قارب نجاة من فئة أرون

قارب النجاة من فئة "أرون" هو قارب سريع مناسب لجميع الأحوال الجوية، صممته المؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة (RNLI) للخدمة في محطاتها المنتشرة على سواحل المملكة المتحدة وأيرلندا . وقد شغّلت المؤسسة هذه القوارب بين عامي 1971 و2008. وبيع العديد منها لاستخدامها لاحقًا في خدمات قوارب النجاة وخفر السواحل في دول أخرى.

يستمد هذا الفصل اسمه من نهر أرون في ساسكس ، إنجلترا.

تاريخ

كان أول قارب نجاة تابع للمؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة (RNLI) قادر على سرعات تتجاوز 10 عقد (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) هو قوارب فئة Waveney التي تبلغ سرعتها 14 عقدة (26 كم/ساعة؛ 16 ميل/ساعة) والتي تم تقديمها في عام 1967. وقد استند هذا التصميم إلى تصميم أمريكي، ولكن في عام 1971 تم استكماله بفئة Arun، التي صممتها المؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة (RNLI) ووفرت مساحة إقامة محسنة بشكل كبير وزادت السرعة إلى 18.5 عقدة (34.3 كم/ساعة؛ 21.3 ميل/ساعة) . ^[¹^]

دخل أول نموذج أولي للقارب، 52-01 أرون (ON 1018)، الخدمة في ميناء سانت بيتر عام 1972، ثم نُقل إلى حوض باري عام 1974، حيث بقي حتى عام 1997. أُدخل قاربان آخران عامي 1973 و1974، ثم بدأ الإنتاج الكامل عام 1975، مع استمرار بناء أعداد قليلة من قوارب فئة وافيني حتى عام 1982. وبحلول عام 1990، تم إطلاق 46 قاربًا من فئة أرون. وشهد العام التالي إطلاق أول قوارب من فئتي سيفرن وترينت ، بسرعة 25 عقدة (46 كم/ساعة؛ 29 ميل/ساعة) . ^[²^]

تم سحب القوارب الثلاثة النموذجية من الخدمة بين عامي 1994 و1997، وعُرض ثالثها أولاً في المتحف الوطني لقوارب النجاة، ثم لاحقاً في حوض بناء السفن التاريخي في تشاتام . أُخرجت قوارب الإنتاج من الخدمة المنتظمة بين عامي 1998 و2007. وبينما وُجدت استخدامات جديدة لبعضها حول سواحل بريطانيا العظمى، بيعت غالبيتها لشركات تشغيل قوارب النجاة حول العالم، وخاصة في الصين وفنلندا وأيسلندا، كما بُنيت قوارب جديدة للخدمة في كندا واليونان. ^{[ 3 ]} تُنقل القوارب التي تقطع مسافات طويلة كبضائع على سطح السفن الكبيرة، بينما تُبحر القوارب المتجهة إلى الموانئ الأقرب بقوتها الذاتية. كان أول قارب يصل إلى أيسلندا، " ريتشارد إيفانز" ، محملاً كبضائع على سطح سفينة حاويات، لكنه جرفته المياه أثناء الرحلة - وهو قارب "أرون" الوحيد الذي فُقد في البحر. ^{[ 4 ]}

بعد خدمة قصيرة نسبياً في المؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة (RNLI)، بمتوسط أقل من 20 عاماً، انضمت 35 قارباً إلى أساطيل أخرى لمواصلة خدمتها كقوارب نجاة. وحتى ديسمبر 2025، يُعتقد أن 11 قارباً منها لا تزال في الخدمة، بينما يخضع قاربان منها للترميم لاستئناف الخدمة. ^{[ 2 ]}

تصميم

طُوّر التصميم لصالح الجمعية الملكية الوطنية لقوارب النجاة (RNLI) على يد جيه إيه ماكلاكلان، الذي كان يعمل لدى شركة جي إل واتسون للهندسة البحرية في غلاسكو . في البداية، اقتُرح وجود حواف جانبية على طول الهيكل لتشتيت الرذاذ وتحسين الثبات أثناء الإبحار بسرعة، إلا أن ذلك تسبب في ارتفاع سطح القارب فوق الماء، مما صعّب عملية صعود الأشخاص من الماء، لذا تم الاستغناء عن هذه الحواف في القارب الثاني، وانحنى سطح القارب نحو الأسفل بالقرب من الماء. ^{[ 5 ]}

بُنيت القوارب الثلاثة الأولى بهياكل خشبية ^{[ 6 ]} ، وبلغ طولها على التوالي 15.72 مترًا ( 51 قدمًا و7 بوصات ) ، و 16 مترًا (52 قدمًا) ، و 16 مترًا (54 قدمًا) ، ويعود الطول الإضافي إلى مؤخرة مقوسة. اختلفت جميعها في تصميم البنية الفوقية؛ حيث تميز القارب 52-01 بواجهة أمامية مائلة للخلف مع جسر القيادة في مؤخرته. أما القارب 52-02، فقد تميز بزجاج أمامي مائل لغرفة القيادة، ونمط فريد للنوافذ الجانبية، مع الإبقاء على جسر القيادة في المؤخرة. وفي القارب 52-03، نُقل جسر القيادة إلى مقدمة غرفة القيادة، التي أصبحت واجهتها الأمامية مقوسة. ابتداءً من القارب 54-04، تم توحيد تصميم جسر القيادة الأمامي، وأُعيد استخدام الزجاج الأمامي المائل لغرفة القيادة. وكانت النوافذ الجانبية غائرة عن جوانب البنية الفوقية. صُنع هيكل القارب 54-04 من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية (GRP)، وتم اعتماد هذا التصميم في القوارب اللاحقة. احتفظت القوارب من طراز 54-04 إلى 54-07 بالعارضة الخلفية المستديرة، ولكن بدءًا من طراز 52-08، أُعيد استخدام العارضة الخلفية المربعة. وجاء التغيير الخارجي الأخير مع طراز 52-11، الذي تميز بنوافذ غرفة القيادة الأمامية ذات الجوانب المستوية، وأصبحت هذه السمة سمة مميزة لجميع القوارب اللاحقة.

في عام 1986، أصبح القارب 52-030 سنولدا (ON 1100) الوحيد من طراز أرون ذي الهيكل الفولاذي. صُنعت هياكل القوارب من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك (GRP) المصبوبة بمادة زرقاء في الطبقة الخارجية. بعد فترة، تبيّن أن الماء يتراكم في الألياف الزجاجية ، مما أضاف ما يصل إلى طنين إلى وزن القارب. لذلك، أُزيلت الطبقة الملونة من القوارب واستُبدلت بطبقة جديدة مصنوعة من هلام شفاف، مما قلل من كمية الماء الممتصة. ^{[ 5 ]}

منحتها المقصورة الكبيرة المحكمة الإغلاق قدرة على استعادة وضعها الطبيعي ذاتيًا. توجد مقصورتان للنجاة أسفل سطح السفينة، حيث تُخزن معدات الإسعافات الأولية والطوارئ. ينقسم الهيكل إلى 26 حجرة محكمة الإغلاق كحماية من الغرق في حال حدوث ثقب. كما يوجد جسر قيادة علوي فوق المقصورة الرئيسية مزود بموضع توجيه مساعد، يمكن استخدامه عند الحاجة إلى ارتفاع أو رؤية إضافية أثناء العمليات. فاز القارب بجائزة مجلس التصميم عام 1982. ^{[ 6 ]}

تم تركيب خمسة أنواع مختلفة من المحركات: ^{[ 7 ]}

محرك ديزل كاتربيلر سعة 14.6 لتر (890 بوصة مكعبة) D336 سداسي الأسطوانات بقوة 375 حصان (280 كيلوواط) (52-01)
محرك ديزل كاتربيلر سعة 14.6 لتر (890 بوصة مكعبة) D343 بست أسطوانات بقوة 460 حصان (340 كيلوواط) (52-02 – 52-14)
محرك كاتربيلر 3208T سعة 10.4 لتر (630 بوصة مكعبة) V8 توربو ديزل (52-01)
محرك كاتربيلر 3408TA سعة 18.0 لتر (1100 بوصة مكعبة) V8 ديزل مبرد بشاحن توربيني بقوة 485 حصان (362 كيلوواط) (52-15 – 52-41)
محرك كاتربيلر 3408TA سعة 18.0 لتر (1100 بوصة مكعبة) V8 ديزل مبرد بشاحن توربيني بقوة 500 حصان (370 كيلوواط) (52-42 – 52-46)

