ميناء سانت جون

يُعدّ ميناء سانت جون مجمعًا مينائيًا يمتد على مساحة 141 هكتارًا (350 فدانًا) على طول 3900 متر (12800 قدم) من الواجهة البحرية لميناء سانت جون عند مصب نهر سانت جون في مدينة سانت جون، مقاطعة نيو برونزويك ، كندا. ^{[ 5 ]} يتميز ميناء سانت جون، بمرافقه المنتشرة على ضفتي النهر، بنطاقه المدّي الواسع وتياراته النهرية القوية. وبسبب المد والجزر نصف اليومي وتأثير النهر، يحدث سكون الماء عند منتصف المد تقريبًا، وليس عند المد العالي أو المنخفض كما هو الحال في معظم الموانئ الأخرى. ^{[ 6 ]}  

تُدير ميناء سانت جون هيئة ميناء سانت جون ، وهي وكالة اتحادية. تشمل المنتجات الرئيسية التي تُشحن عبر الميناء النفط ومنتجات الغابات والبوتاس . يشهد مناولة الحاويات نموًا مطردًا منذ عام 2016، حيث أصبحت شركة موانئ دبي العالمية (DP World) مُشغّلة الميناء، واستعادت شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (Canadian Pacific) حق الوصول إلى الميناء في عام 2020 من خلال شراء شركة سكك حديد سنترال مين وكيبيك . يخدم ميناء سانت جون ثلاثة خطوط شحن حاويات هي: MSC و CMA CGM Maersk و Hapag-Lloyd .

يقع ميناء سانت جون ضمن منطقة ميغماجي، وهي منطقة إدارة أجداد أمة ميكماو ومنطقة الحكم الأجدادي لاتحاد واباناكي الأوسع. زار الموقع لأول مرة صموئيل دي شامبلان خلال رحلته الاستكشافية إلى العالم الجديد عام 1604، حيث وصف نهر سانت جون بأنه "واحد من أكبر وأعمق الأنهار التي رأيناها حتى ذلك الحين"، وقد نصحه مرشدوه من شعب ميكماو بأن النهر يوفر طريقًا إلى وادي نهر سانت لورانس مع مسافة نقل قصيرة فقط. ^{[ 7 ]} وبسبب موقعه الاستراتيجي، أصبح موقعًا لحصن فرنسي يُعرف باسم حصن لا تور . وعلى الرغم من نهب الحصن عام 1645، ظل النهر طريقًا تجاريًا مهمًا للتجار الفرنسيين والإنجليز وتجار الأمم الأولى طوال القرنين السابع عشر والثامن عشر.

لم يبدأ الميناء بالتطور بشكل جدي إلا مع وصول الموالين للإمبراطورية المتحدة عام ١٧٨٣، الذين لجأوا إليه بعد الثورة الأمريكية، ثم أسسوا المدينة عام ١٧٨٥. وتطورت المدينة بسرعة نتيجة لتجارة الأخشاب وبناء السفن. وأصبحت سانت جون المركز الصناعي الرئيسي في المقاطعة خلال القرن التاسع عشر، حيث تركزت معظم صناعة بناء السفن في خليج كورتني خارج منطقة الميناء الرئيسية. ومن أشهر السفن التي بُنيت في سانت جون سفينة ماركو بولو (١٨٥١) التي اشتهرت بسرعتها.

شهدت أيرلندا خلال المجاعة الكبرى التي اجتاحت البلاد بين عامي 1845 و1849 تدفقًا كبيرًا للمهاجرين، وللتعامل مع الوافدين الجدد، أنشأت الحكومة محطة للحجر الصحي ومستشفى في جزيرة بارتردج عند مدخل الميناء. واستمرت محطة الهجرة في العمل لعقود عديدة. وفي عام 1859، اشتهرت جزيرة بارتردج أيضًا بكونها موقع أول عرض ناجح لبوق ضباب آلي يعمل بالبخار ، من اختراع الاسكتلندي روبرت فوليس الذي استقر في المدينة. ويُصنف المؤرخون هذا البوق كواحد من أبرز الإنجازات في تطوير وسائل الملاحة. ^{[ 8 ]}

ازدهر الميناء لسنوات عديدة كميناء شتوي لمدينة مونتريال . في عام 1889، افتتحت شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية خطًا عبر ولاية مين من مونتريال إلى سانت جون، ونقلت غالبية سفن الركاب والبضائع العابرة للمحيط الأطلسي إلى الميناء خلال أشهر الشتاء.

خلال الحرب العالمية الأولى ، أصبح ميناء سانت جون نقطة عبور رئيسية للمجهود الحربي للإمبراطورية البريطانية . وقد تراجعت أهميته خلال الحرب العالمية الثانية بعد أن تركزت جهود البحرية في هاليفاكس.

