بروتون-ك

كان بروتون-ك (Протон-К, GRAU : 8K82K , Sheldon : D-1 , D-1-e , D-1-h , DoD : SL-12 , SL-13 ), [ 3 ] [ 4 ] صاروخًا حاملًا روسيًا، كان سابقًا سوفيتيًا ، مشتقًا من بروتون السابق . تم بناؤه بواسطة خرونيتشيف ، وأُطلق من المواقع 81/23 و 81/24 و 200/39 و 200/40 في قاعدة بايكونور الفضائية في كازاخستان .

حملت الرحلة الأولى عام 1967 مركبة سويوز 7K-L1 كجزء من برنامج زوند . وخلال سباق القمر، تضمنت رحلات بروتون/زوند هذه عدة رحلات تجريبية غير مأهولة لمركبات سويوز الفضائية إلى مدارات حول القمر بهدف لم يتحقق بعد، وهو إنزال رواد فضاء سوفييت على سطح القمر .

خلال سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين، أطلق صاروخ بروتون-كيه جميع المركبات الفضائية بين الكواكب التابعة لبرنامج الفضاء السوفيتي ، ضمن مهمتي فينيرا والمريخ ، مستخدمًا مرحلته الرابعة من طراز بلوك دي . وفي تكوينه ثلاثي المراحل، أطلق رحلات برنامج زوند حول القمر، بالإضافة إلى جميع محطات الفضاء السبع التابعة لبرنامج ساليوت . كما نظر البرنامج السوفيتي في استخدام بروتون لإطلاق المركبة الفضائية المأهولة تي كيه إس والطائرة الفضائية إل كيه إس .

منذ عام 1986، أطلق الصاروخ ستة من أصل سبعة وحدات من محطة مير، أول محطة فضائية معيارية، ومنذ عام 1998، أطلق وحدتي زاريا وزفيزدا من القطاع المداري الروسي لمحطة الفضاء الدولية . أُخرج الصاروخ من الخدمة لصالح صاروخ بروتون-إم المُحدَّث ، حيث قام بإطلاقه رقم 310 والأخير في 30 مارس 2012.

وصف المركبة

كان صاروخ بروتون-ك الأساسي صاروخًا ثلاثي المراحل. أُطلق ثلاثون صاروخًا بهذا التكوين، حاملةً حمولات شملت جميع محطات ساليوت الفضائية السوفيتية ، وجميع وحدات مير باستثناء وحدة الالتحام التي أُطلقت على متن مكوك الفضاء الأمريكي ، ووحدتي زاريا وزفيزدا التابعتين لمحطة الفضاء الدولية . كان الهدف منه إطلاق مركبة تشيلومي الفضائية المأهولة TKS ، وقد نجح في إطلاق أربع رحلات تجريبية غير مأهولة قبل إلغاء البرنامج. كما كان مُخصصًا أيضًا لطائرة تشيلومي الفضائية LKS التي تزن 20 طنًا ، والتي لم تُنفذ.

التكوينات المبكرة لإطلاق صاروخ بروتون-كيه من عام 1965 إلى عام 1971

كغيره من صواريخ عائلة يونيفرسال ، كان صاروخ بروتون-كيه يُزوّد ​​بوقود ثنائي ميثيل هيدرازين غير متماثل ورباعي أكسيد النيتروجين . تشتعل هذه المواد الدافعة فائقة الاشتعال عند التلامس، مما يُغني عن الحاجة إلى نظام إشعال، ويمكن تخزينها في درجات حرارة محيطة. هذا يُغني عن الحاجة إلى مكونات تتحمل درجات الحرارة المنخفضة، ويسمح للصاروخ بالبقاء على منصة الإطلاق مُزوّدًا بالوقود بالكامل لفترات طويلة. في المقابل، كان الوقود المُبرّد سيتطلب إعادة تعبئة دورية للمواد الدافعة مع تبخرها. مع ذلك، كانت المواد الدافعة المستخدمة في بروتون مُسببة للتآكل وسامة ، وتتطلب معالجة خاصة. تكفّلت الحكومة الروسية بتكاليف تنظيف بقايا الوقود في المراحل المُستهلكة التي تسقط في مسار الإطلاق.

صُنعت مكونات صاروخ بروتون في مصانع قرب موسكو، ثم نُقلت بالسكك الحديدية إلى نقطة التجميع النهائية قرب منصة الإطلاق. تتألف المرحلة الأولى من صاروخ بروتون-ك من خزان مؤكسد مركزي، وستة خزانات وقود جانبية. تنفصل هذه المرحلة كوحدة واحدة عن المرحلة الثانية، التي كانت متصلة بها بواسطة هيكل شبكي بين المرحلتين. تُشعل المرحلة الثانية قبل انفصال المرحلة الأولى، ويُعزل الجزء العلوي من المرحلة الأولى لضمان الحفاظ على سلامتها الهيكلية حتى لحظة الانفصال.