تبلغ سعة خزانات الوقود 620 جالونًا إمبراطوريًا (2800 لتر؛ 740 جالونًا أمريكيًا ) ، مما يمنح مدى تشغيل يبلغ 250 ميلًا بحريًا (460 كم؛ 290 ميلًا) . ^[⁶^]

أسطول RNLI

تشغيل ^{[ أ ]}	رقم العملية ^{[ ب ]}	اسم	تم البناء	في الخدمة ^{[ 2 ]}	المحطات	المحركات	التعليقات ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}
1018	52-01	أرون	1971	1972–1973	ميناء سانت بيتر	2 × D336	^{[ ملاحظة 1 ]} هيكل خشبي.بيع عام 1997.أعيد تسميته إلى"أرون أدفنتشر". الاستخدام التجاري الأولي فيدندي، ثمفي أربروث. موجود فيشيفينينجن،هولندا، نوفمبر 2025.
1018	52-01	أرون	1971	1974–1997	باري دوك	2 × D336
1025	52-02	السير ويليام أرنولد	1973	1973–1997	ميناء سانت بيتر	2 × D343	خدمة الميدالية الذهبية ، إنقاذ 29 شخصًا، على متن السفينة بونيتا في 13 ديسمبر 1981. ^{[ 8 ]}^{[ ملاحظة 2 ]} هيكل خشبي. بيع عام 1998. قارب ترفيهي في كورك حتى عام 2014. بيع عام 2019. أعيد تسميته إلى السير ويليام أرنولد . يونيو 2022، تجربة تعليمية عائمة في بورتسموث ، مارس 2025.
1037	54-03	إدوارد بريدجز (رقم الخدمة المدنية 37)	1974	1975–1994	تورباي	2 × D343	^{[ ملاحظة 3 ]} هيكل خشبي. معروض منذ أبريل 1996، في مجموعة التراث التابعة للمؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة فيحوض بناء السفن التاريخي في تشاتام، ديسمبر 2025.
1049	54-04	توني فاندرفيل	1976	1975–1999	ويموث	2 × D343	^{[ ملاحظة 4 ]} بيعت عام 1999.أعيد تسميتها إلىPR Mac Elliotبالتعاون مع المؤسسة الفنلندية لقوارب النجاة، انظر أدناه:–
1050	54-05	بي بي فورتيز	1975	1975–1998	أبردين	2 × D343	^{[ ملاحظة 5 ]} بيعت عام 1998.أيسلندا SAR 2310، انظر أدناه:–
1051	54-06	غوف ريتشي	1976	1976–1998	بورت سانت ماري	2 × D343	^{[ ملاحظة 6 ]} بيعت عام 1998إلى تشيلي، جمهورية جنوب أفريقيا، CB-8891، انظر أدناه:–
1052	54-07	مدينة برادفورد الرابعة	1976	1977–1987	هامبر	2 × D343	خدمة الميدالية الذهبية، إنقاذ 4 أشخاص، على متن السفينة البنمية ريفي في 14 فبراير 1979. ^{[ 9 ]}^{[ ملاحظة 7 ]} بيعت عام 1998. أعيد تسميتها إلى ليدي أرون ، ثيوقراط، وريستليس . آخر ظهور لها كسفينة مساعدة، هلسنكي ، أبريل 2018.
				1988–1989	ثورسو
				1989–1990	باليغلاس
				1991–1998	توبرموري
1053	52-08	جوي وجون ويد	1977	1977–2001	يارموث	2 × D343	^{[ ملاحظة 8 ]} بيعت عام 2002إلى أيسلندا برقم SAR 2542، انظر أدناه:–
1053	52-08	جوي وجون ويد	1977	2001	أسطول الإغاثة	2 × D343
1056	52-09	روح تايسايد	1978	1978–1999	بروتي فيري	2 × D343	^{[ ملاحظة 9 ]} بيعت عام 1999إلى أستراليا (SAR PS40)، انظر أدناه:–
1057	52-10	جندي	1978	1978–1997	ليرويك	2 × D343	^{[ ملاحظة 10 ]} بيع عام 2002.أيسلندا SAR 2541
				1998–1999	جزيرة أخيل
				1999–2001	أسطول الإغاثة
1058	52-11	إليزابيث آن	1979	1979–1997	فالموث	2 × D343	^{[ الملاحظة 11 ]} بيعت عام 2002.إلى أستراليا SAR Ulladulla 30، انظر أدناه:-
1058	52-11	إليزابيث آن	1979	1997–2001	أسطول الإغاثة	2 × D343
1059	52-12	والتر ومارجريت كوبر	1979	1979–1999	كامبلتاون	2 × D343	^{[ ملاحظة 12 ]} بيعت فييونيو 2002، سفينة البحث والإنقاذ التابعة لمؤسسة قوارب النجاة الفنلندية"أرفينسيلما".
1059	52-12	والتر ومارجريت كوبر	1979	1999–2001	أسطول الإغاثة	2 × D343
1061	52-13	جورج وأوليف تيرنر	1980	1980–1999	تينماوث	2 × D343	^{[ ملاحظة 13 ]} بيع عام 2000.رقم تسجيل أيسلندا 2474، انظر أدناه:–
1061	52-13	جورج وأوليف تيرنر	1980	1999–2000	أسطول الإغاثة	2 × D343
1062	52-14	إديث إميلي	1980	1980–1999	أسطول الإغاثة	2 × D343	^{[ ملاحظة 14 ]} بيعت عام 1999.أعيد تسميتها إلىإديث إميليكقارب إرشاد فيمونتروز، أغسطس 2021. وهي الآن قارب عمل غير معدل باسمماري روزافي ميناء مجار،غوزو،مالطا، أكتوبر 2025.
1067	52-15	هايمان وينستون	1980	1980–1984	هوليهيد	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة 15 ]} بيعت عام 2003.أعيد تسميتها إلىرايان وينز، منطقة ماديرا الإدارية الخاصة، انظر أدناه:–
				1984–1985	أسطول الإغاثة
				1985–1998	باليكوتون
				1998–2000	لارن
				2000–2002	أسطول الإغاثة
1070	52-16	ريتشارد إيفانز (رقم الخدمة المدنية 39)	1981	1981–2000	بورتراش	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة 16 ]} تم بيعها عام 2003إلى منطقة أيسلندا الإدارية الخاصة، ولكنها تحطمت أثناء التسليم في مارس 2004.
1070	52-16	ريتشارد إيفانز (رقم الخدمة المدنية 39)	1981	2000–2003	أسطول الإغاثة	2 x 3408TA (485)
1071	52-17	السير ماكس أيتكين	1981	1981–2002	أسطول الإغاثة	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة ١٧ ]} بيعت عام ٢٠٠٣.أعيد تسميتها إلىآر إس سي ماكسيموس، سفينة أمان ميدان بيندين التابعة لوزارة الدفاع.بيعت عام ٢٠١٩.أعيد تسميتها إلىهارفست مون. تم تحويلها إلى سكن عائم، ميناء ميدواي مارينا، كينت، أكتوبر ٢٠٢٥
1073	52-18	روبرت إدغار	1981	1981–1997	سانت ماري	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة 18 ]} تم بيعها عام 2003.تم شراؤها عام 2021 من قبل Skipper Training NZ لتدريب البحارة التجاريين،نيلسون، نيوزيلندا، سميت52-18، ولا تزال تحمل شعار RNLI، ديسمبر 2024.
				1997–1999	أسطول الإغاثة
				1999–2002	ويموث
1076	52-19	ماري وينستون	1981	1981–1994	فيش جارد	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة 19 ]} بيعت عام 2002.سفينة البحث والإنقاذ التابعة لمؤسسة قوارب النجاة الفنلنديةPR Torbay، انظر أدناه:–
				1995–2001	تورباي
				2001–2002	أسطول الإغاثة
1077	52-20	دوقة كينت	1982	1982–2002	أسطول الإغاثة	2 x 3408TA (485)	^{[ الملاحظة 20 ]} بيعت عام 2003.أعيدت تسميتهاسلفادور دو مار، ماديرا (البرتغال) SAR، انظر أدناه: –
1078	52-21	دافينا وتشارلز ماثيو هانتر	1982	1982–2001	مالايج	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة ٢١ ]} بيعت عام ٢٠٠٣.أيسلندا SAR ٢٥٩٣، انظر أدناه:–
1078	52-21	دافينا وتشارلز ماثيو هانتر	1982	2001–2003	أسطول الإغاثة	2 x 3408TA (485)
1081	52-22	رالف وبونيلا فارانت	1982	1982–1994	أسطول الإغاثة	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة ٢٢ ]} بيعت عام ٢٠٠٥.الصين، منطقة إدارية خاصة،هوا يينغ ٣٩٣، انظر أدناه:–
				1994–1999	فينيت
				1999–2003	أسطول الإغاثة
1082	52-23	مارغريت فرانسيس لوف	1982	1983–1996	فالنتيا	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة 23 ]} بيعت عام 2005.الصين، منطقة إدارية خاصة،هوا يينغ 398، انظر أدناه:–
