قيادة الطائرات

بحسب ما إذا كان الشخص يبحر في مجرى مائي أو في الجو أو على الأرض، فإن مخططًا مختلفًا ينطبق على الملاح:

• الخرائط البحرية - تُظهر المناطق الساحلية وتصور أعماق المياه والمعالم الأرضية، والمعالم الطبيعية لقاع البحر، وتفاصيل الخط الساحلي، ومخاطر الملاحة، ومواقع المعينات الطبيعية والبشرية للملاحة ، والهياكل التي صنعها الإنسان مثل الموانئ والمباني والجسور .
• الخرائط الملاحية الجوية - التي تُستخدم لعرض الأحوال الجوية المرئية - تُصوّر التضاريس والمعالم الجغرافية ووسائل الملاحة وغيرها من وسائل المساعدة على الملاحة. وتختلف هذه الخرائط في مقياسها من 1:1,000,000 للخرائط الملاحية الجوية العالمية إلى 1:250,000.
• الخرائط الطبوغرافية – تُظهر التضاريس والمعالم الجغرافية، والبحيرات والأنهار، والغطاء الحرجي، والمناطق الإدارية، والمناطق المأهولة بالسكان، والطرق والسكك الحديدية، وغيرها من المعالم التي صنعها الإنسان. ^{[ 8 ]}

• 
  الخريطة البحرية – تتضمن عمق المياه.
• 
  خريطة ملاحية جوية – تتضمن الارتفاع.
• 
  خريطة طبوغرافية – تُبرز خطوط الكنتور – مناسبة للملاحة البرية.

يستخدم البحارة الساحليون عادةً أدلة مرجعية تُسمى "أدلة الملاحة" للإبحار في المياه الساحلية. فإلى جانب وصف قنوات الشحن والملامح الساحلية، تتناول هذه الأدلة الأحوال الجوية والتيارات البحرية وغيرها من المواضيع التي تهم البحارة. ومن أبرز هذه الأدلة سلسلة "إرشادات الإبحار" العالمية الصادرة عن المكتب الهيدروغرافي للمملكة المتحدة (الذي كان سابقًا تابعًا للأميرالية البريطانية)، والتي تشمل، على وجه الخصوص، القناة الإنجليزية والبحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر والخليج العربي . ^{[ 9 ]} كما توجد سلسلة أخرى عالمية من إرشادات الإبحار صادرة عن الوكالة الوطنية الأمريكية للاستخبارات الجغرافية المكانية ، ^{[ 10 ]} والتي تتضمن أقسامًا خاصة بالتخطيط والإبحار. أما "دليل الملاحة الساحلية للولايات المتحدة"، الصادر عن مكتب المسح الساحلي التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA)، فيغطي المياه الساحلية والداخلية والبحيرات العظمى في الولايات المتحدة . ^{[ 11 ]}

• المعالم الطبيعية : الجبال والتلال والبحيرات والأنهار والمعالم الساحلية مثل المنحدرات والصخور والشواطئ​
• وسائل الملاحة : العلامات البحرية (بما في ذلك العوامات والمنارات ) والمعالم البارزة
• منشآت أخرى: المطارات ، والمدن ، والسدود ، والطرق السريعة ، وهوائيات الراديو

• وسائل الملاحة المضيئة: المنارات ، والسفن المضيئة ، والعلامات البحرية المضيئة
• المنشآت المضاءة: المطارات والأبراج والمباني المضاءة

يمكن استخدام العمق، الذي يُقاس بجهاز قياس الأعماق أو حبل القياس ، لتحديد خط الكنتور الباثيمتري أو نقطة العبور. وبالمثل، يمكن استخدام الارتفاع لتأكيد خط الكنتور الجغرافي أو نقطة العبور. يسمح قياس العمق والارتفاع للسفن والطائرات الملاحية بتأكيد المرور الآمن فوق العوائق. ^{[ 5 ]}

على متن السفينة، قد يستخدم الملاحون جهاز تحديد الاتجاهات (بيلوروس) للحصول على الاتجاهات، بالنسبة للسفينة، من المعالم المرسومة على الخرائط. توفر البوصلة اليدوية الاتجاهات المغناطيسية. ^{[ 14 ]} على اليابسة، توفر البوصلة اليدوية الاتجاهات إلى المعالم البارزة. ^{[ 15 ]}

يستخدم البحارة الملاحة لتحديد الموقع ، وذلك بقياس اتجاه موقع الملاح الحالي من نقاط مرجعية معروفة. ويمكن تحديد الموقع بصريًا باستخدام أي جهاز رؤية مزود بمؤشر اتجاه لرسم خطوط الموقع من موقع الملاح الحالي إلى كل نقطة مرجعية. يتم رصد جسمين أو أكثر معروفي الموقع كنقاط مرجعية، وتُسجل اتجاهاتهما. ثم تُرسَم خطوط الاتجاه على خريطة مرورًا بمواقع الأجسام المرصودة. ويمثل تقاطع هذه الخطوط الموقع الحالي للملاح. ^{[ 5 ]}

عادةً، يُعتبر تحديد الموقع نقطة تقاطع خطين أو أكثر من خطوط الموقع في أي لحظة. إذا أمكن الحصول على ثلاثة خطوط موقع، فإن ما يُعرف بـ"القبعة المائلة"، حيث لا تتقاطع الخطوط الثلاثة في نفس النقطة، بل تُشكّل مثلثًا يقع داخله المركب، يُعطي الملاح مؤشرًا على دقة تحديد الموقع في الخطوط الثلاثة المنفصلة. ^{[ 5 ]}

إذا كان هناك معلمان جغرافيان متطابقان بصريًا (كحافة جزيرة متطابقة مع حافة جزيرة خلفها، أو سارية علم ومبنى، إلخ)، فإن امتداد الخط الواصل بين هذين المعلمين يُسمى "خط العبور". لا يتأثر خط العبور بدقة البوصلة، ويُستخدم غالبًا للتحقق من أخطاء البوصلة. ^{[ 16 ]}

تحدث أدق عمليات تحديد المواقع عندما تكون خطوط الموقع متعامدة مع بعضها البعض. ^{[ 5 ]}

يستخدم طيارو الطائرات، أثناء تحليقهم على ارتفاعات منخفضة وفي ظل رؤية كافية، الأنهار القريبة والطرق وخطوط السكك الحديدية وغيرها من المعالم البصرية لتحديد موقعهم. ^{[ 4 ]}