بناء السفن في سانت جون

كانت شركة سانت جون لبناء السفن شركة كندية لبناء السفن تقع في سانت جون ، نيو برونزويك . وقد نشط حوض بناء السفن من عام 1923 إلى عام 2000، وأغلق نهائياً في عام 2003 بعد ثلاث سنوات من التوقف عن العمل. ^{[ 1 ]}

كانت العديد من أحواض بناء السفن تقع على شواطئ خليج كورتني في الطرف الشرقي من ميناء سانت جون حيث جفت مساحات واسعة من المسطحات الطينية عند انخفاض المد.

في عام 1918 تم الإعلان عن تأسيس شركة سانت جون درايدوك آند شيب بيلدينغ كشركة تابعة لشركة كندا دريدجينغ المحدودة في ميدلاند ، أونتاريو ، وأنها ستقوم ببناء أكبر حوض جاف في العالم.

سانت جون ستضم أكبر حوض بناء سفن جاف في العالم. سيُقام حوض بناء السفن الجاف في مدينة سانت جون، نيو برونزويك، وسيكون من بين الأكبر في العالم. وقد أرست وزارة الأشغال العامة في أوتاوا عقد المشروع على شركة سانت جون لبناء السفن والأحواض الجافة. سيبلغ طول الحوض الجديد 1150 قدمًا وعرضه 125 قدمًا عند قاعدته. وسيستوعب أكبر سفينة، سواء كانت بحرية أو تجارية، موجودة حاليًا أو قيد التخطيط. وتخضع شركة سانت جون لبناء السفن والأحواض الجافة لسيطرة شركة كندا للتجريف المحدودة، ومقرها ميدلاند، أونتاريو. ومن بين الشخصيات المرتبطة بهذه الشركة: جيمس بلايفير، المدير العام لشركة غريت ليكس للنقل المحدودة؛ و ​​دبليو إتش روبرتسون، ودي إل وايت الابن، و دبليو جيه شيبارد، و دبليو إي فين، ودي إس برات، وجورج واي تشاون، و آر هوبسون، والعقيد توماس إيه داف، وجي إيه بيزلي، وجي بي كرافن.

افتُتح حوض بناء السفن الجديد بحوضه الجاف الضخم عام 1923 في موقع على الشاطئ الشرقي لخليج كورتني. أُطلقت أولى سفنه، وهي العبارة "إم في كيباوو"  التي لا تزال موجودة حتى اليوم، في 5 ديسمبر 1924. وبعد تجهيزها، دخلت الخدمة عام 1926. ^{[ 2 ]}

بِيعَ حوض بناء السفن في خمسينيات القرن الماضي لرجل الصناعة كيه سي إيرفينغ . وشهدت عملية إعادة الهيكلة اللاحقة للشركة تغيير اسمها إلى شركة سانت جون لبناء السفن والأحواض الجافة المحدودة . وبحلول ثمانينيات القرن الماضي، أصبح يُعرف ببساطة باسم شركة سانت جون لبناء السفن ، وكان بمثابة الشركة الرائدة ضمن مجموعة من أحواض بناء السفن في شرق كندا التي تديرها شركة إيرفينغ لبناء السفن .

استُخدم حوض بناء السفن لبناء ناقلات نفط لشركة إيرفينغ أويل ، وسفن شحن وسفن نقل أخرى لشركة كينت لاينز ، وهي شركة شحن مملوكة لكيه سي إيرفينغ. كما حصل الحوض على عقد من شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية عام 1969 لبناء عبّارة لنقل الركاب والمركبات لخدمة خليج فندي بين سانت جون وديغبي . وبالمثل، طلبت شركة سي إن مارين، المشغلة للعبّارات المملوكة للحكومة، في أوائل ثمانينيات القرن الماضي، عبّارة لنقل الركاب والمركبات لخدمة مضيق نورثمبرلاند إلى جزيرة الأمير إدوارد .

كان أكبر عقد مُبرم مع حوض بناء السفن، وأكبر طلبية بناء سفن منفردة في تاريخ كندا، لصالح برنامج فرقاطات هاليفاكس التابع للبحرية الملكية الكندية ، والذي شهد بناء تسع سفن حربية في سانت جون خلال أوائل التسعينيات. وبفضل الإيرادات الوفيرة التي حققها خلال هذا العقد، انطلقت شركة إيرفينغ لبناء السفن في موجة شراء لعدد من أحواض بناء السفن المفلسة أو المتعثرة في شرق كندا، كجزء من استراتيجية للمساعدة في توزيع العمل في حوض بناء السفن المكتظ التابع لها في سانت جون.

تم شراء حوض بناء السفن " إيست آيل" في جورج تاون ، بجزيرة الأمير إدوارد، من حكومة المقاطعة، واستُخدم لبناء وحدات فرقاطات فئة "هاليفاكس" . وبالمثل، اشترت شركة "إيرفينغ لبناء السفن" حوض بناء السفن "شيلبورن لإصلاح السفن" في شيلبورن، وحوض بناء السفن "بيكتو" في بيكتو، لدعم مشروع فئة "هاليفاكس" . كما اشترت "إيرفينغ لبناء السفن " شركة "هاليفاكس دارتموث للصناعات" بعد أن تم التعاقد من الباطن مع هذا الحوض في عام 1992 لبناء سفينة الدفاع الساحلي من فئة "كينغستون "، كجزء من مشروع سفن الدفاع الساحلي البحري، من قِبل التحالف الفائز بقيادة شركة "إس إن سي لافالين" .

مع ذلك، أدت الظروف الاقتصادية العالمية المتغيرة التي واجهتها شركات بناء السفن الكندية في أواخر التسعينيات، بالإضافة إلى تغييرات في التعريفات الجمركية والسياسات الضريبية للحكومة الفيدرالية تجاه مالكي السفن الكنديين، إلى قلة العمل في شركة سانت جون لبناء السفن بعد اكتمال بناء فرقاطات فئة هاليفاكس . طلبت شركة كينت لاينز عدة سفن حاويات، وظلت أحواض بناء السفن التابعة لشركة إيرفينغ في نوفا سكوتيا وجزيرة الأمير إدوارد تعمل بشكل معتدل في مجال الإصلاحات وبناء السفن الصغيرة، لكن لم تكن هناك عقود كبيرة في الأفق. تضاءل عدد العمالة الماهرة في شركة سانت جون لبناء السفن مع مغادرة اللحامين والمهندسين وغيرهم من الحرفيين والمهنيين للعمل في مشاريع أخرى داخل كندا وخارجها. تم إغلاق الحوض نهائياً في عام 2000 بعد إنجاز آخر سفينة.

في 27 يونيو/حزيران 2003، أعلنت شركة إيرفينغ لبناء السفن عن توقيعها اتفاقية مع الحكومة الفيدرالية للحصول على تمويل بقيمة 55 مليون دولار لإعادة التكيف الاقتصادي، شريطة إغلاق شركة سانت جون لبناء السفن نهائيًا. وأعلنت مجموعة شركات إيرفينغ عن نيتها إيقاف تشغيل أكبر حوض بناء سفن في كندا بشكل دائم، وبناء مصنع جديد لإنتاج ألواح الجدران، بالإضافة إلى مشاريع تجارية أخرى في الموقع. وقد أُزيلت رافعات الحوض الجاف السابقة.

• سانت جون ستضم أكبر حوض جاف.
• يوم حزين لشركة سانت جون لبناء السفن