Trolleybuses in Quito

The Quito trolleybus system is a bus rapid transit line located in Quito, Ecuador, which opened in 1995 and by 2002 was carrying approximately 220,000 passengers per day.^[1] It is managed by an agency of the municipality known as Empresa Metropolitana de Servicios y Administración del Transporte (EMSAT) and is operated by Compañía Trolebús Quito, S.A. The service is named (informally) El Trole, Spanish for "The Trolley", meaning trolleybus; this name is shown on signage at stops, and is used in publicity and marketing. Before being a subsystem of a larger bus rapid transit system of Quito known as MetrobusQ, El Trole was itself a whole system. Its formal name is Corredor Trole or; simply Trole, currently.

The trolleybus system is composed of a single 18.7 km (11.6 mi) line that runs, with a few exceptions, through the part of Ecuador Highway 35 (E 35) that is within Quito. The three segments of E 35 inside Quito are Avenida Diez de Agosto (northern Quito), Calle Guayaquil (center of Quito) and Avenida Pedro Vicente Maldonado (south of Quito). Seven different passenger services, or circuitos, are operated along the trolleybus route, differing in their terminus locations but overlapping one another. By at least mid-1998, trolleybuses had begun displaying large printed cards in their front windows, reading C1, C2, or C3, to distinguish the then-three circuitos in operation.^[2]

افتُتح الخط الأولي بطول 11.2 كيلومترًا (7.0 أميال) على ثلاث مراحل بين 18 ديسمبر 1995 و21 أبريل 1996، ^{[ 3 ]} وربط حي "لا واي" شمال كيتو بالقرب من مطار ماريسكال سوكري الدولي القديم ، بمركز إل ريكريو التجاري جنوب كيتو، مرورًا بمركز المدينة. وفي 30 أبريل 2000، مُدِّد الخط جنوبًا مسافة 4.9 كيلومترات (3.0 أميال) إلى موران فالفيردي. ^{[ 4 ]} واستمرت بعض الرحلات في الانتهاء عند إل ريكريو. تقع مسارات الحافلات في قسم إل ريكريو - موران فالفيردي في منتصف الشارع، بدلًا من جانبيه كما هو الحال في معظم أقسام الخط السابقة، وبشكل غير معتاد، بُني هذا القسم بأرصفة وسطية وحافلات كهربائية تسير على الجانب الأيسر بحيث تخدم أبوابها اليمنى أرصفة المحطة المركزية. ^{[ 4 ]}     

في 19  ديسمبر 2008، تم تمديد الخط جنوبًا وشرقًا لمسافة 2.5 كيلومتر (1.6 ميل) من موران فالفيردي إلى كيتومبي ^{(إسبانيا)،} حيث ينتهي عند محطة حافلات جديدة كبيرة بين المدن. ^{[ 5 ] [ 6 ]} واستمر الجزء الجديد من الخط على المسار الأيسر. ^{[ 7 ]} وبذلك، بلغ طول الخط 18.7 كيلومتر (11.6 ميل) . وفي الطرف المقابل من الخط، تم تمديد الخدمة في 1 يونيو 2018 لمسافة 1.5 كيلومتر (0.9 ميل) من محطة "لا واي" الشمالية إلى محطة حافلات جديدة باسم "إل لابرادور"، ولكن في البداية، كانت حافلات الترولي تعمل بالديزل لتغطية هذا الجزء الجديد، نظرًا لعدم جاهزية الأسلاك العلوية للاستخدام آنذاك. ^{[ 8 ]} وبذلك، ارتفع الطول الإجمالي للخط إلى 20 كيلومترًا (12 ميلًا) . بحلول يناير 2019، بدأت حافلات الترولي باستخدام أسلاك الترولي في القسم الجديد المؤدي إلى إل لابرادور. ^{[ 9 ]} أُغلقت محطة حافلات تيرمينال نورتي، التي افتُتحت عام 1996، عند تمديد الخدمة، وكان من المقرر هدمها. ^{[ 8 ]}        

