هيكل حاوية

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة
هيكل حاوية بطول 40 قدمًا
حاوية بطول 40 قدمًا على هيكل حاوية بطول 40 قدمًا

هيكل الحاوية ، ويُسمى أيضاً هيكل النقل متعدد الوسائط أو المقطورة الهيكلية ، هو نوع من المقطورات النصفية المصممة لنقل حاويات النقل متعدد الوسائط بأمان . يستخدم سائقو الشاحنات هذه الهياكل لنقل الحاويات بين الموانئ ومحطات السكك الحديدية ومستودعات الحاويات ومرافق الشحن، [ 1 ] : 2-3 ، وبالتالي فهي جزء أساسي من سلسلة التوريد متعددة الوسائط .

عملية

يُعرف استخدام الشاسيهات لنقل الحاويات براً باسم النقل البري ، وهو جزء من النقل متعدد الوسائط، الذي يشمل أيضاً نقل الحاويات بالسكك الحديدية باستخدام عربات مسطحة أو ذات أرضية مرتفعة، والنقل البحري بالسفن أو البوارج. وكغيرها من معدات النقل متعدد الوسائط، تُجهز الشاسيهات بأقفال لولبية في كل زاوية، مما يسمح بتثبيت الحاوية (التي تُرفع على الشاسيه أو تُنزل منه بواسطة رافعة ) لضمان النقل الآمن، أو فك القفل لرفعها. [ 2 ] يتناسب طول الشاسيه مع حجم الحاوية التي يتسع لها (أي أن شاسيه بطول 40 قدماً يتسع لحاوية بطول 40 قدماً)، ولكن بعض الشركات تُصنّع مقطورات قابلة لتعديل الطول. [ 3 ]

رافعة ميناء ترفع حاوية من سفينة إلى هيكل شاحنة لنقلها براً
أقفال ملتوية

تتصل شاحنات الجرّ شبه المقطورة بالهيكل عبر محور الدوران . وعند فصلها عن الجرار، يمكن إنزال عجلات الهبوط الخاصة بالهيكل لإيقافها. [ 4 ]

يمكن تركيب المولدات المحمولة ، والتي تسمى أيضًا مجموعات المولدات، أسفل الهيكل. تُستخدم هذه المجموعات لتشغيل حاوية مبردة . [ 5 ]

يمكن تحريك مجموعة المحاور في بعض الهياكل (خاصة الوحدات التي يبلغ طولها 20 قدمًا و 53 قدمًا) للخلف أو للأمام لتغيير توزيع وزن الحاويات الثقيلة، مما يسمح بالتشغيل الآمن والامتثال لقيود الوزن .

يُطبع رقم تعريف عادةً على هيكل الشاحنة لتتبع كل وحدة في الأسطول. ووفقًا لمعيار ISO 6346 وتصنيفات رموز AAR ، يجب أن يحتوي هيكل الشاحنة على الحرف "Z" في نهاية علامة التعريف الخاصة به .

يمكن تكديس الهياكل لتقليل مساحة وقوف السيارات

يُعدّ هيكل حاويات الخزانات أحد أنواع الهياكل، ويُستخدم مع حاويات خزانات ISO . يتميز هذا الهيكل بطوله وانخفاض سطحه مقارنةً بالهياكل القياسية، مما يجعله مثاليًا لنقل الأحمال المتغيرة باستمرار. كما يُمكن تزويد هذه الهياكل بملحقات إضافية، تشمل: مجموعات رفع لتسهيل تفريغ المنتج، وأنابيب خراطيم، ومجموعات رفع/خفض لحمل خزانين فارغين. وتتوفر هذه الهياكل بتكوينات مختلفة، منها: المحور المزدوج، والمحور المتباعد، والمحور الثلاثي، وتكوينات الرفع/الخفض المدمجة.

شاحنة تنقل عربات نقل الحاويات، وهي عربات يستخدمها عمال الموانئ لنقل الحاويات داخل الميناء . تحتوي هذه العربات على ألواح جانبية بدلاً من أقفال الالتواء، مما يسمح لمشغلي الرافعات بوضع الحاويات عليها بسرعة لتسريع عملية التفريغ.