استخدمت المرحلة الأولى ستة محركات من طراز RD-253، من تصميم فالنتين غلوشكو . محرك RD-253 هو محرك أحادي الحجرة ويعمل بدورة احتراق مرحلية . كان نظام توجيه المرحلة الأولى مفتوح الحلقة، مما استلزم الاحتفاظ بكميات كبيرة من الوقود الاحتياطي.

كانت المرحلة الثالثة تعمل بمحرك RD-0210 وأربعة فوهات توجيه دقيقة ، مع أنظمة مشتركة. وفرت فوهات التوجيه الدقيقة التوجيه، مما ألغى الحاجة إلى تثبيت المحرك الرئيسي على محور دوار. كما ساعدت في فصل المراحل، وعملت كمحركات سحب الهواء . قامت قنوات مدمجة في الهيكل بتوجيه عادم فوهات التوجيه الدقيقة قبل فصل المراحل. كما استُخدم نظام توجيه المرحلة الثالثة للتحكم في المرحلتين الأولى والثانية في وقت مبكر من الرحلة.

استُخدمت مرحلة علوية في العديد من عمليات الإطلاق لرفع الحمولة إلى مدار أعلى. استُخدمت المراحل العلوية من طراز Blok D في أربعين رحلة، معظمها لبرنامجي لونا وزوند . استُخدمت المرحلة العلوية Blok D-1 في عشر رحلات، معظمها لإطلاق مركبات فضائية باتجاه كوكب الزهرة . استُخدمت المراحل العلوية Blok D-2 ثلاث مرات، مع المركبات الفضائية فوبوس 1 وفوبوس 2 ومارس 96. استُخدمت المرحلة العلوية Blok DM في 66 عملية إطلاق. كانت المرحلة العلوية الأكثر استخدامًا هي Blok DM-2، والتي استُخدمت في 109 رحلات، معظمها مع أقمار غلوناس ورادوجا الصناعية . استُخدمت المرحلة العلوية المُطوّرة Block DM-2M في خمس عشرة عملية إطلاق، معظمها لحمل أقمار إكسبريس الصناعية ، إلا أن أقمارًا صناعية أخرى، بما في ذلك SESAT 1 التابع لشركة يوتلسات ، استخدمت هذا التكوين أيضًا. أُطلق قمران صناعيان من طراز أراكس باستخدام المراحل العلوية Block DM-5. استُخدمت المرحلة العلوية Block DM1، وهي نسخة تجارية من DM-2، لإطلاق القمر الصناعي Inmarsat-3 F2 . كما استُخدمت المرحلة العلوية Block DM2 لإطلاق ثلاث مجموعات من سبعة أقمار صناعية تابعة لشركة Iridium ، بما في ذلك Iridium 33. واستُخدم هذا التكوين أيضًا لإطلاق القمر الصناعي INTEGRAL التابع لوكالة الفضاء الأوروبية . استُخدمت مراحل Block DM3 في خمس وعشرين عملية إطلاق، حملت جميعها تقريبًا أقمارًا صناعية تجارية. أُطلق القمر الصناعي Telstar 5 باستخدام المرحلة العلوية Block DM4. استُخدمت المرحلة العلوية Briz-M في أربع عمليات إطلاق؛ ثلاث منها حملت حمولات للحكومة الروسية، وعملية إطلاق تجارية واحدة باستخدام GE-9 لصالح شركة GE Americom . [ 5 ] أُفيد بأن عملية إطلاق واحدة استخدمت المرحلة العلوية Block DM-3، إلا أن هذا قد يكون خطأً في الإبلاغ، ومن غير الواضح ما إذا كانت هذه العملية قد استخدمت بالفعل المرحلة العلوية DM-3 أو DM-2.

قائمة عمليات الإطلاق

بسبب تطويرها المتسرع، حققت مركبة الإطلاق بروتون كيه نسبة نجاح منخفضة في البداية. ومع ذلك، تم تدارك المشكلات وأصبحت فيما بعد واحدة من أكثر مركبات الإطلاق الثقيلة استخداماً.