بين نهر ماتشانغارا ومحطة فيلا فلورا، كان الخط في الأصل يسير في شوارع منفصلة باتجاهين متعاكسين: جنوباً على طول شارع الكاردينال كارلوس ماريا دي لا توري (الآن خايمي ديل كاستيلو) وشمالاً على طول شارع مالدونادو، ^{[ 3 ]} ولكن تم إغلاق الجزء على طول شارع الكاردينال دي لا توري في ديسمبر 2003 (بعد أن توقف تشغيله بواسطة حافلات الترولي منذ أبريل 2002، بسبب تحويلة متعلقة بالبناء)، ومنذ ذلك الحين يسير المسار على طول شارع مالدونادو في كلا الاتجاهين على طول ذلك الجزء، مما يقلل طول المسار المتجه جنوباً بحوالي 0.2 كم. ^{[ 10 ]}

في مايو 2015، تم إطلاق خدمة الحافلات شبه السريعة الجديدة C5، التي تنطلق من حديقة إل إيخيدو في وسط المدينة إلى محطة إستاسيون نورتي، ثم تتفرع من المسار الرئيسي وتتجه شمالًا إلى محطة كارسيلين ^(ES) ، وهي محطة حافلات جديدة أخرى. مع ذلك، يمتد هذا الجزء الجديد ، البالغ طوله 8.7 كيلومتر (5.4 ميل)، بالكامل على طول شوارع تفتقر إلى الأسلاك العلوية، وتغطيه حافلات الترولي التي تعمل بالديزل. ^{[ 11 ] [ 12 ]} 

في مايو 2016، توقفت خدمة الحافلات الكهربائية بين إل ريكريو وكيتومبي، وذلك لرغبة المسؤولين في إلغاء نظام السير غير المعتاد على الجانب الأيسر من الخط، وقد جعل هذا التغيير - إلى السير على الجانب الأيمن - من المستحيل على الحافلات الكهربائية الوصول إلى أرصفة الجزيرة في معظم المحطات، نظرًا لوجود أبوابها على الجانب الأيمن فقط. ^{[ 11 ]} وأصبح هذا الجزء من خط الحافلات الكهربائية يخدمه فقط حافلات الديزل المجهزة بأبواب على كلا الجانبين، والتي كانت تقدم جزءًا من الخدمة هناك منذ مارس 2015 على الأقل. ومع ذلك، استؤنفت بعض رحلات الحافلات الكهربائية إلى موران فالفيردي سريعًا، ولكن كخدمة شبه سريعة على هذا الجزء الذي يبلغ طوله 5 كيلومترات (3.1 ميل) ، حيث تخدم محطة واحدة فقط، وهي محطة إسبانيا، المحطة الوحيدة على هذا الجزء التي تحتوي على أرصفة جانبية . ^{[ 12 ]} لم يتم إعادة تشغيل خدمة الحافلات الكهربائية بين موران فالفيردي وكويتومبي في ذلك الوقت، ^{[ 12 ]} على الرغم من أن حافلات الديزل التي تعمل على خدمة "الحافلات الكهربائية" ( El Trole ) استمرت في خدمة ذلك القسم، ولكن في النهاية استأنفت الحافلات الكهربائية العمل إلى كويتومبي.    

تُقدَّم الخدمة بواسطة أسطول من 113 حافلة كهربائية مفصلية ، من إنتاج شركتي هيسبانو كاروسيرا ومرسيدس -بنز ، ومجهزة بمعدات كهربائية من شركتي كيبي إليكتريك وإيه إي جي / أدترانز . في المرحلة الأولى، تم تسليم 54 حافلة خلال الفترة 1995-1996. كما تم تسليم 59 حافلة أخرى مماثلة خلال الفترة 1999-2000 لتوسيع نطاق النظام. ^{[ 1 ]}