شهد الميناء تراجعًا بعد افتتاح ممر سانت لورانس المائي وبدء تشغيل كاسحات الجليد فيه خلال ستينيات القرن الماضي. وفي عام ١٩٩٤، غادرت شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (CPR) ميناء سانت جون ببيعها الخط لشركة نيو برونزويك الجنوبية للسكك الحديدية . ولا تزال شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية ( NBSR ) تُشغّل خط سانت جون بخط رئيسي ثانوي من مونكتون . وعادت شركة CPR إلى الميناء في عام ٢٠٢٠ بشراء خط سكة حديد سنترال مين وكيبيك، الذي يتصل بخط NBSR في براونزفيل جانكشن ، مين.

منذ أن تولت شركة موانئ دبي العالمية تشغيل الميناء، تمت إضافة ست رافعات إليه: اثنتان في عام 2017، واثنتان في عام 2023، واثنتان كانتا تستخدمان سابقاً في ميناء فرجينيا في نوفمبر 2024، وهي أكبر الرافعات التي استقبلها الميناء حتى الآن. ^{[ 9 ]}

توجد العديد من المرافق البحرية على جانبي الميناء.

يشمل الجانب الغربي من الميناء ما يلي:

• المحطة الغربية السفلى، للبضائع الجافة والسوائل السائبة
• محطة الحديد والمعادن الأمريكية، للبضائع الجافة السائبة
• محطة عبارات بين المقاطعات، تديرها شركة باي فيريز لخدمة نقل الركاب والمركبات إلى ديغبي، نوفا سكوتيا
• محطة رودني للحاويات، المخصصة للحاويات والبضائع الجافة والبضائع العامة وشحنات المشاريع (تديرها شركة موانئ دبي العالمية، وكانت تديرها سابقًا شركة لوجيستيك ستيفيدورينغ، وكانت تديرها سابقًا شركة برونترم).
• محطة جزيرة البحرية، المخصصة للحاويات والبضائع الجافة السائبة والبضائع العامة وبضائع المشاريع (كانت تُدار سابقًا بواسطة شركة ForTerm).

يشمل الجانب الشرقي من الميناء ما يلي:

• إتش إم سي إس برونزويكر  ، وحدة احتياطية تابعة للبحرية الملكية الكندية
• محطة خفر السواحل الكندية في سانت جون، وهي محطة بحث وإنقاذ تشغل قارب النجاة CCGS Courtney Bay
• محطة لونغ وارف، للبضائع الجافة السائبة والبضائع العامة وبضائع المشاريع
• محطة بوغسلي، للبضائع الجافة السائبة والبضائع العامة وبضائع المشاريع
• محطة ماركو بولو للرحلات البحرية ^{[ 5 ] [ 10 ]}
• محطة الرحلات البحرية بمناسبة اليوبيل الماسي
• محطة لور كوف، للبضائع الجافة السائبة والبضائع العامة وبضائع المشاريع
• محطة باراك بوينت للبوتاس
• محطة تكرير النفط في إيرفينغ ، التي تديرها شركة إيرفينغ أويل
• محطة استقبال النفط الخام في كانابورت ، التي تستقبل ناقلات النفط العملاقة التابعة لشركة إيرفينغ أويل في ميسبيك بوينت، الواقعة على بعد 9 كيلومترات جنوب شرق المدينة
• محطة استقبال الغاز الطبيعي المسال في كانابورت ، الواقعة بجوار محطة النفط الخام في كانابورت ^{[ 11 ]}

المرافق السابقة:

• موقع قاعدة خفر السواحل الكندية السابقة في سانت جون على الجانب الشرقي، والذي يخضع لإعادة التطوير ليصبح رصيف فندي
• العقار السابق لشركة سانت جون لبناء السفن على الجانب الشرقي، وهو شاغر حاليًا
• العقار السابق لشركة لانتيك شوجر على الجانب الشرقي، تم هدمه وهو شاغر حاليًا
• صومعة الحبوب السابقة التابعة لسكك حديد إنتر كولونيال على الجانب الغربي، والتي تم هدمها وهي شاغرة حاليًا
• صومعة الحبوب التابعة سابقًا لشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية على الجانب الغربي، والتي تم هدمها وهي شاغرة حاليًا

أبتاون سانت جون في عام 2008، توضح علاقتها بميناء سانت جون على اليمين قبل التوسعة

• جزيرة البحرية (سانت جون)
• ميناء بيليدون
• نادي اليخوت الملكي في كينيبيكاسيس

• فريدريك ويليام والاس ، رومانسية ميناء عظيم: قصة سانت جون، نيو برونزويك (1935)