فشل الإطلاق

المصدر [ 6 ]
رقم الرحلةالتاريخ (مركز جامعة ميريلاند الطبي)طراز المركبةالحمولةكتلة الحمولة، كجمالمدار (المقصود)المدار (الفعلي)ملحوظات
727 سبتمبر 1967بروتون K/Dزوند5375قمر؟لم يبدأ أحد محركات المرحلة الأولى بالعمل عند الإطلاق بسبب وجود سدادة مطاطية تُركت بالخطأ داخله أثناء التجميع، مما أدى إلى تعطل نظام التحكم تدريجيًا أثناء الصعود. صدر أمر الإيقاف عند T+97 ثانية، وتحطم الصاروخ المعزز في مساره، لكن نظام الهروب من الإطلاق (LES) سحب وحدة الهبوط Zond إلى بر الأمان.
822 نوفمبر 1967بروتون K/Dزوند5375قمرلافشل أحد محركات المرحلة الثانية في الاشتعال أثناء عملية الفصل. تم إيقاف المحركات الثلاثة المتبقية تلقائيًا، وسقط الصاروخ المعزز في مساره. مرة أخرى، سحب نظام الإطلاق المبكر الكبسولة إلى بر الأمان. تبين أن السبب هو تسرب الوقود قبل الأوان إلى المرحلة الثانية، مما أدى إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وتعطله.
1022 أبريل 1968بروتون K/Dزوند5375قمر؟تسبب عطل في نظام الإطلاق الآلي (LES) في إيقاف المرحلة الثانية عن طريق الخطأ عند T+260 ثانية، مما أدى إلى إجهاض العملية. وقد تم استعادة الكبسولة بنجاح.
1420 يناير 1969بروتون K/Dزوند5375قمرلاتعطلت مضخة التوربين في المرحلة الثانية عند T+313 ثانية. رفع نظام LES كبسولة زوند مرة أخرى إلى بر الأمان.
1519 فبراير 1969بروتون K/Dمسبار لونا2718قمرلاانهار غطاء الحمولة عند T+51 ثانية. تسببت الشظايا المتطايرة في تمزق المرحلة الأولى وتسببت في اشتعال الوقود المتسرب عند ملامسته لعادم المحرك، مما أدى إلى انفجار مركبة الإطلاق.
1627 مارس 1969بروتون K/Dمسبار المريخ4650مركزية الشمس؟تعطلت مضخة التوربين في المرحلة الثالثة عند T+438 ثانية. تحطمت المراحل العليا والحمولة في جبال ألتاي.
172 أبريل 1969بروتون K/Dمسبار المريخ4650مركزية الشمس؟تسبب حريق في أحد محركات المرحلة الأولى في فقدان السيطرة بشكل شبه فوري عند الإطلاق. وصل الصاروخ المعزز إلى ارتفاع 300 متر وبدأ بالتحليق أفقيًا قبل إصدار أمر الإيقاف، مما أدى إلى سقوطه مقدمته على الأرض. لم يتمكن العاملون في مجمع الإطلاق من مغادرة قاعدة بايكونور الفضائية بسبب انسداد أحد المخارج بالمرحلة الثانية السليمة، والآخر ببركة كبيرة من رابع أكسيد النيتروجين. لم يكن أمامهم خيار سوى البقاء هناك حتى هطل المطر وغسل الوقود المتسرب.
1814 يونيو 1969بروتون K/Dمسبار لونا2718قمر؟فشلت المرحلة د في الاشتعال، وعاد المسبار إلى الغلاف الجوي.
1823 سبتمبر 1969بروتون K/Dمسبار لونا؟قمر؟عطل في صمام الأكسجين السائل (LOX) في الكتلة D. بقي المسبار في المدار الأرضي المنخفض (LEO) حتى إعادة الدخول.
1822 أكتوبر 1969بروتون K/Dمسبار لونا؟قمر؟عطل في وحدة التحكم D. فشل المسبار في مغادرة LEO.
2328 نوفمبر 1969بروتون K/Dسويوز؟؟؟تسبب عطل في مستشعر الضغط في إيقاف المرحلة الأولى عند T+128 ثانية
246 فبراير 1970بروتون K/Dلونا5600قمرلاعند T+128.3 ثانية، قام نظام سلامة الطيران بإيقاف تشغيل محرك المرحلة الأولى تلقائيًا بسبب إنذار خاطئ من مقياس الضغط.
3010 مايو 1971بروتون K/Dكوسموس 4194650مركزية الشمسضابط إنفاذ القانونتمت برمجة جهاز تسلسل الطيران في الوحدة D بشكل خاطئ، مما أدى إلى فشل عملية الاحتراق الثانية أو فصل الحمولة. وبحسب التقارير، فقد تم ضبط وقت التوقف بين عمليات الاحتراق على سنة ونصف بدلاً من ساعة ونصف.