يعمل الخط في مسارات مخصصة لحافلات الترولي فقط على امتداده تقريبًا، وتُمنح حافلات الترولي أولوية المرور عند إشارات المرور في معظم التقاطعات. تقع محطات رئيسية كبيرة، تُسمى "إستاسيونيس "، عند المحطتين الأصليتين للخط، وهما "إستاسيون نورتي لا واي" و"إستاسيون سور إل ريكريو"، وكذلك في موران فالفيردي وكيتومبي. وبين هذه المحطات الرئيسية، توجد العديد من المحطات الأصغر، المعروفة باسم "باراداس " (أو "مواقف")، والمتباعدة عن بعضها بمسافة 550 مترًا تقريبًا في المتوسط. بالإضافة إلى فصل حركة المرور وأولوية المرور عند إشارات المرور، تشمل الميزات الأخرى لخط "إل ترول" المصممة لتسهيل الخدمة السريعة - وجعل تشغيله مشابهًا للعديد من خطوط السكك الحديدية الخفيفة - الترتيبات في المواقف التالية:

• يتم تحصيل الأجرة بالكامل خارج المركبات، ومنطقة الصعود إلى القطار منطقة مدفوعة الأجر ، ولا يُسمح للركاب بالدخول إليها (عبر البوابات الدوارة) إلا بعد الدفع (لجهاز التذاكر أو الموظف المختص) أو إبراز وسيلة دفع مسبقة الدفع مثل الاشتراك الشهري . وهذا يسمح بالصعود والنزول في وقت واحد من جميع أبواب كل مركبة الثلاثة.
• تحتوي جميع المحطات على منصات صعود مرتفعة تتماشى عموديًا مع أرضيات الحافلات الكهربائية، مما يتيح صعودًا مستويًا وخاليًا من العوائق. وتُجهز الحافلات عند كل مدخل بألواح جسرية قابلة للطي عند التوقف، لسد الفجوة بين الحافلة والمنصة.

تتميز خدمة النقل المنتظمة بتردد عالٍ في معظم الأوقات وعلى امتداد معظم الخط، حيث تصل الفواصل الزمنية بين القطارات إلى 60 ثانية فقط خلال ساعات الذروة. وتخدم جميع محطات النقل الرئيسية الأربع ( Estaciones ) عدة خطوط حافلات ضواحي ، تغذي خط الترام الكهربائي، وتكون عمليات النقل بينها مجانية.

كانت الجهة المشغلة الأصلية لـ El Trole هي قسم من الحكومة البلدية يُعرف باسم Unidad Operadora del Sistema Trolebús (UOST)، ولكن في حوالي مارس 2008 تم نقل التشغيل إلى Compañía Trolebús Quito SA، وهي شركة خاصة تم تشكيلها حديثًا ويُعتقد أنها لا تزال مملوكة للبلدية. ^{[ 6 ]}

بحلول يناير 2017، لم يكن سوى 47 حافلة كهربائية من أصل 113 حافلة تم تسليمها بين عامي 1995 و2000 صالحة للخدمة، وكانت خدمة خط إل ترول مزيجًا من الحافلات الكهربائية وحافلات الديزل، بينما كانت 40 حافلة أخرى تخضع للتجديد أو تنتظر الإصلاح؛ أما الحافلات الـ 26 المتبقية فقد بيعت كخردة. ^{[ 13 ]} وكانت حافلات الديزل تُستخدم بالفعل في جزء من الخدمة لعدة سنوات على الأقل، نظرًا لتراجع موثوقية الحافلات الكهربائية القديمة، لا سيما في الرحلات السريعة ^{[ 14 ]} ولكن بشكل متزايد في الرحلات العادية أيضًا. وبحلول عام 2021، أفيد بأن 60 حافلة كهربائية صالحة للخدمة. ^{[ 15 ]} وفي عام 2024، تم تقديم طلبية لشراء 50 حافلة كهربائية جديدة من شركة يوتونغ الصينية، وسرعان ما تم توسيع الطلبية لتشمل 60 حافلة. ^{[ 16 ] [ 17 ]} تم تسليم الوحدة الأولى في 18  يناير 2025، ^{[ 18 ]} ووصلت جميع الوحدات الأخرى باستثناء 14 وحدة في مارس 2025. دخلت حافلات يوتونغ الكهربائية الجديدة البالغ عددها 46 حافلة الخدمة في 31  مارس 2025، لتحل محل معظم مركبات مرسيدس-بنز المتبقية. ^{[ 19 ] [ 20 ]} تم تسليم آخر 14 حافلة في أبريل ^{[ 19 ]} ودخلت الخدمة في منتصف يونيو، ^{[ 21 ]} لتحل محل آخر الحافلات الكهربائية القديمة. كان من المخطط الاحتفاظ بالحافلتين رقم 01 و99. ^{[ 22 ]} قدمت حافلات يوتونغ الكهربائية تصميمًا جديدًا للطلاء، باللون الأزرق مع خطوط باللونين الأحمر والأزرق الفاتح، مستوحى من ألوان علم كيتو . ^{[ 19 ]}