أحواض الشاسيه

هيكل حاوية فارغ متوقف في منشأة متعددة الوسائط

على عكس الدول الأخرى حيث تمتلك شركات النقل بالشاحنات معظم هياكل الشاحنات أو تستأجرها لفترات طويلة، فإن معظم هياكل الشاحنات في الولايات المتحدة مملوكة حاليًا لعدد قليل من شركات التأجير (مجموعات التأجير) التي تؤجرها لسائقي الشاحنات. [ 1 ] : 1 [ 6 ] عندما يغادر سائق شاحنة منشأة أو يدخلها بهيكل من مجموعة التأجير، يتم إنشاء سجل تبادل بيانات إلكتروني (EDI) عند بوابة المنشأة، يحدد شركة النقل ومجموعة هياكل الشاحنات، مما يسمح لمجموعة التأجير بإصدار فاتورة لشركة النقل المناسبة مقابل استخدام الهيكل. يتأثر النظام بخطوط الشحن البحري وعمليات محطات الحاويات. أولًا، تُخزن الحاويات عادةً على هياكل الشاحنات كوحدة واحدة مثبتة في ساحات ومستودعات السكك الحديدية - تُعرف هذه المحطات باسم "المنشآت ذات العجلات". ثانيًا، تقدم خطوط الشحن البحري خدمة تُسمى "نقل الحاويات" أو "التوصيل إلى باب المتجر"، حيث تتولى ترتيب نقل حاوية العميل. تستأجر شركة الشحن البحري شركة نقل محلية وتدفع لمجموعة التأجير مقابل استخدام الهيكل.

ونتيجةً لذلك، أبرمت خطوط الشحن البحري اتفاقيات تعاقدية مع أحواض الحاويات، تنص على أنه عند وصول الحاوية إلى المحطة، يجب أن تكون على حوض حاويات تحدده شركة الشحن البحري. [ 7 ] : 26 [ 8 ] [ 9 ] وهذا يعني أنه في مرافق النقل بالشاحنات، تُركّب الحاويات على هياكل تختارها شركة الشحن البحري قبل وصول سائق الشاحنة لتحميلها. [ 10 ] ومن عيوب هذا النظام أنه قد يُقيّد خيارات سائقي الشاحنات فيما يتعلق بنوع الهيكل الذي سيستخدمونه [ 11 ]، وقد يتسبب في "انفصال الهياكل"، أي عندما تكون الحاوية وحوض الهياكل المطلوب لها في موقعين مختلفين.

نقص

برج تكديس لهياكل الحاويات في اليابان

في الولايات المتحدة، يُعدّ نقص هياكل الحاويات مشكلة مزمنة، لا سيما خلال فترات ذروة حجم الحاويات. [ 12 ] تتعدد أسباب هذا النقص، ولكن من أبرزها طول فترة بقاء الحاويات خارج المحطات. وتُعرّف فترة بقاء الحاويات خارج المحطات بأنها المدة التي يحتفظ فيها الشاحن بالهيكل/الحاوية في مستودعاته. ويعني طول هذه الفترة انخفاض عدد الهياكل المتاحة في الموانئ ومحطات السكك الحديدية. [ 13 ] [ 14 ]