1082	52-23	مارغريت فرانسيس لوف	1982	1997–2003	باري دوك	2 x 3408TA (485)
1085	52-24	مابل أليس	1982	1983–2003	بينلي	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة ٢٤ ]} بيعت عام ٢٠٠٤.أُعيد تسميتها إلىستراثكلايد، مع شرطة ستراثكلايد. قارب رحلات فيبورتيسهيد. نوفمبر ٢٠٢١، أُعيد تسميتها إلىمابل أليس، قارب إرشاد/إنقاذ في بويرتو ناتاليس، تشيلي، ديسمبر ٢٠٢٤
1085	52-24	مابل أليس	1982	2003	أسطول الإغاثة	2 x 3408TA (485)
1086	52-25	AJR و LG Uridge	1983	1983–1994	أسطول الإغاثة	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة 25 ]} بيعت عام 2003.سفينة البحث والإنقاذ التابعة لمؤسسة قوارب النجاة الفنلنديةPR Hebe، انظر أدناه:–
				1994–1995	تورباي
				1995–1997	أسطول الإغاثة
				1997–1998	هوليهيد
				1998–2003	أسطول الإغاثة
				2003	بينلي
1092	52-26	سانت بريندان	1984	1984–2001	ميناء روسلار	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة ٢٦ ]} تضررت بشدة من قبل عبّارة أثناء رسوها في ٩ سبتمبر ٢٠٠١.بيعت عام ٢٠٠٣. أعيد تسميتها إلى"آيرش ميست". موجودة فيرامزي، جزيرة مان، ديسمبر ٢٠٢٥.
1093	52-27	تشارلز براون	1984	1984–2003	باكي	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة 27 ]} بيعت عام 2005.الصين، منطقة إدارية خاصة،هوا يينغ 396، انظر أدناه:–
1093	52-27	تشارلز براون	1984	2003–2005	أسطول الإغاثة	2 x 3408TA (485)
1098	52-28	السير ماكس أيتكن الثاني	1984	1984–1999	ستورنواي	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة ٢٨ ]} بيعت عام ٢٠٠٥.الصين، منطقة إدارية خاصة،هوا يينغ ٣٩٧، انظر أدناه:–
				1999	أسطول الإغاثة
				1999–2004	لونغهوب
				2004–2005	أسطول الإغاثة
1099	52-29	جوزيف روثويل سايكس وهيلدا م	1984	1984–1998	سترومنيس	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة 29 ]} بيعت عام 2002.سفينة البحث والإنقاذ التابعة لمؤسسة قوارب النجاة الفنلنديةPR Janne Malén، انظر أدناه:–
				1998–1999	أسطول الإغاثة
				1999–2001	بروتي فيري
				2001–2002	أسطول الإغاثة
1100	52-030	سنولدا	1986	1986–1998	أيث	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة 30 ]} هيكل فولاذي.بيع عام 2007. أيسلندا SAR 2743، انظر أدناه:–
				1998	أسطول الإغاثة
				1998–2007	أسطول التدريب
1103	52-31	نيوزبوي	1984	1984–2002	أسطول الإغاثة	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة 31 ]} بيع عام 2005.جزر فارو، منطقة إدارية خاصة XPZX، انظر أدناه:–
				2002–2003	بليموث
				2003–2004	أسطول الإغاثة
1106	52-32	كيث أندرسون، الحاصل على درجة الماجستير في إدارة الأعمال	1985	1985–1999	نيوهافن	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة 32 ]} بيعت عام 2006.الصين، منطقة إدارية خاصة،هوا يينغ 394، انظر أدناه:–
				1999-2000	أسطول الإغاثة
				2000-2003	هارتلبول
				2003	أسطول الإغاثة
1107	52-33	مدينة بلفاست	1985	1985–2003	دوناغادي	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة 33 ]} بيعت عام 2005.الصين، منطقة إدارية خاصة،هوا يينغ 395، انظر أدناه:–
1107	52-33	مدينة بلفاست	1985	2003	أسطول الإغاثة	2 x 3408TA (485)
1108	52-34	مارغريت راسل فريزر، الحاصلة على زمالة المجلس الوطني للحافلات	1984	1986–2002	أسطول الإغاثة	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة 34 ]} بيعت عام 2004.أيسلندا SAR 2638، انظر أدناه:–
1108	52-34		1984	2002–2004	كالشوت	2 x 3408TA (485)
1113	52-35	مدينة دبلن	1986	1986–2002	هاوث	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة 35 ]} بيعت عام 2004.أيسلندا SAR 2629، انظر أدناه:–
1113	52-35	مدينة دبلن	1986	2002–2003	أسطول الإغاثة	2 x 3408TA (485)
1118	52-36	روي وباربرا هاردينغ	1987	1987–1997	خليج غالواي	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة 36 ]} بيعت عام 2004.أيسلندا SAR 2623، انظر أدناه:–
				1997–2004	كاستلتاونبير
				2004	أسطول الإغاثة
1123	52-37	كينيث ثيلوال	1987	1987–1997	هامبر	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة 37 ]} بيعت عام 2005.الصين، منطقة إدارية خاصة،هوا يينغ 399، انظر أدناه:–
				1997–1998	أسطول الإغاثة
				1998–2003	هوليهيد
				2003–2004	أسطول الإغاثة
1134	52-38	مدينة غلاسكو الثالثة	1987	1987–2004	ترون	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة 38 ]} بيعت عام 2005.أيسلندا SAR 2679، انظر أدناه:–
1134	52-38	مدينة غلاسكو الثالثة	1987	2004–2005	أسطول الإغاثة	2 x 3408TA (485)
1135	52-39	ميكي سالفسن	1988	1988–1998	كيركوال	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة 39 ]} بيعت عام 2006.أيسلندا SAR 2681، انظر أدناه:–
				1998	أسطول الإغاثة
				1998–2000	أبردين
				2000–2003	أسطول الإغاثة
				2003–2006	باري دوك
1136	52-40	مدينة بليموث	1987	1988–2002	بليموث	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة 40 ]} بيعت عام 2004.أيسلندا SAR 2637، انظر أدناه:–
1136	52-40	مدينة بليموث	1987	2002–2004	أسطول الإغاثة	2 x 3408TA (485)
1143	52-41	آن لويس فريزر	1988	1988–1998	جزيرة بارا	2 x 3408TA (485)	^{[ ملاحظة 41 ]} بيعت عام 2005.الصين، منطقة إدارية خاصة،هوا يينغ 392، انظر أدناه:–
				1998–2003	توبرموري
				2003–2004	أسطول الإغاثة
				2004	ميناء روسلار
1144	52-42	موراي لورني	1988	1989–2003	لوخينفر	2 × 3408TA (500)	^{[ ملاحظة 42 ]} بيعت عام 2005.أيسلندا SAR 2683، انظر أدناه:–
				2003–2004	أسطول الإغاثة
				2004	كاستلتاونبير
				2004–2005	أسطول الإغاثة
1149	52-43	الملكة الأم	1989	1989–2004	ثورسو	2 × 3408TA (500)	^{[ ملاحظة 43 ]} تم بيعها عام 2009.أعيد تسميتها إلىإيدرا 4، مع جمعية مونتيفيديو للطيارين، أوروغواي، أغسطس 2024.^{[ 10 ]}
				2004–2006	لونغهوب
				2006–2004	أسطول الإغاثة
1150	52-44	هيبرنيا	1989	1989–2007	أسطول الإغاثة	2 × 3408TA (500)	^{[ ملاحظة 44 ]} بيعت عام 2007.الصين، منطقة إدارية خاصة،هوا يينغ 390، انظر أدناه:–
1159	52-45	مابيل ويليامز	1990	1990–1998	باليغلاس	2 × 3408TA (500)	^{[ ملاحظة 45 ]} بيعت عام 2007.الصين، منطقة إدارية خاصة،هوا يينغ 391، انظر أدناه:–
				1998–2001	أسطول الإغاثة
				2001–2004	ميناء روسلار
				2004–2007	كالشوت
1160	52-46	دوق أثول	1990	1990–1999	أسطول الإغاثة	2 × 3408TA (500)	^{[ ملاحظة 46 ]} بيعت عام 2007.أيسلندا SAR 2742، انظر أدناه:–
				1999	ويموث
				1999–2003	أسطول الإغاثة
				2003–2004	هارتلبول
				2004–2007	أسطول الإغاثة