3629 يوليو 1972بروتون كDOS-218000ضابط إنفاذ القانونلافي اليوم T+181.9، فشل نظام تثبيت المرحلة الثانية بسبب حدوث ماس كهربائي في قنوات الميل والانحراف لنظام التثبيت الآلي.
5316 أكتوبر 1975بروتون K/Dلونا؟قمرضابط إنفاذ القانونعطل في مضخة معززة المؤكسد في المرحلة الرابعة.
624 أغسطس 1977بروتون كألماز؟ضابط إنفاذ القانونلاعند T+41.1 ثانية، تعطلت وحدة توجيه محرك المرحلة الأولى، مما تسبب في فقدان الاستقرار وإنهاء الدفع التلقائي عند T+53.7 ثانية.
6627 مايو 1978بروتون ك/د مإكران1970جغرافيالافقدَت المركبة ثباتها عند T+87 ثانية بسبب خلل في وحدة توجيه المحرك رقم 2 في المرحلة الأولى. ويعزى العطل إلى تسرب وقود في حجرة محرك المرحلة الثانية، مما تسبب في ارتفاع درجة حرارة كابلات التحكم.
6817 أغسطس 1978بروتون ك/د مإكران1970جغرافيالاتسبب فقدان الاستقرار عند T+259.1 ثانية في إنهاء الرحلة. وأدى تسرب الغاز الساخن من محرك المرحلة الثانية بسبب خلل في مانع التسرب على مقياس الضغط إلى تعطل الوحدة الكهربائية الخاصة بالتثبيت التلقائي.
7117 أكتوبر 1978بروتون ك/د مإكران1970جغرافيالاعند T+235.62 ثانية، تم إيقاف تشغيل محرك المرحلة الثانية مما أدى إلى فقدان الاستقرار بسبب اشتعال جزء من التوربين في مسار غاز مضخة التوربين، تلاه تدمير مدخل الغاز وقذف الهواء الساخن إلى القسم الخلفي الثاني.
7219 ديسمبر 1978بروتون ك/د مغوريزونت 11970جغرافياجيو ، ميل 11.0تم ضبط كتلة DM بشكل خاطئ أثناء عملية حقن الاحتراق في المدار الجغرافي الثابت، مما أدى إلى مدار غير دائري بزاوية ميل 11 درجة.
9522 يوليو 1982بروتون ك/د مإكران1970جغرافيالاتعطل المحرك رقم 5 في المرحلة الأولى بسبب عطل في مشغل الجيمبال الهيدروليكي نتيجةً لاهتزاز ديناميكي عند زمن الرحلة T+45 ثانية. وتم إصدار أمر إيقاف التشغيل التلقائي. وكان هذا آخر عطل في المرحلة الأولى لصاروخ بروتون حتى عام 2013.
10024 ديسمبر 1982بروتون ك/د مرادوجا1965جغرافيالافشل المرحلة الثانية بعد 230 ثانية بسبب الاهتزاز عالي التردد.
14429 نوفمبر 1986بروتون كرادوجا1965لافشل التحكم في المرحلة الثانية بسبب انفصال المرحل الكهربائي عن الاهتزاز
14530 يناير 1987بروتون ك/دي إم-2كوسموس-18171965ضابط إنفاذ قانون غير صحيحفشلت المرحلة الرابعة في البدء بسبب عطل في أحد مكونات نظام التحكم.
14824 أبريل 1987بروتون ك/دي إم-2كوسموس 1838-1840 ( غلوناس )3x1260MEOضابط إنفاذ القانونتوقفت المرحلة الرابعة مبكراً ولم تتمكن من إعادة التشغيل. حدث العطل في نظام التحكم بسبب عيب تصنيعي في الجهاز.
15818 يناير 1988بروتون ك/دي إم-2غوريزونت2500جغرافيالاعطل في المرحلة الثالثة من المحرك ناتج عن تلف خط الوقود المؤدي إلى الخلاط.
15917 فبراير 1988بروتون ك/دي إم-2كوسموس 1917-1919 ( غلوناس )3x1260مدار الأرض المتوسط ، الميل 64.8لاتعطل محرك المرحلة الرابعة بسبب ارتفاع درجات حرارة غرفة الاحتراق نتيجة وجود جزيئات غريبة من خزان الوقود.
1879 أغسطس 1990بروتون ك/دي إم-2إكران م؟جغرافيالاإيقاف تشغيل المحرك في المرحلة الثانية بسبب انقطاع إمداد المؤكسد نتيجة انسداد خط الوقود بقطعة قماش للتنظيف.
21227 مايو 1993بروتون ك/دي إم-2غوريزونت2500جغرافيالاتعرضت محركات المرحلتين الثانية والثالثة لاحتراقات متعددة في غرف الاحتراق بسبب تلوث الوقود.
