذا هو الوقت النفسي المناسب"، فقد وافق على المشروع. وتم تكليف الجنرال غونتر كورتن بتنفيذه . [ 22 ] انضم حوالي 70 متطوعًا إلى مجموعة الانتحار كطيارين للقنبلة الشراعية البشرية. [ 23 ] وبحلول أبريل 1944، أنهى رايتش وهاينز كينش اختبارات طائرة Me 328 ، التي كانت تُحمل على متن طائرة دورنير Do 217 . [ 24 ] في ذلك الوقت، تواصل معها قائد كتيبة العاصفة في قوات الأمن الخاصة ، أوتو سكورزيني ، وهو عضو مؤسس في سرب ليونيداس التابع لقوات الأمن الخاصة . قاموا بتعديل القنبلة الطائرة V-1 لتصبح طائرة فيزلر Fi 103R رايشنبرغ ، بما في ذلك طائرة تدريب بمقعد واحد مزودة بأجنحة هبوط ، وطائرة تدريب بمقعدين بدون وحدة طاقة، وطائرة عمليات بمقعد واحد بدون أجنحة هبوط. [ 25 ] لم يتم تنفيذ الخطة عمليًا بسبب اعتبارات حربية أخرى. [ 26 ]

في سيرتها الذاتية، ذكرت رايتش أنه بعد حادثتي تحطم أوليّتين للطائرة Fi  103R، تولّت هي وهاينز كينش اختبارات النموذج الأولي  . وأجرت عدة رحلات تجريبية ناجحة قبل تدريب المدربين. "على الرغم من أن الطيار العادي يستطيع قيادة الطائرة V1 بسهولة بمجرد تحليقها، إلا أن هبوطها يتطلب مهارة استثنائية، نظرًا لسرعتها العالية جدًا عند الهبوط، فضلًا عن أن التدريب كان يتم عادةً باستخدام نموذج الطائرة الشراعية بدون محرك." [ 27 ]

في أكتوبر/تشرين الأول 1944، ادّعت رايتش أنها اطلعت على كتيبٍ من بيتر ريدل، كان قد حصل عليه أثناء وجوده في السفارة الألمانية في ستوكهولم، يتناول موضوع غرف الغاز . وادّعت كذلك أنها، مع اعتقادها بأنه دعاية معادية، وافقت على إبلاغ هاينريش هيملر بالأمر. وعندما فعلت، يُقال إن هيملر سألها إن كانت تصدّق ما فيه، فأجابت: "لا، بالطبع لا. لكن عليك أن تفعل شيئًا لمواجهته. لا يمكنك السماح لهم بتحميل ألمانيا مسؤولية هذا الأمر". فأجابها هيملر: "أنتِ محقة". [ 28 ]

الهروب من برلين (1945)

طائرة فيزلر في 156 ستورش مشابهة لتلك التي أنزلها رايتش في حديقة تيرغارتن خلال معركة برلين

في أواخر أبريل/نيسان عام 1945، خلال معركة برلين ، عزل هتلر هيرمان غورينغ من قيادة سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) وعيّن روبرت ريتر فون غريم خلفًا له. كانت رايتش تقوم برحلات جوية عسكرية وشخصية بين بريسلاو ( بولندا ) وميونيخ (ألمانيا) وكيتزبوهيل ( النمسا ) عندما طلب منها فون غريم مقابلته في ميونيخ، ظنًا منه أنه قد يحتاجها لقيادة طائرة هليكوبتر. ودّعت رايتش عائلتها في وقت متأخر من يوم 25 أبريل/نيسان في قصر ليوبولدسكرون في سالزبورغ قبل أن تتوجه بالسيارة إلى ميونيخ. [ 29 ] [ 30 ] في تلك الليلة، نُقلت هي وفون غريم على متن طائرة من طراز يو 188 من قاعدة نويبيبيرغ الجوية الألمانية إلى مطار ريشلين ، الذي يقع على بُعد حوالي 100  كيلومتر (60  ميلًا) شمال غرب برلين. [ 31 ] ثم نُقلا جوًا إلى جاتوف ، برلين، على متن طائرة فوك وولف إف دبليو 190 (كان رايتش يجلس في مؤخرة الطائرة عبر فتحة طارئة)، محمية من السوفيت بحوالي 40 مقاتلة، [ 32 ] منها 2 ، بما في ذلك 12 طائرة إف دبليو 190 أخرى  من سرب المقاتلات 26 بقيادة النقيب هانز دورتنمان . [ 33 ] [ 34 ] استقل الاثنان طائرة في 156 ستورش ، قادها فون غريم أولًا حتى أصيبت قدمه برصاصة، ثم قادها رايتش ممدًا يده فوقه للهبوط على مهبط طائرات مؤقت في حديقة تيرغارتن بالقرب من بوابة براندنبورغ . [ 35 ]  