↑ ON هو الرقم الرسمي للقارب لدى الجمعية الملكية الوطنية لقوارب النجاة (RNLI).
↑ رقم العملية هو رقم التشغيل الخاص بالقارب الذي يحمله الهيكل التابع للمؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة (RNLI).

أساطيل أخرى

أستراليا

كانت تُدار من قبل دورية المتطوعين الملكية الساحلية، ثم لاحقًا من قبل خدمة الإنقاذ البحري في نيو ساوث ويلز

RNLI ON	اسم	في الخدمة ^{[ 2 ]}	محطة	MMSI ^{[ 11 ]}	التعليقات ^{[ 2 ]}
1056	بي في دانيال ثاين PS40	1999–2017	بورت ستيفنز	503277900	تم بيعها في عام 2017. دانيال ثاين مملوكة لكلية ECA البحرية ومقرها في مرسى سكاربورو، بريسبان ، كوينزلاند ، أكتوبر 2025. ^{[ 12 ]}
1058	لقاء بي آند أو نيدلويد	2002–2007	موسمان	503003630	تم بيعها عام 2013. أعيد تسميتها إلى إنكاونتر . في مرسى هوب آيلاند، كوينزلاند، نوفمبر 2025.
1058	أولادولا 30	2007–2013	أولادولا	503003630

تشيلي

يديره بوت سالفافيداس دي فالبارايسو، تشيلي

RNLI ON	بطاقة تعريف	اسم	في الخدمة ^{[ 2 ]}	محطة	التعليقات ^{[ 2 ]}
1051	CB-8891	الكابتن إدواردو سيمبسون روث	1998–2018	فالبارايسو	تم بيعها في عام 2018. آخر تقرير عنها كقارب عمل في تشيلي، ديسمبر 2018. ^{[ 13 ]}

الصين

المعلومات المحدثة غير متوفرة حاليًا من الصين.

RNLI ON	اسم	في الخدمة ^{[ 2 ]}	محطة	MMSI ^{[ 11 ]}	التعليقات ^{[ 2 ]}
1081	هوا يينغ 393	2006–	فوتشو
1082	هوا يينغ 398	2005–	دونغهاي ، شنغهاي	413770296	شيامن ^{[ 11 ]}
1093	هوا يينغ 396	2006–	شنتشن	100880564	آخر ظهور 29 يوليو 2021 بيههاي ^{[ 11 ]}
1098	هوا يينغ 397	2006–	تشانغجيانغ
1106	هوا يينغ 395	2006–	داليان
1107	هوا يينغ 394	2006–	داليان
1123	هوا يينغ 399	2006–	ونزهو ، تشجيانغ	413770297	شوهد آخر مرة في 9 أبريل 2018 في ونتشو ^{[ 11 ]}
1143	هوا يينغ 392	2006–	شانتو
1150	هوا يينغ 390	2007–	وايجاوكياو	413770293	آخر ظهور 17 أكتوبر 2025 ليانيونقانغ ^{[ 11 ]}
1159	هوا يينغ 391	2007–	دونغهاي	413770294	لا يزال نشطًا، 30 نوفمبر 2025 مضيق تايوان ^{[ 11 ]}

جزر فارو

يديرها Norðoya Bjargingarfelag

RNLI ON	بطاقة تعريف	اسم	في الخدمة ^{[ 2 ]}	محطة	MMSI ^{[ 11 ]}	التعليقات ^{[ 2 ]}
1103	XPZX	زيسكا	2005–2023	كلاكسفيك	231393000	استُبدلت بسفينة زيسكا الجديدة عام 2023. أُعيد تسميتها إلى أرون ، واحتُفظ بها كسفينة احتياطية. عُرضت للبيع في نوفمبر 2025.
1103	XPZX	أرون	2023–2025	تورشافن (أسطول الإغاثة)	231393000

فنلندا

تشغلها مؤسسة قوارب النجاة الفنلندية

RNLI ON	اسم	في الخدمة ^{[ 2 ]}	محطة	MMSI ^{[ 11 ]}	التعليقات ^{[ 2 ]}
1049	العلاقات العامة ماك إليوت	1999–2013	بوركالا	273349590	بيعت عام 2014. أعيد تسميتها إلى باراكودا . قارب مسح هيدروغرافي، كرونشتادت ، سانت بطرسبرغ، روسيا، نوفمبر 2025
1059	أرفينسيلما	2001–2002	هانكو	273296760	أُعيد تسميتها إلى روسارو في عام 2002
1059	روسارو	2002–2013	هانكو	273296760	تم بيعها في نوفمبر 2013. وأعيد تسميتها إلى مورينا ، إلى روسيا لعمليات البحث والإنقاذ.
1076	العلاقات العامة تورباي	2002–	كاسكينين	230983310
1086	العلاقات العامة هيبي	2003–2019	كيمي	276010130	تم بيعها عام 2020 إلى وكالة خدمات الإنقاذ الإستونية
1086	العلاقات العامة هيبي	2013–2020	هانكو	276010130	تم بيعها عام 2020 إلى وكالة خدمات الإنقاذ الإستونية
1099	العلاقات العامة جان مالين	2002–	أوسيكابونكي	230983340

روسيا

RNLI ON	اسم	في الخدمة ^{[ 2 ]}	محطة	MMSI ^{[ 11 ]}	التعليقات ^{[ 2 ]}
1059	مورينا	2014–2022	كرونشتات	273296760	تم تحديثها وتغيير اسمها في عام 2014. بيعت في نوفمبر 2022. سفينة ترفيهية في بحر آزوف ، أغسطس 2024

إستونيا

تتولى تشغيلها وكالة خدمات الإنقاذ الإستونية

RNLI ON	اسم	في الخدمة ^{[ 2 ]}	محطة	MMSI ^{[ 11 ]}	التعليقات ^{[ 2 ]}
1086	هابي 1	2020–2025	هونديبيا، إستونيا	276010130	تم الإبلاغ عن طرحها للبيع في نوفمبر 2025. ^{[ 14 ]}

