بورش 934

سيارة بورش 934 هي نسخة سباق من سيارة بورش 911 توربو ، تم تجهيزها وفقًا لقواعد المجموعة 4 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، على غرار سيارة بورش 935 التي تم تجهيزها وفقًا لقواعد المجموعة 5 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات .

طُرحت سيارة بورش 934 لموسم سباقات عام 1976. استمر إنتاجها لمدة عامين، 1976 و1977، حيث بلغ إجمالي عددها 31 سيارة. قاد توين هيزيمانز هذه السيارة للفوز ببطولة أوروبا للسيارات السياحية الكبرى ، بينما في الولايات المتحدة ، بقيادة جورج فولمر ، تُوّجت أيضاً ببطولة ترانس-آم . وواصلت السيارة تحقيق الانتصارات طوال أواخر السبعينيات.

كان طراز 934 أساسياً في بناء سيارة بورش 934/5 ، وهي مزيج من هيكل ومحرك 934 مع عجلات وإطارات وجناح خلفي من طراز 935. ^{[ 1 ]}

تم تسابق السيارتين 934 و 935 في Deutsche Rennsport Meisterschaft باللون البرتقالي المميز " Jägermeister ".

كان آلان هاميلتون، الموزع الأسترالي لسيارات بورش في ذلك الوقت، يمتلك إحدى هذه السيارات وشارك وفاز ببطولة السيارات الرياضية الأسترالية لعام 1977 ، وفي عام 1980 فازت نفس السيارة باللقب بقيادة آلان موفات .

تبلغ السرعة القصوى لسيارة 934  حوالي 300 كم/ساعة (190  ميلاً في الساعة)، وتتسارع من صفر إلى 97 كم/ ساعة (60 ميلاً في الساعة) في 3.9 ثانية. وكانت من آخر التصاميم التي جمعت بين جميع السمات المميزة لسيارات 911 الأصلية، مع تعديلات طفيفة فقط على هيكل سيارة 911 Turbo ، بما في ذلك امتدادات أقواس العجلات والأبواب وغطاء المحرك وصندوق الأمتعة المصنوعة من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية.  

كانت السيارة متوفرة بنسخة عادية، أو بنسخة مخصصة للسباقات (وتسمى أيضاً "نسخة المجموعة الرابعة"). النسخة العادية:

• 1090 كجم (2403 رطل)  
• نوافذ كهربائية وإطارات أبواب
• خزان وقود سعة 120 لترًا، أو 31.7 جالونًا أمريكيًا.
•   محرك سداسي الأسطوانات مسطح سعة 3 لترات بقوة 480 حصان (358 كيلوواط) (في عام 1977، أدت التعديلات إلى رفع قوته إلى 550 حصان).

كانت نسخة السباق نسخة معدلة من النسخة العادية لتلبية قواعد الاتحاد الدولي للسيارات، وأبرز ما فيها أنها أضافت 30 كجم (66 رطلاً) من الوزن، بحيث تتوافق مع الحد الأدنى لمتطلبات الوزن للمجموعة 4.  

• الموقع الرسمي لشركة بورش