كان Tiergarten's Straße des 17. Juni بمثابة مهبط طائرات مرتجل.

وصل الاثنان إلى ملجأ الفوهرر مساء يوم 26 أبريل، عندما كانت قوات الجيش الأحمر متمركزة بالفعل في وسط برلين. [ 36 ] شكر هتلر فون غريم على حضوره في ضوء إقالة غورينغ. [ 32 ] : 3 في وقت متأخر من تلك الليلة، تعرضت مستشارية الرايخ لأول قصف سوفيتي كثيف. [ 32 ] : 5 وكما تم الاتفاق عليه مع ريشلين قبل يوم، في 27 أبريل، هبطت طائرة من طراز يو 52 على المدرج المؤقت لرايتش وفون غريم، [ أ ] ولكن بعد أن علما بخيانة غورينغ، قررا البقاء كبادرة ولاء. [ 32 ] : 4 في وقت لاحق من يوم 27 أبريل، أعطى هتلر رايتش كبسولتين من السم لها ولفون غريم، فقبلتهما. [ 37 ] [ 38 ] [ ب ] اقترح هتلر أن الجيش الثاني عشر بقيادة الجنرال فالتر فينكه لا يزال بإمكانه إنقاذهما، وقضى اليومين التاليين يفكر في هذا الأمر. [ 32 ] : 4، 8 في 29 أبريل، أفادت برقية بأن هيملر قد أجرى اتصالاً غير مصرح به مع الحلفاء الغربيين بشأن شروط الاستسلام. [ 32 ] : 10 بعد منتصف ليل 30 أبريل بقليل، [ 32 ] : 11 [ ج ] أمر هتلر رايتش وفون غريم بمغادرة برلين على متن طائرة أرادو Ar 96 التي وصلت في 28 أبريل، [ د ] مؤكدًا أنهما يستطيعان إقناع فينك بإنقاذ برلين. [ 39 ] [ 43 ] أُمر فون غريم بقيادة سلاح الجو الألماني لمهاجمة القوات السوفيتية التي وصلت لتوها إلى ساحة بوتسدام والتأكد من معاقبة هيملر على خيانته. [ هـ ]

يُزعم أن رايتش صرّحت خلال استجوابها عام 1945 بأنها غادرت برلين في وقت مبكر من يوم 30 أبريل، أي قبل أقل من 12 ساعة من انتحار هتلر . [ 32 ] : 11 [ و ] [ د ] في كتابه الصادر عام 1947، يشير هيو تريفور-روبر إلى هذا باعتباره خطأً واقعيًا، بينما يجادل بأن رواية رايتش منحازة لصالح هتلر، وخاصة فون غريم. [ ز ] يؤرخ تريفور-روبر هروب رايتش إلى الساعات الأولى من يوم 29 أبريل، مستشهدًا بشهود عيان آخرين، ومشيرًا إلى أنها لم تكن على علم بزواج هتلر من إيفا براون (الذي أقيم بعد ذلك مباشرة). [ 48 ] [ ح ] يزعم تقرير الاستجواب أن الطائرة أقلعت من المدرج المؤقت في تيرغارتن تحت نيران سوفيتية كثيفة؛ وقد رُصدت بواسطة كشافات ضوئية وتعرضت لهجوم بالقذائف، لكن لم تُصب الطائرة سوى شظايا. [ 32 ] : 12 في كتابها الصادر عام 1951، كتبت رايتش أنه على الرغم من صفاء الجو وإضاءة القمر، أقلعت الطائرة في 29 أبريل دون أن يتم رصدها، ولم ترَ سوى نيران متقطعة من السوفييت قبل أن تجد سحابة تختبئ خلفها على بعد ميل تقريبًا. [ 40 ] [ i ] على الرغم من أن رايتش ادعت لمحققيها أنه لم تكن هناك طائرة في المنطقة يمكن لهتلر استخدامها للهروب، [ 32 ] : 12 في سبعينيات القرن الماضي، أخبرت الصحفي الأمريكي جيمس ب. أودونيل أنها رأت بعد الإقلاع طائرة من طراز Ju  52 في المنطقة مع طيار "ينتظر شخصًا ما بوضوح". [ 51 ] سأل أودونيل الطيار هانز باور عن هذا، بعد أن علم (ربما من رايتش) أنه رآها هي وفون غريم على المدرج؛ قال باور إنه لا يعلم بوجود مثل هذه الطائرة، مما دفع المؤلف إلى التكهن بأن هيرمان فيجلين هو من طلبها وأنها وصلت بعد إغلاق مراقبة الحركة الجوية بسبب التقدم السوفيتي. [ g ] وافق باور على هذا التكهن. [ 51 ]

