فالنتين غلوشكو
 | تتضمن هذه المقالة قائمة بالمراجع العامة ، لكنها تفتقر إلى الاستشهادات المضمنة الكافية . ( مارس 2023 ) |
فالنتين غلوشكو | |
|---|---|
 | |
| وُلِدّ | 2 سبتمبر 1908 |
| مات | 10 يناير 1989 (80 سنة) |
| مكان الراحة | مقبرة نوفوديفيتشي ، موسكو |
| تعليم | جامعة لينينغراد الحكومية |
| إشغال | مهندس |
| مهنة الهندسة | |
| تأديب | الهندسة ( الحاسوب ) |
| المؤسسات | برنامج الفضاء السوفييتي |
| تصميم مهم | ألماز |
| إمضاء | |
 | |
| جزء من سلسلة مقالات حول |
| برنامج الفضاء السوفييتي |
|---|
فالنتين بتروفيتش غلوشكو ( بالروسية : Валенти́н Петро́вич Глуšко́ ؛ بالأوكرانية : Валентин Петрович Глуšко ، بالحروف اللاتينية : فالنتين بتروفيتش هلوشكو ؛ من مواليد 2 سبتمبر 1908 - 10 يناير 1989) كان مهندسًا سوفييتيًا وكان مدير برنامج برنامج الفضاء السوفييتي من عام 1974 حتى عام 1989.
عمل غلوشكو كمصمم رئيسي لمحركات الصواريخ في البرنامج السوفييتي خلال ذروة سباق الفضاء بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفييتي ، وكان مؤيدًا لعلم التحكم الآلي في برنامج الفضاء.
سيرة
في سن الرابعة عشرة، أصبح مهتمًا بالطيران بعد قراءة روايات جول فيرن . ومن المعروف أنه كتب رسالة إلى كونستانتين تسيولكوفسكي في عام 1923. درس في مدرسة تجارية في أوديسا ، حيث تعلم أن يكون عامل صفائح معدنية . بعد التخرج، تدرب في مصنع لتجهيز الهيدروليك. تم تدريبه أولاً كعامل تركيب، ثم انتقل إلى مشغل مخرطة.
خلال فترة وجوده في أوديسا، أجرى غلوشكو تجارب على المتفجرات. وقد تم انتشال هذه المتفجرات من قذائف المدفعية غير المنفجرة التي خلفها الحرس الأبيض أثناء انسحابهم. وفي الفترة من عام 1924 إلى عام 1925، كتب مقالات تتعلق باستكشاف القمر، فضلاً عن استخدام محركات تسيولكوفسكي المقترحة لرحلات الفضاء .
التحق بجامعة لينينغراد الحكومية حيث درس الفيزياء والرياضيات، لكنه وجد أن برامج التخصص لم تكن من اهتماماته. ويقال إنه غادر دون التخرج في أبريل 1929. ومن عام 1929 إلى عام 1930، تابع أبحاث الصواريخ في مختبر ديناميكا الغاز (GDL)، حيث تم إنشاء قسم بحثي جديد لدراسة المحركات التي تعمل بالوقود السائل والمحركات الكهربائية. وأصبح عضوًا في معهد البحوث العلمية التفاعلية ، الذي تأسس في موسكو عام 1931 عندما اندمج GDL مع مجموعة دراسة الحركة التفاعلية (GIRD).
