إدارة البحوث والتكنولوجيا المبتكرة

كانت مهمة مكتب البحث والتطوير والتكنولوجيا التابع لهيئة النقل الإقليمية (RITA) تنسيق البحوث في جميع وسائل النقل وتعزيز حلول النقل المبتكرة والمتقدمة. وقد نسّق المكتب مجلسًا لتخطيط البحوث، وفريقًا للتخطيط، وعدة مجموعات بحثية متخصصة في مواضيع بحثية متعددة الوسائط. وحرص مجلس التخطيط على ضمان التعاون والتنسيق بين مختلف وسائل النقل في البحوث التي تُجرى مع وزارة النقل وشركائها، وقدم المشورة لوزير النقل بشأن قضايا البحث. ودعم فريق التخطيط المجلس من خلال مراجعة وتنسيق خطط وميزانيات البحوث الخاصة بالوزارة، وتقييم البحوث، وتعزيز أفضل الممارسات في أداء البحوث ونقل التكنولوجيا. ^{[ 3 ]}

تأسس مكتب إحصاءات النقل (BTS) عام 1992 كوكالة إحصائية محايدة سياسياً، ويُقدم بيانات شاملة حول شبكات النقل في الولايات المتحدة. تكشف هذه البيانات كيفية تنقل الأفراد والبضائع والمركبات عبر النظام، كما تقيس تأثير العوامل الاجتماعية والاقتصادية والبيئية على أداء النظام. يُعد مكتب إحصاءات النقل مصدراً رئيسياً لبيانات الدولة المتعلقة بعمليات وتمويل شركات الطيران التجارية. كما يُجري المكتب مسح تدفق السلع، وهو المصدر الوطني الوحيد لبيانات الشحن متعدد الوسائط.

بصفتها وكالة إحصائية اتحادية، تنشر إدارة خدمات النقل (BTS) بياناتها وفقًا لجدول زمني محدد. وتصدر الإدارة بيانات صحفية شهرية حول مؤشر خدمات نقل البضائع، وحركة الطيران، وتوظيف شركات الطيران لنقل الركاب، والشحن البري في أمريكا الشمالية. كما تصدر بيانات ربع سنوية حول متوسط ​​أسعار تذاكر الطيران المحلية والبيانات المالية لشركات الطيران، بما في ذلك رسوم الأمتعة ورسوم تغيير الحجوزات. وتُعد إدارة خدمات النقل المصدر الرئيسي للإحصاءات المتاحة حول بيانات التزام شركات الطيران بالمواعيد وبيانات المدرج. وقد استُخدمت بيانات المدرج الصادرة عن الإدارة على نطاق واسع في المناقشات حول مسألة طول مدة بقاء الطائرات على المدرج، والتي حظيت بتغطية إعلامية واسعة خلال السنوات الثلاث الماضية. وتُعد بيانات الإدارة المؤشر الرئيسي لفعالية القانون الاتحادي الذي يفرض حدًا زمنيًا مدته ثلاث ساعات على بقاء الطائرات على المدرج. وقد دخل هذا القانون حيز التنفيذ في 29 أبريل 2010.

تصدر هيئة إحصاءات النقل (BTS) سنوياً في شهر مايو بياناً صحفياً حول التوظيف في شركات الطيران حسب الفئة الوظيفية، متضمناً إجمالي أعداد الطيارين وعمال الصيانة والصيانة الخارجية. وفي نوفمبر، تصدر الهيئة بياناً صحفياً سنوياً حول تحديث قاعدة بيانات إحصاءات النقل في أمريكا الشمالية، وهو مشروع مشترك مع كندا والمكسيك ومكتب الإحصاء الأمريكي. ^{[ 6 ]}

يركز مكتب البرنامج المشترك لأنظمة النقل الذكية (ITS JPO) على المركبات الذكية والبنية التحتية الذكية، وإنشاء نظام نقل ذكي يضم هذين العنصرين لتعزيز سلامة النقل البري وتسهيل الحركة، والمساهمة في النمو الاقتصادي الأمريكي. يدعم البرنامج الفيدرالي لأنظمة النقل الذكية (ITS) التطور الشامل لهذه الأنظمة من خلال الاستثمار في مبادرات رئيسية ودراسات استكشافية وبرنامج دعم النشر. وتُوجَّه الاستثمارات الفيدرالية بشكل متزايد نحو أهداف واعدة - مبادرات رئيسية - لديها القدرة على تحقيق عوائد كبيرة في تحسين السلامة والتنقل والإنتاجية. يولي برنامج أنظمة النقل الذكية (ITS) أولوية قصوى للبحث في المركبات الذكية والبنية التحتية الذكية، وتطوير نظام نقل على مستوى البلاد. كما يدعم البرنامج استثمارات كبيرة في مبادرات التكنولوجيا والبحوث الاستكشافية وأنشطة دعم النشر المصممة لمساعدة الولايات والسلطات المحلية على تحسين عمليات نشر التكنولوجيا.

يُعدّ البحث في مجال المركبات المتصلة المبادرة الرائدة لمكتب برنامج أنظمة النقل الذكية المشترك. وتتمحور تقنية المركبات المتصلة أساسًا حول الاتصالات اللاسلكية بين المركبات فيما بينها، وكذلك بين المركبات والبنية التحتية المحيطة بها، مثل إشارات المرور ومناطق العمل ومعابر السكك الحديدية. وفي كل حالة، تتضمن الاتصالات أجهزةً إما مُدمجة في المركبة أو مُدمجة بها أو في البنية التحتية. وتستخدم هذه الاتصالات اللاسلكية تقنية الاتصالات قصيرة المدى المخصصة (DSRC)، وهي تقنية مشابهة لتقنية الواي فاي، وتدعم تطبيقات مصممة لمنع الحوادث، وتعزيز سهولة التنقل، وتحسين البيئة.