بعد مغادرة برلين، هبط رايتش وفون غريم في ريشلين، ثم سافرا على متن طائرة بوكر 181 إلى لوبيك ، حيث استمعا إلى الإعلان الألماني عن وفاة هتلر ليلة 1  مايو [ j ] [ k ] والتقيا بمسؤولين من الحكومة الجديدة. [ 54 ] وفي محاولة لمواصلة الاشتباك مع السوفيت، سافر رايتش وفون غريم إلى غراتس ، النمسا، في 7  مايو [ 55 ] وإلى زيل أم سي بعد يومين، وبحلول ذلك الوقت كانت ألمانيا قد استسلمت رسميًا . [ 32 ] : 12-14 كانت عائلة رايتش قد أجلت من سيليزيا قبل وصول القوات السوفيتية ولجأت إلى سالزبورغ؛ [ 56 ] في ليلة 3 مايو 1945، وبعد سماعه شائعة مفادها أن جميع اللاجئين سيُعادون إلى ديارهم الأصلية في منطقة الاحتلال السوفيتي ، أطلق والد رايتش النار على والدتها وأختها، [ 57 ] وأطفال أختها الثلاثة، ثم انتحر. [ 58 ] أما فون غريم، فقد انتحر في 24 مايو 1945 بعد أسره من قبل الحلفاء. [ 32 ] : 15

في الرابع من مايو/أيار عام ١٩٤٥، وبعد أن علم الطيار البريطاني إريك براون ، ضابط البحرية الملكية ، أن امرأة تشبه رايتش تختبئ في مستشفى أمريكي قرب كيتزبوهيل بالنمسا، زارها. ولما تعرفت عليه، تظاهرت رايتش بأنها تعاني من أزمة قلبية. سلم براون رايتش إلى السلطات الأمريكية، وبعد استجوابهما الأولي، سُمح له بالتحدث معها عن ولعه بطائرة ميسرشميت ١٦٣. [ ٥٩ ] [ ٤٩ ] وُضعت رايتش رهن الإقامة الجبرية في قصر ليوبولدسكرون، ثم نُقلت إلى فيلا لاستجوابها من قبل رئيس وحدة الاستخبارات التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، [ ٦٠ ] الذي أعدّ تقريرًا عن الاستجواب في الثامن من أكتوبر/تشرين الأول. [ 32 ] : 1 [ 46 ] [ و ] عندما سُئلت رايتش عن تلقيها أمرًا بمغادرة ملجأ الفوهرر ، [ 61 ] صرّحت قائلةً: "كان ذلك اليوم الأكثر سوادًا عندما لم نتمكن من الموت بجانب قائدنا". وأكدت أنه "ينبغي علينا جميعًا أن نركع إجلالًا ودعاءً أمام مذبح الوطن"، في إشارة إلى الملجأ. [ 62 ] بعد أن أشير إلى أنه شوهد هتلر حيًا (في تيرول، النمسا ، بالقرب من المكان الذي حلّقت إليه)، رفضت رايتش مزاعم نجاته وتواطؤها المحتمل، قائلةً: "لم يكن لديه سبب للعيش، والمأساة أنه كان يعلم ذلك ... ربما أفضل من أي شخص آخر". [ 32 ] : 9  