في 23 مارس 1938 وقع في قبضة التطهير الأعظم لجوزيف ستالين وتم القبض عليه من قبل جهاز الأمن السوفييتي ، ليتم وضعه في سجن بوتيركا . بحلول 15 أغسطس 1939 حُكم عليه بالسجن لمدة ثماني سنوات؛ ومع ذلك، تم وضع غلوشكو للعمل في مشاريع طائرات مختلفة مع علماء آخرين تم اعتقالهم. في عام 1941 تم تعيينه مسؤولاً عن مكتب تصميم محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل . تم إطلاق سراحه أخيرًا في عام 1944. في عام 1944، صمم سيرجي كوروليف وغلوشكو محرك الصاروخ المساعد RD-1 kHz الذي تم اختباره في طائرة La-7R سريعة الصعود لحماية العاصمة من هجمات Luftwaffe على ارتفاعات عالية . [1]
في نهاية الحرب العالمية الثانية ، أُرسل غلوشكو إلى ألمانيا وأوروبا الشرقية لدراسة برنامج الصواريخ الألماني. وكجزء من هذا، حضر عملية إطلاق باكفاير بصفته العقيد غلوشكو. [2] وفي عام 1946، أصبح كبير المصممين لمكتبه الخاص، OKB 456، وظل في هذا المنصب حتى عام 1974. ولعب هذا المكتب دورًا بارزًا في تطوير محركات الصواريخ داخل الاتحاد السوفيتي.
ستصمم شركته OKB 456 (التي أصبحت فيما بعد NPO Energomash ) محرك RD-101 بقوة دفع 35 طنًا متريًا (340 كيلو نيوتن ) المستخدم في R-2، ومحرك RD-110 بقوة دفع 120 طنًا (1180 كيلو نيوتن) المستخدم في R-3، ومحرك RD-103 بقوة دفع 44 طنًا (430 كيلو نيوتن) المستخدم في R-5 Pobeda (SS-3 Shyster). ستشمل R-7 ("Semyorka") أربعة من محركات RD-107 الخاصة بجلوشكو ومحرك RD-108 واحد. في عام 1954، بدأ في تصميم محركات R-12 Dvina (SS-4 Sandal)، والتي صممها ميخائيل يانجل . كما أصبح مسؤولاً عن توريد محركات الصواريخ لسيرجي كوروليف ، مصمم R-9 Desna (SS-8 Sasin). ومن بين تصميماته كان محرك الوقود السائل القوي RD-170 .
في عام 1974، وبعد ستة هبوطات ناجحة على سطح القمر، قرر رئيس الوزراء ليونيد بريجنيف إلغاء البرنامج السوفييتي المضطرب لإرسال رجل إلى القمر. وقام بتوحيد برنامج الفضاء السوفييتي، ونقل مكتب التصميم السابق لفاسيلي ميشين ( مكتب التصميم السابق لكوروليف)، بالإضافة إلى مكاتب أخرى، إلى مكتب واحد يرأسه غلوشكو، والذي سُمي فيما بعد NPO Energia . كان أول عمل قام به غلوشكو، بعد إقالة ميشين تمامًا، هو إلغاء صاروخ N-1 ، وهو البرنامج الذي انتقده منذ فترة طويلة، على الرغم من حقيقة أن أحد أسباب صعوباته كان رفضه تصميم المحركات عالية الطاقة التي يحتاجها كوروليف بسبب الاحتكاك بين الرجلين والخلاف الظاهري حول استخدام الوقود المبرد أو المفرط .
_0472.jpg/1280px-Kaluga_Wikiexpedition_(2016-06-11)_0472.jpg)
في عام 1965، بعد أن بدأ معزز UR-500 في الطيران، قدم مكتب تشيلومي اقتراحًا مضادًا لـ N-1 الخاص بكوروليف في UR-700 ، وهو معزز من فئة Saturn V مزود بتسعة محركات بحجم F-1 تعمل بأكسيد ثنائي النيتروجين و UDMH . كان كوروليف معارضًا صريحًا للدوافع شديدة الاشتعال بسبب سميتها، وغالبًا ما استشهد بكارثة نيدلين عام 1960 كدليل على الخطر الذي تشكله، كما اعترض على UR-500 لنفس السبب.