يتولى برنامج تحديد المواقع والملاحة والتوقيت (PNT) مسؤولية تنسيق وتطوير تقنيات PNT، وسياساتها، وإدارة الطيف الترددي. وكانت هذه المسؤوليات تُناط سابقًا بمكتب الوزير، ثم نُقلت إلى هيئة النقل الإقليمية (RITA) من قِبل وزير النقل في أغسطس 2007. وتعتمد جميع وسائل النقل على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وغيره من إمكانيات PNT لضمان تشغيل أنظمة النقل بشكل آمن وموثوق. ويُعدّ PNT بالغ الأهمية لتخطيط الشحنات وتتبعها، ورسم خرائط الطرق، وغيرها من وظائف النقل، كما يتزايد استخدامه لأغراض السلامة. ويمثل مكتب تحديد المواقع والملاحة والتوقيت جميع الإدارات والوكالات المدنية الفيدرالية في تطوير نظام GPS واقتنائه وإدارته وتشغيله، بالإضافة إلى تقديم تحليل لأنظمة PNT المدنية، بما في ذلك متطلباتها وتطوير بنيتها ومراقبة أدائها.

RITA serves as the coordinator for the inland component of the Nationwide Differential GPS System (NDGPS), an augmentation to GPS which provides increased accuracy and integrity signals to surface transportation applications of GPS. The NDGPS signal is also used by many other civil economic sectors.^[8]

The John A. Volpe National Transportation Systems Center in Cambridge, Massachusetts, partners with organizations across government and the private sector to research and develop solutions to emerging transportation issues. The Volpe Center is funded through a fee-for-service structure, which means all costs are covered by sponsored project work.

The Volpe Center was established in 1970 to provide analytical, scientific, and engineering support to the newly established U.S. Department of Transportation. From the beginning, the center was envisioned as a place where a broad range of skills could be focused on major issues that cut across the traditional modal structure of the transportation enterprise.^[9]

Housed on the campus of NASA's former Electronics Research Center, the Center opened as the Transportation Systems Center thanks to growing congressional awareness of the need to apply advanced technology to national transportation problems and the efforts of then-U.S. Secretary of Transportation John A. Volpe, as well as those of the Massachusetts congressional delegation. In 1990, the center was renamed in John A. Volpe's honor.^[9]

Located in Oklahoma City, Oklahoma, the Transportation Safety Institute (TSI) conducts worldwide safety, security, and environmental training for public and private sector transportation professionals. TSI offers more than 700 courses and seminars ^[10] designed to prepare safety professionals to handle emergencies and other critical incidents through a hands-on, real-world training experience, such as using staged debris fields for aircraft crash investigation training. TSI funding comes through a fee-for-service structure, which means all costs are covered by sponsored project work.^[10]

The first Distracted Driving Summit was held in 2009 in Washington, D.C., with the second annual Summit held on September 21, 2010, in Washington. The Summit aims to raise awareness about the dangers of distracted driving and also to examine emerging technology, policy, and other innovations to curb distracted driving in the United States.

في أكتوبر/تشرين الأول 2010، عقد وزير النقل راي لاهود الاجتماع الأول لمجلس السلامة التابع لوزارة النقل الأمريكية، والذي شُكّل لمعالجة قضايا السلامة الحرجة في قطاع النقل التي تواجه الإدارات التشغيلية العشر التابعة للوزارة. قبل توليه منصبه، لاحظ لاهود أن وكالات الوزارة كانت تُنفّذ العديد من مبادرات السلامة المهمة دون وجود آلية رسمية لتبادل البيانات وأفضل الممارسات والاستراتيجيات. فأنشأ مجلس السلامة ليضطلع بدور قيادي شامل في مجال السلامة، مما يُعزز ثقافة السلامة في الوزارة، وكلف هيئة النقل الإقليمية (RITA) بتنسيق أنشطة المجلس. تهدف أعمال مجلس السلامة إلى تعزيز التركيز على السلامة في جميع وكالات الوزارة وتحسين أثر برامج السلامة التي تُنفذها. يرأس المجلس نائب وزير النقل جون بوركاري، ويضم رؤساء الوكالات العشر التابعة للوزارة. وسيكون المجلس عمليًا ويعتمد على البيانات، مع التركيز على الحوار المفتوح حول القضايا المشتركة وتوفير منبر للأفكار الجديدة ووجهات النظر المختلفة. ^{[ 11 ]}

تنشر RITA العديد من التقارير الإحصائية السنوية، بالإضافة إلى بيانات صحفية وتحديثات أسبوعية وشهرية وفصلية وسنوية حول إحصاءات النقل، والتي تعكس ما يجري في قطاع النقل العالمي، فضلاً عن الاقتصاد الأمريكي بشكل عام. ويمكن الاطلاع على جميع منشورات RITA على موقعها الإلكتروني. ومن أهم منشوراتها التقرير السنوي لإحصاءات النقل (TSAR)، الذي يتضمن بيانات عن جميع وسائل النقل. ويمكن الاطلاع على أحدث نسخة من TSAR على موقع RITA الإلكتروني. ^{[ 12 ]}