زعمت رايتش أن دافع هتلر الأولي كان "كيفية منح شعبه حياة خالية من العوز الاقتصادي والاضطرابات الاجتماعية"، لكنه غامر بأرواح الناس: "أول خطأ فادح، وأول فشل ذريع له". انتقدت عدم كفاءته كقائد (مثل اختياره لأشخاص غير مناسبين للمناصب) وذكرت أن هتلر قد تحول أيديولوجيًا، ليصبح طاغية . كررت رايتش مرارًا وتكرارًا أنه لا ينبغي أبدًا أن يمتلك فردٌ مثل هذه السيطرة على أي بلد مرة أخرى. [ 63 ] لاحظ محقق رايتش أنها بدت شاهدة موثوقة، إذ عانت من أفكار انتحارية منذ الحرب، لكنها أصبحت مؤخرًا مهتمة بالدفاع عن الديمقراطية . [ 32 ] : 15 احتُجزت لمدة 18 شهرًا. [ 64 ]

1947–1979

بعد إطلاق سراحها، استقرت رايتش في فرانكفورت . بعد الحرب، مُنع المواطنون الألمان من قيادة الطائرات ذات المحركات، ولكن في غضون سنوات قليلة سُمح بالطيران الشراعي ، وهو ما عادت إليه. في عام 1952، فازت رايتش بالميدالية البرونزية في بطولة العالم للطيران الشراعي في إسبانيا ؛ وكانت أول امرأة تتنافس فيها [ 65 ] ، وفي عام 1955 أصبحت بطلة ألمانيا. [ 65 ] وواصلت تحطيم الأرقام القياسية، بما في ذلك الرقم القياسي لارتفاع السيدات ( 6848 مترًا أو 22467 قدمًا ) في عام 1957، وحصولها على أول وسام ماسي من شارة Gold-C. [ 65 ]  

خلال منتصف الخمسينيات، أُجريت مقابلة مع ريتش على فيلم وتحدثت عن اختبارات الطيران التي أجرتها خلال الحرب على طائرات Fa  61 و Me 262 و Me  163 .

في عام 1959، دعا رئيس الوزراء الهندي جواهر لال نهرو رايتش، التي كانت تجيد الإنجليزية بطلاقة، لإنشاء مركز للطيران الشراعي؛ وحلقت معه فوق نيودلهي . [ 65 ] وفي عام 1961، قبلت دعوة الرئيس الأمريكي جون إف كينيدي إلى البيت الأبيض . [ 66 ]

عاشت في غانا من عام 1962 إلى عام 1966. دعاها الرئيس الغاني آنذاك، كوامي نكروما، إلى غانا بعد اطلاعه على أعمالها في الهند. في أفينيا، أسست أول مدرسة وطنية أفريقية محلية للطيران الشراعي، وعملت بتعاون وثيق مع الحكومة والقوات المسلحة. دعمتها حكومة ألمانيا الغربية بصفتها مستشارة فنية. [ 67 ] كان يقود المدرسة ج. إ. س. دي غرافت-هايفورد ، وتضمنت طائرات شراعية مثل شلايشر K7 ذات المقعدين ، وسلينغسبي T.21، وبيرغفالكه ، بالإضافة إلى شلايشر K8 ذات المقعد الواحد . [ 68 ] حصلت على شارة الاتحاد الدولي للطيران الماسية عام 1970. [ 69 ] كان المشروع ذا أهمية بالغة لنكروما، وقد فُسِّر كجزء من أيديولوجية تنموية "حداثية". [ 70 ]

شهدت مواقف رايتش تجاه العرق تحولاً. فقد صرّحت قائلةً: "في بداية حياتي، لم يخطر ببالي قط أن أعامل شخصًا أسود كصديق أو شريك". وقد شعرت الآن بالذنب إزاء "غرورها وتعاليها" السابقين. [ 71 ] وتوطدت علاقتها بنكروما. ولا تزال تفاصيل علاقتهما غامضة بسبب تلف الوثائق، إلا أن بعض الرسائل المتبقية تتسم بنبرة حميمة. [ 72 ]

في غانا، انزعج بعض الأفارقة من بروز شخصية ذات ماضٍ مثل رايتش، لكن شيرلي غراهام دو بويز ، الكاتبة الأمريكية الأفريقية الشهيرة التي هاجرت إلى غانا وكانت تربطها علاقة ودية برايتش، اتفقت مع نكروما على أن رايتش كانت ساذجة للغاية سياسياً. [ 73 ] ويبدو أن التقارير الصحفية الغانية المعاصرة تُظهر عدم اهتمام بماضيها. [ 74 ]