هذه هي محطات ومواقف خط الترام الكهربائي وتقاطعات الشوارع التي تقع فيها:

شارع 10 أغسطس:

• Estación Norte - La "Y": Av. 10 أغسطس وكوفانيس
• بارادا لا "Y": Av. 10 أغسطس وبيريرا
• ملعب بارادا ( Estadio Olímpico Atahualpa ): Avs. 10 أغسطس والأمة الموحدة
• بارادا لا كارولينا: Avs. 10 أغسطس والجمهورية
• بارادا فلورون: Av. 10 أغسطس وروميبامبا
• بارادا ماريانا دي خيسوس: Avs. 10 أغسطس وماريانا دي خيسوس
• بارادا كويرو واي كايسيدو: Av. 10 أغسطس و Cuero y Caicedo
• بارادا كولون: Avs. 10 أغسطس وكولون
• بارادا سانتا كلارا: Av. 10 أغسطس وفينتيميلا
• بارادا ماريسكال: Av. 10 أغسطس وخورخي واشنطن
• بارادا إيجيدو: Av. 10 أغسطس وبوغوتا
• بارادا لا ألاميدا: Av. 10 أغسطس وما قبل
• بارادا بانكو سنترال ( بانكو سنترال ديل إكوادور ): Av. 10 دي أغوستو إي كالداس (جنوبًا فقط)
• بارادا سان بلاس (شمالاً فقط): كالي مونتوفار واي غواياكيل

داخل المركز التاريخي :

• Parada Plaza del Teatro: محطة متجهة جنوبًا عند Guayaquil y Manabí، ومحطة متجهة شمالًا عند Montúfar y Manabí.
• بارادا بلازا غراندي: غواياكيل وإسبيجو (جنوبًا فقط)
• بارادا سانتو دومينغو: غواياكيل وروكافورتي

أفينيدا مالدونادو:

• بارادا كوماندا: Avs. مالدونادو و 24 مايو
• بارادا ريكوليتا: Av. مالدونادو والتعرض
• بارادا جيفرسون بيريز: Av. مالدونادو إي إل سينا ​​(عند معبر نهر ماشانجارا) (باتجاه الجنوب فقط)
• بارادا كولينا: Av. مالدونادو إي ألباهاوسي (شمالًا فقط)
• بارادا شيمباكال: Av. مالدونادو بالقرب من المحطة الطرفية لسكة حديد غواياكيل وكيتو
• بارادا فيلا فلورا: Av. مالدونادو وإرنستو تيران
• Estación Sur El Recreo: Av. مالدونادو إي ريفاس

تم افتتاح امتدادات الطريق في عامي 2000 و2008، ومعظمها على طول Av. هوغو أورتيز، شارع. كيتومبي نان وشارع. كوندور نان:

• بارادا كالزادو
• بارادا إسبانيا
• بارادا كيتو سور
• موقف السيارات الدولي
• بارادا أجافي
• بارادا سولاندا
• بارادا ميركادو مايورستا
• بارادا كيمياغ
• Parada Registro Civil
• محطة موران فالفيردي
• بارادا أمارو نان
• بارادا كوندور نان
• محطة كيتومبي

• "حافلات الترولي في كيتو" (صفحة ويب تحتوي على التاريخ والخريطة و62 صورة).
• خريطة النظام كما كانت في أوائل عام 2009.
• الموقع الرسمي (بالإسبانية)