أيسلندا

تأسست جمعية البحث والإنقاذ الأيسلندية (Slysavarnafélagið Landsbjörg) عام ١٩٩٩ بعد اندماج جمعية الإنقاذ الوطنية الأيسلندية (Slysavarnafélag Íslands) وجمعية فرق الإنقاذ (Landsbjörg)، وهي مسؤولة عن عمليات الإنقاذ في أيسلندا. وتنقسم جمعية البحث والإنقاذ الأيسلندية (ICE-SAR) إلى فرق إنقاذ برية وبحرية، ويقع مقرها الرئيسي في ريكيافيك. وتمتلك ICE-SAR أسطولاً من قوارب النجاة وقوارب الإنقاذ السريعة (FRC) وقوارب الإنقاذ المنتشرة حول سواحل أيسلندا. ^{[ ١٥ ]}

RNLI ON	رقم التسجيل ^{[ أ ]}	الاسم ^{[ ب ]}	في الخدمة ^{[ 2 ]}	محطة	MMSI ^{[ 11 ]}	التعليقات ^{[ 2 ]}
1050	2310	أودور ف. جيسلاسون	1998–2007	غريندافيك	251404110	تم بيعها عام 2016. أعيد تسميتها إلى فالور ، سفينة دعم مزارع الأسماك، أيسلندا. تم بيعها عام 2023. أعيد تسميتها إلى ذا ليدي ، في هافنارفيوردور ، سبتمبر 2025.
		هانز هافستين	2007–2014	ساندجيردي
		جون أودجير	2014–2015	ريكيافيك
1053	2542	بيورغ	2002–2019	ريف	244547000	تم بيعها في عام 2020. أعيد تسميتها إلى بروتيوس ، سفينة غوص ودعم وإنقاذ، سفينة إمداد وخدمات بحرية، واسبك ، هولندا ، سبتمبر 2025.
1057	2541	أسغريمور سانت بيورنسون	2002–2021	ريكيافيك	251275110	تم استخدامه سابقًا من قبل فريق Ársæll SAR. تم بيعه عام 2022. مملوك لشركة Tender and Marine Services، Waspik ، NL ، Stored Hafnarfjörður ، أبريل 2024.
1061	2474	غونار فريدريكسون	2000–2008	نجارذفيك	–	أسطول الإغاثة منذ مارس 2008. خارج الخدمة 2011. تم الإبلاغ عن تلف لا يمكن إصلاحه، وتم التخلص منه 2015.
1061	2474	جون أودجير	2008–2011	ريكيافيك	–
1078	2593	إينار سيغورجونسون	2003–2014	هافنارفوردور	231874000	تم بيعه عام 2023. تمت إعادة تسميته بـ Herborg ، قارب الطيار، تورشافن ، جزر فارو ، نوفمبر 2025.
1078	2593	هانز هافستين	2015–2023	ساندجيردي	231874000
1100	2743	أودور ف. جيسلاسون	2007–	غريندافيك	251811110	هيكل فولاذي
1108	2638	إنجيبورغ	2005–2025	هوفن	251363110	سابقًا مع فريق Björgunarfélag Hornafjarðar، SAR. مُعلن للبيع، ديسمبر 2025
1113	2629	هافبيورغ	2004–2021	Neskaupstaður	251169740
		أسغريمور سانت بيورنسون	2021–2023	ريكيافيك
		هانز هافستين	2023–	ساندجيردي
1118	2623	غونبورغ	2004–	راوفارهوفن	251448110	بديل للبطاقة ON 1070 المفقودة أثناء الرحلة
1134	2679	سفينبيورن سفينسون	2006–	فوبنافوردور	251545110
1135	2681	فوردور 2	2006–	باتريكسفيورذور	251778110
1136	2637	هونابورغ	2005–	سكاجاستروند	251169840
1144	2683	سيجورفين	2006–2023	سيغلوفيورذور	–	تم بيعها عام 2023. أعيد تسميتها إلى Kuummiit ، وهي قارب عمل في جرينلاند ، مارس 2023.
1160	2742	غونار فريدريكسون	2008–2019	إيسافجوردور	251297110	تم الإبلاغ عن تفكيكها للحصول على قطع غيار، ديسمبر 2025.
1160	2742	بيورغ	2019–2025	ريف	251297110	تم الإبلاغ عن تفكيكها للحصول على قطع غيار، ديسمبر 2025.

↑ رقم التسجيل هو رقم تسجيل السفينة الأيسلندي، ويبقى دائمًا مع القارب
↑ التغييرات عند تخصيص قارب لميناء مختلف

ماديرا

تتولى شركة ساناس ماديرا تشغيلها

RNLI ON	اسم	في الخدمة ^{[ 2 ]}	محطة	MMSI ^{[ 11 ]}	التعليقات ^{[ 2 ]}
1067	رايان وينز ، جواردياو دوس ماريس	2003–2006	سانتا كروز	–	على أرض صلبة في سانتا كروز منذ عام 2006 تخضع للترميم، سبتمبر 2025. ^{[ 16 ]}
1077	سلفادور دو مار	2003–2018	سانتا كروز	255670650	على أرض صلبة في سانتا كروز. آخر تشغيل لها كان في عام 2018، وتخضع حاليًا للترميم، ومن المقرر الانتهاء من أعمال الترميم في سبتمبر 2025. ^{[ 17 ]}

اليونان

تم بناء القوارب اليونانية في اليونان بواسطة شركة موتو مارين بهياكل من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك. ^{[ 18 ]} عشرة منها في الخدمة مع خفر السواحل اليوناني .

كندا

تم بناء عشرة قوارب بطول 15.77 مترًا (51.7 قدمًا) لخفر السواحل الكندي ^[³^] بين عامي 1989 و1996.

تم بناء النموذج الأول، وهو نموذج أولي بريطاني الصنع ذو هيكل من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك (CCGS Bickerton )، بواسطة شركة Halmatic في ساوثهامبتون. ^{[ 19 ]}

أما القوارب التسعة المتبقية فقد بُنيت جميعها في كندا، من قِبل شركة إندستري ريموند المحدودة في سيبت-إيل، كيبيك ؛ وشركة إيست آيل لبناء السفن المحدودة في جورج تاون، جزيرة الأمير إدوارد ؛ وشركة هايك للمعادن وبناء السفن المحدودة في ويتلي، أونتاريو ، وجميعها بهياكل من الألومنيوم. وتُعتبر هذه القوارب من قوارب النجاة "عالية التحمل" التي يعمل عليها طاقم من أربعة أفراد.

كما يحتفظ خفر السواحل الكندي بحوالي ثلاثين قارب نجاة أصغر حجماً من فئة كيب . ^{[ 20 ]} وتعتبر قوارب نجاة "متوسطة المدى".

CCGS ON ^{[ 21 ]}	اسم	شارة تعريف	في الخدمة	محطة	MMSI ^{[ 11 ]}	تعليقات
825043	بيكرتون	CG3011	1989–2022	بيكرتون إيست، نوفا سكوتيا	316001619	تم إخراجها من الخدمة في نوفمبر 2023، في حوض بناء السفن سامسونز، بيتيت دي غرات في كيب بريتون، معروضة للبيع
815532	رذاذ الماء	CG2260	1992–2023	لويسبورغ، نوفا سكوتيا	316001785	نوفمبر 2023، سفينة تدريب في كلية خفر السواحل الكندية، في سيدني، نوفا سكوتيا.
816536	رذاذ	CGVF	1994–2023 2023–	دارتموث، نوفا سكوتيا أسطول الإغاثة	316001617
816537	كورتني باي	CG2240	1994–2023 2023–	سانت جون، نيو برونزويك أسطول الإغاثة	316001621
817948	دبليو. جاكمان	CG3068	1994–2023	بورين، هولندا	316003310	نوفمبر 2023، للبيع
817949	دبليو جي جورج	CG3064	1994–	بورجيو، هولندا	316001367	سفينة تدريب في كلية خفر السواحل الكندية، في سيدني، نوفا سكوتيا.
819269	ميناء كلارك	CG2612	1995–2023	ميناء كلارك، نوفا سكوتيا	316001616	نوفمبر 2023، في كلية خفر السواحل الكندية، في سيدني، نوفا سكوتيا، للبيع / تفكيك لقطع الغيار.
819270	كاب أو ميول	CG2682	1996–2023 2023–	كاب أو مول، كيبيك أسطول الإغاثة	316001604
819305	سامبرو	CG2613	1996–2023 2023–	سامبرو، نوفا سكوتيا أسطول الإغاثة	316001601
820275	ويستبورت	CG2388	1996–	ويستبورت، نوفا سكوتيا	316001892