في غضون ذلك، كان غلوشكو من أنصار صاروخ فلاديمير شيلومي UR-700 بالإضافة إلى صاروخ UR-900 الأقوى بمرحلة علوية تعمل بالطاقة النووية. عندما واصل كوروليف الاحتجاج على المخاطر الأمنية التي تشكلها الدوافع المفرطة الاشتعال، رد غلوشكو بحجة مضادة مفادها أن الولايات المتحدة كانت تطلق مركبة الفضاء جيميني المأهولة فوق صاروخ تيتان 2 بدوافع مماثلة جدًا ولم تكن مشكلة تتعلق بالسلامة بالنسبة لهم. كما زعم أن N-1 لم يكن حلاً عمليًا لأنهم لم يتمكنوا من تطوير محركات RP-1 / LOX على نطاق Saturn F-1. عندما اقترح كوروليف تطوير محرك هيدروجين سائل لـ N-1، قال غلوشكو إن LH2 غير عملي تمامًا كوقود صاروخي.
وقال غلوشكو إن الصاروخ UR-700 قادر على تمكين مسار صعود مباشر إلى القمر، وهو ما اعتبره أكثر أمانًا وموثوقية من نهج الالتقاء والالتحام الذي استخدمه برنامج أبولو ومقترحات كوروليف N-1. كما تخيل غلوشكو الصاروخين UR-700 و900 في جميع أنواع التطبيقات، من القواعد القمرية إلى بعثات المريخ المأهولة إلى مسبارات الكواكب الخارجية إلى محطات المعارك المدارية.
عندما توفي كوروليف في يناير 1966، تولى نائبه فاسيلي ميشين إدارة مكتب تصميم OKB-1. ونجح ميشين في إقناع الكرملين بإنهاء مشروع UR-700/900 ومحرك RD-270 الذي خطط له غلوشكو لعائلة مركبات الإطلاق. وكانت حججه الرئيسية هي المخاطر الأمنية الهائلة التي يفرضها فشل إطلاق UR-700 على ارتفاع منخفض وإهدار المال من خلال تطوير عائلتين من مركبات الإطلاق عالية الارتفاع في وقت واحد.
بعد الفشل الكامل للجهود السوفييتية المأهولة للسفر إلى القمر، وبعثات المريخ غير المأهولة، ووفاة أربعة رواد فضاء، تم طرد ميشين في عام 1973 وقرر الكرملين دمج برنامج الفضاء السوفييتي بأكمله في منظمة واحدة برئاسة غلوشكو.
كان أحد أول أعمال غلوشكو هو تعليق برنامج N-1، والذي لم يتم إنهاؤه رسميًا حتى عام 1976. ثم بدأ العمل على صاروخ HLV جديد تمامًا. خلال هذا الوقت، كانت الولايات المتحدة تعمل على تطوير مكوك الفضاء .
قرر غلوشكو أن المركبة الفضائية HLV الجديدة، Energia ، سوف تستخدم محركات تعمل بالوقود السائل بالكامل، مع مرحلة أساسية LH2 تحل محل المحركات الرئيسية للمكوك، ومعززات المكوك التي تعمل بالوقود الصلب مع معززات سائلة تستخدم محركات LOX/RP-1 RD-170.
في حين تم تطوير محرك RD-120 المستخدم في المرحلة الأساسية لـ Energia بسرعة وبصعوبة قليلة، فقد ثبت أن RD-170 أصعب في التنفيذ. قرر غلوشكو بدلاً من ذلك استخدام محرك بأربع غرف احتراق تتغذى من خط تغذية واحد للوقود. أصبحت معززات RD-170 التي تعمل بالطاقة والمصممة لـ Energia هي الأساس لعائلة معززات Zenit التي بدأت في الطيران في عام 1985. نظرًا لأن مكوك الفضاء Buran لم يكن جاهزًا للعمليات، فقد حملت أول رحلة لـ Energia في مايو 1987 وحدة نموذجية لمحطة الفضاء تسمى Polyus . في النهاية، طار Buran في الصيف التالي، قبل بضعة أشهر من وفاة Glushko.