حاوية وهيكل من طراز APL بطول 20 قدمًا في رصيف التحميل

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 الأكاديميات الوطنية للعلوم والهندسة والطب. (2012). دليل تقييم نماذج توريد هياكل الحاويات الدولية المتطورة . واشنطن العاصمة: مطبعة الأكاديميات الوطنية . Bibcode : 2012nap..book22682N . doi : 10.17226/22682 . ISBN 978-0-309-25863-0.{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  2. ↑ هيلدبراند، مايكل؛ نول، غريغوري؛ هاند، ويليام (2018). حالات الطوارئ المتعلقة بالحاويات متعددة الوسائط ( الطبعة الثانية). بيرلينغتون، ماساتشوستس: جونز وبارتليت للتعليم. ص 69.  
  3. ↑ مولر، جيرهاردت (1989). النقل متعدد الوسائط للبضائع . مؤسسة إينو للنقل. ص 113. 
  4. ↑ "الكتاب السنوي الدولي للحاويات" . الكتاب السنوي الدولي للحاويات . لندن: شركة المجلات الوطنية. 1971. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2020 .
  5. ^ فيلينا داويدوفيتش، إل. سانتوس، T .؛ جويديس سواريس، سي. (2016). “معالجة البضائع المبردة: الطلب والمتطلبات للموانئ البرتغالية”. في جويديس سواريس، سي. سانتوس، ت. (محرران). التكنولوجيا والهندسة البحرية 3 . المجلد. 1. ليدن، هولندا: مطبعة CRC . ص. 63. ردمك   978-1-138-03222-4.
  6. ↑ "تغيير عمليات النقل متعدد الوسائط في الولايات المتحدة" . OCEMA . تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2021 .
  7. ↑ ازدحام موانئ الحاويات الأمريكية وقضايا سلسلة التوريد الدولية ذات الصلة: الأسباب والنتائج والتحديات (ملف PDF) (تقرير). اللجنة البحرية الفيدرالية . يوليو 2015. تاريخ الاطلاع: 29 ديسمبر 2020 .
  8. ↑ مونجيلوزو، بيل (13 يونيو 2019). "اقتراح نموذج "منفعة" للهياكل للموانئ والمراكز المحورية" . JOC.com . تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2020 .قال روني: "اشترت شركات النقل الهياكل وقدمتها مجاناً لجذب العملاء". ثم عادت شركات النقل إلى نقطة البداية تقريباً، حيث استأجرت الهياكل من موردي المعدات وقدمتها بأسعار مخفضة، مرة أخرى لجذب العملاء، على حد قوله.
  9. ↑ آش، آري (30 مايو 2018). "سائقو الشاحنات والشاحنون الأمريكيون محبطون من انقسام الشاسيهات ونقصها" . JOC.com . تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2020 .في ممفيس، ندير صندوق TRAC ثم نساهم في صندوق CCM. إذا كانت لدينا أصول مخصصة لصندوق TRAC لخط الشحن البحري بسعر متفق عليه، فهذا هو الأصل الذي يحتاج الناقل البري إلى استخدامه.
  10. ↑ تقصي الحقائق 28: فريق ابتكار سلسلة التوريد في ممفيس. مجمع واحد لهياكل الشاحنات الرمادية يعزز التجارة السلسة ويحسن سرعة سلسلة التوريد (ملف PDF) (تقرير). ص 2. تاريخ الاطلاع: 29 ديسمبر 2020. لا يملك سائقو الشاحنات خيارًا في توفير الهياكل عندما يكون لدى مشغلي السكك الحديدية إجراء تشغيلي مُركّب. تتوفر الحاويات كوحدة مُركّبة؛ يجب على الشاحنين وسائقي الشاحنات أخذ الوحدة كما هي أو الانتظار في طابور لدفع رسوم نقل الحاوية إلى هيكل آخر. {{cite report}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  11. ↑ "برنامج هياكل هاباج-لويد - ملخص مزودي الهياكل في الولايات المتحدة - تحديث يناير - تحديث برنامج الهياكل" . في الحالات التي تكون فيها هاباج-لويد مسؤولة عن استخدام الهياكل، لن نقبل إلا استخدام الهياكل من المزودين والمجموعات المذكورة أعلاه. في حال عدم استخدام هؤلاء المزودين، سيتم محاسبة سائق الشاحنة مباشرةً، بغض النظر عن شروط توفير الهياكل.
  12. ↑ "نقص طويل الأمد في هياكل الشاحنات الأمريكية يُربك شركات الشحن" . JOC.com . 22 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2020. يُصنف نقص هياكل شاحنات الحاويات ، إلى جانب نقص سائقي الشاحنات، كمشكلة مزمنة تعود لتعطيل سلاسل التوريد كلما ازداد الطلب على الشحن.
  13. ↑ أوزكان، أوتكو (9 أكتوبر 2020). "لماذا يوجد نقص في هياكل السفن في موانئ لوس أنجلوس ولونغ بيتش؟" . أكثر من مجرد شحن . تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2020 .
  14. ↑ مونجيلوزو، بيل (23 يوليو 2020). "مشاكل معدات الهيكل تعود للظهور في مجمع ميناء لوس أنجلوس-لونغ بيتش" . JOC.com . تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2020 .
للمزيد من القراءة