انظر أيضاً

قوارب النجاة التابعة للمؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة

ملحوظات

↑ هدية من شركة "بيردز آي فودز" والآنسة جونستون، بالإضافة إلى تركات الآنسة إيستلاند والآنسة هاريسون والآنسة هارت والآنسة يونغ، بناها ويليام أوزبورن . أعيد تزويدها بمحركين من طراز كاتربيلر 3208T ، عام 1992.
↑ هدية عبارة عن قارب نجاة محلي خاص، بناه ويليام أوزبورن ، بتكلفة 135000.
↑ هدية من صندوق CISPOTEL LB، بناها ويليام أوزبورن ، بتكلفة 150,000 جنيه إسترليني.
↑ هدية من مؤسسة فاندرفيل، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 200,000 جنيه إسترليني.
↑ هدية من شركة بي بي وطلاب جامعة أبردين ، تم بناؤها بواسطة شركة هالماتيك، بتكلفة 200,000 جنيه إسترليني.
↑ هدية من السيدة ريتشي، بناها هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 210,000 جنيه إسترليني.
↑ هدية مننداء مجلس مدينة برادفورد ، وصندوق مجلس شيفيلد ، والاتحاد الدولي لعمال النقل، تم بناؤها بواسطة شركة هالماتيك، بتكلفة 200000 جنيه إسترليني.
↑ هدية من "مؤسسة ويد"، بالإضافة إلى نداء يارموث آي أو دبليو إل بي، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 187000 جنيه إسترليني.
↑ هدية من "نداء بروتي فيري إل بي"، تم بناؤها بواسطة هالماتيك، بتكلفة 250,000 جنيه إسترليني.
↑ هدية من "نداء قوارب النجاة في ليرويك"، بالإضافة إلى تركات الآنسة بليث، والسيد غراي، والآنسة ديكنسون، والآنسة هالكرو، والسيدة راي، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 250,000 جنيه إسترليني.
↑ هدية من اتحاد جون سلاتر، ومؤسسة السير كيربي لاينج ، ومتبرعين مجهولين، بالإضافة إلى نداء كورنيش إل بي، تم بناؤه بواسطة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 249,737 جنيهًا إسترلينيًا.
↑ إرث الآنسة كوبر، الذي بنته شركة هالماتيك، بتكلفة 300 ألف جنيه إسترليني.
↑ إرث السيدة تيرنر، تبرع من مؤسسة جيمس نوت، بالإضافة إلى حملة تاينسايد إل بي، التي بنتها شركة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 249,737 جنيهًا إسترلينيًا.
↑ هدية من السيدة إي إي كوري، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ساوترز مارين، بتكلفة 350,000 جنيه إسترليني.
↑ هدية من السيدة وينستون، بناها هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 350 ألف جنيه إسترليني.
↑ هدية من صندوق CIPOTEL LB، تم بناؤها بواسطة Halmatic / William Osborne ، بتكلفة 350,000 جنيه إسترليني.
↑ هدية من صندوق مؤسسة بيفربوك إل بي، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / فيري مارين، بتكلفة 350,000 جنيه إسترليني.
↑ هدية من السيدة إي. إدغار والسيد أ. إدغار، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 350,000 جنيه إسترليني.
↑ هدية من السيدة م. وينستون، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ساوترز مارين، بتكلفة 300,000 جنيه إسترليني.
↑ هدية من المحفل الكبير المتحد لإنجلترا ، بناها هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 350,000 جنيه إسترليني.
↑ إرث الآنسة إل إف هانتر، الذي بناه هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 350 ألف جنيه إسترليني.
↑ تم تمويلها من قبل الجمعية الملكية الوطنية لقوارب النجاة، وتم بناؤها بواسطة شركة هالماتيك / ساوترز مارين، بتكلفة 330 ألف جنيه إسترليني.
↑ إرث السيد لوف والسيدة فرانسيس مورفي، الذي بناه هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 356000 جنيه إسترليني.
↑ هدية من السيد ديفيد روبنسون ، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / فيري مارين، بتكلفة 350,000 جنيه إسترليني.
↑ إرث السيد إل جي أوريدج وهدية من المرحومة السيدة إيه إيه بيرنلي، تم بناؤه بواسطة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 350,000 جنيه إسترليني.
↑ تم تمويله من قبل الجمعية الملكية الوطنية لقوارب النجاة، وتم بناؤه بواسطة شركة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 370,000 جنيه إسترليني.
↑ هدية من السيد ديفيد روبنسون ، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 370,000 جنيه إسترليني.
↑ هدية من صندوق مؤسسة بيفربوك إل بي، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ساوترز مارين، بتكلفة 370,000 جنيه إسترليني.
↑ إرث السيد ج. سايكس، والسيدة ن. سايكس، والآنسة روثويل، والسيدة هـ.م. فيفيان، تم بناؤه بواسطة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 370,000 جنيه إسترليني.
↑ هدية من شركات نفط مختلفة، تم بناؤها بواسطة شركة فيري مارين، بتكلفة 480 ألف جنيه إسترليني.
↑ نداء خاص من " جمعية الصحف "، تم بناؤها بواسطة Halmatic / Souters Marine، بتكلفة 400,000 جنيه إسترليني.
↑ هدية من السيدة إزمي أندرسون، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 415000 جنيه إسترليني.
↑ هدية من مدينة بلفاست LB Appeal، تم بناؤها بواسطة Halmatic / William Osborne ، بتكلفة 415000 جنيه إسترليني.
↑ إرث الآنسة إم آر فريزر، بالإضافة إلى هدايا أخرى، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ساوترز مارين، بتكلفة 415000 جنيه إسترليني.
↑ هدية من مدينة دبلن LB Appeal، تم بناؤها بواسطة Halmatic / Berthon Boat Co.، بتكلفة 543,552 جنيهًا إسترلينيًا.
↑ تم تمويله من قبل الجمعية الملكية الوطنية لقوارب النجاة، وتم بناؤه بواسطة شركة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 466,448 جنيهًا إسترلينيًا.
↑ إرث السيد ك. ثيلويل، الذي بنته شركة هالماتيك / بيرثون للقوارب، بتكلفة 537000 جنيه إسترليني.
↑ هدية من حملة مدينة غلاسكو LB، بالإضافة إلى هدايا ووصايا أخرى، تم بناؤها بواسطة Halmatic / Souters Marine، بتكلفة 562,248 جنيهًا إسترلينيًا.
↑ إرث السيد م. سالفسن، الذي بنته شركة هالماتيك، بتكلفة 587,133 جنيهًا إسترلينيًا.
↑ هدية من مواطني بليموث ، بالإضافة إلى هدايا ووصايا أخرى، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ساوترز مارين، بتكلفة 592,478 جنيهًا إسترلينيًا.
↑ إرث "مؤسسة فريزر"، التي بنتها شركة هالماتيك / بيرثون للقوارب، بتكلفة 552,162 جنيهًا إسترلينيًا.
↑ هدية من صندوق بن فورليش، بالإضافة إلى وصية من الآنسة إي إيه جريرسون، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / روبسونز، بتكلفة 533,417 جنيهًا إسترلينيًا.
↑ إرث الآنسة إس إس غراي، بالإضافة إلى أموال الجمعية الملكية الوطنية لقوارب النجاة، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 540,514 جنيهًا إسترلينيًا.
↑ تم تمويله بموجب قانون صندوق الأراضي للبحارة والجنود الأيرلنديين، عبر الحكومة الأيرلندية، وقامت ببنائه شركة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 580 ألف جنيه إسترليني.
↑ إرث السيدة م. ويليامز، الذي بنته شركة هالماتيك / روبسونز، بتكلفة 640 ألف جنيه إسترليني.
↑ وصية السير ديفيد روبنسون ، التي بناها هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 640 ألف جنيه إسترليني.