وفي حين أصبحت شركتا إنيرجيا وبوران ضحية لخسارة التمويل بعد انهيار الاتحاد السوفييتي، فإن محركات RD-170 ومشتقاتها لا تزال تحلق حتى اليوم، كما سيتم استخدام الخبرة المكتسبة في محركات LH2 خلال مشروع إنيرجيا في المراحل العليا اللاحقة مثل بريز.
كان فريق غلوشكو جزءًا من وزارة البناء الآلي العامة السوفيتية التي يرأسها الوزير سيرجي أفاناسييف . وقبل وفاته، عيَّن بوريس جوبانوف خلفًا له.
توفي غلوشكو في 10 يناير 1989. وقد وقع على نعيه العديد من قادة الحزب الشيوعي في الاتحاد السوفييتي ، بما في ذلك ميخائيل جورباتشوف . ودُفن في مقبرة نوفوديفيتشي في موسكو.
كان أكبر فشل هندسي له، كما لاحظ رئيس القسم يوري ديميانكو، هو إصراره على أن وقود الهيدروجين غير مناسب للاستخدام كوقود للصواريخ. ونتيجة لذلك، كان برنامج الفضاء السوفييتي لا يزال يناقش استخدام محركات تعمل بالهيدروجين بينما كان الأمريكيون يجمعون قاذفة ساتورن 5. أيضًا، فشل مكتب تصميم غلوشكو باستمرار في بناء محرك صاروخي يعمل بـ LOX / الكيروسين مع غرفة احتراق كبيرة لمنافسة محرك F-1 الأمريكي المستخدم في ساتورن 5 ؛ بدلاً من ذلك، كان حله هو RD-270 ، وهو محرك غرفة احتراق كبير واحد يعمل بالوقود المفرط والذي كان له نفس الدفع تقريبًا ونبض نوعي أفضل عند مقارنته بمحرك F-1. بالإضافة إلى ذلك، استخدم RD-270 مفهوم الاحتراق المتقدم للغاية الكامل التدفق والمتدرج والدورة المغلقة بدلاً من تصميم مولد الغاز البسيط ذو الدورة المفتوحة المستخدم في محرك صاروخ F-1. كان هذا هو السبب الرئيسي لفشل N-1، الذي اضطر إلى الاعتماد على العديد من المحركات الأصغر للدفع منذ أن أصر سيرجي كوروليف، كبير مصمميها، على استخدام مزيج LOX / الكيروسين، والذي شعر غلوشكو أنه سيستغرق وقتًا ومالًا أكبر لتصميمه. لم يتغلب غلوشكو أبدًا على مشاكل عدم استقرار الاحتراق لمحركات الصواريخ الكبيرة التي تستخدم وقود الكيروسين؛ يُرى حله النهائي لهذه المشكلة في RD -170 وهو في الأساس أربع مجموعات أصغر لغرفة الاحتراق / الفوهة تشترك في أنظمة توصيل الوقود المشتركة. أعطى هذا الحل والمحرك السوفييت الدفع الكبير اللازم لبناء مركبة الإطلاق الثقيلة للغاية Energia ، وربما يكون أفضل مثال على القدرات التقنية لغلوشكو عندما كان في أفضل حالاته.
الأوسمة والجوائز
- بطل العمل الاشتراكي مرتين (1956، 1961)
- وسام لينين خمس مرات (1956، 1958، 1961، 1968، 1978)
- وسام ثورة أكتوبر (1971)
- وسام الراية الحمراء للعمل (1945)
- ميدالية اليوبيل "للعمل الشجاع. لإحياء الذكرى المئوية لميلاد فلاديمير إيليتش لينين" (1970)
- ميدالية اليوبيل "ثلاثون عامًا من النصر في الحرب الوطنية العظمى 1941-1945" (1975)
- ميدالية اليوبيل "أربعون عامًا من النصر في الحرب الوطنية العظمى 1941-1945" (1985)
- ميدالية "للعمل الشجاع في الحرب الوطنية العظمى 1941-1945" (1945)
- ميدالية "محارب العمل المخضرم" (1984)
- ميدالية "إحياءً للذكرى الثمانمائة لتأسيس موسكو" (1948)
- جائزة لينين (1957)
- جائزة الدولة للاتحاد السوفييتي (1967، 1984)
- الميدالية الذهبية من أكاديمية تسيولكوفسكي للعلوم في الاتحاد السوفييتي (1958)
- دبلوم منهم. بول تيساندير (FAI) (1967)
- المواطن الفخري لمدينة كوروليوف
- الكويكب رقم 6357 ، الذي تم اكتشافه عام 1976، سُمي على اسم غلوشكو من قبل نيكولاي ستيبانوفيتش تشيرنيخ.
