طائرة التسليم

تصف هذه الصفحة العديد من الطائرات التي يُزعم في التقارير الإعلامية أنها استخدمت في ممارسة التسليم الاستثنائي ، وهو النقل غير القانوني للسجناء من بلد إلى آخر.

كان N313P رقم ذيل طائرة بوينغ 737 ، ذكرت صحيفة شيكاغو تريبيون يوم الثلاثاء 6 فبراير/شباط 2007 أنها حلّقت من طشقند إلى كابول ، أفغانستان ، في 21 سبتمبر/أيلول 2003، ثم إلى مطار شتشيتنو شيماني الدولي في بولندا ، حيث هبطت في الساعة التاسعة مساءً. وذكر الكاتب توم هوندلي في الصفحة 14 من الصحيفة: "مكثت الطائرة على الأرض لمدة 57 دقيقة قبل أن تقلع متجهة إلى مطار بانياسا في بوخارست، رومانيا ، وهو مطار ، بحسب تقرير مارتي ، "يحمل جميع خصائص نقطة نقل أو إنزال معتقلين". وأضاف التقرير أن الطائرة 737 واصلت رحلتها بعد ذلك إلى الرباط، المغرب ، ثم إلى خليج غوانتانامو . وفي عام 2004، استُخدمت الطائرة لنقل زعيم الجماعة الليبية المقاتلة، عبد الحكيم بلحاج، وزوجته فاطمة بوشار، إلى ليبيا. ^{[ 1 ]}

يبدو أن مالكي الطائرتين المسجلتين [بوينغ 737، N313P، وغلف ستريم V، N379P] هما شركتان واجهة تابعتان لوكالة المخابرات المركزية . وقد أسفرت محاولات سابقة قامت بها صحيفة شيكاغو تريبيون للتواصل مع المالكين عن سلسلة من الأشخاص الوهميين في عناوين غير محتملة، أو مكاتب محاماة رفضت مناقشة طبيعة اهتمامها بالطيران. وقد تورطت كلتا الطائرتين في قضايا تسليم قسري موثقة من قبل صحيفة شيكاغو تريبيون ووسائل إعلام أخرى ومحققين من الاتحاد الأوروبي ، كما جاء في الصفحة 14 من التقرير. ^{[ 2 ]}

كان N379P رقم ذيل طائرة تنفيذية من طراز غلف ستريم V. وقد ورد في العديد من المصادر الصحفية أن الطائرة تابعة لوزارة الدفاع الأمريكية وتُستخدم لنقل السجناء، والمعروفة أيضاً باسم " غوانتانامو باي إكسبريس". وتشير التقارير إلى استخدامها لنقل المشتبه بهم بالإرهاب إلى مواقع غير معلنة إما لتسليمهم بطريقة استثنائية أو لإيداعهم في سجون وكالة المخابرات المركزية . وقد خضعت الطائرة لشكاوى جنائية ^{[ 3 ]} وتحقيقات برلمانية ^{[ 4 ] .}

وفقًا لتحقيق معمق أجرته صحيفة الغارديان البريطانية (مارس 2005) حول الشبكة العالمية لمرافق الاحتجاز والاستجواب المستخدمة في الحرب على الإرهاب : ^{[ 5 ]}

تمكّنا من تتبّع مسار طائرة رجال الأعمال الخاصة المستخدمة في عملية اختطاف في السويد، جزئيًا من خلال ملاحظات هواة مراقبة الطائرات المنشورة على الإنترنت، وجزئيًا من خلال مصدر رفيع المستوى في وكالة الاستخبارات الباكستانية (ISI). كانت الطائرة من طراز غلف ستريم V توربو، تحمل الرقم التسلسلي N379P؛ وكانت رحلاتها تبدأ دائمًا من مهبط طائرات في سميثفيلد، بولاية كارولاينا الشمالية، وتنتهي في بعض المناطق الساخنة حول العالم. كانت مملوكة لشركة " بريمير إكزكيوتيف ترانسبورت سيرفيسز" ، المسجلة في ولاية ديلاوير ، وهي شركة تصنيع لوحات نحاسية وهمية، استأجرها عملاء أمريكيون لإحياء تكتيك قديم لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية (CIA) يعود إلى سبعينيات القرن الماضي، حين كان عملاء الوكالة يختطفون مجرمين من أمريكا الجنوبية وينقلونهم جوًا إلى بلدانهم لمحاكمتهم وتحقيق العدالة. والآن، تستخدم إدارة بوش هذا الأسلوب للتهرب من العدالة. وقد شرح لنا روبرت باير ، ضابط عمليات وكالة المخابرات المركزية في الشرق الأوسط حتى عام 1997، آلية عمل هذا التكتيك. نقوم باعتقال المشتبه به، أو نرتب مع إحدى الدول الشريكة للقيام بذلك. ثم يُنقل المشتبه به في وسيلة نقل مدنية إلى دولة ثالثة، حيث، دعونا لا نخفي الحقيقة، يُمارس التعذيب . إذا أردت استجوابًا جيدًا، فأرسل شخصًا إلى الأردن . إذا أردت قتله، فأرسله إلى مصر أو سوريا . في كلتا الحالتين، لا يمكن إلقاء اللوم على الولايات المتحدة لأنها لا تقوم بالعمل الشاق.