مراجع

↑ ويك-ووكر، إدوارد (2008). قصة قوارب النجاة . ستراود: دار ساتون للنشر. الصفحات 59-63 . ISBN 9780750948586.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ليونارد، ريتشي؛ دينتون، توني (2026). دليل هواة قوارب النجاة 2026. جمعية هواة قوارب النجاة. الصفحات 42-51 .
1 2 ليتش 2011، ص 34-35
↑ كيبلينج، راي؛ كيبلينج، سوزانا (2006). لا ترجع إلى الوراء أبدًا . ستراود: دار ساتون للنشر. ص 173. ISBN 0750943076.
1 2 Kipling & Kipling 2006 ، ص 85-87.
1 2 3 ويك-ووكر، إدوارد؛ دين، هيذر؛ بورشيز، جورجيت (1989). قارب النجاة! المؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة . شيبرتون: إيان آلان. ص 38-41 . ISBN 0711018359.
1 2 موريس، جيف (2008). قائمة قوارب النجاة البريطانية الجزء 3 ( الطبعة الثالثة). جمعية هواة قوارب النجاة. الصفحات 50-54 .
↑ "خدمة الميدالية الذهبية" . 13 ديسمبر 1981. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .
↑ "1979: البرونز والفضة والذهب" .
↑ ليتش 2011، ص 122
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 "حركة الملاحة البحرية" .
↑ "دانيال ثاين" .
↑ ""Bote Salvavidas" de Valparaíso، 90 años dedicados a resguardar la vida en el mar" . صويا فالبارايسو (بالإسبانية) . تم الاسترجاع في 5 ديسمبر 2023 .
↑ "سفينة الإنقاذ من فئة هالماتيك أرون، هابي-1" . أبولو داك. نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2026 .
↑ "ICE-SAR" .
^ روشا ، لويس (4 سبتمبر 2025). "سفينة SANAS تنتظر التصديق منذ 22 عامًا" . فونشال نوتيسي@s . تم الاسترجاع 24 فبراير 2026 .
↑ "سيبدأ تشغيل محطة أرون بحلول نهاية هذا العام (2023)" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2026 .
↑ "المؤسسات التجارية والصناعية في مجال موتو مارين" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يناير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2014 .
↑ "بيكرتون" .
↑ "طلب سفن جديدة لخفر السواحل الكندي" . مجلة مارين لوغ . 3 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2009.
↑ "أسطول خفر السواحل الكندي" . حكومة كندا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2023 .

فهرس

ليتش، نيكولاس (2011). قوارب نجاة أرون - تاريخ مصور لقوارب نجاة أرون التابعة للمؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة 1971-2009 . كودهام، كينت، المملكة المتحدة: مجموعة كيلسي للنشر. ISBN 978-1907426216.

[8] ON هو الرقم الرسمي للقارب لدى الجمعية الملكية الوطنية لقوارب النجاة (RNLI).

[9] رقم العملية هو رقم التشغيل الخاص بالقارب الذي يحمله الهيكل التابع للمؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة (RNLI).

[64] رقم التسجيل هو رقم تسجيل السفينة الأيسلندي، ويبقى دائمًا مع القارب

[65] التغييرات عند تخصيص قارب لميناء مختلف

[10] هدية من شركة "بيردز آي فودز" والآنسة جونستون، بالإضافة إلى تركات الآنسة إيستلاند والآنسة هاريسون والآنسة هارت والآنسة يونغ، بناها ويليام أوزبورن . أعيد تزويدها بمحركين من طراز كاتربيلر 3208T ، عام 1992.

[12] هدية عبارة عن قارب نجاة محلي خاص، بناه ويليام أوزبورن ، بتكلفة 135000.

[13] هدية من صندوق CISPOTEL LB، بناها ويليام أوزبورن ، بتكلفة 150,000 جنيه إسترليني.

[14] هدية من مؤسسة فاندرفيل، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 200,000 جنيه إسترليني.

[15] هدية من شركة بي بي وطلاب جامعة أبردين ، تم بناؤها بواسطة شركة هالماتيك، بتكلفة 200,000 جنيه إسترليني.

[16] هدية من السيدة ريتشي، بناها هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 210,000 جنيه إسترليني.

[18] هدية مننداء مجلس مدينة برادفورد ، وصندوق مجلس شيفيلد ، والاتحاد الدولي لعمال النقل، تم بناؤها بواسطة شركة هالماتيك، بتكلفة 200000 جنيه إسترليني.

[19] هدية من "مؤسسة ويد"، بالإضافة إلى نداء يارموث آي أو دبليو إل بي، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 187000 جنيه إسترليني.

[20] هدية من "نداء بروتي فيري إل بي"، تم بناؤها بواسطة هالماتيك، بتكلفة 250,000 جنيه إسترليني.

[21] هدية من "نداء قوارب النجاة في ليرويك"، بالإضافة إلى تركات الآنسة بليث، والسيد غراي، والآنسة ديكنسون، والآنسة هالكرو، والسيدة راي، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 250,000 جنيه إسترليني.

[22] هدية من اتحاد جون سلاتر، ومؤسسة السير كيربي لاينج ، ومتبرعين مجهولين، بالإضافة إلى نداء كورنيش إل بي، تم بناؤه بواسطة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 249,737 جنيهًا إسترلينيًا.

[23] إرث الآنسة كوبر، الذي بنته شركة هالماتيك، بتكلفة 300 ألف جنيه إسترليني.

[24] إرث السيدة تيرنر، تبرع من مؤسسة جيمس نوت، بالإضافة إلى حملة تاينسايد إل بي، التي بنتها شركة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 249,737 جنيهًا إسترلينيًا.

[25] هدية من السيدة إي إي كوري، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ساوترز مارين، بتكلفة 350,000 جنيه إسترليني.

[26] هدية من السيدة وينستون، بناها هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 350 ألف جنيه إسترليني.

[27] هدية من صندوق CIPOTEL LB، تم بناؤها بواسطة Halmatic / William Osborne ، بتكلفة 350,000 جنيه إسترليني.

[28] هدية من صندوق مؤسسة بيفربوك إل بي، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / فيري مارين، بتكلفة 350,000 جنيه إسترليني.

[29] هدية من السيدة إي. إدغار والسيد أ. إدغار، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 350,000 جنيه إسترليني.

[30] هدية من السيدة م. وينستون، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ساوترز مارين، بتكلفة 300,000 جنيه إسترليني.

[31] هدية من المحفل الكبير المتحد لإنجلترا ، بناها هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 350,000 جنيه إسترليني.

[32] إرث الآنسة إل إف هانتر، الذي بناه هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 350 ألف جنيه إسترليني.

[33] تم تمويلها من قبل الجمعية الملكية الوطنية لقوارب النجاة، وتم بناؤها بواسطة شركة هالماتيك / ساوترز مارين، بتكلفة 330 ألف جنيه إسترليني.

[34] إرث السيد لوف والسيدة فرانسيس مورفي، الذي بناه هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 356000 جنيه إسترليني.

[35] هدية من السيد ديفيد روبنسون ، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / فيري مارين، بتكلفة 350,000 جنيه إسترليني.

[36] إرث السيد إل جي أوريدج وهدية من المرحومة السيدة إيه إيه بيرنلي، تم بناؤه بواسطة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 350,000 جنيه إسترليني.

[37] تم تمويله من قبل الجمعية الملكية الوطنية لقوارب النجاة، وتم بناؤه بواسطة شركة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 370,000 جنيه إسترليني.

[38] هدية من السيد ديفيد روبنسون ، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 370,000 جنيه إسترليني.