- تم تسمية فوهة غلوشكو على القمر باسمه
- تم تسمية أحد شوارع العاصمة الأوكرانية كييف باسم غلوشكو
فهرس
- ف. ب. جلوشكو و ج. لانجيماك ، الصواريخ، بنائها وتطبيقاتها ، 1935 .
- غلوشكو، نائب الرئيس، محركات الصواريخ GDL-OKB ، دار نوفوستي للنشر، موسكو، 1975 .
- ف. ب. غلوشكو، تطوير تكنولوجيا الفضاء الصاروخي في الاتحاد السوفييتي ، دار نشر نوفوستي، موسكو (1973)
مراجع
- ^ " آخر أفراد عائلة لافوشكين في زمن الحرب "، مجلة AIR الدولية، بروملي، كنت، المملكة المتحدة، نوفمبر 1976، المجلد 11، العدد 5، الصفحات 245-246.
- ^ هارفي، برايان (2007). الاستكشاف القمري السوفييتي والروسي . سبرينغر براكسيس. ص. 10. ISBN 978-0387218960.
مصادر
- هارفورد، جيمس ج. (1997). كوروليف: كيف خطط رجل واحد للحملة السوفييتية للتغلب على أمريكا في الوصول إلى القمر . نيويورك: وايلي. ISBN 0-471-14853-9.
- "الصواريخ والناس" - بي إي شيرتوك ، م: "الهندسة الميكانيكية"، 1999. ISBN 5-217-02942-0 (باللغة الروسية) ؛ الترجمة الإنجليزية على موقع وكالة ناسا.
- "اختبار تكنولوجيا الصواريخ والفضاء - عمل حياتي" الأحداث والحقائق - أ. أوستاشيف ، كوروليوف ، 2001.[1]؛
- "بنك الكون" - تحرير بولتينكو إيه سي، كييف ، 2014، دار النشر "فينيكس"، ISBN 978-966-136-169-9
- AI Ostashev ، Sergey Pavlovich Korolyov - عبقرية القرن العشرين - 2010 M. من المؤسسة التعليمية العامة للتدريب المهني العالي MGUL ISBN 978-5-8135-0510-2 .
- فالنتين جلوشكو // تاريخ العائلة
- "SP Korolev. موسوعة الحياة والإبداع" - تحرير CA Lopota، RSC Energia. SP Korolev ، 2014 ISBN 978-5-906674-04-3
- الموقع الرسمي لإدارة مدينة بايكونور - المواطنون الفخريون لمدينة بايكونور
- "مدينة كوروليف للعلوم الفضائية" - المؤلف: Posamentir RD M: الناشر SP Struchenevsky OV، ISBN 978-5-905234-12-5
- "أنظر إلى الوراء ولا أشعر بأي ندم". - المؤلف: أبراموف، أناتولي بتروفيتش: دار النشر "نيو فورمات" بارناول، 2022. ISBN 978-5-00202-034-8
روابط خارجية
- "سيرة فالنتين غلوشكو". موسوعة أسترونوتيكا . مؤرشف من الأصل في 2006-08-30 . تم استرجاعه في 2006-07-25 .
- فالنتين غلوشكو في Find a Grave