كان الرقم N596GA هو رقم ذيل طائرة غلف ستريم V، والتي ذُكرت في بعض المطبوعات كطائرة نقل محتملة لبرنامج التسليم الاستثنائي التابع لوكالة المخابرات المركزية. ووفقًا لمقال نُشر عام 2008 بقلم الكاتب ديف ويليس، فقد طلبت القوات الجوية الأمريكية الطائرة عام 1999 كطائرة من طراز C-37A ، برقم تسلسلي 99-0405 ، وتم تدشينها برقم N596GA، لكنها لم تستخدم رقمها العسكري إلا لفترة وجيزة قبل أن تعود إلى التسجيل المدني الصادر في 20 سبتمبر 2001، أي بعد تسعة أيام من هجمات 11 سبتمبر . سُجّلت الطائرة باسم شركة تأجير الطائرات الوطنية في غرينفيل، مقاطعة نيو كاسل بولاية ديلاوير، ويُعتقد أنها استُخدمت من قِبل نظام النقل الجوي لسجناء العدالة (JPATS)، الذي تُديره دائرة المارشالات الأمريكية . يتولى نظام JPATS مسؤولية نقل السجناء والمجرمين غير الأمريكيين، ويمتلك أسطولاً خاصاً به من الطائرات، بالإضافة إلى استئجاره طائرات أخرى بشكل متكرر. ويُقال أيضاً إن الطائرة N596GA استُخدمت في برنامج وكالة المخابرات المركزية للتسليم الاستثنائي لأفراد مُشتبه بانتمائهم للإرهاب. ^{[ 8 ]}

كان الرقم N85VM هو رقم ذيل طائرة غلف ستريم IV، والتي تكهنت تقارير صحفية بأنها ربما استُخدمت لنقل سجناء تابعين لوزارة الدفاع الأمريكية أو وكالة المخابرات المركزية. ^{[ 9 ]} تُظهر سجلات الطائرة التي حصل عليها الصحفيون أن الطائرة كانت في القاهرة في 18 فبراير 2003، وهو نفس اليوم الذي وصل فيه رجل الدين المصري المتشدد أبو عمر إلى القاهرة بعد اختطافه في إيطاليا، مما دفع الصحفيين إلى التكهن بأن طائرة غلف ستريم IV ربما كانت هي الطائرة المستخدمة في اختطاف أبو عمر. ^{[ 10 ]} وُجهت لاحقًا تهمٌ لضباط مخابرات أمريكيين وإيطاليين باختطاف أبو عمر. ^{[ 11 ]}

إضافةً إلى الرحلة إلى القاهرة، قامت الطائرة، بين يونيو 2002 ويناير 2005، بـ 51 رحلة إلى خليج غوانتانامو، فضلاً عن 82 زيارة إلى مطار دالاس الدولي وقاعدة أندروز الجوية . كما زارت قواعد جوية أمريكية في رامشتاين وراين ماين في ألمانيا، وأفغانستان، والمغرب، ودبي، والأردن، وإيطاليا، واليابان، وسويسرا، وأذربيجان، وجمهورية التشيك. ^{[ 10 ]}

• شركة Aero Contractors (الولايات المتحدة الأمريكية)
• شركة طيران إير أمريكا
• شركة النقل الجوي الجنوبية
• شركة تيبر للطيران

• صور الطائرات
• therenditionproject.org.uk (يتضمن قاعدة بيانات لرحلات/طائرات التسليم المزعومة)