23719 فبراير 1996بروتون ك/دي إم-2رادوجا 331965جي تي أولافشلت المرحلة الثانية من وحدة التحكم DM-2 عند بدء الاحتراق الثاني. وتشمل الأسباب المحتملة عطلاً في وصلة أنبوبية، مما قد يتسبب في تسرب الوقود، أو احتمال تلوث نظام بدء التشغيل بالوقود شديد الاشتعال.
24316 نوفمبر 1996بروتون K/D-2مارس 966825مركزية الشمسمنخفض جداً بالنسبة لـ LEOفشل محرك المرحلة الرابعة من الصاروخ Block D-2 في إعادة الاشتعال لدفع المركبة الفضائية إلى مدار النقل المطلوب؛ ولم ينجح احتراق الحقن في إخراج المركبة الفضائية من مدار الأرض. وعادت المركبة الفضائية والمرحلة العلوية إلى الغلاف الجوي بعد بضع ساعات. لم يُحدد السبب الجذري لعدم توفر بيانات القياس عن بُعد، ولكن يُشتبه في أن السبب هو عطل في مركبة Mars 96 الفضائية، التي كانت تتحكم في المرحلة Block D، أو ضعف التكامل بين المركبة الفضائية والمرحلة.
25224 ديسمبر 1997بروتون K/DM3PAS-223410جي تي أومائلة GTOأُغلِقَت المركبة الفضائية "بلوك دي إم" مبكرًا بسبب خلل في طلاء مانع تسرب مضخة التوربين، مما تركها في مدار انتقالي متزامن مع الأرض ذي ميل عالٍ. أعلن العميل أن المركبة خسارة كاملة وحصل على تعويض التأمين. مع ذلك، أنقذت شركة هيوز المركبة باستخدام محركات الدفع الخاصة بها لرفع نقطة الأوج في المدار لإجراء مناورتين حول القمر، مما أدى إلى خفض الميل ورفع نقطة الحضيض. ثم خُفِّضَت نقطة الأوج للوصول إلى مدار متزامن مع الأرض بميل 8 درجات. أصبحت المركبة متاحة للاستخدام المحدود.
2655 يوليو 1999بروتون كيه/بريز-إمرادوجا 1-51965جي تي أولاالرحلة التجريبية الأولى للمرحلة العليا من صاروخ بريز-إم . تسببت الملوثات الناتجة عن عيب في اللحام في مضخة التوربين في اشتعال محرك المرحلة الثانية رقم 3، مما أدى إلى تدمير الجزء الخلفي من المرحلة.
26827 أكتوبر 1999بروتون ك/دي إم-2إكسبريس 1A2600جغرافيالاتسبب تلوث الجسيمات في اشتعال قناة عادم التوربين للمحرك رقم 1 في المرحلة الثانية بعد 223 ثانية من بدء التشغيل، مما أدى إلى إيقاف تشغيل المرحلة بسرعة. ويُعزى هذا العطل، بالإضافة إلى العطل السابق في يوليو، إلى سوء الصنعة في مصنع فورونيج للمحركات. وكان كلا المحركين جزءًا من نفس الدفعة التي صُنعت عام 1993، خلال فترة انخفض فيها الإنتاج بشكل ملحوظ.
29526 نوفمبر 2002بروتون K/DM3أسترا 1K2250جي تي أولاتسبب عطل في صمام بتراكم كمية زائدة من الوقود في المحرك الرئيسي من طراز بلوك دي إم أثناء مرحلة التوقف المداري بعد الاحتراق الأول. وقد دُمر المحرك.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ^ "وحدة خدمة زفيزدا" . خرونيتشيف . تم الاسترجاع في 11 حزيران (يونيو) 2017 .
  2. ماكدويل، جوناثان. "بروتون" . قاعدة بيانات الإطلاق المداري ودون المداري . صفحة جوناثان الفضائية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 5 سبتمبر 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مارس 2009 .
  3. "Aerospaceweb.org | اسألنا - تسميات الصواريخ الروسية" . aerospaceweb.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24-05-2026 .
  4. "التسميات الغربية للطائرات والصواريخ العسكرية السوفيتية/الروسية والصينية" . www.designation-systems.net . تاريخ الاسترجاع: 29-07-2026 .
  5. كريبس، غونتر. "بروتون" . صفحة غونتر الفضائية.
  6. دليل مرجعي دولي لأنظمة إطلاق الفضاء، الطبعة الرابعة، الصفحات 308-314، رقم ISBN 1-56347-591-X