خلال سبعينيات القرن العشرين، حطمت رايتش أرقاماً قياسية في الطيران الشراعي في العديد من الفئات، بما في ذلك الرقم القياسي العالمي "للسيدات ذهاباً وإياباً" مرتين، مرة في عام 1976 ( 715 كم أو 444 ميلاً ) ومرة ​​أخرى في عام 1979 ( 802 كم أو 498 ميلاً )، حيث حلقت على طول سلسلة جبال الأبلاش في الولايات المتحدة. خلال هذه الفترة، احتلت أيضاً المركز الأول في قسم السيدات في أول بطولة عالمية للطائرات الهليكوبتر. [ 12 ]    

آخر مقابلة (السبعينيات)

أُجريت مقابلات مع ريتش والتقطت لها صور عدة مرات في سبعينيات القرن العشرين، قرب نهاية حياتها، من قبل المصور الصحفي اليهودي الأمريكي رون لايتنر. ونُقل عنها في ملاحظاتها الختامية قولها: [ 75 ]

وماذا أصبحنا الآن في ألمانيا؟ بلدٌ للمصرفيين وصانعي السيارات. حتى جيشنا العظيم أصبح ضعيفاً. الجنود يطلقون لحاهم ويشككون في الأوامر. لا أخجل من القول إنني آمنت بالاشتراكية الوطنية. ما زلت أرتدي الصليب الحديدي المرصع بالألماس الذي أهداني إياه هتلر. لكن اليوم، في كل ألمانيا، لا يمكنك أن تجد شخصاً واحداً انتخب أدولف هتلر  ... يشعر كثير من الألمان بالذنب حيال الحرب. لكنهم لا يشرحون الذنب الحقيقي الذي نتقاسمه جميعاً  – وهو أننا خسرنا.

وفي المقابلة نفسها، نُقل عنها قولها: [ 76 ]

سألتُ هيرمان غورينغ ذات يوم: "ما هذا الذي أسمعه عن قتل ألمانيا لليهود؟" فأجاب غورينغ بغضب: "إنها كذبة شنيعة اختلقتها الصحافة البريطانية والأمريكية. ستُستخدم هذه الكذبة كحبل لشنقنا يوماً ما إذا خسرنا الحرب."

موت

قبر حنا رايتش في سالزبورغ

توفيت رايتش فجأة لأسباب مجهولة في فرانكفورت عن عمر يناهز 67 عامًا، في 24 أغسطس 1979. لم تتزوج قط. [ 77 ] دُفنت في مقبرة عائلة رايتش في سالزبورغر كومونالفريدهوف.

قال الطيار البريطاني السابق إريك براون إنه تلقى رسالة من رايتش في أوائل أغسطس/آب 1979، قالت فيها: "بدأ كل شيء في الملجأ، وهناك سينتهي". وفي غضون أسابيع، توفيت. ورجّح براون أن رايتش تناولت كبسولة السيانيد التي أعطاها إياها هتلر في الملجأ، وأنها فعلت ذلك كجزء من اتفاق انتحار مع غريم. [ 78 ] لا يوجد أي سجل لتشريح الجثة . [ 79 ]