[39] هدية من صندوق مؤسسة بيفربوك إل بي، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ساوترز مارين، بتكلفة 370,000 جنيه إسترليني.

[40] إرث السيد ج. سايكس، والسيدة ن. سايكس، والآنسة روثويل، والسيدة هـ.م. فيفيان، تم بناؤه بواسطة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 370,000 جنيه إسترليني.

[41] هدية من شركات نفط مختلفة، تم بناؤها بواسطة شركة فيري مارين، بتكلفة 480 ألف جنيه إسترليني.

[42] نداء خاص من " جمعية الصحف "، تم بناؤها بواسطة Halmatic / Souters Marine، بتكلفة 400,000 جنيه إسترليني.

[43] هدية من السيدة إزمي أندرسون، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 415000 جنيه إسترليني.

[44] هدية من مدينة بلفاست LB Appeal، تم بناؤها بواسطة Halmatic / William Osborne ، بتكلفة 415000 جنيه إسترليني.

[45] إرث الآنسة إم آر فريزر، بالإضافة إلى هدايا أخرى، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ساوترز مارين، بتكلفة 415000 جنيه إسترليني.

[46] هدية من مدينة دبلن LB Appeal، تم بناؤها بواسطة Halmatic / Berthon Boat Co.، بتكلفة 543,552 جنيهًا إسترلينيًا.

[47] تم تمويله من قبل الجمعية الملكية الوطنية لقوارب النجاة، وتم بناؤه بواسطة شركة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 466,448 جنيهًا إسترلينيًا.

[48] إرث السيد ك. ثيلويل، الذي بنته شركة هالماتيك / بيرثون للقوارب، بتكلفة 537000 جنيه إسترليني.

[49] هدية من حملة مدينة غلاسكو LB، بالإضافة إلى هدايا ووصايا أخرى، تم بناؤها بواسطة Halmatic / Souters Marine، بتكلفة 562,248 جنيهًا إسترلينيًا.

[50] إرث السيد م. سالفسن، الذي بنته شركة هالماتيك، بتكلفة 587,133 جنيهًا إسترلينيًا.

[51] هدية من مواطني بليموث ، بالإضافة إلى هدايا ووصايا أخرى، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ساوترز مارين، بتكلفة 592,478 جنيهًا إسترلينيًا.

[52] إرث "مؤسسة فريزر"، التي بنتها شركة هالماتيك / بيرثون للقوارب، بتكلفة 552,162 جنيهًا إسترلينيًا.

[53] هدية من صندوق بن فورليش، بالإضافة إلى وصية من الآنسة إي إيه جريرسون، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / روبسونز، بتكلفة 533,417 جنيهًا إسترلينيًا.

[54] إرث الآنسة إس إس غراي، بالإضافة إلى أموال الجمعية الملكية الوطنية لقوارب النجاة، تم بناؤها بواسطة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 540,514 جنيهًا إسترلينيًا.

[56] تم تمويله بموجب قانون صندوق الأراضي للبحارة والجنود الأيرلنديين، عبر الحكومة الأيرلندية، وقامت ببنائه شركة هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 580 ألف جنيه إسترليني.

[57] إرث السيدة م. ويليامز، الذي بنته شركة هالماتيك / روبسونز، بتكلفة 640 ألف جنيه إسترليني.

[58] وصية السير ديفيد روبنسون ، التي بناها هالماتيك / ويليام أوزبورن ، بتكلفة 640 ألف جنيه إسترليني.

[1] ويك-ووكر، إدوارد (2008). قصة قوارب النجاة . ستراود: دار ساتون للنشر. الصفحات 59-63 . ISBN 9780750948586.

[LBES_2026-2] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ليونارد، ريتشي؛ دينتون، توني (2026). دليل هواة قوارب النجاة 2026. جمعية هواة قوارب النجاة. الصفحات 42-51 .

[Leach34-3] 1 2 ليتش 2011، ص 34-35

[4] كيبلينج، راي؛ كيبلينج، سوزانا (2006). لا ترجع إلى الوراء أبدًا . ستراود: دار ساتون للنشر. ص 173. ISBN 0750943076.

[FOOTNOTEKiplingKipling200685–87-5] 1 2 Kipling & Kipling 2006 ، ص 85-87.

[Lifeboat-6] 1 2 3 ويك-ووكر، إدوارد؛ دين، هيذر؛ بورشيز، جورجيت (1989). قارب النجاة! المؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة . شيبرتون: إيان آلان. ص 38-41 . ISBN 0711018359.

[LBL3-7] 1 2 موريس، جيف (2008). قائمة قوارب النجاة البريطانية الجزء 3 ( الطبعة الثالثة). جمعية هواة قوارب النجاة. الصفحات 50-54 .

[Bonita-11] "خدمة الميدالية الذهبية" . 13 ديسمبر 1981. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .

[Brian_Bevan-17] "1979: البرونز والفضة والذهب" .

[Leach122-55] ليتش 2011، ص 122

[Marine-59] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 "حركة الملاحة البحرية" .

[ECA_Maritime_College-60] "دانيال ثاين" .

[61] ""Bote Salvavidas" de Valparaíso، 90 años dedicados a resguardar la vida en el mar" . صويا فالبارايسو (بالإسبانية) . تم الاسترجاع في 5 ديسمبر 2023 .

[Habe-1-62] "سفينة الإنقاذ من فئة هالماتيك أرون، هابي-1" . أبولو داك. نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2026 .

[Iceland_Lifeboats-63] "ICE-SAR" .

[Ryan_Wins-66] روشا ، لويس (4 سبتمبر 2025). "سفينة SANAS تنتظر التصديق منذ 22 عامًا" . فونشال نوتيسي@s . تم الاسترجاع 24 فبراير 2026 .

[Madeira-67] "سيبدأ تشغيل محطة أرون بحلول نهاية هذا العام (2023)" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2026 .

[68] "المؤسسات التجارية والصناعية في مجال موتو مارين" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يناير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2014 .

[Bickerton-69] "بيكرتون" .

[MarineLog2009-09-03-70] "طلب سفن جديدة لخفر السواحل الكندي" . مجلة مارين لوغ . 3 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2009.

[CCGS-71] "أسطول خفر السواحل الكندي" . حكومة كندا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2023 .

[

[

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ أ ]

[ ب ]

[ ملاحظة 1 ]

[ 8 ]

[ ملاحظة 2 ]

[ ملاحظة 3 ]

[ ملاحظة 4 ]

[ ملاحظة 5 ]

[ ملاحظة 6 ]

[ 9 ]

[ ملاحظة 7 ]

[ ملاحظة 8 ]

[ ملاحظة 9 ]

[ ملاحظة 10 ]

[ الملاحظة 11 ]

[ ملاحظة 12 ]

[ ملاحظة 13 ]

[ ملاحظة 14 ]

[ ملاحظة 15 ]

[ ملاحظة 16 ]

[ ملاحظة ١٧ ]

[ ملاحظة 18 ]

[ ملاحظة 19 ]

[ الملاحظة 20 ]

[ ملاحظة ٢١ ]

[ ملاحظة ٢٢ ]

[ ملاحظة 23 ]

[ ملاحظة ٢٤ ]

[ ملاحظة 25 ]

[ ملاحظة ٢٦ ]

[ ملاحظة 27 ]

[ ملاحظة ٢٨ ]

[ ملاحظة 29 ]

[ ملاحظة 30 ]

[ ملاحظة 31 ]

[ ملاحظة 32 ]

[ ملاحظة 33 ]

[ ملاحظة 34 ]

[ ملاحظة 35 ]

[ ملاحظة 36 ]

[ ملاحظة 37 ]

[ ملاحظة 38 ]

[ ملاحظة 39 ]

[ ملاحظة 40 ]

[ ملاحظة 41 ]

[ ملاحظة 42 ]

[ ملاحظة 43 ]

[ 10 ]

[ ملاحظة 44 ]

[ ملاحظة 45 ]

[ ملاحظة 46 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ ١٥ ]

[ أ ]

[ ب ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