قائمة الجوائز والأرقام القياسية العالمية

  • 1932: الرقم القياسي لتحمل الطيران الشراعي للنساء (5.5 ساعات)
  • 1936: الرقم القياسي لمسافة الطيران الشراعي للنساء ( 305 كم (190 ميل) )  
  • 1937: أول امرأة تعبر جبال الألب بطائرة شراعية
  • 1937: أول امرأة في العالم تتم ترقيتها إلى رتبة قائدة طيران من قبل العقيد إرنست أوديت
  • 1937: أول امرأة تقود طائرة هليكوبتر (Fa 61)
  • 1937: الرقم القياسي العالمي للمسافة المقطوعة بطائرة هليكوبتر ( 109 كم (68 ميل) )  
  • 1938: أول شخص يقود طائرة هليكوبتر (Fa 61) داخل مكان مغلق (Deutschlandhalle)
  • 1938: الفائز في مسابقة الطيران الشراعي الوطنية الألمانية سيلت - بريسلاو سيليزيا
  • 1939: الرقم القياسي العالمي للنساء في الطيران الشراعي من نقطة إلى نقطة. [ 80 ]
  • 1943: أثناء خدمتها في سلاح الجو الألماني، كانت أول امرأة تقود طائرة صاروخية (ميسرشميت مي 163). نجت من حادث تحطم كارثي، لكنها أصيبت بجروح بالغة، وبسبب ذلك أصبحت أول امرأة من بين ثلاث نساء ألمانيات يحصلن على وسام الصليب الحديدي من الدرجة الأولى.
  • 1944: أول امرأة في العالم تقود طائرة نفاثة في مركز أبحاث سلاح الجو الألماني في ريشلين خلال تجارب طائرتي ميسرشميت مي 262 وهينكل هي 162
  • 1952: المركز الثالث في بطولة العالم للطيران الشراعي في إسبانيا برفقة زميلتها في الفريق ليسبث هافنر
  • 1955: بطل ألمانيا في الطيران الشراعي
  • 1956: الرقم القياسي الألماني لمسافة الطيران الشراعي ( 370 كم (230 ميل) )  
  • 1957: الرقم القياسي الألماني لأعلى ارتفاع في الطيران الشراعي ( 6848 مترًا (22467 قدمًا) )  

كتب من تأليف هانا رايتش

  • فليجن، مين ليبن . الطبعة الرابعة. ميونيخ: هيربيج، 2001 [1951]. رقم ISBN 3-7766-2197-4(سيرة ذاتية)
  • Ich flog في Afrika für Nkrumahs Ghana . الطبعة الثانية. ميونيخ: هيربيج، 1979. ISBN 3-7766-0929-X(العنوان الأصلي: Ich flog für Kwame Nkrumah ).
  • Das Unzerstörbare in meinem Leben . الطبعة السابعة. ميونيخ: هيربيج، 1992. ISBN 3-7766-0975-3.
  • هوهين وتيفين. 1945 مكرر زور جيجنوارت . ميونيخ: هاين، 1984. ISBN 3-453-01963-6.
  • هوهين وتيفين. 1945 مكرر زور جيجنوارت . الطبعة الموسعة الثانية. ميونيخ/برلين: هيربيج، 1978. ISBN 3-7766-0890-0.
  • ريتش هي إحدى الطيارتين التجريبيتين (إلى جانب ميليتا فون شتاوفنبرغ ) اللتين ورد ذكرهما في كتاب "المرأة التي حلّقت لصالح هتلر" (بان ماكميلان، 2017) للكاتبة كلير مولي.

تم تجسيد شخصية ريتش من قبل الممثلات التاليات في الأفلام والبرامج التلفزيونية:

انظر أيضاً

مراجع

الحواشي

  1. ↑ بعد إسقاط عدة طائرات أخرى، وصلت طائرة يو 52 وعلى متنها حراس من قوات الأمن الخاصة وذخيرة، ولكن أُمرت بالعودة فارغة. [ 32 ] : 4
  2. ↑ أخبرها هتلر أيضًا أن كل فرد مسؤول عن إيجاد طريقة لجعل جسده غير قابل للتعرف عليه لتجنب الإذلال من قبل السوفييت. [ 32 ] : 4
  3. ↑ تشير مصادر لاحقة إلى أن هذا حدث قبل ذلك بيوم. [ 39 ] [ 40 ]
  4. 1 2 تم نقل طائرة Ar 96 إلى حديقة تيرغارتن بواسطة الطيار الذي نقل رايتش وفون غريم إلى غاتوف؛ وربما يكون قد نقلهما من برلين. [ 41 ] [ 42 ]
  5. ↑ يختلف أمر سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في المصادر المختلفة: يذكر بيفور أنه كان لمهاجمة ساحة بوتسدام، بينما يذكر زيمكه أنه كان لدعم هجوم جيش فينك الثاني عشر (باتجاه بوتسدام)؛ ويتفق كلاهما على أنه أُمر أيضاً بالتأكد من معاقبة هيملر. [ 44 ] [ 45 ]
  6. 1 2 زعمت مقالة في صحيفة نيويورك تايمز (أعلنت خطأً عن أسرها في منطقة الاحتلال الأمريكي في ألمانيا في 9 أكتوبر 1945، والذي حدث بالفعل في النمسا في 4 مايو) بشكل مثير أن رايتش كانت في ملجأ الفوهرر قبل " بضع ساعات" من وفاة هتلر. [ 46 ]
  7. 1 2 بالإضافة إلى ذلك، في عام 1945، شاركت رايتش قصة وفاة هيرمان فيجلين ليلة مغادرتها، لكنها اعترفت لاحقًا بأنها لم تكن تعلم بذلك إلا من خلال الإشاعات. [ 47 ]
  8. ↑ في أواخر حياتها، أدانت رايتش كتاب تريفور-روبر، قائلةً: "طوال الكتاب... كخط أحمر، يمتد تقرير شاهد عيان لهانا رايتش. لم أقل ذلك قط. لم أكتبه قط. لم أوقع [على تقارير الاستجواب]. لقد اختلقوه." [ 49 ] (لا تُوقع هذه التقارير دائمًا.) [ 50 ]
  9. ↑ يتكهن بعض المؤرخين بأنه بعد إقلاعهم في 29 أبريل، فوجئت القوات السوفيتية بهذا العمل (ظنًا منها أن هتلر ربما كان يهرب )، مما أدى إلى تأخير الاشتباك. [ 44 ] [ 45 ]
  10. ↑ زعم الإعلان الصادر في الأول من مايو زوراً أن هتلر قد مات "بعد ظهر اليوم"، لكن حادثة الانتحار وقعت قبل ذلك بيوم، في 30 أبريل. [ 52 ]
  11. ↑ حدد ريتش تاريخ البث في 30 أبريل. [ 53 ]

الاقتباسات

  1. ↑ ريتش 2009 ، ص 14.
  2. ^ رايتش 2009 ، ص 30 ، 33-34.
  3. ↑ ريتش 2009 ، ص 55.
  4. ^ رايتش 2009 ، ص 59، 61، 63.
  5. ^ رايتش 2009 ، ص 64-65.
  6. ↑ ريتش 2009 ، ص 75.
  7. ^ رايتش 2009 ، ص 76، 101، 105.
  8. ^ رايتش 2009 ، ص 78-87.
  9. ^ رايتش 2009 ، ص 108-11.
  10. ^ رايتش 2009 ، ص 155 – 156.
  11. ↑ ريتش 2009 ، ص 117.
  12. 1 2 3 wwiihistorymagazine.com، ملفات تعريفية مؤرشفة في 16 فبراير 2012 على موقع Wayback Machine ، مايو 2005، تم استرجاعها في 6 مايو 2008
  13. 1 2 Reitsch 2009 ، ص. 123.
  14. ^ رايتش 2009 ، ص 119 – 123.
  15. ^ رايتش 2009 ، ص 129 – 138.
  16. ↑ هانا رايتش في Encyclopædia Britannica
  17. ^ رايتش 2009 ، ص 166 ، 170–171.
  18. ^ رايتش 2009 ، ص 173-174.
  19. ^ رايتش 2009 ، ص 175 – 179.
  20. ↑ ريتش 2009 ، ص 179.
  21. ^ رايتش 2009 ، ص 185 – 187.
  22. ^ رايتش 1955 ، ص 189 ، 191–193.
  23. ↑ ريتش 1955 ، ص 193.
  24. ↑ ريتش 1955 ، ص 194.
  25. ^ رايتش 1955 ، ص 195–196.
  26. ↑ ريتش 1955 ، ص 198.
  27. ^ رايتش 1955 ، ص 196-198.
  28. ↑ ريتش 1955 ، ص 184.
  29. ^ رايتش 1955 ، ص 201-202.
  30. ^ براتز، كورت [بالألمانية] (2018). روبرت فون جريم: هتلر ليتزتر فيلدمارشال [ روبرت فون جريم: آخر مشير هتلر ] (بالألمانية). المجلد. الثاني ( الطبعة الأولى). موسبورغ، ألمانيا: NeunundzwanzigSechs Verlag. ص 244 – 245. ISBN    978-3-9818324-1-9.
  31. ↑ ريتش 1955 ، ص 202.
  32. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ " ملخص الاستجواب : الأيام الأخيرة في ملجأ هتلر للغارات الجوية" . الفرقة الجوية: مقر قيادة القوات الأمريكية في النمسا . ٨ أكتوبر ١٩٤٥. تم الاطلاع عليه في ٥ سبتمبر ٢٠٢٥ - عبر مكتبة جامعة كورنيل .وصف بدون فقدان عبر فينوغرادوف وآخرون. 2005 .
  33. ↑ كالدول 1991 ، ص 367-368.
  34. ^ رايتش 1955 ، ص 203-205.
  35. ^ رايتش 2009 ، ص 205-206.
  36. ^ رايتش 2009 ، ص 205-210.
  37. ↑ ريتش 1955 ، ص 211.
  38. ^ شيرير 1960 ، ص. 1120.
  39. 1 2 تريفور-روبر 1947 ، ص 147-150.
  40. 1 2 رايتش 1955 ، ص 211-212.
  41. ↑ ريتش 2009 ، ص 254.
  42. ↑ مولي 2017 ، ص 291.
  43. ^ رايتش 1955 ، ص 211-213.
  44. 1 2 زيمكي 1969 ، ص. 118.
  45. 1 2 بيفور 2002 ، ص. 342.
  46. 1 2 "القبض على طيارة تابعة لهتلر" . صحيفة نيويورك تايمز . 10 أكتوبر 1945. ص 9. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مارس 2025 . 
  47. ↑ أودونيل 1978 ، ص 212.
  48. ↑ تريفور-روبر 1947 ، ص 148-149، 174.
  49. 1 2 لايتنر، رون (10 يناير 1981). "محبوب النازيين المتشدد" . كالجاري هيرالد . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2025 - عبر Newspapers.com.
  50. ↑ مولي 2017 ، ص 348-49.
  51. 1 2 أودونيل 1978 ، ص 212-213.
  52. ^ شيرير 1960 ، ص. 1137.
  53. ↑ ريتش 2009 ، ص 255.
  54. ^ بيشكيويتز 1997 ، ص 106 – 108.
  55. ^ بيشكيويتز 1997 ، ص 110-111.
  56. ↑ ريتش 2009 ، ص 202.
  57. ↑ ريتش 2009 ، ص 215.
  58. ↑ بيشكيويتش 1997 .
  59. ↑ مولي 2017 ، ص 323-326.
  60. ↑ مولي 2017 ، ص 325-326.
  61. ^ رايتش 2009 ، ص 203 ، 213.
  62. ^ دولينجر وجاكوبسن 1968 ، ص. 234.
  63. ↑ مكتب رئيس مستشاري الولايات المتحدة لمقاضاة جرائم دول المحور (1946). المؤامرة والعدوان النازي . المجلد السادس. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي . الصفحات 551، 562-564 .  
  64. ↑ ريتش 2009 ، ص 219.
  65. 1 2 3 4 ريتش 2009 ، ص. 220.
  66. ↑ ريتش 2009 ، ص 221.
  67. ↑ ألمان 2013 ، ص 108.
  68. ↑ هيرش 2012 .
  69. ↑ سلاتر 1979–1980 .
  70. ↑ ألمان 2013 ، ص 116.
  71. ↑ ألمان 2013 ، ص 114.
  72. ↑ ألمان 2013 ، ص 124-126.
  73. ↑ ألمان 2013 ، ص 122: شيرلي غراهام دو بويز إلى نكروما، 28 يونيو 1965، الصندوق 3، الملف 57، أوراق نكروما
  74. ↑ ألمان 2013 ، ص 104-105.
  75. ↑ لايتنر، رون (19 فبراير 1981). "أول رائدة فضاء: هانا الصغيرة والجريئة" . صحيفة ديزيريت نيوز . ص 12C. 
  76. ↑ مولي 2017 .
  77. ↑ كوك 1979 .
  78. ↑ تذكر رايتش أن هتلر أعطاهم الكبسولات في سيرتها الذاتية "السماء مملكتي " (الطبعة الإنجليزية لعام 1991)، ص 211.
  79. ↑ براون 2006 ، ص 113-114.
  80. ^ “هانا رايتش (1912-1979)” في monash.edu.au

فهرس

للمزيد من القراءة

  • لوماكس، ج. (1990). هانا رايتش: الطيران من أجل الوطن . جون موراي للنشر. رقم ISBN 978-0-7195-4571-9.